pneu tubeless

[xav BZH]

C'est quoi l'intérêt de ne pas rouler vraiment tubeless avec ces pneus qui sont pour ça ?!?

relis.......tu lis en diagolnale.

Pardon mais c'était pas si clair... "tous mes pneus sont toujours talqués et montés en chambre latex..."

Puis on est sur le post du tubeless, donc les caa

[olivcolnago]

Pardon mais c'était pas si clair... "tous mes pneus sont toujours talqués et montés en chambre latex..."

et apres je dis que les hutch etaient mes premiers tubeless.......en fait c'est faux si je tient compte du VTT
Par contre je suis persuadé du bien fondé des tubeless sur route, meme face aux boyaux. Etant donné l'enracinement des habitudes sur la route va falloir attendre mais c'est comme les disques on y arrivera tot ou tard. (d'ailleurs les tubeless vont tres bien au freinage disque!)

[xav BZH]

Et bien tu vois je roule en tubeless et en boyaux, et je voudrais me défaire ni de l'un de l'autre, le tubeless l'hiver j'adore et le boyaux à la belle saison en jante carbone c'est le pied

[lebad]

Et bien tu vois je roule en tubeless et en boyaux, et je voudrais me défaire ni de l'un de l'autre, le tubeless l'hiver j'adore et le boyaux à la belle saison en jante carbone c'est le pied

idem.
Mais d'un point de vue "pratique" et tranquillité, j'aimerais que les tubeless puissent arriver çà procurer les mêmes sensations que les boyaux sur mes Corima. Si c'est le cas, finis les boyaux.
Je crains que ça ne passe que par l'utilisation de jantes carbones spécifiques + freins à disque (+ bon pneu mais ce dernier point, on y viendra, ça ne fait pas doute). je crois que c'est pas encore mûr, et que ça va couter cher le changement !

[Klarf]

Aujourd'hui la solution tubeless hiver (sur jantes alu) et boyaux sur jantes carbone légère l'été est quand même pas mal.
Surtout qu'en hiver avec le froid, difficile de se faire autant plaisir qu'en été.
Perso sur mes 2 vélos je roule hiver en tubeless et été en boyaux. Je suis comme ça content qu'il fasse beau en été, mais aussi de pouvoir sortir les belles roues carbone

[rickyfirst]

Et bien tu vois je roule en tubeless et en boyaux, et je voudrais me défaire ni de l'un de l'autre, le tubeless l'hiver j'adore et le boyaux à la belle saison en jante carbone c'est le pied

idem.
Mais d'un point de vue "pratique" et tranquillité, j'aimerais que les tubeless puissent arriver çà procurer les mêmes sensations que les boyaux sur mes Corima. Si c'est le cas, finis les boyaux.
Je crains que ça ne passe que par l'utilisation de jantes carbones spécifiques + freins à disque (+ bon pneu mais ce dernier point, on y viendra, ça ne fait pas doute). je crois que c'est pas encore mûr, et que ça va couter cher le changement !

Je roule tubeless et boyau avec des neutrons (version pneus transformée en tubeless et version boyau pour les boyaux). Le comportement en tubeless est encore légèrement moins bien qu'en boyaux mais je pense qu'avec une jante plus large spécifiquement développée pour le tubeless l'on devrait avoir un comportement quasi identique.

Je compare ici un boyau Hutchinson (veloflex rebadgé) avec un tubeless Hutchinson fusion.

[olivcolnago]

Et bien tu vois je roule en tubeless et en boyaux, et je voudrais me défaire ni de l'un de l'autre, le tubeless l'hiver j'adore et le boyaux à la belle saison en jante carbone c'est le pied

idem.
Mais d'un point de vue "pratique" et tranquillité, j'aimerais que les tubeless puissent arriver çà procurer les mêmes sensations que les boyaux sur mes Corima. Si c'est le cas, finis les boyaux.
Je crains que ça ne passe que par l'utilisation de jantes carbones spécifiques + freins à disque (+ bon pneu mais ce dernier point, on y viendra, ça ne fait pas doute). je crois que c'est pas encore mûr, et que ça va couter cher le changement !

Je roule tubeless et boyau avec des neutrons (version pneus transformée en tubeless et version boyau pour les boyaux). Le comportement en tubeless est encore légèrement moins bien qu'en boyaux mais je pense qu'avec une jante plus large spécifiquement développée pour le tubeless l'on devrait avoir un comportement quasi identique.

Je compare ici un boyau Hutchinson (veloflex rebadgé) avec un tubeless Hutchinson fusion.

un bon test avait ete fait par l'acheteur cycliste sur des Shamal pneu two way en tubeless et shamal boyaux........ils arrivaient a la meme conclusion que toi. mais avec les vittoria on va pouvoir comparer a chape equivalente....a mon avis ca devrait etre tres tres proche. (apres il faudra faire le choix: s'emmerder avec la colle et le boyau pré encollé ou s'emmerder avec le liquide et compresseur et emporter un chambre en cas de grosse crevaison et devoir virer le liquide ....)

[olivcolnago]

Et bien tu vois je roule en tubeless et en boyaux, et je voudrais me défaire ni de l'un de l'autre, le tubeless l'hiver j'adore et le boyaux à la belle saison en jante carbone c'est le pied

[jupiter]

mais avec les vittoria on va pouvoir comparer a chape equivalente....a mon avis ca devrait etre tres tres proche.

Je pense même que pour une fois le tubeless va surpasser le boyau car il est plus léger (205 contre 220g). Dans les mêmes conditions de test évidemment

[Pat2A]

Ce n'est pas la baisse du poids qui améliore le rendement.
D'ailleurs les pneus à section "large" ont un meilleur rendement tout en étant plus lourd.

[jupiter]

Disons que ce n'est pas seulement la baisse du poids, mais c'est un des facteurs qui a son importance et à condition que l'on face les tests dans les mêmes conditions. (même section de pneu/boyau sur les mêmes roues carbones etc etc).

[xav BZH]

Ce n'est pas la baisse du poids qui améliore le rendement.
D'ailleurs les pneus à section "large" ont un meilleur rendement tout en étant plus lourd.

Et pourtant le meilleur pneu du marché le Conti Grandprix TT est en 23 et le Corsa Speed qui en passe de le battre (déjà battu sur rouleau) est en aussi en 23.

[xav BZH]

mais avec les vittoria on va pouvoir comparer a chape equivalente....a mon avis ca devrait etre tres tres proche.

Je pense même que pour une fois le tubeless va surpasser le boyau car il est plus léger (205 contre 220g). Dans les mêmes conditions de test évidemment

Le pneu Corsa Speed (non tubeless) fait 215 grs vérifié, je vois mal comment le tubeless pourrait faire 205 grs, concernant le boyaux il fait 199 grs vérfié https://twitter.com/cyclesetforme/status/671379810707443712

Pour ce qui connaisse pas je vous invite à parcourir ses pages: http://cyclesetforme.blogspot.fr/

[jupiter]

Voici les caractéristiques du tubeless/boyau du speed corsa sur le site de Vittoria:
Tubeless: http://www.vittoria.com/tire/corsa-speed-open-tlr/
Boyau: http://www.vittoria.com/tire/corsa-speed/

[xav BZH]

Oui mais moi je te parle de poids vérifié, réel, pas d'info constructeur !

[Ajaj]

Xav le meilleur pneu du marché est le spe turbo cotton 26mm avec une bonne marge, viens ensuite le turbo cotton 24mm, et les aprés les autres. On voit sur cet exemple mais aussi sur d'autre que a technologie égale les pneu de plus grosse section ont un meilleur rendement.

[Pat2A]

Ce n'est pas la baisse du poids qui améliore le rendement.
D'ailleurs les pneus à section "large" ont un meilleur rendement tout en étant plus lourd.

Et pourtant le meilleur pneu du marché le Conti Grandprix TT est en 23 et le Corsa Speed qui en passe de le battre (déjà battu sur rouleau) est en aussi en 23.

Normal, le TT et le Corsa speed n'existent pour l'instant qu'en 23mm de large, donc difficile de comparer.
Comparons ce qui est comparable, dans les résultats de test d'Alban Lorenzini ci-dessous, regarde le rendement des Conti GP 4000S en 23 et 25mm.

[xav BZH]

Et bien espérons qu'ils les sortent en 25.
Pour les Spe Cotton je vais chercher.

[taupe]

je roule des Spé Sworks turbo tubeless en ce moment, le rendement est excellent, l'accroche en virage également, et très bon confort (24 et 26mm). Par contre ils sont fragiles...

[olivcolnago]

petit coup d'oeil a une nouveauté us pour gonfler nos tubeless:
http://reviews.mtbr.com/first-look-airshot-tubeless-inflator

[xav BZH]

Xav le meilleur pneu du marché est le spe turbo cotton 26mm avec une bonne marge, viens ensuite le turbo cotton 24mm, et les aprés les autres. On voit sur cet exemple mais aussi sur d'autre que a technologie égale les pneu de plus grosse section ont un meilleur rendement.

http://velonews.competitor.com/where-the-rubber-meets-the-road-what-makes-cycling-tires-fast

3 Spé sur le podium Tubeless en tête, puis pneu et boyau.

[richard974]

Bonjour,
Vivant dans un pays chaud j'ai voulu quand même essayer le tubless, résultat une crevaison 3 semaine après avoir monté les pneus, produit déjà sec et retour en voiture ( jamais réussit à soulever la tringle pour mettre une chambre)
Une idée du produit à utiliser pour être tranquille plus longtemps ?
Quelle quantité utilisée vous ?
Merci

[xav BZH]

Pour commencer tu pourrais nous dire quel marque de latex tu as utilisé ?

[richard974]

Oui effectivement !
Le produit est du Bontrager, celui utilisé dans le kit tubless.
Merci

[xav BZH]

Et bien je commencerai par essayer avec du Notubes.

[olivcolnago]

Bonjour,
Vivant dans un pays chaud j'ai voulu quand même essayer le tubless, résultat une crevaison 3 semaine après avoir monté les pneus, produit déjà sec et retour en voiture ( jamais réussit à soulever la tringle pour mettre une chambre)
Une idée du produit à utiliser pour être tranquille plus longtemps ?
Quelle quantité utilisée vous ?
Merci

Hutchinson max air 20 a 30 ml pour un 22/23......air 30° en ete routes a 40° a changer en deux mois environ.

[jupiter]

Bonjour,
Vivant dans un pays chaud j'ai voulu quand même essayer le tubless, résultat une crevaison 3 semaine après avoir monté les pneus, produit déjà sec et retour en voiture ( jamais réussit à soulever la tringle pour mettre une chambre)
Une idée du produit à utiliser pour être tranquille plus longtemps ?
Quelle quantité utilisée vous ?
Merci

A la Réunion il doit faire 35-40°C actuellement et quel que soit le type de latex que tu utilises il va sécher assez vite. Par contre, tu peux utiliser le kit de rustine Hutchinson Rep'Air Tubeless en cas de crevaison. http://www.hutchinsontires.com/en/road/78-rep-air-road-tubeless.html. Tu n'auras pas besoin de démonter le pneu, car tu le mettras à l'extérieur sur le trou, comme un pansement. Tu gonfleras autour de 4 à 5 bars avec une pompe à main, (Pas au CO2) ce qui te permettra de rentrer tranquille. Une fois chez toi, tu l'enlèves pour mettre un autre de l'intérieur. Testé et fonctionnement garantie. Voir mon topic en page 4. Et si tu veux absolument mettre une chambre à air, voir mon topic en page 5. Autre solution: Amener toujours avec soi, un flacon de 60ml de latex. Au moment de la crevaison, en remettre par la valve démontable. Faire tourner la roue pour que le latex bouche le trou et gonfler doucement avec une pompe à main .

[veh34]

Corima produit une roue carbone tubeless : Aéro plus tubeless
Je suis intéréssé par une paire en occase, quelqu'un a des retours ?
Merci

[Tuut]

Y'en a eu si peu en circulation ( juste quelques pros ? )
http://www.troc-velo.com/roue-roue-pneu-corima-aero-plus-tubeless-1-1-1460212.htm j'ai rien dit
Après ca date un peu facile 5 ans si je me rappelle bien, les jantes en général ont bien progressé en largeur,profil et piste de freinage
A voir si ca vaut la peine

un test en anglais
http://www.cyclingweekly.co.uk/reviews/wheels/corima-aero-tubeless

[taupe]

par contre il ne faut pas s'amuser à convertir une jante Corima à pneu "classique" en tubeless (avec yellow tape par ex). Le gonflage sans chambre va détériorer la jante .