Matos des pro

[nidamapy]

pour le sidi c'est sur que ce sont des vtt, plus de chaussure de route pour Julien depuis presque 10 ans!

[teamdindon]

Moi je vois des crampons sur les sidi (bout du pied + talon, au niveau de la pédale, c'est difficile à dire car trop sombre)
Sur les Mavic il y a également une bande noire large qui ne serait pas là sur des chaussures de route.

pour le sidi c'est sur que ce sont des vtt, plus de chaussure de route pour Julien depuis presque 10 ans!

Visible ici :


Par contre je ne sais pas comment il fait. Même avec mon niveau de merde, je ne suis vraiment pas à l'aise sur route avec des chaussures/pédales de VTT...

[vdesch]

le pilote bh ça ressemble bien a des zxellium quand meme, les force on plus de semelle que ça... la sidi je dis pas, mais les mavic de vtt ont des des vrai semelle avec des gros crampons... on verrait presque pas la pédale

les mavics quasi sur que ce soit des routes, regarde les vtt :
]

On voit les crampons du talon sur la chaussure gauche du pilote BH ...

[kikad]

Le BMC d'absalon pour la WC #1

[viper39]

Même absalon a des roues ligaturées !

[Klarf]

Valve rouge, c'est une eclipse ? Ou bien une valve alu anodisé ? (duke, american classic)

[Seb-@.]

Même absalon a des roues ligaturées !

Et en 32 rayons, donc probablement pas tout à fait des roues d'usine.

[viper39]

Même absalon a des roues ligaturées !

Et en 32 rayons, donc probablement pas tout à fait des roues d'usine.

Oh oui ! J'y mettrai pas ma main, mais les jantes ressemblent à des crest.

[Nicov76]

Même absalon a des roues ligaturées !

Juste à l'avant les ligatures a priori.

[nidamapy]

2 possibilités cette année pour les roues, soit crest+moyeu xtr (idem 2013) soit cercle carbone bmc+moyeu xtr, en fonction des circuits

[frank]

Soit roue carbone /boyaux shimano xtr mais je crois que c est des 28 rayons

[ndlc22]

quid de sa cassette ça ne ressemble pas a du xtr ?

[teamdindon]

quid de sa cassette ça ne ressemble pas a du xtr ?

Si c'est comme l'an dernier : KCNC 11-38. Il faudrait voir avec d'autres angles de vue s'il y a bien un spider doré caractéristique de cette cassette.

[miki82]

Soit roue carbone /boyaux shimano xtr mais je crois que c est des 28 rayons

j'ai cru lire dans une ITW d'Absalon qu'il ne roulerait plus en boyaux cette année, il disait que le travail mené en collaboration avec Conti avait aboutit à un pneu aussi performant que le boyau et avec moins de crevaison (com ou pas, ça je n'en sais rien)
pour les jantes ça ressemble furieusement à du ZTR quand même.

[teamdindon]

pour les jantes ça ressemble furieusement à du ZTR quand même.

C'est normal puisque ce sont des ZTR et que nidamapy qui vraisemblablement connait bien Julien le confirme.

[nidamapy]

Et je peux même te dire que c''est du moyeu 32 même sur les cercles carbone car le xtr ne ce fait qu'en 32

[frank]

Et je peux même te dire que c''est du moyeu 32 même sur les cercles carbone car le xtr ne ce fait qu'en 32

Non, a la sea otter elles sont bien presentees en 28

[drics]

Soit roue carbone /boyaux shimano xtr mais je crois que c est des 28 rayons

j'ai cru lire dans une ITW d'Absalon qu'il ne roulerait plus en boyaux cette année, il disait que le travail mené en collaboration avec Conti avait aboutit à un pneu aussi performant que le boyau et avec moins de crevaison (com ou pas, ça je n'en sais rien)
pour les jantes ça ressemble furieusement à du ZTR quand même.

Il roule toujours en Continental Protection ? Car si oui, les pneus tournent aux alentours des 650 g en race king 29*2.2, ce qui n'est pas du light

[Alain C]

Moyeux XTR (cf photos sur son compte Facebook)

[miki82]

Soit roue carbone /boyaux shimano xtr mais je crois que c est des 28 rayons

j'ai cru lire dans une ITW d'Absalon qu'il ne roulerait plus en boyaux cette année, il disait que le travail mené en collaboration avec Conti avait aboutit à un pneu aussi performant que le boyau et avec moins de crevaison (com ou pas, ça je n'en sais rien)
pour les jantes ça ressemble furieusement à du ZTR quand même.

Il roule toujours en Continental Protection ? Car si oui, les pneus tournent aux alentours des 650 g en race king 29*2.2, ce qui n'est pas du light

aucune idée,
il n'est pas ultra bavard sur ce sujet, voici ce qu'il dit dans l'ITW de velovert:

«On ne roulera plus en boyaux cette saison»
V. V. : Quelles évolutions matérielles sont prévues cette saison ?
J. A. : Nos partenaires restent les mêmes. Sur la fin de saison, on aura un nouveau cadre. Et on ne roulera plus en boyaux cette saison, car on a eu trop de soucis de fiabilité avec l’année passée. On utilisera donc uniquement des pneus Continental. En Tubeless, ils sont plus performants et plus résistants. On devrait en avoir un nouveau à disposition en cours de saison. On fait du bon boulot avec eux. Du coup, on abandonnera forcément les roues carbone boyaux de Shimano. On aura à disposition un nouveau cercle carbone développé par BMC. En course, on aura le choix entre cette roue composite ou une roue alu (NDLR : qui n’est elle pas développée par BMC. On rappelle que le team est sous contrat avec Shimano pour la transmission mais pas pour les roues).

[Vasarely]

Comme chaque année le site Mountainbike News fait un reportage photo sur la coupe du monde UCI. Les photos de la première course à Pietermaritzburg sont ici:
http://fotos.mtb-news.de/s/67739

[drics]

Il roule toujours en Continental Protection ? Car si oui, les pneus tournent aux alentours des 650 g en race king 29*2.2, ce qui n'est pas du light [/quote]

aucune idée,
il n'est pas ultra bavard sur ce sujet, voici ce qu'il dit dans l'ITW de velovert:

«On ne roulera plus en boyaux cette saison»
V. V. : Quelles évolutions matérielles sont prévues cette saison ?
J. A. : Nos partenaires restent les mêmes. Sur la fin de saison, on aura un nouveau cadre. Et on ne roulera plus en boyaux cette saison, car on a eu trop de soucis de fiabilité avec l’année passée. On utilisera donc uniquement des pneus Continental. En Tubeless, ils sont plus performants et plus résistants. On devrait en avoir un nouveau à disposition en cours de saison. On fait du bon boulot avec eux. Du coup, on abandonnera forcément les roues carbone boyaux de Shimano. On aura à disposition un nouveau cercle carbone développé par BMC. En course, on aura le choix entre cette roue composite ou une roue alu (NDLR : qui n’est elle pas développée par BMC. On rappelle que le team est sous contrat avec Shimano pour la transmission mais pas pour les roues).[/quote]

Si il parle de pneu resistant il doit parler des version protection car les autres version sont fragiles une dechirure pour moi ce week end pour le tubeless standard.
De plus il parait"que la gomme black chili est tres"bien placer niveau rendement, j'ai lu des tests de pneu routes, mettant en avant le rendement des pneus ayant le black chili.
Il n'y a sans doute pas de raison que le black chili ne soit pas aussi performant en vtt

[miki82]

Je suis du même avis que toi mais je n'ai rien lu de plus précis donc je ne pourrais pas en dire plus

[BenoiX]

Attention aux comparaisons route / VTT, les déformations appliquées à la gomme au roulage sont assez différentes
- pression de gonflage 6-8 bars contre 1,5 à 2 bars
- crampons en VTT / slick en route
- sol meuble donc déformable la plupart du temps en VTT, sol indéformable en route

En gros, en route la dissipation d'énergie se fait par compression de la gomme contre le sol sous l'effet de la pression de gonflage; en VTT l'essentiel de la dissipation d'énergie dans le pneu se fait par déformation en cisaillement des crampons, ce à quoi il faut rajouter la dissipation dans le sol qui est loin d'être négligeable (inexistante en route) et dépend de paramètres comme la géométrie des crampons et la rigidité de la gomme, entre autres.

Il est tout à fait envisageable qu'une gomme bonne en rendement sur route soit mauvaise en VTT et vice-versa.

[frank]

Chaque modele conti a une difference au niveau du marquage, par ex race king tout jaune, ou juste le contour des lettres etc......donc tu vois ce que c est
Sauf que ceux la c est des speciaux ça ne correspond pas exactement

[sandatos]

Il est tout à fait envisageable qu'une gomme bonne en rendement sur route soit mauvaise en VTT et vice-versa.

que ce soit en route ou en vtt, conti et schwalbe sont de toute façon devant niveau rendement.
Et la gomme black chili n'est pas la même sur les pneus route et vtt, black chili c'est juste l’appellation de la version haut de gamme chez conti (comme Evo chez Schwalbe). Accessoirement, les pneus black chili sont fait en Allemagne (les versions performance sont faites en Asie, et tout Schwalbe aussi)

[kikad]

Si il parle de pneu resistant il doit parler des version protection car les autres version sont fragiles une dechirure pour moi ce week end pour le tubeless standard.

Je roule en x-king racesport depuis septembre et malgré d'avoir rouler dans des coins bien caillouteux je n'ai pas déchirer de pneus...

[ET 59]

Le BMC d'absalon pour la WC #1

Qu'est ce que cela fait plaisir ( et beau en plus) de voir un VTT qui n'a pas une sortie de selle exagérée ( >a 20-25cm)

[drics]

Attention aux comparaisons route / VTT, les déformations appliquées à la gomme au roulage sont assez différentes
- pression de gonflage 6-8 bars contre 1,5 à 2 bars
- crampons en VTT / slick en route
- sol meuble donc déformable la plupart du temps en VTT, sol indéformable en route

En gros, en route la dissipation d'énergie se fait par compression de la gomme contre le sol sous l'effet de la pression de gonflage; en VTT l'essentiel de la dissipation d'énergie dans le pneu se fait par déformation en cisaillement des crampons, ce à quoi il faut rajouter la dissipation dans le sol qui est loin d'être négligeable (inexistante en route) et dépend de paramètres comme la géométrie des crampons et la rigidité de la gomme, entre autres.

Il est tout à fait envisageable qu'une gomme bonne en rendement sur route soit mauvaise en VTT et vice-versa.

C'est vrai qu'en vtt, il y a tellement de paramètres a prendre en compte, que la comparaison est impossible

[drics]

Si il parle de pneu resistant il doit parler des version protection car les autres version sont fragiles une dechirure pour moi ce week end pour le tubeless standard.

Je roule en x-king racesport depuis septembre et malgré d'avoir rouler dans des coins bien caillouteux je n'ai pas déchirer de pneus...

Après ca dépend des terrains de jeu, moi quand je vais rouler avec mon frère, en région parisienne (yvelines), dans un coin ou il y a de la caillasse et du silex, déja 3 pneus(maxxis, schwable et conti) déchirés en quelques sorties, depuis je suis passé en protection, en espérant stopper l'hémoragie.
Pourtant en 26 pouces, les déchirures étaient moins fréquentes

Alors que dans ma région je n'ai pas déchirés de pneus.