Vos COLNAGO

[LionelB]

petites infos à venir sur le C60 ....

tailles seulement sloping et boitier PF30 d'apres ce que j'ai lu. Tout se perd

[pasqup01]

petites infos à venir sur le C60 ....

tailles seulement sloping et boitier PF30 d'apres ce que j'ai lu. Tout se perd

manquerait plus que l'ISP

[TorTor]

Pour tenir compagnie au C59
Nouveau projet Ernesto (M10)

Tu nous diras les différences entre les deux, belles bêtes en tout cas

Je crains le M10 au niveau de la rigidité, mais cela vaut la peine de tenter le coup. Monocoque n'est pas synonyme de "rail". Le montage n'est peut-être pas dans l'immédiat, je cherche un mini-groupe.

[TorTor]

Toujours très intéressant un projet "Colnago"....

Un cadre M10 doit être plus difficile à trouver mais sûrement à meilleur prix que le "nouveau" M10S....

Il ne doit guère y avoir de différences entre les 2. Encore un peu plus de rigidité latérale pour le S et je crois compatible électrique et mécanique choix à la commande (ce qui peut s'avérer intéressant)

[LionelB]

Info sur le C60

http://www.colnago.com/COLNAGO-C60.pdf

[Zeo]

Cool un nouveau standard de boîtier de pédalier!

[TorTor]

Info sur le C60

http://www.colnago.com/COLNAGO-C60.pdf

Pour ma part, je trouve que c'est proche d'une carricature...
Tout y semble exagéré : Taille des tubes multipliée par 1,5 (66mm pour le tube oblique pour 44 au C59, 51,5mm pour le tube de selle (34,9 pour le C59), tubes plus proches du carré que du trefle. Au vu des premiers élément, rigidité est le maître mot. Le M10 pourraît être mou à côté.
Les raccords ne sont plus cylindriques au niveau de la jonction avec les tubes. D'où un gain probable sur le prix de revient des tubes (plus de dimensions couvertes avec 1 même longueur de tube)
Ces raccors "carrés" doivent être aussi parfait dans leur réalisation sans quoi l'alignement du cadre sur le marbre avant passage au four risque d'être plus complexe...
Le nouveau standard BB ressemble au système de cuvettes de l'ancien pédalier Time TSX(Stronglight) probablement en axe 30mm. Le filet semble maintenu.

[Joe 1234]

Pour le C60, les tubes ne seront plus ronds mais bien en forme de trèfle...

Si ce cadre est plus rigide que leur M10 (M10S) et bien effectivement il faudra être un pro pour pouvoir l'utiliser pleinement...en tous les cas pas moi!!!

Ce qui me choque un peu c'est juste encore une fois un nouveau standard de boîtier de pédalier... Il faudra voir le prix aussi....

Je suis quand même convaincu que ça va faire un malheur auprès des gens...Un Colnago très haut de gamme ça reste un Colnago!!!

[TorTor]

Pour le C60, les tubes ne seront plus ronds mais bien en forme de trèfle...

Si ce cadre est plus rigide que leur M10 (M10S) et bien effectivement il faudra être un pro pour pouvoir l'utiliser pleinement...en tous les cas pas moi!!!

Ce qui me choque un peu c'est juste encore une fois un nouveau standard de boîtier de pédalier... Il faudra voir le prix aussi....

Je suis quand même convaincu que ça va faire un malheur auprès des gens...Un Colnago très haut de gamme ça reste un Colnago!!!

Le standard semble néanmoins bien pensé. Par rapport au press fit et BB30 vraiment pas terrible niveau mécanique et fiabilité (Les roulements BB30 ne tiennent pas 5 sorties sous forte pluie sans gripper, sans parler de boue)

Il s'en vendra, mais je suis quand même craintif sur le surcroît de rigidité (annoncé sur chaque élément du cadre, hormis niveau confort)
Je trouve également les tubes du C59 travaillé de manière plus fine harmonieuse. J'ai ici l'impression qu'ils ont mis des stéroïdes dans la résine tant les tubes sont gros
Quant à la forme en trèfle,on est plus proche du carré que du cylindre... Faut voir en vrai

[LionelB]

Moi je trouve ca pas mal. POur ce qui est de la rigidite c'est probablement pas mal de marketing. Les tubes ont des sections plus grosses mais son plus fins. Personne n' a besoin d'un cadre plus rigide que le C59, a part le departement Marcom.

[hidalgo]

quelques images des pièces maîtresses, les tubes ont une section plus important que le C59 pour dire ce dernier pourrait rentrer dans le C60, visuellement les tubes semblent très impressionnant mais en image beaucoup moins. Les raccords sont mastérisés suivant le prolongement des tubes, les pièces que j'ai eux en mains ont une finition d'une rare précision, autant extérieure qu'interne. Concernant la boite de pédalier BB30 Ernesto a mis au point une solution afin d'épargner les portées des roulements, les cuvettes en Alus sont amovibles elles sont marquées hop! on dévisse et on remplace. Sur la section des tubes c'est vrai que les nostalgiques de la marque seront un peu déçu, c'est plus dans l'air du temps surement pour conquérir une autre clientèle...!! C'est un cadre destiné à la performance mais je ne pense pas que les sur-dimensions pénalisent le confort. Dans l'ensemble perso je suis fan....!

[LionelB]

Il semblerait qu'il soit egalement toujours possible d'avir un cadre droit et une option sur mesure par commande speciale.

[Jean Raoul Dubraquet]

Est-il fabriqué en Italie ou dans une obscure usine du fond de l'Asie
Perso, ce qui me dérange, c'est ceci : "From a marketing standpoint, the frame’s characteristics and technical advantages must stand out and not be completely hidden inside the frame." ça revient à dire : "il faut modifier le design pour mettre en avant le changement, aussi minime soit-il".

[JulienCampa]

4200€ le kit cadre !!!
Sont cinglés !!!!

[pasqup01]

4200€ le kit cadre !!!
Sont cinglés !!!!

Seuls les chiffres de vente permettront de le dire. Soyons pragmatique

[TorTor]

4200€ le kit cadre !!!
Sont cinglés !!!!

Seuls les chiffres de vente permettront de le dire. Soyons pragmatique

Il ne faut pas être pressé comme je l'ai été en 2003 avec le C50... Leur laisser le temps de corriger les erreurs du début et de baisser le prix.
Le C59 était é 3900 au début et facile à 2600 fin 2013.

[pasqup01]

4200€ le kit cadre !!!
Sont cinglés !!!!

Seuls les chiffres de vente permettront de le dire. Soyons pragmatique

Il ne faut pas être pressé comme je l'ai été en 2003 avec le C50... Leur laisser le temps de corriger les erreurs du début et de baisser le prix.
Le C59 était é 3900 au début et facile à 2600 fin 2013.

C'est juste,
la nouveauté se paye au prix fort comme un véhicule se négocie mieux avant son renouvellement qu'à son lancement - le meilleur rapport Q/P c'est le C59... pour le moment...
Mais il y aura toujours une clientèle avide de nouveauté - bref l'offre et la demande

[LionelB]

Je pense egalement que le C60 va bien se vendre

[Joe 1234]

Et que penser des autres kit-cadres qui se vendent aussi une petite fortune et même plus cher que ce C60 tel le Cipollini RB1000, le BMC Impec, De Rosa Protos, Lightweight Urgestalt, Cervélo RCA, Guru Photon HL, et j'en passe.... En fin de compte ce Colnago est un "deal" !!!

[LionelB]

finalement egalment dispo en geo traditionnelle

http://colnago.com/geometry-c60/

Bien que ce tableau des geo trad me semble faux sur les valeurs A et C trop courtes.

[hidalgo]

Et que penser des autres kit-cadres qui se vendent aussi une petite fortune et même plus cher que ce C60 tel le Cipollini RB1000, le BMC Impec, De Rosa Protos, Lightweight Urgestalt, Cervélo RCA, Guru Photon HL, et j'en passe.... En fin de compte ce Colnago est un "deal" !!!

tout est dit...,

[pasqup01]

Et que penser des autres kit-cadres qui se vendent aussi une petite fortune et même plus cher que ce C60 tel le Cipollini RB1000, le BMC Impec, De Rosa Protos, Lightweight Urgestalt, Cervélo RCA, Guru Photon HL, et j'en passe.... En fin de compte ce Colnago est un "deal" !!!

tout est dit...,

+1

[JulienCampa]

finalement egalment dispo en geo traditionnelle

http://colnago.com/geometry-c60/

Bien que ce tableau des geo trad me semble faux sur les valeurs A et C trop courtes.

j'ai l'impression aussi qu'ils se sont planté dans la longueur du tombe horizontale et verticale… (O et Pccs). En taille 61, c'est un peu court je trouve…

Par contre, les 3 cm de différence de hauteur de douille entre la version sloping et traditionnelle, je ne comprends pas trop…
Le sloping pour les cyclo et le traditionnel pour les coursiers ??? ce qui expliquerai un tube horizontal plus court ??

[Jean Raoul Dubraquet]

Et que penser des autres kit-cadres qui se vendent aussi une petite fortune et même plus cher que ce C60 tel le Cipollini RB1000, le BMC Impec, De Rosa Protos, Lightweight Urgestalt, Cervélo RCA, Guru Photon HL, et j'en passe.... En fin de compte ce Colnago est un "deal" !!!

tout est dit...,

Sauf que ces vélos se vendent comme des cercueils à deux places ...

[LionelB]

tout est dit...,

Tu vas "upgrader" ton C59 ?

[Jef13348]

Bonjour,

je recherche le tableau des cotes du cadre Colnago CX1 Evo, pour comparaison avec le cadre Specialized S Works Venge.
J'ai un cadre CX1 Evo en 52S, et j'ai le projet de changer de vélo pour un Venge a priori 56; pour être sur de choisir la bonne taille je cherche le tableau des dimensions du CX1 Evo, mais je ne les trouve pas.
Quelqu'un ici aurait il réussit à trouver le trésor ?
merci.

Note modération: merci d'utiliser les sujets existants

[yvo13]

j'ai les cotes je scanne le document, tu me laisses ton email ?

yves

[pasqup01]

Et que penser des autres kit-cadres qui se vendent aussi une petite fortune et même plus cher que ce C60 tel le Cipollini RB1000, le BMC Impec, De Rosa Protos, Lightweight Urgestalt, Cervélo RCA, Guru Photon HL, et j'en passe.... En fin de compte ce Colnago est un "deal" !!!

tout est dit...,

Sauf que ces vélos se vendent comme des cercueils à deux places ...

D'une part je voudrais voir les chiffres pour être sur, d'autre part ces modèles sont aussi des "vitrines" (salons, magazine...) qui feront la notoriété d'une marque et donc une partie des ventes des cadres meilleur marché

[LionelB]

http://www.bicycling.com/bikes-gear/bikes-and-gear-features/first-ride-colnago-c60

les tubes sont egalement fait en Italie apparement. J'aime ce cadre.

[hidalgo]

tout est dit...,

Tu vas "upgrader" ton C59 ?

je te cache pas que je lorgne sur le C60 , pour l'instant je fais le début de saison avec le C59.