Matos des pro

[Pitch06]

Une info concernant un éventuel pédalier/cassette Shim 1*11 ????

[ren510]

Sortir un 1x11 chez shimano c'est un peu se coucher devant sram........je pense que s'il le font, ils s'aapuyeront sur une inovation maison pour que le focus ne soit pas "le passage au 1x11" mais autre chose!

[Klarf]

C'est comme, est ce que Shimano va proposer un CRL compatible XX1 pour ses roues/moyeux?
A mon avis la réponse est non...

[frank]

C'est comme, est ce que Shimano va proposer un CRL compatible XX1 pour ses roues/moyeux?
A mon avis la réponse est non...

Et je trouve ca normal, tu fais un choix au depart en connaissance de cause et apres tu te dem...des
Un autre truc, a vallnord dans la descente rapide fontana amuse le public en faisant du spectacle, 100m apres il est a plat, dommage
Et cink, braquet court et gros moulineur, il doit etre copain avec froome

[ren510]

C'est comme, est ce que Shimano va proposer un CRL compatible XX1 pour ses roues/moyeux?
A mon avis la réponse est non...

Je suis d'accord, là encore le Gros shimano ne se couchera pas! Pour moi, ils sont forcés d'avoir un gros dossier dans les cartons pour les deux années qui arrivent, sinon ils risquent de perdre gros sur le haut/milieu de gamme!
Sram a porté plusieurs attaques trés rudes pour lesquelles shimano reste passif.
- la k7 XX.
- le XX1.
- le retour des twisters.
- l'intégration complète manette/levier/blocage de fourche.

Je pense que shimano perds un peu de terrain à chaque fois......heureusement que leurs freins sont très fiables!

[Klarf]

Malheureusement Shimano ne peut répondre à tout, mais ils se démarquent malgré tout:
- k7 XX -> la XTR est plus durable mais plus lourde et reste moins chère
- XX1 -> ça va falloir attendre...
- les poignées tournantes a toujours été le créneau de Sram (via grip shift à l'époque), et le restera toujours je penses
- Shimano n'est pas un groupe comme Sram qui est lié à avid, rock shox, zipp, truvativ. Ils ne pourront proposer une solution tout intégré, a la place ils ont eu proposé des blocage au guidon de très bonne qualité (sur les fox), et ont des freins bien plus fiable que les avid.

[tirep]

Sans vouloir polémiquer, rouler en 1*11 est à mon humble avis possible si l'on connaît à l'avance les monttées et les descentes ou alors avoir des circuits assez peu techniques, l'avantage d'un format coupe du monde ou l'on roule sur le même parcours prend tout son sens.
Sur des circuits inconnus je ne trouve vraiment d'avantage à ce format. Si l'on a la forme le jour J, tant mieux, mais il suffit d'un coup de moins bien pour que la sortie se termine en vraie galère. Je préfère avoir deux voire trois plateaux sur cette base là.

[Ajaj]

Pour moi c'est exactement l'inverse. En XX1 tu as un bel étagement déja, odnc je vois pas pourquoi tu calerai. En revanche Sur un circuit inconnu tu peut te retrouver a devoir changer de plateau dans la précipitation et ca peut mal tourner. A l'inverse en XX1 un grand coup de gachet/grip et t'es sur le bon pignon.

Si t'as peur de tirer trop gros met un plateau pas trop grand et le problème est réglé, tu perdra un pouillème en vitesse de pointe et alors ?

Cela dit le XX1 n'est pas la solution idéale pour tout le monde ! Si tu recherche la polyvalence maximum, que tes parcours sont fait a un rythme suffisament cool pour que les changement de plateau ne soit pas source d'angoisse, que la recherche du poids le plus light n'est pas non plus essentielle reste en multi plateau. D'ailleurs j'ai roulé avec les trois et ma préférence va au triple comparé au double car je peut faire 95% des parcours sur le plateau du milieu donc on retrouve des avantages du mono, ne double a l'inverse dés que tu monte c'est petit, dés que c'est plat/descendant c'est grand, tu passe ton temps a changer, j'aime pas du tout.

[bibi-rider8]

C'est comme, est ce que Shimano va proposer un CRL compatible XX1 pour ses roues/moyeux?
A mon avis la réponse est non...

Je suis d'accord, là encore le Gros shimano ne se couchera pas! Pour moi, ils sont forcés d'avoir un gros dossier dans les cartons pour les deux années qui arrivent, sinon ils risquent de perdre gros sur le haut/milieu de gamme!
Sram a porté plusieurs attaques trés rudes pour lesquelles shimano reste passif.
- la k7 XX.
- le XX1.
- le retour des twisters.
- l'intégration complète manette/levier/blocage de fourche.

Je pense que shimano perds un peu de terrain à chaque fois......heureusement que leurs freins sont très fiables!

oui mais shimano a de l'electrique dans les cartons, voire meme en dehors!!!

[mickey]

D'ailleurs j'ai roulé avec les trois et ma préférence va au triple comparé au double car je peut faire 95% des parcours sur le plateau du milieu donc on retrouve des avantages du mono, ne double a l'inverse dés que tu monte c'est petit, dés que c'est plat/descendant c'est grand, tu passe ton temps a changer, j'aime pas du tout.

tout a fait d'accord

[nidamapy]

C'est comme, est ce que Shimano va proposer un CRL compatible XX1 pour ses roues/moyeux?
A mon avis la réponse est non...

Je suis d'accord, là encore le Gros shimano ne se couchera pas! Pour moi, ils sont forcés d'avoir un gros dossier dans les cartons pour les deux années qui arrivent, sinon ils risquent de perdre gros sur le haut/milieu de gamme!
Sram a porté plusieurs attaques trés rudes pour lesquelles shimano reste passif.
- la k7 XX.
- le XX1.
- le retour des twisters.
- l'intégration complète manette/levier/blocage de fourche.

Je pense que shimano perds un peu de terrain à chaque fois......heureusement que leurs freins sont très fiables!

oui mais shimano a de l'electrique dans les cartons, voire meme en dehors!!!

Ils sont juste long à la détente et ne sont pas prêt à faire du développement spécifique pour leurs tops pilotes

[clement.f]

Question rapide, sur des photos on voit qu'Absalon utilise une cassette avec le corps doré, ça ressemble pas à une XTR ça !!!
Et dans le programme Yumeya, si il existe toujours, il n'y avait pas de cassette complète ...

Etonnant aussi de le voir rouler en raceking protection, les racesport sont plus light lui qui est très exigeant à ce niveau ...
Et il ne roule plus en boyaux ou très rarement (de mémoire sur une coupe de suisse cette saison) alors que shimano a sorti une paire de roues carbone à boyaux ...

[nidamapy]

Les pneus sont des "service course" et les roues boyaux xtr sont très rigides donc utilisation en fonction des circuits

[clement.f]

Les pneus sont des "service course" et les roues boyaux xtr sont très rigides donc utilisation en fonction des circuits

Service course ok, mais le protection même allégé doit rester plus lourd qu'un racesport

J'ai un début de réponse à ma propre question, les pilotes utilisant des racesport sont en chambre latex (je m'étais permis de poser la question sur facebook à Lukas Fluckiger, il m'a confirmé qu'il roulait en racesport et chambre latex), c'est peut-être la seule solution pour Absalon de rouler en tubeless (notubes) ...

Je rebondis sur ta réponse, pourquoi Continental ne développe pas un vrai tubeless ready à un poids équivalent à du schwable alors si ce sont des pneus service course.

[Klarf]

Le racesport est tubeless ready, il marche très bien d'ailleurs.

[clement.f]

Le racesport est tubeless ready, il marche très bien d'ailleurs.

Non, et j'en ai fait l'amère expérience avec un X-king !

http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/racesport_en.html

http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/Protection_en.html

[Klarf]

Ils ont retourné leur veste car au moment du lancement de la gamme race sport il était bien stipulé que ces modèles pouvaient être utilisé en tubeless ready.
Ce que j'ai pu faire avec succès sur une jante notubes.

[xterragirl]

dur de suivre tout ça ,même à comprendre

[nidamapy]

Pour les mêmes raisons que l'utilisation des roues boyaux ou non, les pneus seront race sport ou protection en fonction du terrain

[lapierre24]

Question rapide, sur des photos on voit qu'Absalon utilise une cassette avec le corps doré, ça ressemble pas à une XTR ça !!!
Et dans le programme Yumeya, si il existe toujours, il n'y avait pas de cassette complète ...

Etonnant aussi de le voir rouler en raceking protection, les racesport sont plus light lui qui est très exigeant à ce niveau ...
Et il ne roule plus en boyaux ou très rarement (de mémoire sur une coupe de suisse cette saison) alors que shimano a sorti une paire de roues carbone à boyaux ...

cassette kcnc 11/38.....

[the scaleur]

Nouveau coloris pour le vélo de Nino.

[bibi-rider8]

Nouveau coloris pour le vélo de Nino.

il sent que le titre de champion du monde lui échappe; il a deja fait repeindre le velo

[Gatouille]

Retrait du forum.

[Scott-Swisspower]

Nouveau coloris pour le vélo de Nino.

il sent que le titre de champion du monde lui échappe; il a deja fait repeindre le velo

Boh, bien qu'Absalon à l'air de plus en plus fort (lorsqu'il nous casse pas quelque chose), je pense qu'il mériterait à nouveau le titre au vu de sa saison en coupe du monde ...

[lemairevtt]

plus light ..... je serais curieux de connaître la dif de poids VS le blanc

[GrandesRoues]

tu peux regarder chez open. Le blanc demande une épaisseur significative, je pense qu'on doit pas être loin des 100g

[lemairevtt]

yes au moins ça

PS : comme quoi sans boyaux son spad est moche

[Alain C]

yes au moins ça

PS : comme quoi sans boyaux son spad est moche

Y'a pas d’assistance dans les montagnes ! Surtout s'il compte sur toi pour l'aider...

[lorenzo19]

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1150631_351215875008508_1671671330_o.jpg
ça va rouler en boyaux pour Absalon en Afrique du sud?

[TT]

Tant qu'il crève pas ce coup-ci...