MATOS 2009 à 2016

[GrandesRoues]

quelle est ta source ?

[biker29]

Présentation de la gamme 2013 :
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.492506947442630.130798.100000499863441&type=1

[ThierryGTLTS]

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[biker29]

Il faut être connecté ...

[GrandesRoues]

la gamme spé est sortie

finit le camber 26, que du 29
en FSR ca cohabite
nouveau enduro uniquement 26

pour les epic pas de changements à part l'autosag

[cvgeorget]

Cela dit, les 48 aiguilles qui restent + les 2 bagues-joints seront certainement suffisantes.

L'avenir le dira

Pour avoir essayer en Autriche le nouveau trigger équipé de la nouvelle lefty en 130mm la rigidité est encore meilleure, et franchement elle est terrible la nouvelle lefty. (test de 2h en montagne, terrain engagé ), hydraulique retravaillée, plus d'affaissement sur des gros freinages.... et look franchement au top (perso j'adore).

[Archicoolaurel]

Quelques nouveautés 2013:

http://www.blogcannondale.com/

[Gatouille]

Retrait du forum.

[Klarf]

Tu as modifier la photo de bikerumor pour éviter de "grappiller" 3-4mm sur le CRL?
En rayon droit tu y perd un peu en parapluie côté RL, c'est discutable.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[PETITFILOU]

En plus, ces moyeux seront compatibles avec la cassette XX1, moyennant un CRL adapté.

[ThierryGTLTS]

Il y a de la nouveauté chez Specialized et notamment sur les roues Roval/DT Swiss :
http://www.bikerumor.com/2012/07/11/2013-specialized-wheels-tires-aero-disc-road-budget-carbon-29er-mtb-more/

Ils ont eu la bonne idée d'optimiser les moyeux 135mm :

C'était très simple à faire mais fallait il encore le faire...

Mes Roval 2012 sont déjà avec ce nouvel écartement et la fourchette du dérailleur passe vraiment très près des rayons sur le grand pignon

Côté disque, l'étrier passe aussi vraiment près

[Seb-@.]

Que les rayons passent très proches du dérailleur ou de la cassette côté roue libre, c'est un signe d'optimisation !

Avec la combinaison :
- roue de 26"
- rayons : CX-Ray
- moyeu : inutile que je précise la marque pour le modèle c'est un vieux proto de 137
- dérailleur : Sram X.O
j'ai à peine plus de 2mm de marge entre les rayons et le dérailleur quand je suis sur le plus grand pignon. Si la roue est bien montée et les butées de dérailleur bien réglées, cela ne pose aucun problème.

Bref, je trouve très bien que Spe ait fait ce choix !

Le seul truc que j'aime moins, c'est la méthode d'ancrage des rayons sur le moyeu, Klarf a raison. L'angle moyen est plombé à cause de l'encombrement qui impose d'ancrer les rayons relativement vers le centre du moyeu.

[ThierryGTLTS]

Tant qu'on parle de ce genre de choses, est-ce que mettre un moyeu qui ferait 138mm dans un cadre prévu pour du 135mm serait un réel problème, si on adapte les roues bien sûr

Je pense à celà, car je constate que la plupart des cadres ont souvent les "pattes arrières" plus écartées que 135mm à la livraison

[Klarf]

Personnellement je n'ai jamais constaté ça. Il faudrait peut être protéger ton (tes) cadre(s) pendant l'envoi.

[PapyTA]

En même temps les mauvaiess manipulations durant le transport auront tendance à rendre l'entraxe de la roue arrière inférieur à 135mm (écrasement) plutôt que supérieur (écartement) .

[fabienvtt]

quelqu'un sait si , à part l'esthétique, quelque chose change sur les fourches sid l''année prochaine?

[boude]

Une chambre en moins non ?

[Alain C]

Une chambre en moins non ?

Si je ne dis pas de bêtises :
- coté pneumatique : généralisation du solo air à la place du dual air sur la gamme SID
- coté hydraulique : rien de nouveau.
- nouvel esthétique

[DamVTT]

Salut,

Pourquoi retirer une chambre d'air, ça reviens à faire une marche arrière dans le temps au niveau des avancées technologique surtout sur cette gamme (haut de gamme)

DamVTT

[PapyTA]

Pas de conclusions hâtives. Fox, qu'on ne peut pas vraiment targuer de bas de gamme, est en équivalent "solo air" depuis le début.
Mais l'appellation "solo air" ne veut pas forcément dire qu'il n'y a pas de chambre pneumatique négative. Les Fox ont une chambre positive et une chambre négative qui s'adapte automatiquement en fonction de la pression de la chambre positive.

[DamVTT]

Je connais ce système d'auto équilibrage des deux chambre (positive et négative) un peut comme sur les Recon chez Rock Shox.

Après je n'ai jamais roulé ni même démonté une fourche Fox je ne connais donc pas leurs fonctionnements dans les moindre détails (contrairement au Rock Shox que je connais quasiment sur le bout des doigts).

Et pour le moment c'est vrai que ce n'ai juste que un message sur un forum car je n'ai rien vu sur le site de Roxk Shox dans l'onglet Sid.

Merci pour ta réponse PapyTA.

DamVTT

[ThierryGTLTS]

Rock Shox était le seul à rester en dual air.

Même DT a supprimé ses élastomères au profit d'un système à équilibrage automatique.

Si les chambres sont bien dimensionnées et le passage entre chambres bien réalisé, pas de soucis.

Et surtout, un réglage en moins pour ceux qui n'arrivent pas à faire la bonne optimisation

Bonne journée.

Thierry

[Alain C]

Comme il vient de l'être expliqué juste au dessus, le solo air est bien un système d'équilibrage des pressions. Rock Shox a fait ce choix car beaucoup de clients ont eu du mal à régler correctement leur fourche. Du coup, en "supprimant" une chambre d'air réglable, on simplifie le réglage pour monsieur tout le monde

[benoitgir]

Perso je regrette la simplicité de ma fox comparé à ma sid. J'aime pourtant bien bricoler et affiner, mais faut avouer que c'est un peu galère, surtout que la précision dans la chambre négative est douteuse suivant la pompe qu'on utilise...

La fox j'y allais par coups de 5 PSI, rapide de trouver le meilleur compromis !

[kaillou38]

Comme il vient de l'être expliqué juste au dessus, le solo air est bien un système d'équilibrage des pressions. Rock Shox a fait ce choix car beaucoup de clients ont eu du mal à régler correctement leur fourche. Du coup, en "supprimant" une chambre d'air réglable, on simplifie le réglage pour monsieur tout le monde

donc parce que certains achètent du matos haut de gamme sans savoir s'en servir, ceux qui aiment pouvoir régler se font léser.
C'est du nivellement par le bas, et considérer que les utilisateurs sont des demeurés.
Comme pour spe avec leur autosag...

[ubo]

Ce n'est pas le moyen qui compte mais le résultat. Si le système te permet un réglage performant sans te prendre la tête, je prends.
Tu règles encore la carburation de ta voiture à la main ?

[ThierryGTLTS]

Oui Bwana

[albert]

ba oui evidement avec un prenom comme ça gtl ts ça sent le reglage des vis platinées .....et du pointeuax

[phill35]

Ce n'est pas le moyen qui compte mais le résultat. Si le système te permet un réglage performant sans te prendre la tête, je prends.
Tu règles encore la carburation de ta voiture à la main ?

Faut un PC pour ça maintenant