Un "Max" de Commençal SKIN

[dav29]

il y a quoi là ?

[/quote]


Un bourelet de graisse non essuyé (j'ai un peu honte là )
Promis demain je m'y penche...

[forumeurdu14]

T'as bien mis 2 entretoises côté plateaux et 1 côté manivelle ?

Avec un boitier SRAM GXP c'est une seule entretoise de chaque côté sur une boite de 68 mm de largeur

il me semble que c'est un boitier BSA et je crois voir 3 entretoises

Sans vouloir être prétentieux, quand on ne sait pas, je pense qu'il est préférable de s'abstenir ou alors une petite visite chez l'hoptalmo. s'impose

Les boitiers GXP sont spécifique aux pédaliers Sram (le diamétre intérieur du roulement de droite est de 24, et il est plus petit à gauche car l'axe arrive en butée dessus avant d'être pris en étau lors du serrage de la manivelle gauche)
Quand on parle de BSA, BSC ou ITALIEN il s'ajit du type de filetage dans le cadre et par conséquent de celui des cuvettes que l'on vient visser dessus.

Sinon, la notice de montage est ici avec de beaux dessins:
http://www.sram.com/_media/techdocs/95-6115-006-000%20Rev%20C%20-%20MTB%20Cranksets.pdf

[pascal95]

Jean, je fais la même taille que toi; 1.80ml 85 EJ
=> j'ai le M

idem. Je fais 1M78 avec un EJ de 85 et j'ai un M. Pour moi, c'est parfait pour moi. Avant, j'avais 590 de tube et en passant à 580, je suis beaucoup plus à l'aise!
600, c'est beaucoup!

[JeanY86]

J'ai pas tilté que c'était du GXP, honte sur moi...

Le M serait pas mal du coup

[JeanY86]

Juste une question au passage, quelles sont les différences entre le Skin 2010 et 2011 ?

Merci

[biker29]

la finition du 2011 est plus légère que celle du 2010

[olivy30]

il y a quoi là ?

Un bourelet de graisse non essuyé (j'ai un peu honte là )
Promis demain je m'y penche...[/quote]
quand j'avais le skin vert fluo, aucun bague sur la droite sauf sur la gauche oui les deux ou trois je me rappelle car d'habitude 2 bague sur la droite et j'ai trouve trop eloigne du derailleur av cla oblige enlever tout la bague et mettre les 3 a gauche
essaye

[JeanY86]

la finition du 2011 est plus légère que celle du 2010

Et niveau poids, ça donne quoi pour une version noire en M ?

[pascal95]

la finition du 2011 est plus légère que celle du 2010

Et niveau poids, ça donne quoi pour une version noire en M ?

en version noire 2010, le mien fait 1245 gr

[biker29]

1194g pour le 2011 de chewbacca en taille L avec collier de selle et patte de dérailleur

[JeanY86]

arf, il me faudrait un M 2011 :/

si quelqu'un connait un bon plan, je suis preneur

[$eboss]

new montage "rapidos";

[Torio]

arf, il me faudrait un M 2011 :/

si quelqu'un connait un bon plan, je suis preneur

promo direct chez Commençal : http://www.commencal.com/web/bicycles/sales-soldes-2/frames
Mais seulement des 2010, à surveiller quand ils mettrons la gamme 2011

[JeanY86]

arf, il me faudrait un M 2011 :/

si quelqu'un connait un bon plan, je suis preneur

promo direct chez Commençal : http://www.commencal.com/web/bicycles/sales-soldes-2/frames
Mais seulement des 2010

j'ai vu mais ce sont des 2010

edit : tu as édité entre temps, je vais attendre les 2011

[olivy30]

new montage "rapidos";

franchement c'est une bete de course pur

[pascal95]

-> Seboss : c'est une xrc 2011? tu as finalement craqué pour une dt!

[$eboss]

ui XRC 100!

J'ai mis quelques infos sur mon blog

[pascal95]

ui XRC 100!

J'ai mis quelques infos sur mon blog

ok, je viens de lire ce que tu as écrit sur ton blog. Elle me fait de plue en plues envie cette fourche Va falloir que je passe le pas et que je casse ma tirelire

[JeanY86]

ui XRC 100!

J'ai mis quelques infos sur mon blog

ok, je viens de lire ce que tu as écrit sur ton blog. Elle me fait de plue en plues envie cette fourche Va falloir que je passe le pas et que je casse ma tirelire

elle n'est pas irréprochable non plus d'après le CR :

- blocage qui ne fonctionne pas
- obligation de gonfler fort (150 psi) pour limiter le pompage, ce qui doit forcément être néfaste à la sensibilité sur les petits chocs

pour le prix...mwouais

[pascal95]

pour le blocage, c'est peut-être un problème spécifique à celle de Seb

[teamdindon]

- obligation de gonfler fort (150 psi) pour limiter le pompage, ce qui doit forcément être néfaste à la sensibilité sur les petits chocs

Attention à ne pas considérer les pressions dans l'absolu lorsqu'on compare les réglages de différentes fourches.

Pour cette fourche, 150 psi correspondent à la pression recommandée pour un pilote de 75 kg (dixit la doc DT). Ça équivaut à gonfler une Sid à 110 psi, ce qui n'est pas excessif.

[JeanY86]

oui bien sur, mais je pense que si $eboss avait préréglé à 100 psi c'était en fonction des préconisations DT / son poids

ce qui est très positif c'est que la rigidité est bonne, après les réglages c'est aussi question de ressenti de chacun

[$eboss]

Attention: moi je règle la fourche à mon usage!
une Sid, je la gonfle à 110-120 en haut et 60-70 en bas!
Je n'aime pas les fourches qui oscillent trop, on perd trop en dynamique!

Donc la DT à 150 correspond à la pression que je mets dans la SID! Je ne cherche pas un confort sur les petits chocs pour un XCO! Un raid comme Cassis, c'est sur qu'il faut un peu plus de souplesse et je pense que le blocage est utile!

Avec 150, plus besoin de blocage! Il faudrait que j'essaye 140psi pour voir si c'est un peu plus sensible sur les petits chocs sans augmenter sensiblement le pompage! Je verrai demain!

Pour le probleme du blocage, je pense que je suis un cas isolé. Défaut? Je vais voir si on peut passer la fourche en SAV (reste à voir avec le proprio d'origine)

[$eboss]

oui bien sur, mais je pense que si $eboss avait préréglé à 100 psi c'était en fonction des préconisations DT / son poids

ce qui est très positif c'est que la rigidité est bonne, après les réglages c'est aussi question de ressenti de chacun

J'ai simplement laissé la pression qu'il y avait dans la DT quand je l'ai reçu! Donc il y avait 100, j'ai roulé comme ça pour voir car je n'avais aucune réelle info à part sur le forum de la pression.
Zorg avait mis 130 et il la trouvait nickel (il fait le même poids que moi) mais à 130, on laisse du jus sur le pompage!

[pascal95]

oui bien sur, mais je pense que si $eboss avait préréglé à 100 psi c'était en fonction des préconisations DT / son poids

ce qui est très positif c'est que la rigidité est bonne, après les réglages c'est aussi question de ressenti de chacun

J'ai simplement laissé la pression qu'il y avait dans la DT quand je l'ai reçu! Donc il y avait 100, j'ai roulé comme ça pour voir car je n'avais aucune réelle info à part sur le forum de la pression.
Zorg avait mis 130 et il la trouvait nickel (il fait le même poids que moi) mais à 130, on laisse du jus sur le pompage!

et si tu la compares à ta précédente Durin SL?

[$eboss]

La Durin SL (que j'ai toujours à vendre ) ne pompe pas en danseuse ou quasi pas!

Elle est plus ferme!

[pascal95]

La Durin SL (que j'ai toujours à vendre ) ne pompe pas en danseuse ou quasi pas!

Elle est plus ferme!

et hormis la différence significative de poids, est-ce que tu as déjà un avis tranché sur la meilleure des 2 (selon tes critères)

[$eboss]

Je vais attendre de rouler encore avec pour donner un réel avis (rigidité and co) même si hier j'ai pas mal roulé et à un bon rythme!
Je pense qu'après Dimanche (1ere course avec) j'aurais un avis ferme.

Perso, pour la simplicité d'entretien, une sid ou une mag reste le top. La DT, faut l'envoyer pour la réviser et ça a un cout....vs une SID/Magura ou on peut faire l'entretien facilement et pour "seulement" 150gr de plus (Sid+bouchon Recon)
A vous de voir

[JeanY86]

La Durin SL (que j'ai toujours à vendre ) ne pompe pas en danseuse ou quasi pas!

Elle est plus ferme!

et sur la capacité à absorber les petits chocs et vibrations, laquelle des deux est la plus efficace selon toi ?

et pour la rigidité, est ce que c'est comparable ?

Merci

[$eboss]

La Durin SL (que j'ai toujours à vendre ) ne pompe pas en danseuse ou quasi pas!

Elle est plus ferme!

et sur la capacité à absorber les petits chocs et vibrations, laquelle des deux est la plus efficace selon toi ?

et pour la rigidité, est ce que c'est comparable ?

Merci

sans hésiter la DT, normal, elle n'est pas "anti pompage"

pour la rigidité, une sid ou Mag sera au dessus, mais ce n'est pas flagrant! La rigidité de la DT me suffit amplement.
Apres je pense que le poids du pilote y joue aussi