Cadre générique acheté sur le net à Taïwan

[legobile]

La cadre Ekoi est en fait le meme que les Flanders?

En tous cas, il a un style de Flanders/ProRace avec les haubans arrières courbés

[sandorf]

Le cadre Ekoi ou le Flanders sont fabriqués par Trigon ce sont les RQC29 en venus C8 .

Par contre ce qui me chagrine c'est le poids annoncé par Ekoi car si tu compares au RQC29 le voyage en containers chez ekoi , lui a fait

perdre 200 grs

ce cadre existe en 2 versions la 29 et la 29X isp

Cdlt

Thierry

[le roux]

Bonjour,

je prends enfiin le temps de détailler ma commande de FM028 chez Dengfu.

alors voici pour commencer celui de mon père, un FM028 finition 3k brillant.

suivi de livraison :
- payé via paypal le 17 octobre 2010
- colis parti le 1er novembre 2010
- reçu chez moi le 10 novembre 2010

déballage :

[flanders]

les cadres flanders sont effectivement de bonne qualite

[le roux]

le poids :

en taille 58 :

[le roux]

le montage :

roues stevan11 :

le final :
- cintre et potence ritchey
- selle fizik arione
- groupe campagnolo veloce 2011
- pédales time i-clic

[le roux]

passons au mien, FM028 finition noir mate

le poids :

PS : potence de 120mm que je n'utiliserai pas car il y a trop de jeu (d'espace) quand je la place sur la fourche donc je ne suis pas serein

[le roux]

[le roux]

pivot non coupé :

en taille 58 :

[le roux]

poids détaillés (mis à jour) :

montage final :

[Dementia]

deux jolis montages.

par contre, vraiment utile la patte anti-dé Rotor ?

[le roux]

détail :
(les inscriptions sur le cadre sont des autocolants made in "obosticker")

autre côté :
(les inscriptions sur les roues sont des peintures faites par un artisant qui peint des réservoirs, casques... de moto)

voila pour les cadres made in china de très bonne facture (pas chère, bien fini et pas lourd)

pour mes impressions se sera aux beaux jours quand je descendrai en vacances dans son lieu de résidence

pour les inconditionnels de la question des douanes : oui j'ai payé les taxes mais sur le prix indiqué sur le colis 100$ soit environ 45€ (dont 20€ de frais de dossier) et ce pour chaque cadre (chaque cadre à fait l'objet d'une commande et d'un colis spécifique à 1 mois d'intervalle)

[le roux]

même si on règle tout au petit soin comme j'ai l'habitude de le faire on ne peut pas être certain que l'on ne va jamais dérailler (ça m'est arrivé 2 fois en 10 ans)
=> les pattes anti déraillement ne sont pas indispensables mais je préfère payer 15€ et ne pas abîmer mon cadre

[legobile]

T'es portes-bidons viennent d'où et t'ont coûté combien ?

[styang]

simple question je ne savais pas ou la poster

une paire de roues d'occasion m'intérrèsse sur Ebay US,y a t'il une astuce pour eviter les frais de Douanes et des précautions particuliéres à prendre.

merci

[Klarf]

Une petite recherche t'aurais permit de trouver ton bonheur (comme dans le sujet des cadres génériques en section route)
Pour résumer:
Envoi par USPS Standard uniquement, rien d'express (comme ça c'est la poste qui prends en charge le colis en France, et non pas Chronopost)
Déclaration inférieur au vrai prix, sous les 200$ les douanes regardent pas trop.
Pour augmenter tes chances: déclaration comme retour de garantie (les cadeaux = "gift" marchent moins bien... quoique c'est la saison, faudrait essayer!), paiement en 2 fois via paypal, une fois de 200$ environ, et une seconde fois du reste du prix. Ce qui permet d'avoir une facture paypal valable pour présenter aux douanes, et donc tu ne payerais des taxes que sur les 200$...)

Bonne chance!

[carbon_928]

Il n'est vraiment pas light tout de même ton montage!
Le mien est à 6 kg 950 avec les roues lourdes, et en plus il est peint!
Tu ne te serais pas tromper dans le tableau exel au niveau du poids des manettes?
Cela me semble énorme 600 et quelques grammes, même en comptent la câblerie.

[styang]

merci pour ta réponse Klarf,et c'est vrai j'ai pas penser a mater dans recherche pour ce genre de questions.
je suppose qu'avec UPS standart tu peu prendre une assurance,se sont des roues carbone donc pas le genre de produit super costaud qui aime le transport

Thanks

[bloobird0]

attention ne pas confondre USPS (LaPoste aux US) et UPS (frais de douanes à tous les coups)

[Klarf]

J'ai en effet bien parlé de USPS, comme dit bloodbird0, UPS = douane assurée.
Pour l'assurance, tu peux, il me semble pas que ce soit écrit sur le bordereau. Mais les assurances USPS ne sont pas super élevé, comme en France a peu près.

[le roux]

tige de selle et porte bidon achetés chez "dengfu" mais il ne font plus ce modèle que j'avais du payer 15 $ :
http://dengfu.en.alibaba.com/search/product?IndexArea=product_en&SearchText=bottle

exact au sujet des poignées qui sont à 380g et non 605g soit un total de 7610g, pas super léger non plus (fichier mis à jour à l'instant)

[stormless]

bonjour a tous

question est ce quelqu'un a deja commandé du matos chez LockerShop à Singapour ??

@+

[vanouten]

....Si tu veux perdre de l'argent, investis.....!

[Ronan]

bonjour a tous

question est ce quelqu'un a deja commandé du matos chez LockerShop à Singapour ??

@+

Pour les grandes marques sur Alibaba j'ai fait pas mal de tentatives à singapore, hong kong, chine indonésie... pour le moment j'ai vu que des arnaques et il ne faut pas rêver du sram ou shimano à 30% du tarif catalogue ça n'existe pas !! Peut être les constructeurs quand ils commandent 500 groupes d'un coup et encore pas sûr

[duduche]

A l’occasion des fêtes j’ai pu rouler sur un terrain que j’adore : les Cévennes, au départ d’Alès. Mon partenaire de sortie a été le nouveau cadre de mon père, un BFZ ou plutôt un FM028 habillé chez Bruno Langen, pile à mes cotes.
En 1 semaine le bilan fait état 500 km dont une sortie de 175 km. Même en cette saison je n’ai surtout pas évité les bosses et j’ai pu monter des cols de différents pourcentages pour juger le vélo sous toutes les coutures (soudures ).
A vrai dire je n’avais pas relu les différentes témoignages à propos de ce cadre. Il ne restait même pas les souvenirs. Non pas que je ne souhaitais pas être « influencé » mais après tout, la découverte allait aussi être un plaisir.

J’avais en tête une sortie de fin septembre avec un Giant TCR Advanced, complètement blindé et très désagréable au niveau du boitier et je pensais que j’allais me retrouver avec ce genre de comportement, malgré les précisions de Bruno qui m’avait indiqué la polyvalence de son cadre.

Finalement, j’ai été complètement bluffé. La toute 1ère impression est souvent bonne indicatrice et dès le 1er km de la 1ère sortie ça s’annonçait bien. On sent qu’au niveau du boitier c’est fluide et que les coups de pédale s’enchainent sans donner l’impression de molesse ni celle de buter.
A la première relance en danseuse l’avant semble largement rigide et précis en faisant les petits 8. On peut balancer le vélo sans devoir lutter pour cela.
Une fois chaud, le vélo tient bien le braquet à bonne allure, en 53*16 par exemple. Un « pont d’autoroute » pour voir ce qu’il a dans le ventre. Légère oscillation de la boite, sans plus, c’est tout bon. Pas le côté inflexible/désagréable d’un Giant, pas tout à fait le caractère « explosif » de mon ex Cannondale Super Six ou d’un Pinarello Dogma mais on s’en approche.
Vient le 1er col. En essayant différentes cadences, pas d’impression d’être planté. On peut se permettre d’emmener légèrement trop gros sans pour autant être gêné, ce qui ne marche pas avec un cadre trop rigide au niveau de la boite.
Sur les routes rugueuses des Cévennes le confort m’a également fait très bonne impression. Vibrations attenuées, géométrie bien étudiée avec une douille assez longue. Les 175 km sont passés sans douleur alors que je n’avais pas dépassé les 3h depuis... mi septembre !
Vient la première descente. Le vélo est précis sur les virages serrés et étroits et à plus grande vitesse il garde le cap. Un vrai rail. Meilleur que le Cannondale. Pas loin certainement du Pinarello.
Toutes les sorties ont confirmé ce bilan.

J’ai franchement été étonné. A mon retour j’ai repris le vélo sur lequel je roule actuellement en attendant mon Le Vacon : un BMC SLT01. L’impression de rendement est moins bonne, il faut relancer plus, le braquet se tient moins. Et pourtant ce vélo est globalement agréable. L’avant est aussi moins réussi : plus « lourd » et pourtant moins stable.

Le plus étonnant reste le prix. A un peu moins de 900€ il faut avoir foi dans les marques plus huppées 3 fois plus chères (qui sortent bien sûr des mêmes usines et dont le comportement n'est pas forcément meilleur, voir Giant), leurs garanties ( ?), leur prestige ( ?), leur sécurité ( ?).





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[Bébert67]

Leroux, les stickers noirs sur le cadre mat font vraiment classe !
Sobre et classe !

Merci duduche pour le compte-rendu... Tu me donnes envie !!!
Je n'attends plus que ma clé de montage pour mon boitier isis et après je pourrai finaliser ma bestiole !
(A moins que je refourgue mes roues...)

[Bruno]

Merci Duduche pour le CR. Ca confirme mes impressions mais tu as pu le tester à un autre niveau que le mien et sur un autre terrain de jeu.
Je vais pouvoir faire profiter mes clients de ton CR lorsqu'ils demanderont des infos sur le comportement du cadre.
Je souhaite beaucoup de plaisir à ton papa avec son BFZ, ainsi qu'à toi lorsque tu le chevaucheras encore.

Bruno

[carbon_928]

cool Duduche
je me réjouis de voir le CR de quelqu'un de bon niveau aussi! (on ne se connaît pas, mais d'après ce que je peux voir sur le forum...)
ça me réconforte tout de même, malgré tout ce que l'on peut lire sur les différents forum. (c'est surtout le terme "inerte" qui me faisait peur).
il me tarde d'essayer le mien....

[Pivens]

J'ai corrigé
Quelqu'un sait s'il y a des cadres (sauf FM015) qui aient un "top tube" plus court que 51cm?
J'ai cherché mais j'ai rien trouvé...

[ludoaix]

chez GOTOBIKE.