dean colonel

[Klarf]

j'ai vu juste une photo de l'xtr 2011, il me plait pas mal, a voir son poids, prix et dispo...
Pour le moment, a part la fourche (une durin silver) je ne veux pas trop le changer, il marche bien!

[pascal95]

j'ai vu juste une photo de l'xtr 2011, il me plait pas mal, a voir son poids, prix et dispo...
Pour le moment, a part la fourche (une durin silver) je ne veux pas trop le changer, il marche bien!

Quoi! tu veux lacher ta légendaire reba WC pour une allemande

[Klarf]

la légendaire reba wc c'est celle du sewanee, elle est préparé pas comme celle du dean

[gb47]

Bonjour a tous,

Quelqu'un aurait-il fait une peinture sur une tige de selle carbone, ou époxi, pour immiter une tige de selle intégrée genre scott ?

Merci

[Olibabe]

Euh, je ne vois pas bien ce que ta question fait ici! Merci de corriger si c'est bien une erreur et de mettre cela dans un sujet plus adéquat!

[gb47]

mais y-a t'il un sujet la dessus ? je n'ai pas trouvé.... Mille excuses !

[Klarf]

Après une saison avec le Dean colonel, je fais le bilan de son utilisation.

• Chaine yaban 9 SFL, avec un rivet qui a sauté après 250km (réparé utilisé comme seconde chaine), j'ai changé pour une sram pc991 hollow pin. Aucun soucis depuis, sur une k7 xtr m970 11/32.
• Changement de la selle speedneedle pour la même version cuir et rails en une pièce.
• Changement du dérailleur arrière pour le même en version 10th annivesary (chape courte poli), retour a des galets d'origine.
• Changement du serrage rapide tune pour la selle en version noir.
• Optimisation du passage de la durite arrière, avec entre autre 2 gros caoutchouc au niveau du contact du haubans, pour éviter de grosse vibration que j'avais avec.

Je comptes changer les serrages rapides pour des carbon-ti (39g) ce qui permettrais de gagner quelques grammes supplémentaire.

Sinon, le comportement du vélo a toujours était très bon, un confort vraiment agréable sur un semi rigide, la sortie de tige de selle titane doit bien aider. Aucun soucis de fiabilité a part la chaine qui a été changé.

Le but de ce vélo est totalement atteint, un vélo simple, avec peu d'entretien, pour se faire plaisir et profiter des chemins

2 photos en sortie pendant que j'y suis:





Cet hiver, ça sera révisions des moyeux CK, graissage du boitier de pédalier, ainsi qu'un entretient de la fourche.

[faber]

Ah ça c'était du cadre !

Ca donne vraiment envie d'y revenir...

[Klarf]

Depuis que j'ai plus de problèmes de vibrations en freinant du freins arrière, je profite à fond de ce vélo, je regrette pas d'avoir changé le cadre mongoose en titane que j'ai eu avant!
J'ai oublié le poids, un peu moins de 9kg

[ubo]

je ne le regrette pas, en fait il n'était vraiment pas à ma taille.
pour l'avoir revu il y'a pas longtemps j'ai de nouveau apprécié son niveau de finition au dessus de mon tana pour ne le comparer qu'à lui.

[Klarf]

Finalement, il était à la taille de zéphi48 et de moi

Concernant la finition, tu me laisse par contre perplexe... le dean est finalement très classique de conception, les soudures sont assez fine et régulière, mais il y a tout de même mieux, c'est par rapport à quoi que tu juge le dean meilleur?

Car ayant vu quelques Tanasi récemment, c'est quand même des modèles d'exceptions, très bien pensé et fini!

[faber]

En "dynamique", c'est vraiment le ti qui me laisse le meilleur souvenir. En "statique" c'est vrai que c'est de la bien belle ouvrage...

[ubo]

je ne parle pas de conception mais bien de la finition (soudure notamment )
niveau conception rien n'est comparable au tana

[zéphi48]

toujours aussi aguichant ce petit "colonel"
ne serais-tu pas tenté de le tester avec une fourche en config. 80mm
peut-être moins de stabilité en descente rapide(pour ça tu as ton sewanee )
mais peut-être aussi plus maniable et joueur
c'est juste une idée

[Klarf]

Je le trouve quand même bien équilibré en 100mm, pas trop haut, j'ai pas de soucis particulier de cabrage, dans le technique, il est quand même bien maniable a basse vitesse
Tu l'avais en 80mm toi?

[ubo]

vous dites la même chose ?
tout les deux en 80 ??

[Klarf]

Petite erreur, je suis bien en 100mm actuellement, comme sur tout mes vtt.
J'utilise en moyenne entre 8 et 9cm de débattement, parfois un peu plus dans certaines situations, mais rarement.

[zéphi48]

Je le trouve quand même bien équilibré en 100mm, pas trop haut, j'ai pas de soucis particulier de cabrage, dans le technique, il est quand même bien maniable a basse vitesse
Tu l'avais en 80mm toi?

non,ce serait actuellemnt je ferais un essai comparatif et je choisirais le débattement qui favorise le mieux les bonnes sensations sur divers profils

[Klarf]

C'est vrai que sur le Dean je me suis pas trop poser la question, j'ai installé la fourche en 100mm comme elle était sur le mongoose précédemment. J'ai trouvé tout de suite les marque que j'avais sur mes précédents vélos, dont l'ancien sewanee qui avait la même fourche en 80mm. C'était plutôt bon signe, et j'y ai pas retouché depuis!

[faber]

Garde à vous ! Le Colonel est de retour !

A la recherche d'un cadre plus léger et plus tolérant que le Rigormootis, j'ai failli repartir sur un Litespeed, mais dans mes souvenirs, le Dean Colonel est tout de même le cadre qui m'avait le plus plu sur le plan dynamique, alors à quoi bon chercher midi à quatorze heures ?

Voici donc un montage "premier jet" à 9,05kg. La barre des 9kg n'est pas très loin, mais malheureusement j'ai un Furious Fred monté derrière et je vais tenter des serrages un peu plus lourds que les Tune (Salsa cromo)... J'attends du mini iLink et je pourrais encore gratter par ci par là; mais il sera dur de descendre sous les 9kg sans dépenses démesurées... Mais cette quête a-t-elle un sens alors que j'ai voulu garder des pièces solides et fiables, comme par exemple les moyeux DT 240s et la fourche Fox 32 F100 RLC FIT ?

Bref, premières photos de la cave. Avant de rouler, il me reste à disposer des protections sur le cadre et roulez jeunesse !!!

[zéphi48]

belle trouvaille Fab
quelle taille

[EdoKoi]

Superbe !! Ce n'est pas trop tôt
On veut des photos en extérieur, des durites de frein raccourcies, des grips extralite et quelques babioles pour etre sub 9 pour pas trop cher

[faber]

Taille M avec cotes standard. Un cm plus long que le Moots mais standover plus bas.

Pour les Durit j'y pense, mais le temps que je me décide...

[jay842]

Taille M avec cotes standard. Un cm plus long que le Moots mais standover plus bas.

Pour les Durit j'y pense, mais le temps que je me décide...

encore une fois, ça va finir avec un beau montage bien fini çà fab'!!!! bravo
sans chercher le light à tout prix, le résultat est sympa.....mais j'ai du mal à comprendre le FF??? c'est un 2.25?? race guard?
j'ai un 2.0, je le trouve catastrophique sauf pour du vtc mais je ne crois pas que ce soit ton domaine.

[faber]

sans chercher le light à tout prix, le résultat est sympa.....mais j'ai du mal à comprendre le FF??? c'est un 2.25?? race guard?
j'ai un 2.0, je le trouve catastrophique sauf pour du vtc mais je ne crois pas que ce soit ton domaine.

C'est un 2.25 evo en peau de zob

Cet été sur terrain sec dans les bois j'ai bien aimé, réactivité de fou en relance, très bon confort... Par contre, il est ultra fin et très très peu de grip, donc il ne faut pas trop se lâcher. Un Racing Ralph va vite reprendre sa place

[Klarf]

Eh ben mon cochon, beau premier jet, le bleu, ça change

J'attends avec impatience ton retour terrain!
Et le cadre nu, 1,5kg finalement?

[Geronimo]

sans chercher le light à tout prix, le résultat est sympa.....mais j'ai du mal à comprendre le FF??? c'est un 2.25?? race guard?
j'ai un 2.0, je le trouve catastrophique sauf pour du vtc mais je ne crois pas que ce soit ton domaine.

C'est un 2.25 evo en peau de zob

Cet été sur terrain sec dans les bois j'ai bien aimé, réactivité de fou en relance, très bon confort... Par contre, il est ultra fin et très très peu de grip, donc il ne faut pas trop se lâcher. Un Racing Ralph va vite reprendre sa place

et en pneu avant ça fait pas l'affaire ?
je comptais peut-être mettre un FF 2.0 sur mon vtt pour remplacer mon vieux mosquito.

[ericp974]

Tu as une nouvelle fois réussi un très beau montage, bravo. Je suis également impatient de connaître ton retour terrain et particulièrement sur la fourche que j'envisage de monter sur mon rigormootis.

[faber]

et en pneu avant ça fait pas l'affaire ?
je comptais peut-être mettre un FF 2.0 sur mon vtt pour remplacer mon vieux mosquito.

C'est sûrement le dernier pneu que je monterais à l'avant... Sauf pour rouler sur route.

Eh ben mon cochon, beau premier jet, le bleu, ça change

J'attends avec impatience ton retour terrain!
Et le cadre nu, 1,5kg finalement?

Ouais à peu près 1500g... et dire que je tablais sur 1350g

Tu as une nouvelle fois réussi un très beau montage, bravo. Je suis également impatient de connaître ton retour terrain et particulièrement sur la fourche que j'envisage de monter sur mon rigormootis.

Merci, je suis aussi impatient de tester ça ! Encore qu'avec tous ces réglages, à mon avis, je ne vais pas trouver la bonne combinaison tout de suite... moi qui suis pas foutu de régler une SID correctement

[faber]

Premiers retours avec ce nouveau cadre. Mon dernier point de comparaison est le Moots Rigormootis.

Dès le premiers tours de roue, je sens que le Dean est moins rigide, impression qui va se confirmer sur le terrain : le Dean est plus tolérant, mais s'avère moins efficace que le Moots, surtout sur les gros braquets et quand on pédale en force. C'est un brin frustrant par moments, mais au final, le bilan confort du Dean est plus en rapport avec mon style de roulage. 2h20 sur la dernière sortie et pas de douleur d'aucune sorte, juste l'envie d'y retourner, alors que souvent, à VTT, je me sens agacé car chahuté par le terrain sur la fin de mes sorties. Bien sûr, je n'irais pas dire que c'est lié à 100% au cadre, mais le vélo entier délivre une excellente alchimie. Pour tout dire, ça va presque un peu au delà de mes espérances...

J'attendais aussi pas mal de la fourche. Il m'a fallu quatre sorties pour trouver un réglage convenable, essentiellement à cause de la compression. Sur la dernière sortie (pression, compression et rebond réduits par rapport aux specs), je l'ai trouvée excellente : grosse rigidité, facilité de placement de la roue, très bon niveau de confort, la plupart de la plage de débattement est utilisée. Peut-être pas le même niveau d'onctuosité qu'une Float, mais plus de dynamisme, ça me rappelle un peu une SID en plus costaud...

Voilà une photo du vélo en plein jour. Reste à mettre des protections de cadre transparentes et... raccourcir les durits ! Pour le reste, je ne vois plus trop comment l'optimiser, si ce n'est visuellement. Une tds titane... Une potence moins commune...