MATOS 2009 à 2016

[RV]

Bonjour,
Et la Rotor SL ? Je pose la question car les versions 31.6 sont vantées pour leur rapport rigidité/poids.. Qu'en est-il de la version 25.4 ?

[RyoHazuki]

la SL est une belle potence, qui fait très bien son boulot, légère, qui manque d'un peu de rigidité sur les 120, mais sur les autres ça reste tout à fait correcte

[Rogntudju]

Info ? Fake ?

[pascal95]

Info ? Fake ?

on est en janvier et les rumeurs vont déjà commencer...

[RyoHazuki]

en tous cas ça a l'air plus beau que le dernier modèle. K7 10, donc eux aussi passent au 10

[tompompom]

X.O 2011!?

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=68108

[Rogntudju]

Pour le XTR, laisser l'utilisateur choisir entre un double et un triple plateau, et conserver des manivelles en alu seraient des options très judicieuses en tout cas...

[RyoHazuki]

et le XO sera la version bas de gamme 10, ou la version light du groupe 10?

[pascal95]

Pour le XTR, laisser l'utilisateur choisir entre un double et un triple plateau, et conserver des manivelles en alu seraient des options très judicieuses en tout cas...

Ah oui! tu as raison, sur le dessin, on voit les 2! Si c'est pas un fake, une version polie serait la bienvenue!

[Rogntudju]

Pas mal "d'infos" commencent à sortir du côté Shimano :

[bread]

Waou est demandé au parloir !

[Klarf]

l'élilte x4 est pas un peu plus légère? la version os que j'ai est un modèle de rigidité, je penses plus que la ea90 (qui est un très bon modèle, plus rigide que la rotor que j'ai aussi)

Combien pèse ton Elite x4 ? Mon EA90 ne doit pas dépasser les 120g et elle est assez rigide pour moi.
De plus, par rapport à l'Elite x4 elle est moins agressive pour les cintres carbone légers et elle est moins haute au niveau du pivot de fourche.

je suis qu'en 31,8mm, mais en taille semblable (110mm) c'est 135g la ea90 et 172g pour la thomson, -10g avec la visserie titane.

[albert]

moi qui voulais changer de frein (xtr ==) sram XX) je vais peut etre attendre ....

BR M985 BL M985 c'est pour les freins?

[attack]

plus de ST-XXX donc plus de dual control

[mdlbuz]

donc plus dérailleur inversé

[Mollets ronds]

donc plus dérailleur inversé

Pas forcément. Il y a un RD-M 980 et un 981.

[$eboss]

pour le XTR, j'en avais fais allusion il y a plus d'1 mois mais personne a relevé

donc , d'apres les infos, double ou triple au choix, pas de BB30, et shifting au poil type top!

le 10s sera obligatoire l'année prochaine!!!

[Mollets ronds]

le 10s sera obligatoire l'année prochaine!!!

Et les twisters en passe de disparaître

[mdlbuz]

donc plus dérailleur inversé

Pas forcément. Il y a un RD-M 980 et un 981.

pas pour le même usage apparemment

[Mollets ronds]

donc plus dérailleur inversé

Pas forcément. Il y a un RD-M 980 et un 981.

pas pour le même usage apparemment

C'est à dire ?

[mdlbuz]

d'après le tableau, il y en a un pour le XC et l'autre pour le trail.
Maintenant, je ne sais pas quel sera la différence

[BiBi WET]

Bonjour,
Et la Rotor SL ? Je pose la question car les versions 31.6 sont vantées pour leur rapport rigidité/poids.. Qu'en est-il de la version 25.4 ?

C'est franchement moins rigide qu'une EA90.

[BiBi WET]

en tous cas ça a l'air plus beau que le dernier modèle. K7 10, donc eux aussi passent au 10

Quelqu'un aurait le temps de rechercher ce qu'a dit Waou à ce sujet ?

[RyoHazuki]

j'ai dit une connerie?

[ubo]

en tous cas ça a l'air plus beau que le dernier modèle. K7 10, donc eux aussi passent au 10

Quelqu'un aurait le temps de rechercher ce qu'a dit Waou à ce sujet ?

Une feinte pour tromper l'ennemi

[LudoTA]

Pas mal d'infos commencent à sortir du côté Shimano :

Pas de surprise sur le XTR, par contre je pensais que Shimano attendrait l'année prochaine pour passer le XT en 10 vitesses et dans 2 ans pour le SLX selon leur logique habituelle...

Donc pour 2011 on aura 3 groupes 10 vitesses chez Shimano (XTR, XT, SLX) et 3 groupes 10 vitesses aussi chez SRAM (XX, XO, X9).
Ils ont bien enterré le 9 vitesses en peu de temps !!

Pas d'option double plateaux sur le XT et SLX. Je trouve ça logique sur le SLX, beaucoup moins sur le XT.
Sur les pédaliers triples ils ont enfin remplacé le 44 dents par un 42.

[Lab28]

le 10s sera obligatoire l'année prochaine!!!

Et les twisters en passe de disparaître

Pour ceux qui souhaiteraient conserver leur Twisters en passant sur un groupe 10 vitesses, BlackCatBone propose un Twister avec un cran de plus au prix de 120 euros (!)

http://www.blackcatbonebikes.com/blackcatbonebikes/Productos/Entradas/2009/12/16_Gripshift_10_velocidades.html

[EdoKoi]

le 10s sera obligatoire l'année prochaine!!!

Et les twisters en passe de disparaître

Ah bon
La demande est-elle si faible pour ne pas la décliner en 2x10 Alors que le produit n'est pas à repenser mais à faire évoluer

[Olibabe]

Voilà notre petite version des choses chez O2: http://bikers.be/newsDetail.asp?newsID=1171&n=XTR%20-%20X.O%202011:%20les%20rumeurs%20vont%20bon%20train!

[lebad]

Pas mal d'infos commencent à sortir du côté Shimano :

Pas de surprise sur le XTR, par contre je pensais que Shimano attendrait l'année prochaine pour passer le XT en 10 vitesses et dans 2 ans pour le SLX selon leur logique habituelle...

Donc pour 2011 on aura 3 groupes 10 vitesses chez Shimano (XTR, XT, SLX) et 3 groupes 10 vitesses aussi chez SRAM (XX, XO, X9).
Ils ont bien enterré le 9 vitesses en peu de temps !!

Pas d'option double plateaux sur le XT et SLX. Je trouve ça logique sur le SLX, beaucoup moins sur le XT.
Sur les pédaliers triples ils ont enfin remplacé le 44 dents par un 42.

Il est clair qu'il y a des soussous à se faire en déclinant rapidement le 10S vers des gammes plus abordables. Et c'est là que Shimano refait son léger temps de retard.

Perso, je suis mitigé, dommage d'enterrer le 9s.