Proj Sub 8 Cannon F4000sl ->échange lefty speed carbon SL

[gambas]

J'ai appris avec l'âge à être moins cathégorique, même si ça reste mon grand défaut, mais c'est sûr que dans l'absolu, c'est toi, Rhyo, etc... qui avez raison

Maintenant en réfléchissant, je pense que de l'air dans le vase d'expension doit être nécessaire car comment faire pour refermer le capot sans y laisser une couche d'air? Cette couche d'air doit donc être une soupape de sécurité pour le cas où l'huile viendrait à l'ébulition puisque l'huile est incompressible.

[chon]

Ma petit experience:

J'ai raccourcis mes durites sur du Avid ultimate....direct...pas de purge et tout le tralala...pourtant, j'avais el kit de purge à dispo. et aucun soucis...et ce depuis 2 ans maintenant. ( je n'ai même jamais eu aucun soucis avec ces freins....aucune purge etc...nikel )
Maintenant, quand j'ai coupé, j'ai fais ça calmement hein et je n'ai pas secoué la durite dans tout les sens.

voila.

[bob3190]

Quand Google ne trouve pas quelque chose, il demande à Chuck Norris.

J'viens de passer un coup de tel à Chuck, pas facile google squat la ligne, lui il purge ses freins! NA !

Par contre pas moyen de trouver le moteur de recherche "Choogle" ??? une info ???

[cannonman]

tu comptes le finir pour 2010?

[Madeoo]

tu comptes le finir pour 2010?

Oui c'est clair ! C'est original ce montage et on a aucune photo, j'ai hâte

[Klarf]

tu avais un budget de 8000€? je savais pas

[Klarf]

ta prit la tige toute rouge? j'ai du mal a voir sur la photo

[cannonman]

curieux ce choix red, à voir ....

[viper39]

Ma tige de selle kcnc en 27.2 et 350 mm a été pesée à 140g , pour 5 cm tu devrais gagner environ 8g.

Sinon vivement le montage, evidement

[EdoKoi]

Des RoRo blancs plutôt

En tout cas c'est osé le choix des gaînes rouges, mais comme le cadre est sobre, je pense que ça va bien passé.
On a tous hâte de voir le résultat

[SCUDV2T]

Des RoRo blancs plutôt

Ils font vraiment parler d'eux en ce moment

@+

[Klarf]

ah! bien

moi il tourne pas mal en ce moment

[machfive]

Salut inoga,je viens de lire ton post et bien dis donc il y a des passages mouvementés,cela dis,tu as l'habitude en bord de mer .Sérieux,je vois que le suspens touche bientôt à sa fin après plus d'un mois de dure labeur,de recherches et de comparaisons.
Ton spad sera peut être prêt pour un essai grandeur nature le 10/01 sur la rando de Ronce Les Bains puisque toi aussi tu es un adepte du sable.Il y a peut être moyen de se rencontré avant,35 bornes c'est pas la mer à boire

[ubo]

Par contre le liner est fin, plus fin que du nokon et j'ai décidé de le laisser en continu de la manette au dérailleur, je ne suis pas à 3g prêt pour de la fiabilité.

C'est déjà très light je trouve ! (kit pour le der arrière complet prêt à poser !)

Ca tombe bien, c'est comme ca qu'il faut le monter.

[Klarf]

je penses que c'est la gaine qu'il veut mettre en continu

[ubo]

pour les yeux excuses, grosse fatigue ! C'est tellement évident de laisser un liner en continu ! (c'est son rôle) . Et ta réponse laissait entendre que sur du nokon tu ne l'avais pas fait !

Reste que sur tous c'est système à liner le point clé est bien l'étanchéité en sortie de liner et là ils sont tous mauvais, rien ne vaut les anciens soufflets des ride-on !

[ubo]

je penses que c'est la gaine qu'il veut mettre en continu

Non-non c'est bien le liner ! Sur mon route en Nokon je n'ai pas posé le liner sur la totalité, alors qu'en vtt je pense que c'est inévitable !

Attention à ce que tu appelles le laisser en continu.
Si tu es en passage bas, tu peux l'arrêter à quelques cm de la butée avec un bon système d'étanchéité, ca ne sert à rien de l'emmener jusqu'au bout !

[ubo]

exemple :

[Klarf]

pourtant le liner, c'est ça qui fait tout l'efficacité d'une tel transmission, sans, je préférerais acheté de la vulgaire gaine au m...

De plus, ca évite de trop abîmer le cadre avec les frottements du cable (le liner abîme moins)

[ubo]

pourtant le liner, c'est ça qui fait tout l'efficacité d'une tel transmission, sans, je préférerais acheté de la vulgaire gaine au m...

De plus, ca évite de trop abîmer le cadre avec les frottements du cable (le liner abîme moins)

Ce qui fait l'efficacité d'une transmission c'est les frottements et l'étanchéité.
Un liner permet de mettre l'étanchéité en deux morceaux de gaine (avant et arrière par exemple) et réduit d'autant les zones ou la boue et les impuretés peuvent entrer et augmenter les frottements.
Il reste juste un endroit ou tout peut entrer : la fin du liner
Sur un passage du dérailleur avant par le bas (comme sur ma photo) il n'ya aussi qu'une sortie, ensuite le câble est libre sous le cadre (donc pas de frottement possible), ca réduit aussi les frottements liner - câble qui sont plus faibles mais pas négligeables.
IL ne faut pas le faire remonter le liner après le boitier car se créer une zone cuvette ou l'eau peut rentrer et ne plus ressortir.

[Klarf]

le montage avec l'embout ride on, le problème c'est que ces embout sont assez "fragile".

J'ai jamais gardé autant une transmission qu'avec le ride on ultralight, que j'ai garder plus de 4 ans sans aucun soucis, juste un changement de cable une fois (erreur de ma part)
Et là le liner était continu, passage sous le boitier, le liner remonte un peu, j'ai toujours fait ca sur ce type de montage, j'ai jamais eu de problème, pareil en nokon, alors est ce de la chance ou pas?

[ubo]

Et là le liner était continu, passage sous le boitier, le liner remonte un peu, j'ai toujours fait ca sur ce type de montage, j'ai jamais eu de problème, pareil en nokon, alors est ce de la chance ou pas?

Non si tu avais une bonne étanchéité en fin de gaine, sinon c'est pas difficile de comprendre que sans rien en bout l'eau entre dans le liner (par gravité l'eau suit la pente), donc autant arrêter le liner dans une zone où la pente est dans le bon sens - reCF bis ma photo).

La drome n'est pas non plus un pays particulièrement humide ...

[Klarf]

ça c'est bien vrai

mais bon, tant que ca marche, c'est le principal
après c'est clair que j'habite pas en Bretagne!

[machfive]

inoga tu as un MP

[Madeoo]

après c'est clair que j'habite pas en Bretagne!

C'est vrai que c'est un BEAU PAYS, mais ici ça mouille sérieux
Vive les gaines étanches faudra que j'investisse

HS OFF

[sangokuss]

En tout cas c'est osé le choix des gaînes rouges, mais comme le cadre est sobre, je pense que ça va bien passé.
On a tous hâte de voir le résultat

Les Mini-ilinks, c'est impressionnant de légèreté !

Le montage est quasi aussi galère que le nokon, mais niveau poids y à pas photo !.

Par contre le liner est fin, plus fin que du nokon et j'ai décidé de le laisser en continu de la manette au dérailleur, je ne suis pas à 3g prêt pour de la fiabilité.

C'est déjà très light je trouve ! (kit pour le der arrière complet prêt à poser !)

Vraiment light ! En ce moment, j'ai un kit Flying Snake sur mon bike (dont je suis très content niveau friction et étanchéité - longévité) et j'aimerai en changer pour gagner un peu de poids.
Le kit ilink vous semble-t-il aussi performant ? (la légèreté en plus )

[machfive]

De rien,entre "voisin" c'est la moindre des choses

[Rastafa_ride]

Savez-vous ou je peux trouver des gaines pour l'ensemble du vélo,de type "perle" (iLink,Nokon ...)
au meilleur prix ?

[pouette]

On dirait le vélo d'un déjanté, non?

[cannonman]

les deux spad sont trés beaux, tu as fais une sortie avec ton F? alors?ca donne quoi sur le peson?
il est magnifique en tout cas vivement les photos