TARMAC SL4

[Olivier Comment]

petit update avec les nouvelles roues + changement de potence pour une 130mm, position 0 degré


Selle Italia SLR team edition flow : 180gr (160gr mentionné sur la selle)
Pédale Look Keo blade aéro : 240gr
Levier DA 7900 mécanique droit : 185gr
Levier DA 7900 mécanique gauche : 185gr
Frein avant DA + patins : 150gr
Frein arr DA + patins : 145gr
Pédalier DA 50/34 : 685gr
Axe de pédalier DA : 90gr
Chaine DA non coupée : 260gr
Dérailleur DA arr. : 165gr
Dérailleur DA avant : 65gr
Cassette 12-28 DA : 190gr
Gaine, cablerie : 285gr
Potence S-works 130mm : 120gr
Cintre S-works shallow bend carbon : 200gr
Guidoline : des bricoles

Sous-total : 3145gr

Cadre Tarmac S-works SL4, taille 56 + fourche + TDS : 1494gr (pivot non coupé)

Sous-total : 4639gr

Roue GT race wheel 44mm arr + boyau vittoria Corsa CX boyau + serrage de roue GT : 1172gr
Roue GT race wheel 44mm av. + boyau vittoria Corsa CX boyau + serrage de roue GT : 820gr

TOTAL : 6631gr

[Sbardella.F]

Salut olivier j'adore ton montage!!
Super beau.... J'aimerai bien voir sa de près!

[Olivier Comment]

Calais la Suisse, ça fait un bout

[GREG x2pop...]

Euh François fait pas le petit slip

[docbike]

Bonjour à tous,
Heureux propriétaire du nouveau Specialized S-Works Roubaix SL4, je me pose la question du passage interne des câbles ...
En effet, ce sont les câbles seuls qui passent dans les tubes et des guides, sous la forme de petites gaines, facilitent le premier montage ... Puis doivent être retirés ! Qu'en est-il des montages ultérieurs ??
J'ai voulu repasser un câble et il est quasi impossible de trouver le cheminement dans le "gros" tube diagonal ... !
Quelqu'un a t-il la solution ?
Merci de vos réponses.

[Dementia]

1. utiliser un aimant
2. utiliser le post du SL4

[lejaune]

il faut se servir de l'ancien cable en attachant le nouveau avec un petit scotch pour guider le nouveau
là c'est compliqué
tu peux faire un bricolage avec un aspirateur pour que le nouveau cable soit guidé vers la sortie

[docbike]

Un aspirateur ... Je suis sceptique ! Quant à l'aimant, je vais essayer ...
Pour la solution d'attacher les 2 câbles bout à bout ... C'est trop tard, le câble est déjà retiré !!
On ne peut pas dire que le système soit vraiment au point ...

[gooniaf]

Bonjour à tous,
Heureux propriétaire du nouveau Specialized S-Works Roubaix SL4, je me pose la question du passage interne des câbles ...
En effet, ce sont les câbles seuls qui passent dans les tubes et des guides, sous la forme de petites gaines, facilitent le premier montage ... Puis doivent être retirés ! Qu'en est-il des montages ultérieurs ??
J'ai voulu repasser un câble et il est quasi impossible de trouver le cheminement dans le "gros" tube diagonal ... !
Quelqu'un a t-il la solution ?
Merci de vos réponses.

Normalement, juste avant de démonter ton vieux câble..........

Tu fais remonter le liner (guide) du bas de ton cadre vers la sortie au niveau de la douille du JDD, sur le vieux câble. Si ton câble est tordu ou effiloché tu lui met un coup de coupe câble, tu enlèves 10 cm et c'est parti.

Une fois que tu as récupérer le liner en haut, tu retire ton câble.



Pour le montage tu sais faire

[lemairevtt]

bienvenue dans le monde du câblage interne chez SPECIALIZED....

Pour le tube diago ceux sont les plus "faciles" à guider, en gros tu insert ton cable à bloc en entier, il fera une boucle en bas du tube diago et avec une fine clef allen tu pourras attraper le ou les cables.

Le plus compliqué pour moi c'est la base ar, là effectivement c'est aimant et un gros coup de......cul! bon courage!

[jeje91]

c'est clair que le cable de dérailleur, ça abuse...tu as le chelinement d'origine pour le mécanique pas pour l'electrique.

ma méthode: du fil de cuisine avec qq morceaux (5mm) de gaine de derailleur pour lester le bout de fil. Ensuite tu fais fort boyard en tournant le cadre dans tous les sens, et avec un peu de patience tu trouves la sortie...

[docbike]

Merci a vos tous pour ces bons conseils ...
Effectivement, pas de problèmes incontournables avec le tube diagonal ! En retournant le cadre, on a facilement accès aux câbles par l'énorme trou de la boîte ...!!
Pour le passage dans la base du dérailleur arrière ... J'ai conserve le guide noir ... On ne sait jamais
Il y a aussi le tube horizontal dans lequel passe le câble du frein arrière ? Là, les trous sont plus ..... PETITS !?

[lemairevtt]

Merci a vos tous pour ces bons conseils ...
Effectivement, pas de problèmes incontournables avec le tube diagonal ! En retournant le cadre, on a facilement accès aux câbles par l'énorme trou de la boîte ...!!
Pour le passage dans la base du dérailleur arrière ... J'ai conserve le guide noir ... On ne sait jamais
Il y a aussi le tube horizontal dans lequel passe le câble du frein arrière ? Là, les trous sont plus ..... PETITS !?

là c'est easy tu glisses ton cable jusqu'au second trou et mini clef allen pour le guider vers l'extérieure....

[REGAZACCI]

Bonjour à tous,

J'ai eu mon bon de réduction de 100 €.

Jean-Marc

[frederic ostian]

spe.jpg (10.44 Kio) Vu 9485 fois

5.9kg dans cette config. Vivement les premières courses...

[frederic ostian]

désolé je n'arrive pas à la mettre en grand. Fichier d'origine trop gros. Je cherche...

[lemairevtt]

désolé je n'arrive pas à la mettre en grand. Fichier d'origine trop gros. Je cherche...

il faut héberger ta photo et partager le lien ensuite http://imageshack.us/

[bidoux]

3eme week end sans mon velo content de mon bouclard

[frederic ostian]

désolé je n'arrive pas à la mettre en grand. Fichier d'origine trop gros. Je cherche...

il faut héberger ta photo et partager le lien ensuite http://imageshack.us/

Merci

Ça devrait donc être plus visible comme ça

http://img26.imageshack.us/img26/2481/img1202jl.jpg

[Olivier Comment]

5.9kg, c est les roues qui font la différence alors je pense!

[rismis]

C'est sur il y a encore moyen de chercher quelques grammes mais esthétiquement je le trouve joli

[frederic ostian]

5.9kg, c est les roues qui font la différence alors je pense!

Le groupe RED fait un bon écart par rapport à ton DA. La selle également. J'ai aussi remplacé les crochets de la tige de selle (les spé d'origines sont des enclumes). Mais j'étais étonné de passer sous les 6kg.

[jeje91]

2 fourches Vino Edition de retour

pas de bol pour mon pote

[VP]

En tout cas elle ne t'as pas fait défaut à Beaumarchais.
Bravo!

[albator83]

désolé je n'arrive pas à la mettre en grand. Fichier d'origine trop gros. Je cherche...

il faut héberger ta photo et partager le lien ensuite http://imageshack.us/

Merci

Ça devrait donc être plus visible comme ça

http://img26.imageshack.us/img26/2481/img1202jl.jpg

Très belle machine Fredo... faudra que j'arrête de chercher ton Look dans le peloton de tête en cyclosport donc
T'es aussi passé en compact ?

[jeje91]

En tout cas elle ne t'as pas fait défaut à Beaumarchais.
Bravo!

yes merci

pour info le tube inséré pèse 40g (pivots non coupés)

[frederic ostian]

http://img26.imageshack.us/img26/2481/img1202jl.jpg[/quote]

Très belle machine Fredo... faudra que j'arrête de chercher ton Look dans le peloton de tête en cyclosport donc
T'es aussi passé en compact ?
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Merci. Je l'inaugure pas demain en Ardèche...trop froid. Oui en 34x50. C'est déjà ce que j'avais sur le Look. Pour rester dans le sujet j'ai essayé le SL4 la semaine dernière. Quel rendement ! De la balle... Ça peut paraître drôle mais je n'étais pas particulièrement attiré par Spé. Je trouve les vélos sans grandes innovations/originalité. Mais il faut reconnaître que c'est efficace. Les américains ne font pas de chichi (tige intégrée ou serrage de direction par ex) mais l'essentiel est là.

[docbike]

Toujours du SL4 ... mais du S-Works Roubaix !
Je viens de terminer le montage du mien. J'ai finalement maitrisé le passage interne des câbles, grace à vos conseils éclairés ...!
Je vais tacher d'insérer une photo ... c'est parti

[carbon_928]

Pas mal le roubaix!

Sauf cette affreuse tige de selle!

[docbike]

Fais un essai ... on en parlera, ensuite !!?