SID 1998 à 2017

[capo]

Surtout que l'huile hydraulique est plus fluide que l'huile de lubrification, donc la première va redescendre très vite (et c'est préférable pour le fonctionnement!) alors que la seconde va se diffuser plus lentement grâce aux mousses.

[sandatos]

à mon tour d'avoir quelques problèmes.
Sur la SID de ma femme, la fourche n'a pas tout son débattement, environ 2cm en moins. Je précise, même avec la chambre (-) dégonflée et la chambre (+) gonflée.

En plus, même en gonflant fort la chambre (+) (100 PSI), la fourche reste très molle (équivalent à 50 PSI sur ma SID, qui marche bien, niveau hydraulique du moins)

Ça pourrait être un problème au niveau de la valve ? Je précise que ma pompe hp marche bien (pas de problème sur mes autres fourches).

[teamdindon]

Quand tu parles d'une perte de débattement de 2cm, ça veut dire que ta fourche reste enfoncée de 2cm au repos ou qu'il reste 2cm non utilisés lorsque tu la comprimes en butée ?

[frans]

Ca semble être un soucis au niveau de ta compression pour la fourche trop molle: il faut refaire le niveau d'huile.

Pour les pertes de débattement, si tu as trop d'huile dans le plongeur droit ça peut le faire aussi. Ou alors trop d'huile qui est tombée dans les fourreaux de ta fourche?

Bref un démontage s'impose je pense...

[sandatos]

pour le côté MC je viens de la démonter et changer l'huile, le problème ne change pas.
Je vais faire le côté air. Ouvrir complètement, tout vider l'huile des deux côtés, remonter et voir si c'est pareil

Perte de débattement en début de course même avec 0 en pression (-)
A vide la fourche est enfoncée au niveau de joint orange:

[Klarf]

Tu as essayé de faire un "reset" des pressions, en gonflant la chambre + à 100PSI et dégonflant à fond la chambre négative, et dégonfler la chambre positive petit à petit, en dégonflant entièrement la chambre négative régulièrement.
Si ça marche pas, c'est certainement une fuite dans le dual air.

[chriss16]

c'est certainement une fuite dans le dual air.

je pense aussi.
Tu peux toujours ajouter quelques gouttes d'huile dans la chambre + après l'avoir dégonflée (ça va sans dire mais...), pour lubrifier le joint qui assure l'étanchéité.

[sandatos]

bon j'ai tout démonté nettoyé huilé graissé ect..., on verra à la prochaine sortie.
Les 2 petits joints du dual air ont une taille "standard" pour se trouver au détail ou faut tout le kit à 20 euros ?

[melarkry]

Bonsoir,

une date sur le sortie de la sid en 27.5???

[vinssout]

Bonsoir,

une date sur le sortie de la sid en 27.5???

Février 2013 d'après R2bike qui est souvent bien au courant des dates de sortie !

[roydudul]

Sur mon spark 20...
Si je mets la même pression dans la chambre positive et dans la chambre négative...
Je perds aussi du débattement....
J'ai environ un peu plus d'un centimètre de moins...
Apparemment, la chambre négative aspire la fourche vers le bas....

Si quelqu'un avait un éclaté de cette fourche...

[frans]

Ben c'est normal, Et si tu gonfles plus tu perdras encore du débattement.
Mets 5psi de moins dans la négative et ça sera réglé.

[Klarf]

Mettre la pression souhaité dans la chambre négative n'est parfois pas facile, car une fois qu'on débranche la pompe HP, on perd un peu d'air, et vu la petite taille de la chambre négative, cela représente beaucoup.
Perdre un peu de débattement (moins d'un cm) n'est pas choquant quand on souhaite mettre des pressions similaire en + et -.

[capo]

Si l'embout de la pompe est bien fait, c'est uniquement l'air compris dans le tuyau qui s'évacue et non celui de la chambre!

[Klarf]

J'ai testé plusieurs modèles de pompes (SKS, topeak, fox digital), au final c'est ma pompe fox qui date de 2004 sans embout spécifique pour éviter les fuites qui me permet de perdre le moins de pressions. Fais le test, sur un embout malgré tout fait exprès, tu peux perdre presque 50% de la pression de la chambre négative. Aucune pompe ne permet de garder la pression indiqué dans la chambre.

[capo]

En fait ça dépend de la longueur du tuyau, plus il est long, plus le fait de le remplir d'air en le raccordant à la valve, fait chuter la pression... En effet, la chambre se vide dans le tuyau quand tu raccordes la pompe.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[sandatos]

En fait ça dépend de la longueur du tuyau, plus il est long, plus le fait de le remplir d'air en le raccordant à la valve, fait chuter la pression... En effet, la chambre se vide dans le tuyau quand tu raccordes la pompe.

oui voilà. C'est quand tu racordes le tuyau que la pression chute, pas quand tu l'enlèves.
Tu peux l'éviter en "pressurisant" la pompe avant que le joint de la valve de la fourche ne s'ouvre.

[sherpa39]

j'ai une sid 29" 2013 rct3 donc avec blocage 3 positions au guidon et je souhaite y changer la cartouche pour une XX, une cartouche 26" conviendrai-t-elle ? ( d'ailleurs si qqn à sa sous la main )

[noel]

Je pense refaire l’entretien de ma SID WC 2008 (32mm), du côté air vous lubrifié avec de l’huile + Red Rhum (ce que j’avais fais) ou avec du Judy Butter .
Idem pour le joint de spy des fourreaux.
Je cherche à améliorer la sensibilité sur les petits chocs.
En fait je suis très comptent de ma fourche dans le cassant mais pas du tous sur les petits chocs répétitif (pavé, route en béton, chemin assez propre) ou je trouve que la fourche ne travail pas et les vibrations font que je ne sens pas le terrain.

Sinon il parait (l’amie d’un ami) que les solo air fonctionnent mieux.

[capo]

Cette Sid est très sensible sur les petits chocs mais elle demande pour celà à être entretenue tous les 3 à 6 mois... J'utilisais du Redrum et de l'huile de fourche mais jamais de Judy Butter.

[Klarf]

Le judy better évite que le redrum (de l'huile) descende de la chambre positive. Sinon pour la lubrification des bagues de guidage et mousse, le redrum est très bien.

[pich]

Pour ceux que ça intéresse voila le poids de la nouvelle cartouche RCT3 de Rock Shox. Démontée de ma SID WC 2012 26" 120mm :

cartouche nue sans molette:


cartouche complète avec le blocage au Té et la molette.

salut jefazzo
comment fait tu pour démonter la molette de réglage afin d’accéder a la cartouche??

Il y a une petite vis BTR au niveau de la molette dorée.
Tu la dévisses, tu tire sur la molette dorée puis sur la molette bleue, et le tour est joué : tu as alors accès à la cartouche pour la démonter !

Salut est_ce que cette cartouche peut ce monter sur une sid wc xx de 2011
Si oui, j'en veux une !!
SI quelqu'un en a une qu'il m contacte en mp
je recherche une cartouche pour ma sid wc xx de 2011 avec blocage au, d'ailleur, on gagne combien en poids en retirant tt le système hydro ?
Voilà tout
merci

[Klarf]

Tout dépend du débattement de ta fourche.
Il existe 2 références: une pour les sid de 120mm, une autre pour les sid de 80/100mm.

Tu ne peux pas retirer le blocage XX seulement sur la cartouche

[xtense]

Salut


Sur un site j ai vu une sid 2013 ou dans la description il est préciser "offset 51mm" si c est préciser alors que d habitude non cela doit avoir une importance.
Si quelque un peut m expliquer. (fourche sid 2013) quel est le offset d habitude?


Merci

[adrien62]

C'est une sid 29" ?
C'est la géométrie g2 sur les Trek.

[pich]

Tout dépend du débattement de ta fourche.
Il existe 2 références: une pour les sid de 120mm, une autre pour les sid de 80/100mm.

Tu ne peux pas retirer le blocage XX seulement sur la cartouche

j'veux pas démonter ça et préférerais vendre l'ensemble nickel, puis trouver une cartouche pour 80/100mm sid wc ou rct3 ? avec blocage au T
Voili, voilou
oliv

[xtense]

C'est une sid 29" ?
C'est la géométrie g2 sur les Trek.

exact, pour les trek, quelle effet sur un autre cadre?

merci

[xtense]

Salut

dans la "classification" laquelle est supérieur, la XX ou la rct3?

merci

[Clem]

"classification" -> niveau de gamme? à voir les spécifications techniques présentées sur leur site, leur seule différence est la possibilité de réglages externe en roulant. La XX est un peu plus cher.