Boyaux VTT

[jérémy]

+ 1 avec klarf

[Julie]

Faber me confirme qu'il faut surtout pas tirer dessus..

Ok donc le mieux sera de le monter sur la jante sans colle d'abord et puis laisser 48h pour qu'il s'étire un peu?
Maintenant on était un peu "rapide", donc on a déjà collé une jante. Comment on enlève la colle? Peut-on utiliser des solvants ou c'est fort déconseillé? Désolée pour ces questions naïves, mais c'est ma première fois

[Klarf]

Exactement, sur des boyaux difficile (mais pas uniquement), il est intéressant de laisser reposer le boyau sans colle sur la jante pendant quelques jours. Tu peux le gonfler normalement (quelques bar, pas forcément à son maximum).

Ce qui est marrant c'est que certaines personnes ose faire aux vélos de leurs clients

[Rederik]

Exact, l'an dernier j'ai du implorer l'aide de ma copine pour monter les dugast à sec sur les jantes, puis après 1 jour à 1.5 bar je les ai remontés / démontés quelques fois et c'était bien plus facile. Il vaut mieux que le boyau soit un peu serré au montage, ça limite le risque de déjantage.

[faber]

Julie, essaie avant tout de monter les boyaux sans aucune pression ! Il ne faut mettre de la pression que pour les aligner une fois qu'ils sont positionnés, et encore...

Et non, il ne faut surtout pas les étirer à la sauvage !

Un truc : une fois que jante et boyau sont encollés, il faut attendre une bonne heure avant de placer le boyau. Une fois que tu as réussi à le mettre sur la jante, même s'il est complètement de traviole, ce n'est pas grave : passe un démonte pneu en plastique sous le boyau, pose la roue par terre verticalement, prends la entre les genoux, prends le démonte pneu des deux mains, tire vers le haut et centre le boyau en même temps. Gonfle pour vérifier le centrage, dégonfle et recommence si c'est pas bon. Si la colle est encore liquide, ce sera l'horreur, il vaut mieux attendre. Une fois sous pression ça collera parfaitement.

Pour mes Dugast 29, pour la première fois, j'ai vraiment cru que j'y arriverais pas... Montage direct sur jante encollée ds boyaux neufs, pas d'étirement préalable. Ma femme n'en revenait pas de me voir en nage dans le salon à m'acharner comme un possédé... Puis à force d'essayer, de tirer, de démonter, enfin j'y suis arrivé. Au second montage c'est passé comme une lettre à la poste.

[Rederik]

En résumé les étirements à l'avance, pour le vélo comme pour le montage des boyaux, c'est néfaste.

[Julie]

En effet on a voulu brûler les étapes par essayer de le coller toute de suite, donc boyau gonflé à 0,5-1 bar et évidemment on n'arrivait pas. Maintenant j'ai quand même réussi dde monter les 2 boyaux sans pression et puis je les ai gonflés pour qu'ils prennent leurs formes et s'étirent un peu. Donc prochaine étape dans 48h

[fred le twin de beb]

j'ai décollé la chape d'un boyau FMB, c'est une chape RORO !!!
c'est impressionnant comme ça se décolle facilement, même ou j'ai fais un recollage a la bostik 1400 (néoprène) ça colle mieux, que la colle de chez FMB ? (au passage la colle d'origine et blanche)
et de plus la chape FMB (le RORO qui était dessus) pèse 70 gr de moins que le pneu d'origine schwalbe, même taille 2.25.
il ponce l’intérieur du pneu, pour avoir une épaisseur très très fine (trop fine les crampons ne tiennent pas et ils se déchirent et la chape ressemble à un élastique)

[Rederik]

le dernier boyau doit avoir un rendement extraordinaire, mais en usage vtt je trouve que c'est très risqué.

[Julie]

voilà j'ai réussi de monter les dugast, enfin avec l'aide d'un copain car je suis pas très douée dans la mécanique
Ben ça ne s'appele pas fast bird pour rien! J'ai fait juste un petit tour hier soir et c'est vraiment bluffant, quel rendement! Puis grand confort aussi, car en roulant dans un chemin de grenailles, j'avais l'impression de rouler sur une belle route lisse.
Maintenant encore p'tite question: la colle a coulé un peu dans la valve, donc difficile à l'ouvrir. En fait ça me donne un peu peur, car si je casse le bout de la valve, c'est foutu, c-à-d boyau dans la poubelle?? Puis je utiliser une solvant ou l'autre pour enlever la colle de la valve?

[canard974]

moi j'avais utilisé du dissolvant menager (pour enlever ton vernis a ongle)

[julXTC]

voilà j'ai réussi de monter les dugast, enfin avec l'aide d'un copain car je suis pas très douée dans la mécanique
Ben ça ne s'appele pas fast bird pour rien! J'ai fait juste un petit tour hier soir et c'est vraiment bluffant, quel rendement! Puis grand confort aussi, car en roulant dans un chemin de grenailles, j'avais l'impression de rouler sur une belle route lisse.
Maintenant encore p'tite question: la colle a coulé un peu dans la valve, donc difficile à l'ouvrir. En fait ça me donne un peu peur, car si je casse le bout de la valve, c'est foutu, c-à-d boyau dans la poubelle?? Puis je utiliser une solvant ou l'autre pour enlever la colle de la valve?

Une ptite photo tu les as pris en 50 julie

[Julie]

voilà une petite photo, désolée, le vélo n'est pas très propre , mais je pense que ça sera mieux de prendre la photo maintenant que demain après ma sortie car ça promets être assez boueuse demain avec tout qui est tombé ici
oui je les ai pris en 50

[julXTC]

C'est bien classe tout de même, tu les réserves à certaines sorties ou tu penses rouler avec fréquemment ?

[Julie]

en principe je compte rouler partout, donc pas vraiment limiter à certains sorties..
maintenant il faut voir si je n'aurai pas des "ennuies"..
car c'est un peu ennuyant que ces boyaux ne viennent pas avec une valve démontable, donc pas de possibilité de mettre du latex dedans comme préventif.

[julXTC]

en principe je compte rouler partout, donc pas vraiment limiter à certains sorties..
maintenant il faut voir si je n'aurai pas des "ennuies"..
car c'est un peu ennuyant que ces boyaux ne viennent pas avec une valve démontable, donc pas de possibilité de mettre du latex dedans comme préventif.

J'ai eu des dugast et racing ralph avec valves démontables, et le latex n'a jamais pu me les réparer. C'est un peu la raison qui m'a fait arréter les boyaux car je n'avais pas de paire de roue potable à coté. Mais à l'heure actuelle, ça me tenterai bien d'y revenir juste pour faire quelques XCO et CX l'hiver en prépa.

Aprés si tu aimes la couture, ça se répare.

[faber]

car c'est un peu ennuyant que ces boyaux ne viennent pas avec une valve démontable, donc pas de possibilité de mettre du latex dedans comme préventif.

[Dementia]

hummm ... c'est un coup à boucher la valve je pense (enfin l'obus)

[julXTC]

Surtout vite mettre quelques coups de pompes juste après ou même un coup de soufflette sinon c'est fort possible

[Julie]

pour mettre du latex par la valve presta, ben oui ça me donne pas trop confiance, à mon avis, ça va vite boucher le trou (déjà avec les valves démontables, il y a des petits soucis de temps en temps).

Premier test hier de dugast fast bird. Bon rendement comme déjà remarqué en faisant un tour dans les rues, par contre, moins bon quand il fait un peu gras, mais il faut dire aussi que malgré le fait qu'ils me donnaient pas trop de confiance dans les pierres glissantes et la boue, je n'ai fait aucune gamelle et j'ai jamais perdu contrôle de mon vélo. Par exemple, dans une montée raide avec des grosses pierres glissantes, je suis arrivée au sommet.

[Rederik]

Je l'ai fait sur mes dugast de vtt et de cyclo cross. J'ai récupéré une grosse seringue médicale, un bout de tube de camelback et ça va très bien, j'ai ainsi pu réparer des crevaisons d'épines en VTT ou en cross. On peu injecter un tout petit peu d'eau à la fin pour rincer la valve, mais il n'y a pas grand risque de la boucher ( surtout si l'on stocke la roue valve en bas ).
Sur une crevaison par pincement par contre il n'y a rien à faire, c'est démontage et réparation ... par un spécialiste.

La maigre expérience que j'ai eu des boyaux Dugast vtt ( 6 sorties et une course ) me dit que c'est impossible de rouler à sec, les chambres Panaracer crèvent de peur sur les épines. Je garde les boyaux de cyclocross car les circuits sont bien plus propres et car je ne roule quasiment pas en cx à l'entrainement.

[Julie]

ok à essayer donc..
pour être honnete, oui je ne suis pas très à l'aise sans avoir du produit dans les boyaux, donc j'ai fait assez gaffe hier, mais bon les épines on ne les voit pas, mais les passages entre les pierres aie aie

[ubo]

A lire ce sujet , on peut se demander si le jeu en vaut la chandelle. On gagne quoi concrètement ? un peu d'accroche , du rendement ?
Combien de microsecondes de gagnées face aux minutes perdues avec les crevaisons ou à rouler tout en retenue de peur d'abimer le boyau ?

[canard974]

ca reste pour le vtt, un produit a utiliser en competition
c'est vrai que pour une utilisation courante, on a beaucoup de contraintes

[ubo]

il n'y a pas de contrainte en compet ?
Déjà la première contrainte c'est de réussir à passer la ligne, c'est déjà pas gagné, même si les changements sont autorisés cela entraine le risque de perdre beaucoup de temps pour en gagner combien au final ?

[canard974]

tu as tout de meme moins de risques sur 40km, que sur tout une année
apres il y'a toujours un risque, mais bon si ca n'apportais rien on ne les verrai pas proliferer sur les competitions

[biker29]

Parce que tu ne l'utilises qu'un seule fois en compet et toute l'année en sorties normales ?

[canard974]

hein?

[biker29]

tu compares une course avec les boyaux à des sorties tout au long de l'année.
il faudrait comparer un sortie "rando" à une course.

la course est plus exigeante selon moi

[canard974]

c'est pour dire que ce n'est pas fait pour etre une 1ere monte, mais une solution pour la competition
ce n'est pas fait pour rouler tous les jours avec car ca reste tres fragile