Groupe FSA

[ufolep60]

Salut à tous,

Il semblerait que le groupe FSA version route puisse sortir d'ici à fin 2011 (alors que le groupe de clm sortira avant).
Nous aurons le droit à un niveau système de passage des vitesses, puisque la première version du groupe se rapporchait trop de ce qui existait déjà et a du être totalement repensé.
On peut s'attendre à quelque chose d'assez léger puisque le dérailleur arrière full carbon qu'ils ont déjà développé va dans ce sens.

Première nouvelle: il sera en 11 vitesses.

Pour ma part, je suis "déçu" qu'il soit en 11v car je ne vois absolument pas l'intêret d'une vitesse complémentaire. FSA semble donc vouloir suivre l'escalade de campagnolo, et il y a fort à parier qu'à court ou moyen terme Sram et Shimano vont être "obligés", en termes marketing, de suivre cette évolution.

[padawan13]

pour les 11 vitesses je suis d accord avec toi. en plus ca fait encore grimper le prix des composants.
par contre pour le poids je sais pas car fsa équipe pinarello avec l étiquette "most" et c est plutôt pas léger! je voulais mettre des freins noir et blanc most: 370g...

[nicky]

tu es mal informé ufolep le groupe metrion (fsa clm) ne sortira pas en tout les cas impossible en 2011 et 2012 est plus que compromis
il y a avais effectivement un modele a l'eurobike mais un peu comme les concept car dans les salons de l'auto

bye nicky

[lpikachu58]

Salut à tous,

Il semblerait que le groupe FSA version route puisse sortir d'ici à fin 2011 (alors que le groupe de clm vision est sorti il y a peu).
Nous aurons le droit à un niveau système de passage des vitesses, puisque la première version du groupe se rapporchait trop de ce qui existait déjà et a du être totalement repensé.
On peut s'attendre à quelque chose d'assez léger puisque le dérailleur arrière full carbon qu'ils ont déjà développé va dans ce sens.

Première nouvelle: il sera en 11 vitesses.

Pour ma part, je suis "déçu" qu'il soit en 11v car je ne vois absolument pas l'intêret d'une vitesse complémentaire. FSA semble donc vouloir suivre l'escalade de campagnolo, et il y a fort à parier qu'à court ou moyen terme Sram et Shimano vont être "obligés", en termes marketing, de suivre cette évolution.

Pour avoir parler avec les gars de chez FSA a l'eurobike je leur ai pose ces questions :

- le groupe de CLM ne sera pas en vente avant le debut de l'ete 2011.
- le groupe route est en développement rien n'indique qu'il sera a la vente pour le moment. Il planifie une version pour les pro pour la fin de saison route 2011 et le groupe sera bien en 11V.

[ufolep60]

Salut à tous,

Il semblerait que le groupe FSA version route puisse sortir d'ici à fin 2011 (alors que le groupe de clm vision est sorti il y a peu).
Nous aurons le droit à un niveau système de passage des vitesses, puisque la première version du groupe se rapporchait trop de ce qui existait déjà et a du être totalement repensé.
On peut s'attendre à quelque chose d'assez léger puisque le dérailleur arrière full carbon qu'ils ont déjà développé va dans ce sens.

Première nouvelle: il sera en 11 vitesses.

Pour ma part, je suis "déçu" qu'il soit en 11v car je ne vois absolument pas l'intêret d'une vitesse complémentaire. FSA semble donc vouloir suivre l'escalade de campagnolo, et il y a fort à parier qu'à court ou moyen terme Sram et Shimano vont être "obligés", en termes marketing, de suivre cette évolution.

Pour avoir parler avec les gars de chez FSA a l'eurobike je leur ai pose ces questions :

- le groupe de CLM ne sera pas en vente avant le debut de l'ete 2011.
- le groupe route est en développement rien n'indique qu'il sera a la vente pour le moment. Il planifie une version pour les pro pour la fin de saison route 2011 et le groupe sera bien en 11V.

tu es mal informé ufolep le groupe metrion (fsa clm) ne sortira pas en tout les cas impossible en 2011 et 2012 est plus que compromis
il y a avais effectivement un modele a l'eurobike mais un peu comme les concept car dans les salons de l'auto

bye nicky

Je vous réponds tous les deux en même temps:

Le chef produit FSA donne des informations dans Top vélo ce mois ci.

Donc oui le groupe FSA sera dans le commerce. Mais après le groupe de clm qui sortira dans un premier temps en 10v puis lorsque le groupe route sera sorti il passera en 11v.

[Fireblade07]

Pour ma part, je suis "déçu" qu'il soit en 11v car je ne vois absolument pas l'intérêt d'une vitesse complémentaire.

Parce que tu ne fais pas de montagne Moi je trouve qu'il y a un gros avantage à avoir 11 vitesses : une cassette 12*27 parfaitement étagée.
Ce qui n'est pas le cas en 10 vitesses (que ce soit chez Campa, Sram ou Shimano).

[lpikachu58]

Pour ma part, je suis "déçu" qu'il soit en 11v car je ne vois absolument pas l'intérêt d'une vitesse complémentaire.

Parce que tu ne fais pas de montagne Moi je trouve qu'il y a un gros avantage à avoir 11 vitesses : une cassette 12*27 parfaitement étagée.
Ce qui n'est pas le cas en 10 vitesses (que ce soit chez Campa, Sram ou Shimano).

+1 ca permettrait d'avoir une 12x27 avec un 18...

[Fireblade07]

Non, 12 13 14 15 16 17 19 21 23 25 27.

[lpikachu58]

Non, 12 13 14 15 16 17 19 21 23 25 27.

je préfère avoir un 18 et 21-24-27

[Pat2A]

Et moi une 11X21 sans aucun trou...

[duduche]

Le débat n'a pas lieu d'être à propos du 11V puisqu'au départ c'est de FSA qu'il s'agit mais franchement je ne vois comment on peut trouver que 11 pignons à l'arrière c'est inutile.
Autant rouler en 9 vitesses voire 8 ou 7 ?

L'immense avantage est bien sûr l'étagement ! Si on en reste aux dentures existantes :
-On a un 18 si l'on roule en 11/23 ou 12/25. Comment peut-on rester insensible à ça ?
-On peut se servir toute l'année d'une 11/25 (évidemment si l'on enlève le 18 mais ici on garde le 16 alors qu'il n'est plus là en 10 vitesses... vous suivez ?) que l'on fasse un critérium Elite et la semaine suivante la Marmotte.
-On est étagé 21-23-25-27 pour la montagne au lieu de l'horrible (bien vu Fireblade) 21-24-27 de Shimano par exemple.
-on roule en 11/21 sans trou (bien vu Pat2A).

Attention je m'en tiens à la stricte utilisation 11 contre 10 et non aux conséquences que cela entraîne en terme de patte de dérailleur, finesse de la chaîne et autres.

etc.

On peut donc toujours rétorquer les soucis du 11 vitesses Campagnolo. Mais ça concerne surtout les toutes 1ères versions (1ère année). Personnellement aucun soucis cette année sur du Chorus 11V, y compris bien sûr en démontant/remontant la roue arrière.
4000 km par chaine, 3 chaines, aucun craquement au moment de la nouvelle cassette.

Un 1/2 tour de de vis sur la tension quand je changeais de modèle de roue, et c'est tout !

[ufolep60]

Le débat n'a pas lieu d'être à propos du 11V puisqu'au départ c'est de FSA qu'il s'agit mais franchement je ne vois comment on peut trouver que 11 pignons à l'arrière c'est inutile.

Attention je m'en tiens à la stricte utilisation 11 contre 10 et non aux conséquences que cela entraîne en terme de patte de dérailleur, finesse de la chaîne et autres.

En fait ce n'est pas le bon terme que j'ai utilisé. Je ne voulais pas dire que c'est inutile, mais plutot que le jeu n'en vaut (pour moi) pas la chandèle. Cela entraine un surcoût important en entretien. La chaine fait moins de kilomètres, il faut un alignement parfait, ...

[duduche]

En fait ce n'est pas le bon terme que j'ai utilisé. Je ne voulais pas dire que c'est inutile, mais plutot que le jeu n'en vaut (pour moi) pas la chandèle. Cela entraine un surcoût important en entretien. La chaine fait moins de kilomètres, il faut un alignement parfait, ...

Utilisation perso :
Chaine en 10V : 4000 km
Chaine en 11V : 4000 km
Quel sucroût important ?

Alignement parfait : je n'ai rien touché durant l'année 2010. Et pourtant mon vélo en a fait des kilomètres en... voiture !

[ufolep60]

En fait ce n'est pas le bon terme que j'ai utilisé. Je ne voulais pas dire que c'est inutile, mais plutot que le jeu n'en vaut (pour moi) pas la chandèle. Cela entraine un surcoût important en entretien. La chaine fait moins de kilomètres, il faut un alignement parfait, ...

Utilisation perso :
Chaine en 10V : 4000 km
Chaine en 11V : 4000 km
Quel sucroût important ?

Alignement parfait : je n'ai rien touché durant l'année 2010. Et pourtant mon vélo en a fait des kilomètres en... voiture !

Ma kmc x10sl fait 6 à 7000 km. On la trouve à 35€. Quel est le prix du chaine record ou super record ?
Pareil pour les cassettes quand tu compares une DA et une SR

[duduche]

Ma kmc x10sl fait 6 à 7000 km. On la trouve à 35€. Quel est le prix du chaine record ou super record ?
Pareil pour les cassettes quand tu compares une DA et une SR

Je n'aime pas vraiment parler prix ici (sauf sans le topic Best Price ) car on peut tous tomber sur des bons plans ou avoir des filons.
Je ne suis jamais allé à 6-7000 km donc je ne sais pas trop te répondre par rapport à une KMC. Pour le prox de Campa tu sais très bien que l'on peut avoir de très bons prix sur le Net. Je fais changer mes chaines (Chorus 40€ de mémoire) chez mon vélociste en partie pour conserver de bonnes relations avec eux.
J'ai une cassette SR en 12*25... payée 80€ (occasion 3000 km).
Si tu cherches tu trouves
Reste que le coût transmission dans le budget global d'une saison ou même le surcoût 11 V contre 10 V dans le budget global d'une saison me semble négligeable.

[charmette1261]

Je suis tout a fait d'accord avec Olivier ; une chaîne chorus se trouve a 35€, moins cher qu'une kmc. Et on moi je tire la chaîne jusqu’à 5000km comme en 10v sans usure prématurée...

[hidalgo]

je suis content de voir que je ne suis pas le seul à trouver un réel intérêt à un 11V. De plus en plus le compact se développe et le 50 a un un désavantage dans les parties où il faut rouler donc on a recours au 11, du coup le choix d'une cassette en 11/25 sur du 10 v le 19 passe à la trappe 11.12.13.14.15.16.17.19.21.23.25 et sur le 11/23 c'est le 18.

Pour ma cassette de montagne 12/27 je change le 12 en 11 et supprime le 16, car le 11 et très nécessaire dans les descentes rapides et lorsque il faut envoyer..., c'est vrai que la durée de vie de la chaine s'en trouve réduite, mais un bon entretien allonge la durée.

[nicolas3334]

tu es mal informé ufolep le groupe metrion (fsa clm) ne sortira pas en tout les cas impossible en 2011 et 2012 est plus que compromis
il y a avais effectivement un modele a l'eurobike mais un peu comme les concept car dans les salons de l'auto

bye nicky

C'est toi qui est mal informé!

Pour infos les leviers de vitesses metron ont été dévéloppé sur la base du DA 10v et serait (conditionnel) dispo en debut d'année 2011 au prix de 230€ environ.

C'est pour le groupe route que l'avenir est encore incertain par rapport à une date de dispo.