KCNC X-7

[taupe]

ils utilisent du liquide minéral, pas du dot.

[marmote64]

ils utilisent du liquide minéral, pas du dot.

Pourquoi avoir choisi du liquide minéral ?

[Pat2A]

ils utilisent du liquide minéral, pas du dot.

Pourquoi avoir choisi du liquide minéral ?

Pourquoi pas?

[taupe]

ils utilisent déjà du liquide minéral dans leur frein "db2" et ils préfèrent pour tout un tas de raisons pas forcément bonnes je trouve.

[marmote64]

ils utilisent déjà du liquide minéral dans leur frein "db2" et ils préfèrent pour tout un tas de raisons pas forcément bonnes je trouve.

Merci, mais quelles sont les raisons qui les poussent à utiliser du liquide minéral que du synthétique .

[Loostik-41]

Taupe n'est plus chez ACSUD.

[carbon13]

Le mineral est quand meme plus écolo... (On est quand meme des verts a velo )
Ok c'est peut etre pas leur raison, mais moi je ne suis pas contre... Apres faut etre sur que leur frein ne soit pas sensible à la surchauffe...

[Rederik]

Je ne vois pas ce que le liquide minéral a d'écologique ...
A priori, l'huile minérale des freins shim a l'avantage de ne pas attaquer les peintures, contrairement au DOT.

[flogenius]

Bonsoir les experts!
suis nouveau...
Et impatient comme vous de découvrir ses freins!
Noir avec des touches or (comme les hope mini de 2006), ça peut le faire, non?
Maintenant, le freinage à disque ça va être nouveau pour eux, alors wait and see..

[melarkry]

Curieux d avoir les impression impressions apres roulage, mais pourquoi pas, de look il sont sympa, reste a voir les freinage, etc

[GBvip37]

Le mineral est quand meme plus écolo... (On est quand meme des verts a velo )
Ok c'est peut etre pas leur raison, mais moi je ne suis pas contre... Apres faut etre sur que leur frein ne soit pas sensible à la surchauffe...

Pas du tout, c'est parce qu'on fait du vélo qu'on est écolo !!!

[Dementia]

Maintenant, le freinage à disque ça va être nouveau pour eux, alors wait and see..

ils avaient déjà sorti les DB2

[Loostik-41]

j'ai trouvé ça :

ici : http://www.acsud-bike.com/ (dans le catalogue ACSUD 2010 à télécharger)

[sandatos]

ah, donc ils disent bien que les ailettes sont faites pour refroidir plus efficacement.
Du moins d'un point de vue marketing.
570 g avec les disques, ça donne 400 g sans les disques.
Par contre, "4 titanium disc mounting bolts" ça fait 2 vis par disque, peut-être un peu juste
je suppose qu'ils parlent des "caliper mounting bolts"...

[Loostik-41]

toute la visserie sera Ti, sauf sur les leviers ou c'est de l'alu et du scandium.

[albert]

le reservoir est reversible ? c'est ça ?

[Loostik-41]

Du nouveau : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=13252&start=1170

oui le levier est bien réversible ! le réservoir peut tourner sur lui même si tu roules en singlespeed (sans les commandes de vitesses).
Pratique pour les étrangers ou handicapés qui, souvent, inversent, frein avant et arrière, autre avantage, quand on presse le levier pour freiner, le réservoir "mobile", s'aligne avec le piston de levier...

[Dementia]

quel rapport entre le singlespeed et le réservoir qui tourne sur lui même ?

[EdoKoi]

Du nouveau : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=13252&start=1170

oui le levier est bien réversible ! le réservoir peut tourner sur lui même si tu roules en singlespeed (sans les commandes de vitesses).
Pratique pour les étrangers ou handicapés qui, souvent, inversent, frein avant et arrière, autre avantage, quand on presse le levier pour freiner, le réservoir "mobile", s'aligne avec le piston de levier...

Toi t'as jamais fait de moto

[porkiri]

Du nouveau : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=13252&start=1170

oui le levier est bien réversible ! le réservoir peut tourner sur lui même si tu roules en singlespeed (sans les commandes de vitesses).
Pratique pour les étrangers ou handicapés qui, souvent, inversent, frein avant et arrière, autre avantage, quand on presse le levier pour freiner, le réservoir "mobile", s'aligne avec le piston de levier...

Toi t'as jamais fait de moto

ben si ... il parle d'handicapés !!

ok

[EdoKoi]

Coureur sort de ce corps

[Rederik]

Les "étrangers" ce sont les anglais qui, c'est bien connu, ont le guidon à droite sur leurs vélos.

[Loostik-41]

Les "étrangers" ce sont les anglais qui, c'est bien connu, ont le guidon à droite sur leurs vélos.

Les pédales aussi du coup...

[Loostik-41]

Du nouveau : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=13252&start=1170

oui le levier est bien réversible ! le réservoir peut tourner sur lui même si tu roules en singlespeed (sans les commandes de vitesses).
Pratique pour les étrangers ou handicapés qui, souvent, inversent, frein avant et arrière, autre avantage, quand on presse le levier pour freiner, le réservoir "mobile", s'aligne avec le piston de levier...

Toi t'as jamais fait de moto

Non je n'ai jamais (vraiment) fait de moto ! mais j'oubliais nos cousins pollueurs les motards !

quel rapport entre le singlespeed et le réservoir qui tourne sur lui même ?

Tu veux un dessin ?
Si tu as un single speed tu comprendras que sur ton guidon il n'y a pas de commandes de vitesses, ce qui libère l'espace autour de ton levier de frein et donc par conséquent, dans le cas du frein KCNC X-7, de pouvoir faire pivoter le réservoir sur lui même ! Moi je peut pas ça touche les Twisters XO, mais c'est mobile, c'est sur.

[EdoKoi]

Tu veux un dessin ?
Si tu as un single speed tu comprendras que sur ton guidon il n'y a pas de commandes de vitesses, ce qui libère l'espace autour de ton levier de frein et donc par conséquent, dans le cas du frein KCNC X-7, de pouvoir faire pivoter le réservoir sur lui même ! Moi je peut pas ça touche les Twisters XO, mais c'est mobile, c'est sur.

Et c'est quoi le réel intérêt d'un réservoir mobile ? Si ce n'est du poids et des pièces en plus

[Pat2A]

Tu veux un dessin ?
Si tu as un single speed tu comprendras que sur ton guidon il n'y a pas de commandes de vitesses, ce qui libère l'espace autour de ton levier de frein et donc par conséquent, dans le cas du frein KCNC X-7, de pouvoir faire pivoter le réservoir sur lui même ! Moi je peut pas ça touche les Twisters XO, mais c'est mobile, c'est sur.

Et c'est quoi le réel intérêt d'un réservoir mobile ? Si ce n'est du poids et des pièces en plus

Pouvoir inverser droite - gauche...

[Loostik-41]

Tu veux un dessin ?
Si tu as un single speed tu comprendras que sur ton guidon il n'y a pas de commandes de vitesses, ce qui libère l'espace autour de ton levier de frein et donc par conséquent, dans le cas du frein KCNC X-7, de pouvoir faire pivoter le réservoir sur lui même ! Moi je peut pas ça touche les Twisters XO, mais c'est mobile, c'est sur.

Et c'est quoi le réel intérêt d'un réservoir mobile ? Si ce n'est du poids et des pièces en plus

Pouvoir inverser droite - gauche...

BIEN SUR !

mais EdoKoi ? Tu en vois ou toi des pièces en plus ?

[Pat2A]

Loostik-41 sais-tu si des modèles IS seront disponibles comme les premiers prototypes en début de post?

[Loostik-41]

Loostik-41 sais-tu si des modèles IS seront disponibles comme les premiers prototypes en début de post?

mon arrière est un IS 160mm direct mount, donc pas besoin d'étrier, regarde bien mes photos sur le post "Produits KCNC", j'ai mis le lien un peu plus haut. Je sais qu'une version Post Mount est prévue par contre.
à l'avant je ne sais pas si une version IS est prévue.

[EdoKoi]

On ne parle pas de la même chose, avoir un réservoir mobile et une poignée de frein réversible ce sont 2 choses différentes ! La gamme Formula est réversible, sans réservoir mobile car intégré, par exemple.
Par réservoir mobile, tu entends qu'il est désolidarisé de la poignée de frein ? en parlant de pièces en plus, je pensais à un système de rotules ou de charnière Cela te semble évident car tu as le produit en main...