CANNONDALE FLASH HiMod 2010-2011-2012-2013-2014-2015

[VTT64140]

Je viens de voir que ce vélo avait été présenté dans le post MATOS 2010 :
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=24112&postdays=0&postorder=asc&start=930
Il y a quelques photos en plus

[bûcheron]

Sinon, dans la même gamme mais en alu, y'a le flash avec la nouvelle lefty.

1599 roros ( cadre+jdd+lefty dlr 110 ) et un cadre annoncé à 1200grs...pas mal non ?

Et il est même presque plus beau

La plus belle base d'optimalisation rapport qualité prix, la nouvelle lefty est très belle et plus très loin de la Sl. Un petit passage 88+ pour la fourche, une paire de Race american/classic, un pédalier double (pil poil dans les coloris du Rotor) et 2/3 trucs, il ya vraiment moyen de faire une machine de tueur à 8kg2 pour à peine 2500€

[biker29]

à 2500e ce sera juste quand même
il est à 2200€ si je ne me trompe pas

je dirais plutôt 3000€

[iznogood]

quand au roc tu entends que l'écart entre la speed carbon sl et la dlr est de 206 gr logiquement tu peu te posé la question du passage chez le doc et de près le cadre est splendide au regard de son prix

[chon]

206 grs ...j'imaginais plus.

C'est vrai que le kit cadre est une tres belle base

[bûcheron]

à 2500e ce sera juste quand même
il est à 2200€ si je ne me trompe pas

je dirais plutôt 3000€

Non, tu peux avoir une ristourne dessus à l'achat et je comptais dans le budget la vente des pièces démontées (roues, pédalier, .....) mais c'est vrai que 2600€ doit etre un peu plus réaliste (avec Race mais on trouve facilement des roues letfy american classic/ztr olympic, la différence est pas énorme) ....

[iznogood]

pour peut que après le carbon, l'acier, les périf alu anodisé, le cadre alu fait sont grand retour. en bref la mode qui se démode, de toute façon pour ce prix le cadre est superbe et sa fourche fonctionne bien en étant d'un poids honorable

[iznogood]

allez zou roel 1 sur le flash si sauser n'avait pas crever lui aussi aurait eu une chance de l'emporter... donc 1 au 83 et 1 au roc belle acte de naissance

[bûcheron]

allez zou roel 1 sur le flash si sauser n'avait pas crever lui aussi aurait eu une chance de l'emporter... donc 1 au 83 et 1 au roc belle acte de naissance

Surtout que le Taurine il ne l'utilisait jamais .... là il ne prend même plus le Scalpel pour le Marathon ..... doit etre vraiment top ce nouveau cadre.

[iznogood]

en même temps il est sous contrat, quel est sont pouvoir de décision

[Archicoolaurel]

Retour du Roc, je peux vous donner mon petit retex.

1. Je n'ai pas retrouvé le confort de mon Scalpel > j'ai le dos brisé
2. Le vélo répond tout de suite, nerveux et maniable.

3. Petit conseil: vérifier que la plaque anti-chainsuck soit bien collée > j'ai explosé mon cadre

[iznogood]

le nouveau cadre?

[bûcheron]

en même temps il est sous contrat, quel est sont pouvoir de décision

Je pense qu'il a de la marge quand on voit ses choix pour contourner les équipementiers (ax lightness à la place de FSA, Dugasts à la place de Schwable en Xc). Et puis je pense que n'importe quel compétiteur de haut niveau ne se laissera pas faire .... regarde Hermida, je l'ai rarement vu sur le 96 .... les top pilotes ont le choix, les équipiers peut etre un peu moins

[iznogood]

effectivement remarque judicieuse, de toute façon à la vitesse à laquelle il est passé le confort il s'en fout un peu. le rendement doit plus être pour lui

[birel]

Retour du Roc, je peux vous donner mon petit retex.

1. Je n'ai pas retrouvé le confort de mon Scalpel > j'ai le dos brisé
2. Le vélo répond tout de suite, nerveux et maniable.

3. Petit conseil: vérifier que la plaque anti-chainsuck soit bien collée > j'ai explosé mon cadre

tu as pourtant la tige de selle cannon en carbone?

[Archicoolaurel]

Oui mais justement, vous vous doutiez bien qu' on ne retrouverait pas le confort d' un scalpel avec le flash mais certains pensaient qu'il serait très confortable. Le fait est que, même avec la tds et le concept SAVE (35mm de déformation du triangle arrière) c'est assez traumatisant pour le dos ( je n'ai jamais mal d'habitude) . Si jamais mon vélo est réparable, il faudra que je teste avec une autre tds pour voir le rôle que joue la tds Cannon. Par contre, ce qu'on ressent bien, c'est la stabilité du train arrière, malgré les 7,8 kg le vélo colle au terrain.

[Archicoolaurel]

voilà l' étendue des dégâts:

http://www.flickr.com/photos/10006094@N03/4002323592

[iznogood]

frank carbon dans le var peut te faire cela très bien, j'ai vue la même chose sur un trek 9,9 base percé.

[Klarf]

la base est sacrément entamé tu vas tenter le sav?

pour le confort, je penses que quand on passe d'un tout mou a un semi rigide, il faut une petite période de transition, le temps de ce re habituer pour ce levé sur certain obstacle ou on resté assis sur un tout suspendu, et gérer une sortie différement...

le mieux est de rouler de temps en temps en semi rigide pour ne pas oublier, mais une fois qu'on a un tout suspendu... c'est pas facile

[cannonman]

voilà l' étendue des dégâts:

http://www.flickr.com/photos/10006094@N03/4002323592

mer.... désolé pour toi, c'est réparable? dans le cas contraire est ce que ca passe en garantie?

[EdoKoi]

frank carbon dans le var peut te faire cela très bien, j'ai vue la même chose sur un trek 9,9 base percé.

Ca fait franchement mal au coeur ta photo si jamais la garantie ne fonctionnait pas je plussoie cette adresse Il fabrique également des cadres moto sur mesure en carbone, il est équipé, et connait bien son métier.

[fornoxe]

la base est sacrément entamé tu vas tenter le sav?

pour le confort, je penses que quand on passe d'un tout mou a un semi rigide, il faut une petite période de transition, le temps de ce re habituer pour ce levé sur certain obstacle ou on resté assis sur un tout suspendu, et gérer une sortie différement...

le mieux est de rouler de temps en temps en semi rigide pour ne pas oublier, mais une fois qu'on a un tout suspendu... c'est pas facile

je suis passé d'un NRS à un SR spe. Franchement, je n'ai eu aucun soucis comme tu dis, il faut juste se lever sur certains obstacles, puis c'est tout

[puegovtt]

la base est sacrément entamé tu vas tenter le sav?

mer.... désolé pour toi, c'est réparable? dans le cas contraire est ce que ca passe en garantie?

Les gars, soyez réaliste OK ça fait chier d'exploser son cadre de cette manière surtout lorsqu'il sort juste du carton, cependant est-ce que c'est un défaut de fabrication du cadre qui a provoqué cela
Je pense que l'on sera d'accord que non malheureusement pour Archi
Sauf si la plaque anti-chainsuck était mal collée

[EdoKoi]

Défaut de fabriquation : non on est d'accord, mais défaut de conception peut-être
L'anti chain-suck est-il collé d'origine ou non ? Si oui, tu es en droit de faire jouer la garantie, si non.... on pourra toujours te dire que tu avais mal nettoyé l'endroit pour le collage ou bien pas collé au bon endroit etc...

[Archicoolaurel]

Défaut de fabriquation : non on est d'accord, mais défaut de conception peut-être
L'anti chain-suck est-il collé d'origine ou non ? Si oui, tu es en droit de faire jouer la garantie, si non.... on pourra toujours te dire que tu avais mal nettoyé l'endroit pour le collage ou bien pas collé au bon endroit etc...

On verra bien.
La plaque anti-chainsuck est collée d'origine. Ce qui s'est passé peut arriver à tout le monde et malheureusement la plaque n'a pas joué son role. Pourquoi cette plaque est simplement collée ? Défaut de conception ?

[iznogood]

sur mon 9,9 elle était collé aussi et heureusement mais cela n'a pas empêcher le nouvelle acquéreur de tout bouriner sur une course boueuse au VOT et depuis deux ans la réparation tiens. trek avait refuser la garantie pour défaut d'utilisation

[ubo]

Putain ca fout les boules.

Ca va être chaud pour la garantie, mais tu peux jouer sur le fait que si il avait une plaque de protection c'est qu'il y'a une raison et que si elle n'a pas tenue il y'a défaut de conception ...

[gambas]

Dans le cas Paulissen, il roulait sur son scalpel pour le championnat du monde marathon (qu'il a gagné). Au Roc, je suis quasiment sûr qu'on lui a demandé de rouler sur le Flash pour en faire la promo, d'autant qu'il avait toutes les chances de faire un podium sur les deux courses. Autre point, au roc , les courses sont très rapides, c'est cassant en descente mais en côte la suspension ne se justifie pas, il faut plutot un spad qui envoie , donc même sans qu'on lui ait forcé la main, le flash est plus adapté. Au fait pour info, l'an passé avec son scalpel, j'avait noté que le joint torique de l'amorto n'était descendu que de 3-4mm, autant dire que la suspension était vraiment bridée.

[cannonman]

c'est lourd mais ca protège super bien

[auffrayst]

cette plaque semble être plus cosmétique qu'autre chose. Moi quand je monte un vélo, je fais toujours attention aux risques de dégâts qui peuvent arriver.
Pour ce qui est du chainsuck, une bague de plus pour écarter le roulement (dans la limite qu'impose la largeur du boîtier) et le protège base qui vient derrière les plateaux (plaque ou pas plaque).
Nous sommes vttistes, un petit coup sur une dent, un peu de boue, une chaine sèche et le chainsuck peut arriver à tout moment.

J'ai vu ce we au roc un mec rouler avec un spad spé carbone à 6000 roros, sans protège base (gain de poids?), une selle tune, mais avec une chambre, une pompe et des topettes, scotchées sur le top tube.