Eriksen N°673, 768, 865 et tous les autres...

[LionelB]

Firenze, j'avais rate l'etape de ton nouveau velo. Belle realisation et bien vu pour les stickers noirs sur le logo Enve.

[firenze]

Merci Lionel. Ceci dit, même si le cadre me convient parfaitement, j'ai quand même bien souffert hier au Ventoux

Aujourd'hui cette balade concoctée par Rémi a fini de m'achever. Sur ce, je file à la sieste (méritée).

@+

[LionelB]

Le ventoux c'est pas le velo qui compte

[firenze]

2 ou 3 vilains m'ont doublé en vélo électrique, pour le coup ça aide...

@+

[Fireblade07]

De beaux titanes et de belles AWL

[zéphi48]

Bon il est bel et bien arrivé,mais je suis tellement dég. par le poids final après le montage que finalement.....................je vous en parlerai une autre fois suis dég dég dég allez vais me coucher moi

[firenze]

Reviens tout de suite!!!

[firenze]

Postes au moins une photo, pas trop lourde...

[lebad]

Allez, Zeph, fais voir....
Ce serait pas plutôt du teasing, ton histoire de poids ?!!

[zéphi48]

N°925 pour moi, et comme je le disais(mauvaise)surprise quand le peson annonça le verdict...1510gr moi qui espérait un petit 1350 au plus
J'ai contacté Kent lui même qui n'a pû maitriser ce paramètre souhaité m'expliquant qu'avec une extrême rigidité demandée,conséquence de tubes méga oversize(même diamètre que mon vtt ) bin je ne pouvais pas tout avoir
Effectivement, d'apparence ça respire le tube "anti torsion" toujours magnifiquement soudés et travaillés....
Montage effectué et nouveau couperet...7110gr
Certes,j'ai entrevu les points faibles...ou trop lourds comme vous voudrez ensembles gaines "Jagwire" VS "Mini Ilink/Ilink",expandeur et cap "Enve" pesant un plomb,collier de der."Sram" VS collier carbone,selle "Prologo"VS "Slr",et bien entendu le kit cadre/fourche "Enve 2.0" bien plus conséquent que mon ex.kit "Time"......mais bon est ce que je fais les bonnes comparaisons
Toutefois pour avoir discuté avec "Firenze" je ne suis qu'à demi surpris,mes attentes, mon gabarit et ma pratique me laissaient penser qu'en comparaison du cadre de Laurent je serais nettement au dessus
Alors maintenant faudra rouler et peu à peu viser le sub.7 qui sera obtenu assez aisément lors du montage de roues carbones/boyaux....
Ceci dit j'aimerais quand même descendre la barre avec mes roues d'entrainement actuelle.....à suivre

[lebad]

Waouh, la taille visuelle des bases !!! Impressionnant.
Le reste aussi, d'ailleurs... Franchement 1510 g pour ça, je trouve que c'est encore pas mal du tout.
(le mien devrait donc pas être bien lourd... j'ai hâte)

Tu vas pouvoir le rouler aujourd'hui ?

[PETITFILOU]

Il est beau ton nouveau cadre Zephi! maintenant, comme tu le dis, on ne peut pas avoir un cadre rigide et léger à la fois, surtout quand on pèse dans les 80kgs....je pense que Kent Eriksen t'a fait un chassis en visant le compromis.Il te faut maintenant l'essayer et tu te rendras compte que les 200 grs de plus ne seront rien en comparaison du dynamisme de ta monture.

[firenze]

Ouch...!!! effectivement, le mien à côté ressemble à un assemblage d'allumettes.

Alors au roulage ça donne quoi?

@+

[LionelB]

N°925 pour moi, et comme je le disais(mauvaise)surprise quand le peson annonça le verdict...1510gr moi qui espérait un petit 1350 au plus

Oublies ces 160g sans la moindre importance

[firenze]

En tous cas l'équilibre est parfait et la douille oversize est superbe.

@+

[GaryTurner]

Je me joins à ta douleur


Mais qui dit grosse douille , dit gros jdd , grosse fourche , dit poids ...

Perso , la rigidité , j'en reviens , mon "niveau" ne me permet pas d'exploiter un cadre blindé ! , et me fatigue suivant le parcours .

Fais toi des roues vraiment perso pour cette monture et le "surpoids" (du cadre ) va s'oublier
Gaines et collier dérailleur : conneries en tube qui t'apporteront rien (pour l'instant )

Gros tubes n'est pas synonyme de lourd , dixit mon ghisallo

[faber]

7 kilos et quelques c'est déjà un excellent poids. Quand je vois ce vélo, je me dis que c'est tout à fait ce que j'aurais pu/voulu me monter, peu importe le poids !

Evidemment, ça serait problématique si le cadre n'était pas aussi rigide qu'espéré, mais c'est très peu probable...

Tu passes quelle section de pneu/boyau max entre les bases ?

[zéphi48]

@Gary... oui bien sur je me doutais bien qu'avec cette série de tubes là et une douille os j'aurais pas un cadre hyper light...ceci dit j'ai privilégié la rigidité de l'ensemble.
Ce qui peu paraitre paradoxal c'est le diamètre du tube de selle en 31.6(tige en 27.2) qui fait désuet en comparaison...je ne vais pas m'en plaindre ceci m'apportera un brin de flexibilité(on peut dire un certain confort ).
Pour l'ensemble "Jagwire" j'attends de voir mais ceci me semble très fluide et bien onctueux
Le collier carbone c'est surtout un choix esthétique

@Fab...une section de 25 sera envisageable vu l'espace restant

[faber]

Pas un peu lightos 16 rayons devant ? Tu as d'autres roues ?

[zéphi48]

Pas un peu lightos 16 rayons devant ? Tu as d'autres roues ?

Du tout,je suis à ma deuxième paire de cl24,du pur bonheur,ça ne bouge pas,peu sensible au voile et bien rigide latéralement....tu me prendrais pas pour un gros dés fois

[lebad]

@Gary... oui bien sur je me doutais bien qu'avec cette série de tubes là et une douille os j'aurais pas un cadre hyper light...ceci dit j'ai privilégié la rigidité de l'ensemble.
Ce qui peu paraitre paradoxal c'est le diamètre du tube de selle en 31.6(tige en 27.2) qui fait désuet en comparaison...je ne vais pas m'en plaindre ceci m'apportera un brin de flexibilité(on peut dire un certain confort ).
Pour l'ensemble "Jagwire" j'attends de voir mais ceci me semble très fluide et bien onctueux
Le collier carbone c'est surtout un choix esthétique

@Fab...une section de 25 sera envisageable vu l'espace restant

+1 pour les Jag, j'apprécie beaucoup. Et les gaines sont pas trop trop rigides, c'est bien pour la direction.

[GaryTurner]

Oui , les Jagwires sont bien ; comme je le disais , faut gratter ailleurs

[firenze]

Bon alors, Un petit CR de ce nouveau cadre...?

@+

[zéphi48]

Bon alors, Un petit CR de ce nouveau cadre...?

@+

Laurent,
je ne serais pas assez objectif pour pouvoir juger après trois sorties mais comme chacun sait tout nouveau tout beau (bon)
La seule chose pour l'instant qui me fait creuser c'est comment atteidre le sub.7 sans changer mes roues actuelles j'ai recoupé ma tige de selle qui faisait 400 donc trop longue,changé mes chambres à air de bases par des Conti"Race Supersonic" et à venir sous peu changement des serrages rapide "Dura ace" par des bien plus light (il y a de quoi bien gratter ).
En contre partie j'ai rajouté deux PB "King Cage" toujours à 7110gr

[firenze]

Et la selle? En plus elle est comment dire...moche

@+

[zéphi48]

Et la selle? En plus elle est comment dire...moche

@+

peut-être mais tellement confortable....puis 186 gr c'est pas exagéré

[Arph]

Vraiment beau ce cadre Le montage est cohérent et le poids déjà sympathique avec un tel cadre. Les serrages DA c'est sûr qu'il est difficile de faire plus lourd

[firenze]

Chez Spé, la sworks Romin est un peu plus légère (-160g) et vraiment un confort reconnu. À tester.
Sinon, quelques infos sur le comportement du vélo? Je ne sais pas ce que tu as comme géométrie mais sur les miens la direction est vraiment bluffante.

@+

[LionelB]

toujours à 7110gr

J e n'ai jamais reussi a comprendre cette obsession de l'objectif de poids precis. Moins de 7kg ou 7,11kg c'est la meme chose

[zéphi48]

toujours à 7110gr

J e n'ai jamais reussi a comprendre cette obsession de l'objectif de poids precis. Moins de 7kg ou 7,11kg c'est la meme chose

Suis d'accord Lionel mais si je ne voulais pas atteindre cet objectif je ne serais pas là
Comment dire....c'est mon petit défi sachant très bien que ce poids là est déjà bien optimisé et donc raisonnable pour mon (sur)poids