matos des pros

[Elies]

J'imagine pas l'hiver l'état du frein arrière

Ça serait intéressant de chiffrer le gain aérodynamique.

[Seb_Addict]

J'imagine pas l'hiver l'état du frein arrière

Ça serait intéressant de chiffrer le gain aérodynamique.

Moi ca m'intéresse plus de connaitre le gain en performance de freinage, il pait que c'est meilleur avec l'etrier plus bas!

[teamdindon]

J'imagine pas l'hiver l'état du frein arrière

Ça serait intéressant de chiffrer le gain aérodynamique.

Moi ca m'intéresse plus de connaitre le gain en performance de freinage, il pait que c'est meilleur avec l'etrier plus bas!

Pour quelle raison

[sittingbull]

moi de déformation du cadre qu'au niveau des haubans lorsque l'étrier est fixé sous la boite de pédalier.

[Waou]

Sanchez, je dirais qu'il a des C24 boyaux, version 7850, qui ne sont plus produites mais que pas mal de coureurs aiment bien pour les bosses.

Pour l'étrier, il y a un système de mise "hors tension" déportée pour permettre effectivement une ouverture suffisante de l'étrier pour un dégagement facile de la roue.

[Man Of Steel]

Mouais moi, ça me laisse sceptique cette implantation d'étrier, juste un coup de marketing...

Pour le gain aérodynamique, hors chrono, l’intérêt doit être plus que limité...
Pour la puissance, un frein arrière de toute façon, ça ne sert presque à rien, non? (ok j'exagère un peu)
Et puis pour ce qui est de la boue l'hiver, je ne peux qu'être d'accord avec ce qui a été dit plus haut !

[Cristo]

Sanchez, je dirais qu'il a des C24 boyaux, version 7850, qui ne sont plus produites mais que pas mal de coureurs aiment bien pour les bosses.

D'accord, étrange de les désticker si ça reste du Shimano...

Pour l'étrier, il y a un système de mise "hors tension" déportée pour permettre effectivement une ouverture suffisante de l'étrier pour un dégagement facile de la roue.

OK !

[Jojo13]

http://i229.photobucket.com/albums/ee136/SaschaRoszak/AuiGO-ACQAES9jtjpg-large.jpg

Vu sur Weight Weenies

A+

[Arph]

Sanchez, je dirais qu'il a des C24 boyaux, version 7850, qui ne sont plus produites mais que pas mal de coureurs aiment bien pour les bosses.

Pour l'étrier, il y a un système de mise "hors tension" déportée pour permettre effectivement une ouverture suffisante de l'étrier pour un dégagement facile de la roue.

C'est clair que ce sont vraiment de super roues, montées en Veloflex Carbon c'est un vrai pied

[Mattdll]

http://i229.photobucket.com/albums/ee136/SaschaRoszak/AuiGO-ACQAES9jtjpg-large.jpg

Vu sur Weight Weenies

A+

Cela doit être un effet d'optique mais ça fait bizarre le décrochement entre la fourche et la douille du vélo au premier plan.

[Waou]

Sanchez, je dirais qu'il a des C24 boyaux, version 7850, qui ne sont plus produites mais que pas mal de coureurs aiment bien pour les bosses.

D'accord, étrange de les désticker si ça reste du Shimano...

Je pense que c'est surtout que les stickers d'origine sont pas terrible et que les mécanos ont en marre d'en recoller des neufs après une semaine de course et les lavages au karcher

[Arph]

Encore une nouveauté au Dauphiné, un TM01 de "route". Frein arrière sous la boîte de pédalier comme sur le nouveau Madone 7, et frein avant caché dans la fourche.

http://velonews.competitor.com/2012/06/bikes-and-tech/spotted-bmc-aero-road-frame_222609

[Tuut]

Je dirais plutot une nouvelle version en test du déja rare " bmc impec " nan ? L'étrier avant me semble un peu différent du TM01 de clm

[teamdindon]

Les freins étaient si bien intégrés sur la fourche. C'est dommage de na pas avoir repris le même principe sur le cadre.

C'est peut-être dû au fait qu'il s'agit d'une grande taille, mais je trouve que le grand triangle avant ne s'associe pas très bien visuellement avec le triangle arrière minuscule.

[Arph]

Je dirais plutot une nouvelle version en test du déja rare " bmc impec " nan ? L'étrier avant me semble un peu différent du TM01 de clm

Ah ?

L'Impec :


Le TM01 :

[samuel]

Beau travail d'intégration, surtout le frein avant, plus réussi je trouve que sur les Ridley. Pour le clm de demain, je suppose...

[Elies]

Beau travail d'intégration, surtout le frein avant, plus réussi je trouve que sur les Ridley. Pour le clm de demain, je suppose...

Pourquoi tu parles du clm de demain ? C"est un nouveau modèle route comme le dit l'article je pense non ?

[xadubo33]

La mode étant aux cadres aero il est normal que BMC se mèle à la "féte", croisement entre le TM et un SLR avec intégration des freins trés réussie, les Venge, Foil, Aéroad cf n'ont plus qu'à bien se tenir. Je pense que les mois à venir vont nous réserver d'autres nouveautés dans ce style.

[charmette1261]

pour en revenir a ce que je disais sur les boyaux 24/25 : http://velonews.competitor.com/2012/05/news/giro-tech-rise-of-the-25c-tire_218011

[xadubo33]

Pour rebondir sur le sujet des boyaux et des crevaisons chez les pro, je me pose la question, pourquoi n'utilisent ils pas plus les chainettes "PENA", moyen vraiment efficace, je les utilise depuis de nombreuses années que se soit avec boyaux ou pneus, même des versions trés light et les crevaisons sont devenues trés mais alors trés rares, tout cet hiver j'ai testé des bontrager R4 aéro, pneu trés light de leur gamme, 3000kms........rien, roues boyaux avec corsa cx (2 jeux).........rien. Alors!... eux qui sont à la recherche du "truc" qui peut leur permettre des améliorations tel quelles soit, j'avoue ne pas comprendre...........!!!!!!!

[lajole41]

http://velonews.competitor.com/2012/06/bikes-and-tech/spotted-all-new-trek-madone-7_222357

quelques photos du nouveau Madone

[Blaze]

Il me semble que certain l'utilise déjà mais sur des courses comme Paris-Roubaix. Après je n'ai pas encore testé ces chaines mais c'est vrai que ça pourrait leur être très utiles.

[Mattdll]

http://velonews.competitor.com/2012/06/bikes-and-tech/spotted-all-new-trek-madone-7_222357

quelques photos du nouveau Madone

J'ai donc pas halluciné, le déport douille/fourche est bien réel et est fait pour intégrer aérodynamiquement les freins.

[LionelB]

Sur le BMC vraiment n'importe quoi de mettre le frein arriere a cet endroit la... Parfait pour recolter toutes les merdes sur la route et je ne parle meme pas d'un ajustement en cas de depanage de roue.....

[lafoy]

Sur le BMC vraiment n'importe quoi de mettre le frein arriere a cet endroit la... Parfait pour recolter toutes les merdes sur la route et je ne parle meme pas d'un ajustement en cas de depanage de roue.....

je pense que tu n'a jamais eu de velo avec un freins arr positionné ainsi!! sinon tu ne dirais pas que cela ramasse la boue, j ai un spé transition est le frein n est pas plus sale que sur mon route traditionnel par contre pour les réglages oui c est beaucoup moins accessible

[lutinarsouille]

Pour la saleté je ne suis pas d'accord non plus. Etant donnée le sens de rotation de la roue, le frein est plus exposé lorsqu'il est positionné traditionellement (au-dessus).
Par contre ça fait l'hunanimité pour dire que les réglage sont plus compliqués, surtout en roulant.

[triton]

ils vont être content chez Time , d'après l'entraineur de Saur- Sojasun :"On sait qu'on n'a pas le meilleur vélo du plateau mais on a le meilleur vélo qu'on a pu développer avec Time"

http://www.velo101.com/pros/article/la-methode-saursojasun-%2822%29--5349

[rickyfirst]

savoir que l'on a fait au mieux avec les moyens dont on dispose est à mon sens gratifiant.

[Ajaj]

En tout cas pour moi entre la sortie de modèle comme le bmc tm route et certaines épreuves qui impose le chrono sur le même vélo que le reste de la course l'avenir est a la disparition du pur TT avec leur remplacement par ces hybrides ce qui finalement est mieux pour l'amateur, avoir 2 vélo c'est quand meme un gouffre.

=>c'es clair que Time va faire la gueule. Dur de justifier leurs tarifs aprés une phrase assassine comme celle la. Je me demande ce qui ne leurs va pas avec le RXRS d'ailleurs.

[Jojo13]

J'ai vu quelques images du chrono du jour et je crois bien que Coppel roulait sur un Trek aujourd'hui, ou alors Time va sortir un nouveau modèle de CLM.

A+