Montage Moots Compact SL, 5.59kg en di2

[Klarf]

J'en profite pour faire un petit retour sur les roues et les freins.

Freins: avec des patins BBB bleu sur les jantes ZTR, le freinage est top.
Progressif, et dès qu'on sert un peu plus les leviers, la puissance arrive vite. J'ai jamais été surpris, j'ai pu retarder pas mal de freinage tout en ayant encore une marge. Très content donc! Le ressort est un peu plus fort que les ciamillo, mais c'est confortable.
Je retrouve la puissance que j'avais sur des dura ace ou des sram red. Il faut que je trouves de bon patins pour les jantes carbone et ça sera parfait.

Roues: La rigidité est bonne (24/28 rayons), rien à reprocher là dessus.
Le confort des pneus (hutchison atom tubeless) est vraiment top. Avec un poil plus de 6bar on se rapproche vraiment du confort des boyaux. J'ai été agréablement surpris sur des routes pas toujours en bon état.
Le poids n'est pas trop pénalisant en monté, mais un peu en relance. C'est finalement un bon compromis entre roues à pneus et roues à boyaux.

[Klarf]

Quelques photos pour voir le résultat de la potence Moots et les freins EEBrake.
5,53kg tel quel!
J'en ai profité pour percer le cadre pour fixer le headbadge, percer à 1,45mm dans du titane c'est pas forcément facile (ça glisse) et tarauder à 1,854mm, fallait le trouver ce diamètre! (et surtout que le M1,8 passe aussi après coup )

[Booster-21]

Je suis vraiment fan de ton montage, le (re)montage en di² est prévu pour quand ?

Bravo

[zéphi48]

Le cadre,la tige,la potence rendent super bien,tout est synchro
Par contre le CK Pewter.....

[lafoy]

salut klarf de plus en plus beau ton velo, peut tu s il te plait me donner 2 mesures:
la hauteur de ta potence sur le pivot de cintre
et la difference de hauteur entre l horizontale de la base de la potence et on extremité basse au cintre (c est pas clair ca)
merci elle me fait vraiment de l oeil cette potence




merci d avance

[mont VEntouX]

Il me fait vraiment rêver ce spad...félicitation une nouvelle fois Klarf

[JeanY86]

Quelques photos pour voir le résultat de la potence Moots et les freins EEBrake.
5,53kg tel quel!
J'en ai profité pour percer le cadre pour fixer le headbadge, percer à 1,45mm dans du titane c'est pas forcément facile (ça glisse) et tarauder à 1,854mm, fallait le trouver ce diamètre! (et surtout que le M1,8 passe aussi après coup )

juste splendide !

[Klarf]

Je suis vraiment fan de ton montage, le (re)montage en di² est prévu pour quand ?
A priori je vais pouvoir recommencer avec le di2 ce week end, il me manque une pièce qui est en commande chez starbike!
Bravo

Le cadre,la tige,la potence rendent super bien,tout est synchro
Par contre le CK Pewter.....

Le jeu de direction est pas au mieux avec le reste, mais quoi monter à la place?

salut klarf de plus en plus beau ton velo, peut tu s il te plait me donner 2 mesures:
la hauteur de ta potence sur le pivot de cintre
et la difference de hauteur entre l horizontale de la base de la potence et on extremité basse au cintre (c est pas clair ca)
merci elle me fait vraiment de l oeil cette potence




merci d avance

Autant la hauteur au pivot, ça doit faire 45mm de mémoire, autant l'autre mesure, j'ai un peu du mal à voir à quoi elle correspond! Il va falloir recommencer l'explication

[EdoKoi]

Toujours aussi beau. Et toujours pas de porte-bidon Caca le camelbak en route

[cr1_6.1]

Superbe, sobre, equilibré , poids au top, que du beau!
juste une petite question, histoire de pinailler un peu:
pourquoi avoir monté les gaines en sortie des poignées en arriere plutot que de tout mettre en avant , sauf si c'est des anciennes poignes force avec que ce seul montage possible!) ?
je trouve le coude de la gaine sous la guidoline disgracieux!

[bleep]

pour le JDD, tu as le Crank brothers http://www.crankbrothers.com/directsets_cobalt.php
à noter qu'il est moins haut que le CK (et plus léger de 20 grammes il me semble)

[Klarf]

J'installe en effet les gaines à l'extérieur du cintre pour les dérailleurs. Au début j'aimais pas mettre les 2 gaines (freins et dérailleurs) ensemble en bas, alors je m'y suis fait. Surtout que ça permet d'avoir une surface plate en haut du cintre, où je pose mes mais pour me reposer. Avec le di2, je n'aurais plus ce souci

Le jeu de direction crank est très bas, je risque de devoir remettre 5mm d'entretoise face au 34mm de haut du chris king. Par contre ce jeu de direction à existé en titane... A voir, ça peut être une idée!

[bleep]

fait gaffe...après tu vas devoir trouver la même potence à 0°

[Klarf]

On ma proposé une 0°, j'ai dit non car je préférais la -6° et elle me changeait pas trop ma position. Ca serait un comble de devoir re changer la potence, surtout au prix qu'elle coûte!!

[GaryTurner]

Le cadre,la tige,la potence rendent super bien,tout est synchro
Par contre le CK Pewter.....

+1

le jdd ne me choque pas tant que ça (en ti il brille fort ! , pas sur que cela passe bien )

[Klarf]

Une idée me trotte dans la tête depuis quelques jours, est ce envisageable de faire microbiller un jeu de direction? A priori oui en le protégeant bien. Mais est ce que le chris king titane rendrait de la même couleur une fois microbillé?

[cocker77230]

Le Spina de ta Scapula, il s'installe avant la base plate de ton JDD ? c'est bien cela ?
ESt ce que cela te ré hausse pour autant le JDD ???

[samuel]

Ben le Crank Brother cobalt, j'ai testé, en vtt, impossible à régler correctement. D'accord avec Gary pour le jdd titane, çà claque pas mal, finalement le pewter est très bien. Si tu veux vraiment tenter autre chose, il y a moyen de gagner pas mal de poids avec un jdd Cane Creek AER (de mémoire 48 g.) donc 60 g. grappillés !

[Klarf]

Il se place avant le cône de direction (=base plate). Je ne m'étais pas posé la question, mais il est possible que cela augmente la hauteur de moins d'un millimètre (soit l'épaisseur de la pièce carbone), mais je ne suis même pas sur.

@Samuel: j'ai eu le cobalt C sur un de mes vtt. C'est du jetable: les roulements font partie des cuvettes, et les cuvettes sont ultra fragile (tu fais tomber le jeu de direction par terre et le bord de la cuvette se casse). Par contre aucun problème pour le régler. Je préfère l'extralite au cane creek aer d'un point de vu fonctionnement. A voir, mais c'est vrai que je chercherait bien un remplaçant!

[firenze]

Bonjour,

+++1 pour le jdd Ti CK microbillé Klarf!

Mais vu le prix de la chose faut pas se rater...

@+

[Klarf]

J'ai tout de même peur que le rendu soit totalement différent en couleur. Un ck titane d'origine est extrêmement brillant et clair, je penses qu'un tube moots poli n'aurait même pas la même teinte (plus foncé?)

Je vais essayer de voir avec M Levacon pour avoir son avis, il me semble qu'il connait le jeu de direction

Pour le microbillage, si c'est comme le sablage, il suffit de protéger avec du scotch les parties à ne pas traiter, ça serait donc facile de ne pas microbiller la partie dans le cadre (et celle en contact avec la tranche du tube de direction) ainsi que les roulements.

[Rogntudju]

Une idée me trotte dans la tête depuis quelques jours, est ce envisageable de faire microbiller un jeu de direction? A priori oui en le protégeant bien. Mais est ce que le chris king titane rendrait de la même couleur une fois microbillé?

Encore une fois ce vélo est véritablement superbe. Réfléchi, esthétique, performant... Quid du Di2 ?

Pour le micro-billage du JDD titane il n'y a aucune raison que cela ne fonctionne pas et qu'il rende assez proche du cadre. Identique ce sera peut être difficile par contre.

[firenze]

C'est vrai qu'il peut y avoir des nuances. Sur mon Eriksen, en regardant bien, je note des nuances subtiles entre la tds, le cadre et la potence Moots. Mais bon, on pinaille... ;)

@+

[NYKO]

bonjour, desolé d'avance de posé ma question ici, mais je ne voulait pas ouvrir un post inutilement, comme vous parliez de jdd.
j'envisage l'achat d'un cadre titan avec douille de direction classique( je trouve que ça colle mieux avec l’esthétique que j'attend d'un cadre titan), seulement voila j'ai une fourche(légère, 318gr) en direction connique dans mon stock perso, je me demandais si il existait un jdd headset classique permettant le montage d'une fourche conique.
ouai! je sais c'est tordue mais si je peu économiser le prix d'une fourche light alors que j'en ais une, si évidement il existe une adaptation possible. évidement perso je n'ais pas trouvé mais je n'ais pas la connaissance de tout, donc si quelqu'un a entendue parlé d'un truc comme ça.................mp, merci.

[rickyfirst]

Cela existe chez Chris King

[NYKO]

Cela existe chez Chris King

efectivement, mais il m'a semblé que le jdd etait prévu pour une douille de direction dont la cuvette du haut etait classique et celle du bas etait plus large.

l'dée est en fait de voir si il est possible de la montée par exemple sur un litespeed xicon.

[rickyfirst]

Une fourche conique nécessite une douille conique. Sur une douille classique avec une fourche conique, il n'y aura pas assez de place pour le JDD.

[Rogntudju]

Pour monter une fourche dotée d'un pivot conique il faut soit une "vraie" douille conique, soit une douille pour JDD semi-intégré 44mm avec une cuvette externe en bas.

Ce sera en revanche impossible à monter sur une douille 1"1/8.

[NYKO]

merci à vous deux, c'est ce que j'avais compris en parcourant le site chrisking, comme cela vous confirmez ce que je pensais, bon je fait mon deuil du mariage des deux.

merci, fin de ma petite incursion sur le post.

[Doc holliday]

J'adore ! je trouve ton spade magnifique.
Je ne pensais pas que l'on pouvait monter le spina sur un JDD non-intégré. Ca me donne des idées ! reste à savoir s'il est possible de le monter sur le mien