Litespeed Archon évolution 2011 page 5

[GaryTurner]

Ouf ! , j'ai bien fait de ne pas les acheter ces freins là , tous le monde les a maintenant

[jfklatovsky]

Je ne trouve pas cela très joli ces petits trous.
Et les patins c'est quoi, LW ?

[Klarf]

Enve, c'est écrit dessus

[cool120]

Gary les Gravitas oui, les Gravitas SL sont plus rares
Concernant le poids c'est 111g sans P.P. et oui les patins sont des ENVE.

[MIMI 25]

Très bel ensemble.J'me tâte
A+

[thomas]

Tu pars sur quoi comme roues en remplacement de tes LW finalement Ricky?

[MIMI 25]

C'est vrai, ça en est où cette histoire...belge
A+

[rickyfirst]

Projet en stand by, je retape une maison.

[MIMI 25]

Projet en stand by, je retape une maison.

Tu nous tiens au courant et sinon courage pour la baraque
A+

[thb]

Projet en stand by, je retape une maison.

Les forum de bricolage n'ont qu'a bien se tenir !

[rickyfirst]

Projet en stand by, je retape une maison.

Les forum de bricolage n'ont qu'a bien se tenir !

je participe à un seul forum et c'est ma troisième maison

[cool120]

Petite update Fourche AX6000 (8 semaines de délai d'attente) poids du spad complet 5565g.

Montage de la fourche simple, mais j'ai du modifier le cache fourche sur la base plate pour faire rentrer le "nut" des Gravitas, simple coup de lime.
L'écrou spécifique avec la fourche est fourni avec, il semble pas très long mais montage ok avec les Gravitas, sans soucis.

[jfklatovsky]

257g, pivot non coupé c'est pas mal pour une fourche "premier prix"

[cool120]

Tu as raison....moins cher que la Scapula, elle est presque donnée

[Klarf]

J'ai eu le même soucis sur la cheminé de frein sur la fourche THM. J'ai utilisé une cheminé alu de chez toronto, et je n'ai pas de soucis. Je préfère ça plutôt que de modifier une fourche aussi légère

Tu veux que je t'aide pour passer sous les 5,5kg?

[cool120]

En fait j'ai modifié que le haut qui se rapporte sur la fourche pour faire passer le "nut" noir du freins, je n'ai pas modifié la fourche en elle-même.
Concernant l'écrou alu il est fourni par Ax Lightness, il a des côtes spécifiques pour rentrer dans le trou de la fourche, et est assez long pour prendre sur plusieurs filets le frein.

Pour le poids, l'objectif est <5,4Kg sans doute mi-2012, mais tu peux m'aider si tu veux (Tiso)

[jfklatovsky]

Un écrou alu
Un titane, un titane, mon ami.
Restons noble.

[cool120]

alu / titane a-magnétique...donc pas facile à dire, pas envie de me rayer les dents pour tester
Sur les Gravitas d'origine les écrous sont en alu.

[jfklatovsky]

L'alu s'oxyde, pas le titane.

[GaryTurner]

Outch ! , superbe la fourche !

c'est ça que j'veux

[cool120]

ce n'est pas qu'une question de prix avec Axlightness, c'est surtout de l'attente
Pour l'oxydation it's right : dans 5ans je te dis si cela c'est oxydé J-F sérieusement ça semble du Ti car c'est "plus noir" l'écrou fourni par Axlightness

P.S. : Pour Gary impossible que je me trompe de fourche (l'Ax est montée la EC90SLX démontée)

[faber]

Super fourche, en revanche, confort martial, accroche-toi au guidon !

[GaryTurner]

P.S. : Pour Gary impossible que je me trompe de fourche (l'Ax est montée la EC90SLX démontée)

[MIMI 25]

Pour quelles raisons ont ils autant courber les fourreaux de cette fourche?
Esthétiquement c'est vraiment limite!
A+

[cool120]

aucune idée (pour le cintrage) par contre l'écartement de jambage est dû à l'aéro, il me semble

[cool120]

Quelques modif' :

Tige de selle MCFK --> TdS TI PMP SB14 380mm (poids origine 247g), recoupé à 320mm + Yoke KCNC M6 Ar et M7 Av (au taraud) + Vis Ti M7 30mm Av (sans la tête, uniquement la partie filetée), en attente du berceau AxLightness pour remplacé celui d'origine. PMP = 18g AxLightness = 12g, soit un gain de 6g à venir. Poids de la TdS ajustée = 203g, et donc 6g en moins dès que je reçois le berceau AxLightness.

Selle Antares 00 --> Selle MCFK, poids vérifié 71-72g.


Photos, poids vérifié total 5565g :

[Klarf]

Sympa la tige!
Je n'ai pas osé re fileter le yoke avant, j'ai toujours percé à 7mm et mis une vis avec une tête plate pour tenir le yoke. En route ça doit passer, car fileter une pièce fragilise souvent un peu la pièce.
La finition de la tige de selle est pas pareil que ton cadre par contre? Tu compte y remédier?

[cool120]

La photo est un peu trompeuse la TdS est la même finition brossée que le Seat tube, par contre le Top tube de par sa forme anguleuse reflète différemment et parait plus sombre.

Tarauder en M7, le diamètre externe est bien de 7mm, pour ce faire il faut percer le Yoke à 6,2mm puis taraud en M7. En quoi percer à 7mm fragilise moins la pièce ? de plus l'avantage de tarauder en M7 c'est que ta vis "tire" la matière tout le long du crochet.

Pour le Yoke taraudé en M7 les KCNC ont moins de matière que les nouveaux crochets Altira, mais ça semble assez solide. Dans le passé j'ai effectué une modif. de crochet AxLightness percé en M7 et ce n'a pas tenu, suite un trou dans la route, le crochet d'Axlightness c'est brisé net.
A voir dans la durée, au pire il me reste un crochet Altira taraudé en M7 de réserve, et j'ai déjà effectuée cette modif. sur un autre vélo depuis plus de 1an R.A.S.

[Klarf]

Merci de ton retour, en vtt je n'avais pas pensé à faire comme ça (en plus je n'ai pas de taraud en 7mm)
J'ai peut être un préjugé, mais en taraudant j'ai l'impression que tu fragilise plus la matière, vu que tu force finalement beaucoup pour créer le filetage.
C'est peut être juste une supposition fausse, je te l'accorde!

J'attends ton retour sur le confort de la selle aussi

[cool120]

l'avantage est que tu prends sur "n" filets et tu répartis l'effort, la pièce qui a cassé (crochet Ax percé à 7mm) est due à la tête de vis qui a appuyé ponctuellement très fortement sur le crochet.
Pour le taraud, le M7 n'est pas vraiment standard, plutôt rare, inutile de dire que je ne l'ai pas trouvé chez Casto'...