scott spark

[biker29]

mes crest/cx-ray/pro2-king m'ont coutée 650€ il y a un an pour 1400g et je peux les passer en 142x12 si je veux
et pour avoir testé les slr 2012, je préfère nettement les miennes

quand à se limiter à des moyeux cl par rapport aux disques, c'est un peu idiot quand on sait en plus que les moyeux cl du marché ne sont pas les mieux optimisés niveau géométrie

donc pour 100€ de plus, tu peux mettre un meilleur moyeu arrière, ou acheter des disques 6 trous légers

[Seb-@.]

Voui, et puis les SLR, 2012 ou non, font quand même plus de 1350g.

[sl73]

Conseil 1 : Bien protéger le cadre, la peinture m'a semblé assez fragile...
=> Merci j'avais noté ta remaque Protections du tube sous et autre déjà faites

dans le but d'anticiper, quelle largeur de film conviendrait pour protéger au mieux le dessous du tube oblique ?
j'en ai un de 48mm, mais si il est trop petit, je souhaiterai en commander un d'avance. merci

[miccam126]

Conseil 1 : Bien protéger le cadre, la peinture m'a semblé assez fragile...
=> Merci j'avais noté ta remaque Protections du tube sous et autre déjà faites

dans le but d'anticiper, quelle largeur de film conviendrait pour protéger au mieux le dessous du tube oblique ?
j'en ai un de 48mm, mais si il est trop petit, je souhaiterai en commander un d'avance. merci

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

Autre question sur le Spark 10 2012 : as-tu une pièce entre le pédalier et le boitier de pédalier, une espèce d'anneau (rouge?) qui sert, lors d'un déraillement, à éviter que la chaine ne vienne se bloquer dans le pédalier... j'ai vu cette espèce d'anneau rouge annodisé sur le Spark 35 2012. Mais je n'ai pas eu cela sur mon Spark 10... fait ch***

[watershed]

dans le but d'anticiper, quelle largeur de film conviendrait pour protéger au mieux le dessous du tube oblique ?
j'en ai un de 48mm, mais si il est trop petit, je souhaiterai en commander un d'avance. merci

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

Autre question sur le Spark 10 2012 : as-tu une pièce entre le pédalier et le boitier de pédalier, une espèce d'anneau (rouge?) qui sert, lors d'un déraillement, à éviter que la chaine ne vienne se bloquer dans le pédalier... j'ai vu cette espèce d'anneau rouge annodisé sur le Spark 35 2012. Mais je n'ai pas eu cela sur mon Spark 10... fait ch***

Hello, je suis à ski actuellement. Je regards tout ca quand je rentre dans quelques jours. @+

[sl73]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

testé par un magazine VTT:
les :
.importantes différences des tarifs de kits en fonction des tailles
.brille sur les peintures anodisées

les :
.protections très efficace
.grande discrétion
.finesse du film
.ne laisse aucune trace quand on l'enlève
.résiste aux brosses

[sl73]

Pour ceux qui ont craqué ou qui sont sur le point de craquer, avez vous regardé d'autres cadres ?

pas une seul seconde

Qu'est ce qui vous a fait choisir le Scott ?

depuis 1an et 1/2 j'ai trouvé "ma" marque & "mon" shop, donc fini les hésitations pour moi

pour "preuve", avec l'expérience de mon Génius, j'ai (assez vite) compris que ces vélos haut de gamme il faut les ménager, donc 2 possibilités: avoir deux vtt, soit 1 seul et me mettre à la route.
j'ai opté pour la seconde en me commandant aussi un Addict, sans non plus avoir regarder un instant chez la concurrence.

en résumé, TwinLoc, qualité Suisse, vélo performant, shop à proximité & bien sûr le fameux: INNOVATION TECHNOLOGY DESIGN fait que je roule SCOTT !

[miccam126]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

testé par un magazine VTT:
les :
.importantes différences des tarifs de kits en fonction des tailles
.brille sur les peintures anodisées

les :
.protections très efficace
.grande discrétion
.finesse du film
.ne laisse aucune trace quand on l'enlève
.résiste aux brosses

Petite précision, les tarifs des kits Clear Protect varient en fonction du contenu du kit... le kit XL contient plus de patchs que le kit L qui lui même contient plus de patchs que le kit M... mais ça n'a rien à voir avec la taille du cadre.

[dw73]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

Je vois quel est ton SHOP maintenant, je les connais peu, même si j étais passé les voir pour mater un Spark 20 qu ils devaient recevoir... Tu le trouves chez eux ce Kit Clear Protect ?!? Ou bien sur le net ?!?

[sl73]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

Je vois quel est ton SHOP maintenant, je les connais peu, même si j étais passé les voir pour mater un Spark 20 qu ils devaient recevoir... Tu le trouves chez eux ce Kit Clear Protect ?!? Ou bien sur le net ?!?

donc tu vas à Aix

avant non car pour mon Génius ils m'avaient vendu un kit "SB3 protect your gear", maintenant
ce que je peux dire c'est que le kit "Clear Protect" me parait mieux (niveau finesse, discrétion & facilité d'utilisation)

[dw73]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

Oui oui je me suis retrouvé à Aix mais ils ont l air très sympa aussi à Voglans...

J ai vu un Spark 35 cet apm au Mondovelo d Annecy, et j avais pas noté (sur le catalogue ) que la durite du frein arrière passait juste sous le tube oblique... C est pas trop galère d appliquer ce Clear Protect avec notamment une patte de fixation de cette durite au plein milieu du tube ?
J'imagine que Scott a cogité par ailleurs à la vulnaribilité d un tel passage... Ma question est peut être idiote mais pourquoi peut on intégrer aux tubes les gaines des dérailleurs et pas la durite du disque arrière ?!?

[biker29]

purge obligatoire si tu changes ou démontes le frein

[miccam126]

j'ai utilisé un kit Clear Protect, la protection pour tube oblique était suffisamment large (61mm), ça remonte jusqu'au bas du logo "SCOTT" du tube oblique

c'est celui la même que j'avais en vue !

Oui oui je me suis retrouvé à Aix mais ils ont l air très sympa aussi à Voglans...

J ai vu un Spark 35 cet apm au Mondovelo d Annecy, et j avais pas noté (sur le catalogue ) que la durite du frein arrière passait juste sous le tube oblique... C est pas trop galère d appliquer ce Clear Protect avec notamment une patte de fixation de cette durite au plein milieu du tube ?
J'imagine que Scott a cogité par ailleurs à la vulnaribilité d un tel passage... Ma question est peut être idiote mais pourquoi peut on intégrer aux tubes les gaines des dérailleurs et pas la durite du disque arrière ?!?

en effet, pour appliquer la protection sur le dessous du tube oblique, il faut faire un peu de découpage...

en ce qui concerne le passage des durites dans le cadre, certaines marques le font, par ex le Lapierre X-FLOW 912... mais celui-ci est équipé des nouveaux Formula R1 "Speedlock" avec la possibilité de démonter la durite sans devoir purger...

[miccam126]

Sur le Spark 10, j'envisage de changer le X0 26/39 par un 24/38... que faut-il changer exactement ?

je crois qu'il existe un kit avec les deux plateaux pour pédalier X0... mais je ne le trouve pas sur les shops en ligne...

faut-il aussi changer le dérailleur avant X0 ???

[MANU]

Bonjour les spécialistes du Spark,

Je viens de trouver un kit cadre spark alu (40 je crois) de 2009 avec amortisseur RS ario 2 blocable.

J'avoue ne pas avoir lu les 149 pages du post mais sur le peu que j'ai lu, je n'y ai vu que des modèles carbones.

Je voulais donc savoir s'il y avait des modèles ou millésimes à éviter ?

En clair ce cadre couplé à cet amorto est-il correct pour une pratique XC / Raid ? (pompage, défaut ou problème sur les modèles alu 2009). Pour comparer, J'ai actuellement un lapierre x-control.

Je sais ça fais beaucoup de questions . Je vous remercie donc par avance de vos réponses

[machfive]

Je pense miccam que le dérailleur 26/39 fera l'affaire,le mieux pour toi est d'essayer avec avant d'investir.

[DIM22]

smirtof : alors, comment vas tu depuis ton accident ? les assurances? tu vas revenir sparkiste?

manu : desolé, je ne vais pas faire avancer les choses, je ne connais pas le modele alu ! Certains ont pu essayer avec d'autres amorto que le nude (thierrygtlts notamment) et semble en etre tout a fait satisfait ! ...

[sl73]

Tu le trouves chez eux ce Kit Clear Protect ?!? Ou bien sur le net ?!?

non ils ne le vendent pas (renseignement pris aujourd'hui)

[sl73]

purge obligatoire si tu changes ou démontes le frein

juste pour.......ça
me voilà déçu par Scott

[machfive]

Si tu as un Culture Vélo proche de cher toi,fais y un saut.
C'est là ou j'ai l'habitude d'acheter mon kit Clear Protect (kit taille M pour mon 29")

[dw73]

purge obligatoire si tu changes ou démontes le frein

juste pour.......ça
me voilà déçu par Scott

Non ?!? Un amoureux comme toi des Scott ?!?

[dw73]

Oui culture vélo on a à Albertville je crois ?!? Sinon je chercherais sur internet... Taille M pour le kit c'est suffisant pour un petit Spark taille M ?!?

[machfive]

Je pense que oui,sinon tu fais comme moi,tu prends ton cadre (ou ton spad) et tu essais sur place en présentant l'adhésif.
Il est facile de le remettre en conditionnement si il ne fait pas l'affaire.

[sl73]

purge obligatoire si tu changes ou démontes le frein

juste pour.......ça
me voilà déçu par Scott

Non ?!? Un amoureux comme toi des Scott ?!?

déçu & surpris de laisser une gaine toute moche juste pour une histoire de purge,
comme si on touchait aux freins tout les jours !

[thonyu]

Bonjour les spécialistes du Spark,

Je viens de trouver un kit cadre spark alu (40 je crois) de 2009 avec amortisseur RS ario 2 blocable.

J'avoue ne pas avoir lu les 149 pages du post mais sur le peu que j'ai lu, je n'y ai vu que des modèles carbones.

Je voulais donc savoir s'il y avait des modèles ou millésimes à éviter ?

En clair ce cadre couplé à cet amorto est-il correct pour une pratique XC / Raid ? (pompage, défaut ou problème sur les modèles alu 2009). Pour comparer, J'ai actuellement un lapierre x-control.

Je sais ça fais beaucoup de questions . Je vous remercie donc par avance de vos réponses

bonjour,
j'ai gardé ce scott 2 ans, environ 4500kms avec.
j'etais satisfait du cadre et de l'amortisseur dont le blocage est indispansable compte tenu de la cinématique du cadre. le velo était dynamique et confortable sur de longues distances.
j'ai vendu ce cedre avec mon montage perso à un ami qui lui aussi en est très content.

je vous conseille de l'acheter neuf ou d'avoir la facture d'achat en cas de necessité de faire jouer la garantie.

pour info, le triangle arriere s'est cassé sur le mien en aout 2011. le cadre s'est cassé sans chute entre deux soudures. le triangle a été pris en garantie par scott sans problême avec un echange rapide environ 1 semaine entre le dépot chez mon velosiste et le retour de prise en charge.

je l'ai vendu pour l'achat d'un scalpel himod 2.

tu peux aussi regarder pour un spark carbonne d'occasion avec toujours ce soucis de facture en cas de garantie

[MANU]

bonjour,
j'ai gardé ce scott 2 ans, environ 4500kms avec.
j'etais satisfait du cadre et de l'amortisseur dont le blocage est indispansable compte tenu de la cinématique du cadre. le velo était dynamique et confortable sur de longues distances.
j'ai vendu ce cedre avec mon montage perso à un ami qui lui aussi en est très content.

je vous conseille de l'acheter neuf ou d'avoir la facture d'achat en cas de necessité de faire jouer la garantie.

pour info, le triangle arriere s'est cassé sur le mien en aout 2011. le cadre s'est cassé sans chute entre deux soudures. le triangle a été pris en garantie par scott sans problême avec un echange rapide environ 1 semaine entre le dépot chez mon velosiste et le retour de prise en charge.

je l'ai vendu pour l'achat d'un scalpel himod 2.

tu peux aussi regarder pour un spark carbonne d'occasion avec toujours ce soucis de facture en cas de garantie

pourquoi tu dis que le blocage est indispensable ? Il pompe beaucoup ?

Concernant ton souci de casse, c'est une casse isolée ou un mal récurent sur ce modèle ? il a cassé à quel endroit ?

[ubo]

purge obligatoire si tu changes ou démontes le frein

juste pour.......ça
me voilà déçu par Scott

déçu & surpris de laisser une gaine toute moche juste pour une histoire de purge,
comme si on touchait aux freins tout les jours !

Je pense que c'est simplement pour réduire les temps de montage du vélo sur chaine.
Le fabricant du vélo ou l'usine qui monte le vélo n'est pas le fabricant du frein, ils montent un ensemble livré assemblé, ils ne vont pas s'amuser à faire une purge sur la chaine de montage !

[thonyu]

bonjour,
j'ai gardé ce scott 2 ans, environ 4500kms avec.
j'etais satisfait du cadre et de l'amortisseur dont le blocage est indispansable compte tenu de la cinématique du cadre. le velo était dynamique et confortable sur de longues distances.
j'ai vendu ce cedre avec mon montage perso à un ami qui lui aussi en est très content.

je vous conseille de l'acheter neuf ou d'avoir la facture d'achat en cas de necessité de faire jouer la garantie.

pour info, le triangle arriere s'est cassé sur le mien en aout 2011. le cadre s'est cassé sans chute entre deux soudures. le triangle a été pris en garantie par scott sans problême avec un echange rapide environ 1 semaine entre le dépot chez mon velosiste et le retour de prise en charge.

je l'ai vendu pour l'achat d'un scalpel himod 2.

tu peux aussi regarder pour un spark carbonne d'occasion avec toujours ce soucis de facture en cas de garantie

pourquoi tu dis que le blocage est indispensable ? Il pompe beaucoup ?

Concernant ton souci de casse, c'est une casse isolée ou un mal récurent sur ce modèle ? il a cassé à quel endroit ?

le blocage est indispensable car c'est amortisseur on off, donc il pompe quand il est ouvert . donc il est toujours plaisant de pouvoir le bloquer dans certaines cotes ou sur des parties roulantes.

concernant la casse, je ne sais pas si c'est une casse habituelle, mais scott n'a pas fait d'histoire pour le changer

[MANU]

impressionnant comment le cadre est carrément coupé.

Je reviens sur le pompage du VTT. Je viens d'un lapierre x-control qui ne possède pas d'amorto blocable. Pour autant je n'ai pas de sensation de pompage quand je roule sur une route par exemple. Alors certes l'amorto bouge légerement mais la cinématique du cadre fait que ça pompe vraiment très peu.

Dans le cas du scott, quand tu roulais sur route c'était quand même faisable de rouler amorto ouvert sans avoir un pompage trop prononcé ?

Désolé pour toute ces questions

Manu

[thonyu]

je prefere rouler avec un amorto peu gonflé pour l'utiliser sur un maximum de son debattement dans le cassant.
sur route je bloquais tout pour etre sur du rigide.
le blocage est sur le cintre donc tu le manipules à souhait.
je connais pas le lapierre mais il devait pomper un peu.

pour le prix du neuf
http://roulavelo.over-blog.com/article-destockage-cadre-scott-spark-40-35-80273023.html


attention je ne connais pas ce site