de ThierryGTLTS » Dim 31 Juil 2011 20:10
de luzzi » Dim 31 Juil 2011 21:09
ThierryGTLTS a écrit:Tu as trouvé cela où ce catalogue Luzzi
J'essaie de lire, mais comme c'est du jpg, on sait difficilement agrandir sans artefacts.
Si tu pouvais nous donner un lien, ce serait gentil
Bonne soirée.
Thierry
de OBJ » Dim 31 Juil 2011 22:23
de luzzi » Lun 1 Aoû 2011 08:09
de ThierryGTLTS » Lun 1 Aoû 2011 08:15
luzzi a écrit:....Je crois que l'on a tous le même problème de lisibilité qui n'est pas très Optimale !
de luzzi » Lun 1 Aoû 2011 12:19
OBJ a écrit:Quelqu'un pourrait il me retranscrire les spécifications des sparks 20 et 30 vus sur le catalogue italien ( je ne possède pas de loupe). connaissez vous les dates de disponibilité approximatives? Merci davance.
de ThierryGTLTS » Lun 1 Aoû 2011 19:46
de Gémalodo » Mer 3 Aoû 2011 11:08
ThierryGTLTS a écrit:Voila, j'ai essayé le levier de blocage du Spark pour shifter les plateaux
Je m'y attendais un peu, cela fonctionne mais le bras de levier est insuffisant et il faut forcer beaucoup trop
Bon, cela valait quand même la peine d'essayer, j'aurais gagné presque 70g.
Bonne soirée.
Thierry
de ThierryGTLTS » Mer 3 Aoû 2011 11:39
de Gémalodo » Mer 3 Aoû 2011 11:55
de ubo » Mer 3 Aoû 2011 12:33
Gémalodo a écrit:
Personellement sur mon flash la priorité n°1 est la fiabilité (ce qui a mon sens inclu le bon fonctionnement) & en n°2 le poids
de biker29 » Mer 3 Aoû 2011 13:00
Gémalodo a écrit:non absolument aucune rancune.
Il ne s'agit que d'échange de points de vues
Personellement sur mon flash la priorité n°1 est la fiabilité (ce qui a mon sens inclu le bon fonctionnement) & en n°2 le poids
mon spad fait aujourd'hui 8,4kg et je ne pense pas qu'il perdra beaucoup de poids
ce que je voulais simplement dire (d'un ton sarcastique je l'accorde) c'est que perso je ne me verrais pas quitter mes mains du cintre pour changer de plateau... je prefere 70g de plus sur mon spad et garder l'ergonomie.
maintenant completement HS : ma SLR kit carbonio est la selle la plus confortable qu'il m'est été donné d'essayer (même sur de longs raids )
de Dementia » Mer 3 Aoû 2011 13:02
de diraco » Jeu 4 Aoû 2011 10:22
ThierryGTLTS a écrit:luzzi a écrit:....Je crois que l'on a tous le même problème de lisibilité qui n'est pas très Optimale !
Oui, j'ai fini par trouver, mais c'est un scan de catalogue papier.
Par contre le Spark 10 a pris du poids, il est annoncé maintenant à 1950g avec amortisseur
Le SL et le RC sont à 1830g, soit à peine plus lourds que les 2011.
Bonne journée.
Thierry
de biker29 » Jeu 4 Aoû 2011 12:28
diraco a écrit:ThierryGTLTS a écrit:luzzi a écrit:....Je crois que l'on a tous le même problème de lisibilité qui n'est pas très Optimale !
Oui, j'ai fini par trouver, mais c'est un scan de catalogue papier.
Par contre le Spark 10 a pris du poids, il est annoncé maintenant à 1950g avec amortisseur
Le SL et le RC sont à 1830g, soit à peine plus lourds que les 2011.
Bonne journée.
Thierry
Sauf que pour le poids, les 2011 étaient plus lourds que les 2010. On ne va pas dans le bon sens. Plus cher, plus lourd et plus de fourche FOX. Rien que sur la fourche, il y a environ 250 euros d'écart de prix sur le net avec une REBA pour un poids presque identique. Il me tarde de connaître les ref. 2012 mais je me fais déjà à l'idée de conserver le mien
de krystau » Jeu 4 Aoû 2011 21:18
diraco a écrit:ThierryGTLTS a écrit:luzzi a écrit:....Je crois que l'on a tous le même problème de lisibilité qui n'est pas très Optimale !
Oui, j'ai fini par trouver, mais c'est un scan de catalogue papier.
Par contre le Spark 10 a pris du poids, il est annoncé maintenant à 1950g avec amortisseur
Le SL et le RC sont à 1830g, soit à peine plus lourds que les 2011.
Bonne journée.
Thierry
Sauf que pour le poids, les 2011 étaient plus lourds que les 2010. On ne va pas dans le bon sens. Plus cher, plus lourd et plus de fourche FOX. Rien que sur la fourche, il y a environ 250 euros d'écart de prix sur le net avec une REBA pour un poids presque identique. Il me tarde de connaître les ref. 2012 mais je me fais déjà à l'idée de conserver le mien
de luzzi » Jeu 4 Aoû 2011 22:25
de OBJ » Dim 7 Aoû 2011 14:28
de ThierryGTLTS » Dim 7 Aoû 2011 17:33
OBJ a écrit:D' aprés le site italien ( et si mes yeux ne m' ont pas trahi), les poids des 2012 sont stables voires plus légers que les 2011 : Spark 10 : 10.47 (2011 10.40), Spark 20 : 10.90 (2011 11.10), Spark 30 : 11.10 (2011 11.30), Spark 35 : 11.30 (2011 11.50).
Etant tenté par un spark 30 2012, voir un 20, les roues d'origines n'ont pas l'air terribles, connaissez vous le poid des XR 30 et des XR 20?
Toujours pas de nouvelles des caractéristiques (lisibles) de ces modèles et de leurs disponibilités?
de Ptisik » Mer 10 Aoû 2011 09:34
de sparkltd » Ven 12 Aoû 2011 11:03
de ThierryGTLTS » Ven 12 Aoû 2011 16:35
de DIM22 » Sam 13 Aoû 2011 11:02
!
de sparkltd » Sam 13 Aoû 2011 13:42
de DIM22 » Sam 13 Aoû 2011 15:20
de ThierryGTLTS » Sam 13 Aoû 2011 17:50
DIM22 a écrit:Ah oui la tu as fait une boulette
as tu des photos de ta base reparée !
un ponçage complet du cadre est il au programme?
de Koololev » Sam 13 Aoû 2011 19:20
)de ThierryGTLTS » Sam 13 Aoû 2011 19:32
Koololev a écrit:Allez, vite fait le détail de ma fidèle monture :
Frein AV + adaptateur + vis: XTR: 302 gr
Frein AR + vis: XTR: 295 gr
Disque AV + vis: Ashima 180: 110 gr
Disque AR + vis: Ashima 160: 80 gr
Roue AV: Mavic SLR: 1660 gr
Roue AR: Mavic SLR: 2060 gr
Va falloir que je fasse quelque chose pour passer sous les 10 kg
Si vous avez des idées (raisonnables hein les idées
de The Stig » Sam 13 Aoû 2011 19:44
de Koololev » Sam 13 Aoû 2011 22:02
ThierryGTLTS a écrit:Koololev a écrit:Allez, vite fait le détail de ma fidèle monture :
Ce qui alourdi ton bike, ce sont les freins et les roues.
Pas de miracle avec des XTR et des SLR
Donc, si tu veux descendre sous les 10kg, R1 ou XX ou MT8 pour les freins et un montage artisanal pour les roues.
Ah oui, il y a aussi le stubby, regardes ce que d'autres ont trouvés.
Bonne soirée.
Thierry
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