de presario26 » Lun 11 Juil 2011 16:36
j'ai entendu novembre 2011... pour les prix, j'en sais pas trop, 2999 euro pour le cadre?
de Montavélo » Lun 11 Juil 2011 21:20
de krystau » Mar 12 Juil 2011 10:46
Montavélo a écrit:Quelques nouvelles, A priori je devrai recevoir les nouveaux haubans dès vendredi, Scott France m'a confirmé la disponibilité en Suisse et mon revendeur sera justement là bas ce jeudi pour une visite.
Cerise sur le gâteau, mon assurance prend en charge le changement contre une franchise de 120€ !
de Montavélo » Mar 12 Juil 2011 17:38
de krystau » Mar 12 Juil 2011 18:01
Montavélo a écrit:J'ai eu le tarif Scott : 79€ HT, par contre je n'ai pas encore eu le tarif magasin, à mon avis 150/160€, à ça il faudra rajouter les roulements, tant qu'à faire je ferai mettre ça sur la facture pour l'assurance => 110€.
de canard974 » Mar 12 Juil 2011 18:33
de krystau » Mar 12 Juil 2011 20:45
de Klarf » Mar 12 Juil 2011 20:49
de canard974 » Mer 13 Juil 2011 06:18
de krystau » Mer 13 Juil 2011 07:49
de ThierryGTLTS » Mer 13 Juil 2011 08:26
de krystau » Mer 13 Juil 2011 13:31
ThierryGTLTS a écrit:142x12 car c'est même écrit sur la base arrière du vélo
Bonne journée.
Thierry
de miccam126 » Mer 13 Juil 2011 19:54
canard974 a écrit:http://www.bikerumor.com/2011/07/11/weighed-photod-2012-scott-spark-full-suspension-mountain-bikes/
21,10 lb d'apres un site de conversion= 9,57 kg
c'est honorable pour le 26 dans cette version je trouve
de ThierryGTLTS » Mer 13 Juil 2011 20:09
krystau a écrit:ThierryGTLTS a écrit:142x12 car c'est même écrit sur la base arrière du vélo
Bonne journée.
Thierry
Oui ok Thierry, pour le 142x12, mon message précédent était la copie des spec. de chez scott (Spec. Scott Spark 2012 ==> HUB (REAR)DT Swiss XR-RS29 Disc CL, 12 x 142mm, RWS).
Par contre j'aimerai bien trouver une coupe de ce montage.
de canard974 » Mer 13 Juil 2011 20:20
de krystau » Mer 13 Juil 2011 21:58
miccam126 a écrit:canard974 a écrit:http://www.bikerumor.com/2011/07/11/weighed-photod-2012-scott-spark-full-suspension-mountain-bikes/
21,10 lb d'apres un site de conversion= 9,57 kg
c'est honorable pour le 26 dans cette version je trouve
Petite précision, c'est 21 lbs 10 oz ce qui fait 21,625 lbs soit environ 9,8 kg pour la taille L
et 21 lbs 5 oz , soit 21,3 lbs ou 9,67 kg pour la taille M
- sans pédales
- en double plateau
- avec porte-bidon
- et des roues DT XR1450 si je vois bien sur la photo
ce qui reste tout à fait honorable
de canard974 » Jeu 14 Juil 2011 10:31
de krystau » Sam 16 Juil 2011 18:42
canard974 a écrit:sur le site on a la pesée de plusieur 26 et 29
9,8kg c'est pour le 26
de ThierryGTLTS » Sam 16 Juil 2011 19:55
de pich » Dim 17 Juil 2011 20:10
de ced83 » Lun 18 Juil 2011 13:24
de ced83 » Lun 18 Juil 2011 13:33
de krystau » Mer 20 Juil 2011 21:20
ThierryGTLTS a écrit:Bon Upgrade de mon spark aujourd'hui
SID World Cup remplacée par DT XRC100 Race Twin Shot (1128g avec pivot 192mm).
Amortisseur DT XM180.
Pneux Continental Race King Supersonic 2.0 + CAA Continental Light 533g.
Il passe de 9666g à 9275g.
Bonne journée.
Thierry
de Di@bl0 » Mer 20 Juil 2011 21:44
de ThierryGTLTS » Jeu 21 Juil 2011 15:54
de flo74 » Ven 22 Juil 2011 20:21
de olivy30 » Ven 22 Juil 2011 20:29
flo74 a écrit:est ce que certain d'entre vous utilisent des adaptateur 31.6 -> 34.9 ?
il me semble que certain spark sont en 34.9 et je cherche un adaptateur pas trop lourd pour mon futur vélo
de flo74 » Ven 22 Juil 2011 20:36
olivy30 a écrit:flo74 a écrit:est ce que certain d'entre vous utilisent des adaptateur 31.6 -> 34.9 ?
il me semble que certain spark sont en 34.9 et je cherche un adaptateur pas trop lourd pour mon futur vélo
oui il y en a chez du light la marque use
de krystau » Dim 24 Juil 2011 08:43
flo74 a écrit:olivy30 a écrit:flo74 a écrit:est ce que certain d'entre vous utilisent des adaptateur 31.6 -> 34.9 ?
il me semble que certain spark sont en 34.9 et je cherche un adaptateur pas trop lourd pour mon futur vélo
oui il y en a chez du light la marque use
J'avais trouvé celui la aussi mais 45gr pour un petit tube d'alu je trouve ca bcp...
de krystau » Dim 24 Juil 2011 10:14
krystau a écrit:ThierryGTLTS a écrit:Moi, je ne touche presque jamais aux roues, un fois bien serrées.
Ouvrir et refermer ne semble pas des meilleurs pour l'usure et la fiabilité.
Thierry
Oui, mais il faut bien changer les pneus, nettoyer, transporter le spad et puis quand ta roue à bougé, cela ce ressent sur la transmission, et par sécurité je dois resserré et remettre ma roue en place, qui avec la mavic a à chaque fois bougé, 100% des cas!!
Et puis démontage des roues cela fait un partie du cdc d'un cadre, sans vouloir en rajouter...
Mais d'un autre coté vu la fragilité, continue comme tu le fais.
@plus
Seb-@. a écrit:krystau a écrit:Alors les chiffres :
------------------- Le cadre --------- Roue Mavic ----------- Roue shimano
------------------->G 10.35 ---------- 9.66 ------------------ 9.84
------------------->D 11.35 ---------- 9.73 ------------------ 9.69
Patte de dérailleur 10.12 mm
Pour moi le 11.35 mm à D réduit trop la surface d'appui carbone, qui commence à s'user avec les mouvements de la roue, pourtant ce spad n'a pas beaucoup roulé!!! Et de plus tout les 20km, je remets ma roue en place !!!
Le problème vient du cadre côté D. Le jeu est non-négligeable mais acceptable à G, à droite je le trouve exagéré. Le SAV ne trouve rien à redire, pour eux c'est normal ?
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