Skyde Classico Tomillo Custom (Episode II page 36)

[xth]

Voilà version quasi finale de mon classico custom à 8,83kg
Dernière modification :
pédalier sram xx en 39/26
serrages tune dc 16/17
montage d'un conti race king 2.2 SS
crank egg 4ti (non présentes sur la photo)

Hauteurs et positions validées.

Je vais juste tester la fourche avec un bouchon Recon pour voir, ce qui devrait faire un petit 8,75kg
A part ça plus rien ne devrait changer sur ce skyde

[fafe28000]

Pesées du deuxième flasque :

- avant :

- après :


L'ensemble une fois monté :



Et le montage final :

Je voudrais juste revenir sur ce anti déraillement : il est vraiment nécessaire ?
Rouler sans est risqué ? Je me pose la question... avec une bonne longueur de chaine cela ne devrait pas suffire ?

[Rogntudju]

Je voudrais juste revenir sur ce anti déraillement : il est vraiment nécessaire ?
Rouler sans est risqué ? Je me pose la question... avec une bonne longueur de chaine cela ne devrait pas suffire ?

Indispensable. Sinon au moindre cahot la chaine saute.

[lemairevtt]

+ 1000 j'ai testé sans, c'est mort

[fafe28000]

Je comptais tester ce WE mais bon maintenant, je vais devoir trouver un système similaire pour éviter de mettre un dérailleur AV.

[Cow'bikes]

A ce sujet, il me faut ce type d'antideraillement impérativement pour samedi et j'arrive pas à trouver.
Help me please.
Ou en trouver ?
Quelqu'un peut m'en préter un et je paie le port aller et retour ?

[biker29]

le rohloff est dispo chez starbike

[Cow'bikes]

Commande passée. Merci.

[fafe28000]

15€ de frais de port, c'est chaud tout de même !!! Mais bon quand on n'a pas le choix.

[biker29]

Commande passée. Merci.

de rien

il était aussi dispo chez bike-components sinon, mais les délais sont plus longs de mémoire

[Cow'bikes]

Commande passée. Merci.

de rien

il était aussi dispo chez bike-components sinon, mais les délais sont plus longs de mémoire

Sachant que je bosse dans un shop, mais que le gentil importateur Français en a pas en stock, ça fait mal au c..

[fafe28000]

J'ai vu en vente ton cadre, pourquoi ?

Je suis ton blog et tu as déjà eu un coup bas au moral pour finalement revenir en arrière et apprécié ce cadre titane. Je sais que tu affectionnes le Skin mais pourquoi pas garder ton Ti pour des marathon ? Ou alors tu as un autre projet secret pour l'instant...

[$eboss]

Le Skyde est l'arme pour faire des courses cassantes, type Cassis.

Après pour les XC court, le Skin est plus performant. Cette fin de saison + l'année 2012, je ferai 90% de course courte, donc je n'ai pas d'utilité à garder le Skyde prendre la poussière!

Enfin chacun ressent des diff différentes en fonction de sa pratique. Le Roc par exemple, je l'aurai refais en Skin sans hésiter!

J'ai bien sur un autre montage qui arrive et je discute également pour une V3 avec Rony, On verra par la suite

[Alain C]

Allez, une petite photo !

[Rasscal]

Allez, une petite photo !

Ouarfff ! T'es tjs pas vacciné pour les boyaux

[EdoKoi]

Allez, une petite photo !

Rien à jeter, rien à modifier, j'adore Pour moi le montage le plus abouti que tu nous as proposés , en plus d'être beau; et pourtant le GT me plaisait déjà beaucoup

[The Stig]

Tout est bien accordé. Pas le moindre composant qui cloche au niveau esthétique. Superbe montage.

[ndlc22]

terrible fausse note le 26 du pneu arriere n est pas aligné avec la valve
blague a part belle realisation , tres belle meme

[Klarf]

Je penses que tu aurais du mal à l'aligner sur la valve...

[lebad]

Je penses que tu aurais du mal à l'aligner sur la valve...

Effectivement

[teamdindon]

Vous n'y êtes pas : c'est la jante qui est mal percée !

[xth]

Quelques news de mon custom race. Passage en fourche rigide DT. Poids dans cette config 7,89kg (le cadre n'aide pas)


Fourche : DT Swiss XR445
Roues ZTR Crest et Race + pneus Conti Twister SS et Race king SS 2.2 / serrage tune DC16 et 17
Transmission : Sram XX 39/26 / twister XO 10v / derr sram XX et XTR / cassette Recon ti 11*32 sl / yaban
Pédales crank 4ti
Pilotage : believe 110mm en version ul + cintre NU
Freins avis juicy ultimate / disques srubs
Assise : stubby mcfk / speedneedle

Petites sorties ce week end pour tester une komvor => elle est dans les PA. Pas fan du bec de selle.

[$eboss]

fais passer ta durit de l'autre coté (au niveau du haubans), ça accrochera moins les branches et ça fera mieux

[Sawyer]

ça donne quoi la dt en rigide ? 450 mm ?
moi aussi je reviens au tout rigide ,et franchement je regrette pas

[xth]

fais passer ta durit de l'autre coté (au niveau du haubans), ça accrochera moins les branches et ça fera mieux

J'ai une merde avec un piston de l'étrier arrière qui grippe, donc la durite côté extérieur c'est plus pratique pour démonter.
Mais en effet faut faire gaffe aux branches.

Pour le tout rigide avec la DT vs la skyde :
- la DT est plus rigide que mon ex fourche skyde
- la DT filtre mieux mes petites irrugularités du terrain (surement du aux fourreaux plus gros
- Je trouve l'avant plus précis qu'avec la rockshox wc 2009 bloquée ou la skyde
- la position générale est très bonne avec la DT, j'ai l'impression qu'il y a moins de déport que sur la skyde

J'aime beaucoup le tout rigide, surtout pour les sorties que je fais sur les derniers mois. Soit de la route ou des dfci / chemins en montée. Donc le rigide c'est nickel.

[tomasdev]

Je pose mon drapeau ici

[PapyTA]

la DT filtre mieux les petites irrégularités du terrain (surement du aux fourreaux plus gros)

C'est juste antinomique
La rigidité d'un tube dépend du cube de son diamètre. Un tube 2 fois plus gros sera 8 fois plus rigide.
Donc des tubes plus gros auront un comportement inverse d'une meilleure filtration des irrégularités du terrain.

[ubo]

oui mais tu comprends, le nouveau matos est trjs plus mieux que l'ancien !

[xth]

oui mais tu comprends, le nouveau matos est trjs plus mieux que l'ancien !

Oui tout à fait d'accord... effet placebo

la DT filtre mieux les petites irrégularités du terrain (surement du aux fourreaux plus gros)

C'est juste antinomique
La rigidité d'un tube dépend du cube de son diamètre. Un tube 2 fois plus gros sera 8 fois plus rigide.
Donc des tubes plus gros auront un comportement inverse d'une meilleure filtration des irrégularités du terrain.

il y a peut être aussi la matière du tube qui rentre en compte.
Bon juste pour noter que j'ai mis "surement"... donc il ne fallait pas lire une pseudo réalité, mais juste une tentative d'explication.
Pour moi c'était une explication logique... bon après lecture de ton explication, je me suis loupé

[PapyTA]

il y a peut être aussi la matière du tube qui rentre en compte.

Tu as raison, j'avais zappé.
Donc, le titane étant intrinsèquement à peu près 2 fois plus souple que le carbone (110.000 MPa contre 210.000 MPa), ben c'est encore plus antinomique