No Saint Carbone et Cie (Fuji, BeOne, etc.)

[crazymike]

ben pourquoi pas ...
mais je suis pas sur qu'on ait beaucoup a y gagner les FDP étant gratuit
si on y gagne il me faut 2 kits

[flo74]

j'ai recu mes 2 kit de vis ti:
- 12 vis de disque: 14gr
- kit avid elixir: 50gr

démontage demain pour comparer au pièce d'origine

[sandatos]

pour les elixir, tu peux aussi remplacer la vis d'étrier en acier par une alu (celle du haut sur l'image)



Le filetage est long, même en alu ça tient (dans mon cas pas de problème).

[Klarf]

Question pratique, si tu changes cette vis tu n'as aucune fuite? (vu qu'elle tient les 2 pièces de l'étrier en une pièce)

[sandatos]

j'ai serré l'étrier avec un serre joint en enlevant la vis, juste au cas ou. J'ai pas eu de fuite.
Y'a l'autre vis (banjo-purge) qui maintient l'étrier aussi.

[the scaleur]

Dans ce fameux kit pour elixir CR, y a-t-il les vis des leviers de freins parce que celles d'origine c'est vraiment de la merde :s

[Dementia]

Je pense que tu peux trouver la réponse par toi même sur cette image :



- visserie étriers
- visserie adaptateurs
- visserie leviers

[the scaleur]

Trouvée

[flo74]

j'ai recu mes 2 kit de vis ti:
- 12 vis de disque: 14gr
- kit avid elixir: 50gr

démontage demain pour comparer au pièce d'origine

soit un gain de 12 gr sur les vis de disque
et 22gr sur le kit avd elixir cr

[cbb]

Et puis en plus du poids gagner le titane c'est plus fiable ?

Cbb.

[Karbonlite]

par rapport à quoi CBB? de l'alu ou ergal ou nylon ou encore carbone c'est nettement plus solide mais dans certains cas pas toujours plus leger(au contraire avec les matériaux que je t'ai cités) avant de changer de visserie acier pour TI change la plupart de tes composants tu gagneras plus de poids q'un kit complet de visserie TI...

[JeanY86]

FRM Blackhole et RoRo à 333g montés

J'en ai jamais autant ch.. Pour clipser un pneu même avec la technique de la chambre pour clipser le 1er flanc et du savon (pompe à main) !

Verdict : 7,500kg/7,520kg suivant les pesées

Photo demain

[Kraken]

Pas étonnant vu le poids du pneu

La FRM est souple par rapport à une speedneedle? Tu n'as pas peur de perdre en confort?

[julXTC]

Logiquement plus souple que la speedneedle de par sa conception, cette selle me fait de l'oeil.

[Klarf]

Elle est clairement plus souple, la speedneedle est très rigide a comparaison.
La forme est aussi plus douce, plus confortable

Le seul soucis est sa relative fragilité (full carbone, pas de rails)

[JeanY86]

donc avec les dernières modifs (FRM Blackhole + collier TDS MCFK + RoRo 333g)

RoRo étanche du 1er coup

et je confirme, la Bkackhole est beaucoup plus souple/confortable que la speed, elle filtre beaucoup mieux ce qui améliore encore le confort déjà pas mal grace à la TDS Climax, la forme ne blesse pas du tout (à confirmer sur longue distance), pour l'instant c'est tout bon, à voir aussi la solidité dans le temps

[biker29]

Il reste un peu de poids à gratter sur la fourche et le pédalier mais sinon rien
chapeau en tout cas d'être arrivé à ce poids là en restant plutôt fiable (il n'y a que les pneus que je trouve limites )

[Karbonlite]

pour 10gr de plus que la frm tu as la CX zero sans aucune limite de poids donc moins de risques....

pédalier clavicula,fourche DTswiss rigide ou XRC race,roues avec jantes innoline ou AX lightness... moyen de passer sub 6,8

[the scaleur]

La CX zero est pus chère et pas forcément plus confortable et plus lourde.

[Karbonlite]

confortable pour moi,j'ai deja essayé,au final si elle tient quelques chutes contrairement à la blackhole c'est moins cher et le poids bon d'accord je

les speednedle sont moins chere(130 de moins) mais plus lourdes et plus fragiles...

[JeanY86]

pour 10gr de plus que la frm tu as la CX zero sans aucune limite de poids donc moins de risques....

pédalier clavicula,fourche DTswiss rigide ou XRC race,roues avec jantes innoline ou AX lightness... moyen de passer sub 6,8

la CX Zero c'est road only
donc même s'il n'y a pas de limite de poids pour le pilote je doute que ça tienne...et pour 6g de plus que la CX Zero tu as une speed alcantara pour moitié prix !

ma FRM Blackhole est une version VTT (renforcé kevlar) à 70g alors que le modèle route (non renforcé) est à 50g
et pour le poids max c'est 80 kg...j'ai un peu de marge

pédalier Clavicula non, quand je vois les impacts sur les bouts de manivelles XTR, le carbone aurait une sale tronche

un Cannondale Hollogram SL pourquoi pas si je trouve une bonne affaire en occase

et pour la fourche, pas de fourche rigide pour moi, j'attends que ubo ait plus de recul avec sa DT XRC 100

215g à gagner sur la fourche et environ 150g sur le pédalier, après il y a encore quelques bricoles ou je peux gratter un peu...potentiel à 7,1xx kg

@karbonlite : une speed fragile ?

[Chr1st0phe]

Très beau montage JeanY86. Comment trouve tu la 999 ?

[JeanY86]

Très beau montage JeanY86. Comment trouve tu la 999 ?

fonctionnement aussi bon qu'une XTR : juste parfait !

elle est plus bruyante par contre mais vu la conception c'est pas vraiment surprenant, pour l'usure j'ai pas encore assez de recul...

[Chr1st0phe]

Même constat.Je l'utilise depuis 2 mois est ras.

[flo74]

donc avec les dernières modifs (FRM Blackhole + collier TDS MCFK + RoRo 333g)

Franchement terrible ton vélo.

voici le tableau du mien bcp plus lourd


au final 8,68kg au peson
bientôt une petite photo du montage avec les modifs

[Klarf]

les speednedle sont moins chere(130 de moins) mais plus lourdes et plus fragiles...

Sur ce dernier point ça m'étonnerais vraiment....

[pascal95]

@ Jean-Yves : finalement, quelle est pour toi la plus grosse évo de ton Beone maintenant que tu arrives à une optimisation poussée? Les roues? La fourche?

[JeanY86]

@ Jean-Yves : finalement, quelle est pour toi la plus grosse évo de ton Beone maintenant que tu arrives à une optimisation poussée? Les roues? La fourche?

Le pédalier en priorité : un Cannon Hollogram SL si une bonne affaire se présente
La fourche : la seule qui me ferait changer c'est une DT XRC 100 Race mais j'attends plus de retours d'autant que le tarif pique un peu quand même

c'est un billet de 1500 € pour 300-350g de gagnés, ça me paierait un cadre plus haut de gamme...ça fait réfléchir !

pour les roues, qu'est ce que tu veux de plus que les MMX/Tune KK/Cx-Ray ?

quoi qu'il en soit, c'est possible qu'il reste comme ça un bon moment sauf à fignoler quelques détails...

[pascal95]

@ Jean-Yves : finalement, quelle est pour toi la plus grosse évo de ton Beone maintenant que tu arrives à une optimisation poussée? Les roues? La fourche?

Le pédalier en priorité : un Cannon Hollogram SL si une bonne affaire se présente
La fourche : la seule qui me ferait changer c'est une DT XRC 100 Race mais j'attends plus de retours d'autant que le tarif pique un peu quand même

c'est un billet de 1500 € pour 300-350g de gagnés, ça me paierait un cadre plus haut de gamme...ça fait réfléchir !

pour les roues, qu'est ce que tu veux de plus que les MMX/Tune KK/Cx-Ray ?

quoi qu'il en soit, c'est possible qu'il reste comme ça un bon moment sauf à fignoler quelques détails...

euh... Tu n'as pas bien compris mon propos. Ma question est de savoir quelle est la plus grosse évo que tu as fait sur le Beone
Celle qu'a fait que ton vélo t'a apporté un truc vraiment supplémentaire

[JeanY86]

euh... Tu n'as pas bien compris mon propos. Ma question est de savoir quelle est la plus grosse évo que tu as fait sur le Beone
Celle qu'a fait que ton vélo t'a apporté un truc vraiment supplémentaire

j'ai lu en diagonale

- Les MMX
- La Durin SL
- le pédalier XTR en double
- la TDS carbone (gain de confort énorme vs KCNC)

après, le reste est un tout qui contribue au poids final qui lui même apporte une facilité de roulage qui donne vraiment envie de rouler