le post des scalpels carbone à partir de 2008

[lorenzo19]

Salut,

pour élément de comparaison des pesées (sans visserie) avec le capot 2011 :

* 2009/2010 XC light


* capot d'origine 2010

@+

Vous savez où ça se trouve sur le net les brides light?

Bridelight c'est au rayon fromage dans les supermarché !!!!!

[machfive]

Tien donc lorenzo tu te déchaines

[SCUDV2T]

Tien donc lorenzo tu te déchaines

Je dirais même qu'il se lâcheKIRI


@+

[Archicoolaurel]

un petit nouveau à la maison!!!!

manque gaine der av et ar ,freins et pédales


A couper le cintre, raccourcir la fourche et enlever quelques cales.

je viens de récupérer les freins!!!

Marta SL race line!!!!
ils vont être tunés pour passer la couleur de jaune à vert!!!

les disc en 160 et 140mm storm pesé à 171g les deux

Lorenzo, le poids des Race Line n'est pas sensé se rapprocher de celui des Marta SL Mag ?

Là, c'est beaucoup plus lourd ...

[lorenzo19]

un petit nouveau à la maison!!!!

manque gaine der av et ar ,freins et pédales


A couper le cintre, raccourcir la fourche et enlever quelques cales.

je viens de récupérer les freins!!!

Marta SL race line!!!!
ils vont être tunés pour passer la couleur de jaune à vert!!!

les disc en 160 et 140mm storm pesé à 171g les deux

Lorenzo, le poids des Race Line n'est pas sensé se rapprocher de celui des Marta SL Mag ?

Là, c'est beaucoup plus lourd ...

non les race line sont des marta sl .
C'est juste une série limité niveau couleur à 600 exemplaires

[lorenzo19]

une partie de l'explication du poids de mes marta race line!!!!!


par contre le passage de gaine du frein ar est vraiment mal foutu!!!
avec des grosses sections et de la boue ça peu mal se terminer cette histoire

[pascal95]

tu as acheté les race line parce qu'ils sont noirs?
Sur la base arrière, tu ne peux pas mettre un rislan plus proche de l'étrier pour que coller plus la gaine sur le dessus de la base?

[machfive]

J'espère que tu vas trouver une solution pour tes longueurs de gaine,parce que la c'est presque un nid de coucou
D'ailleurs en regardant mieux j'ai l'impression que tu as assez long de gaine avant pour mètre les deux étriers à l'arrière

[lorenzo19]

J'espère que tu vas trouver une solution pour tes longueurs de gaine,parce que la c'est presque un nid de coucou

je vous rassure les gaines seront coupées ainsi que 2 cm de chaque coté du cintre.
les capots de freins changés par des noirs.
Mise en peinture des poignées sram (blanc ou vert je en sais pas encore)

[machfive]

Pour les possesseurs de scalpel 2011 qui passe par là.
Peut être que certains ce sont aperçus de ce hic au niveau des haubans.
Ils sont creux,certes,mais le problème est que le haut au niveau de la biellette
est grand ouvert,et pas le moindre trous d'écoulement au niveau du bas (là ou ce situent les renforts en métal).
Pour moi le problème à vite été résolu.

[lorenzo19]

Pour les possesseurs de scalpel 2011 qui passe par là.
Peut être que certains ce sont aperçus de ce hic au niveau des haubans.
Ils sont creux,certes,mais le problème est que le haut au niveau de la biellette
est grand ouvert,et pas le moindre trous d'écoulement au niveau du bas (là ou ce situent les renforts en métal).
Pour moi le problème à vite été résolu.

au passage ça donne quoi la visserie?
c'est de l'acier moi j'ai commander deux axes titanes pour l'amorto

[machfive]

C'est de l'alu,attention pour tes axes d'amorto en titane,ceux d'origines ont une forme un peu spéce.

[Archicoolaurel]

Pour les possesseurs de scalpel 2011 qui passe par là.
Peut être que certains ce sont aperçus de ce hic au niveau des haubans.
Ils sont creux,certes,mais le problème est que le haut au niveau de la biellette
est grand ouvert,et pas le moindre trous d'écoulement au niveau du bas (là ou ce situent les renforts en métal).
Pour moi le problème à vite été résolu.

Donc la pièce de jonction base/hauban est creuse mais bouchée ??

[machfive]

Coté gauche à cause du renfort pour les pattes de fixation de l'étrier ,d'ailleurs il suffit de regarder à l'extrémité tout à fait en bas,là aussi les haubans sont creux et l'on peu voire une obstruction au bout de quelques centimètres (différente des deux cotés).

[lorenzo19]

C'est de l'alu,attention pour tes axes d'amorto en titane,ceux d'origines ont une forme un peu spéce.

c'est alu pour la biellette mais pas pour les deux axes amorto.

http://www.bikehardest.net/j15/Bikehardest/1-Titan/Al/16-silber/359-Achsen/2305-Titan-M8-x-36-Dampfer-Achse.html

[machfive]

Exact pour l'amorto les axes sont en acier et ressemble bien au modèle titan que tu montres.
Ils existent en rouge

[Archicoolaurel]

C'est de l'alu,attention pour tes axes d'amorto en titane,ceux d'origines ont une forme un peu spéce.

c'est alu pour la biellette mais pas pour les deux axes amorto.

http://www.bikehardest.net/j15/Bikehardest/1-Titan/Al/16-silber/359-Achsen/2305-Titan-M8-x-36-Dampfer-Achse.html

Merci pour la ref. A priori, il faut 1 M8x36 et l'autre est plus courte, non ?

[machfive]

Il y a deux longueurs différentes.Dommage je n'ai pas eu l'idée de les mesurés et maintenant c'est trop tard ils sont en place.

[lorenzo19]

Il y a deux longueurs différentes.Dommage je n'ai pas eu l'idée de les mesurés et maintenant c'est trop tard ils sont en place.

moins j'ai estime à 38mm pour l'axe du haut et 32mm pour l'axe du bas
Donc je ferait un petit découpage des axes en espérant que le filetage sera suffisament long.
du coup j'ai pris un axe en longueur 36 et un en 40

[Archicoolaurel]

Il y a deux longueurs différentes.Dommage je n'ai pas eu l'idée de les mesurés et maintenant c'est trop tard ils sont en place.

moins j'ai estime à 38mm pour l'axe du haut et 32mm pour l'axe du bas
Donc je ferait un petit découpage des axes en espérant que le filetage sera suffisament long.
du coup j'ai pris un axe en longueur 36 et un en 40

ou des rondelles mais le gain serait moindre.

Par contre, il y avait un problème récurrent sur l'ancien Scalpel (version 100mm), la vis de fixation de l'amortisseur sur la biellette cassait. Ça m'est arrivé 3 fois ... Donc attention à ne pas trop bidouiller à cet endroit quand même ...

[machfive]

Surtout que suivant le résultat de la casse "si cela devait ce produire" il pourrait y avoir des soucis de garantie.

[lorenzo19]

Surtout que suivant le résultat de la casse "si cela devait ce produire" il pourrait y avoir des soucis de garantie.

oui enfin un axe titane de 8mm ça ne ce casse pas comme tu verre!!
surtout sur 4 cm l'effet de cisaillement doit être énorme pour briser l'axe

[machfive]

Ouai normalement ça devrait le faire,mais bon

[Rod]

par contre le passage de gaine du frein ar est vraiment mal foutu!!!
avec des grosses sections et de la boue ça peu mal se terminer cette histoire

Pour le passage de gaine du frein ar, ne serait-il pas possible d'utiliser les butée sous le tube horizontal (sûrement pensé pour une tige de selle telescopique) puis de lui faire suivre le hauban gauche ?

[machfive]

Pour moi les guides sous le tube horizontal c'est plutôt pour une commande de l'amorto.
Pour le passage de la durite arrière ça le fait pas,j'ai présenté la chose et pour moi non seulement ça se présente mal et de plus c'est moche.Entre autre,obligation de passer à l'extérieure de l'encrage de l'amorto "contrairement au cadre 2010,certainement une des raisons du passage actuel" et faire courir des colliers sur le cadre,très peu pour moi.

[ThierryGTLTS]

Surtout que suivant le résultat de la casse "si cela devait ce produire" il pourrait y avoir des soucis de garantie.

oui enfin un axe titane de 8mm ça ne ce casse pas comme tu verre!!
surtout sur 4 cm l'effet de cisaillement doit être énorme pour briser l'axe

Surtout que le titane Grade 5 est plus solide que l'acier 8.8

En tout cas si on achète des vis de qualité

[SCUDV2T]

.... (sûrement pensé pour une tige de selle telescopique)...

Cette option de montage est si peu cohérente avec l' orientation pure XC pour lequel ce cadre est destiné qu'il me semble
vraiment improbable que le cahier des charges technique en tienne compte.

@+

[machfive]

Nous sommes d'accord.

[Rod]

Nous sommes d'accord.

Autant pour moi. En effet, ces supports de gaines doivent être destinés pour une commande d'amortisseur depuis le poste de pilotage.

[machfive]

Il y a pas de mal Rod,c'est plus évident de le comprendre avec le spad sous les yeux.
D'ailleurs mon bouclard aussi pensait comme toi en déballant mon scalpel