le post des scalpels carbone à partir de 2008

[bloobird0]

ces soucis viennent uniquement avec des pédaliers double plateaux? J'envisage de prendre un cadre 2011 pour remplacer le 2009 que j'ai en remontant tous les périphériques dont un pédalier triple 44/32/22, ca présage des soucis? Le dérailleur AV n'est pas du tout ajustable ou il serait OK pour un pédalier triple? Le soucis est sur tous les scalpel 2011 ou juste le plus haut de gamme?

[Vinc]

Sur les triples c'est encore pire...

[bloobird0]

sur tous les scalpels 2011?

[Vinc]

Je parlais des pédaliers triple en général.
Sur mon flash j'ai jamais eu autant de chaine suck quand c'est gadoueux en triple

[machfive]

Il y a aucun rapport entre les chaine suck et les cadres 2011 ou même 2010,le problème est en parti dû aux transmissions doubles avec des chaines plus étroites.

[ThierryGTLTS]

Tu poussais bien à ce moment là

[Archicoolaurel]

Il y a aucun rapport entre les chaine suck et les cadres 2011 ou même 2010,le problème est en parti dû aux transmissions doubles avec des chaines plus étroites.

transmission double, oui, mais j'avais déjà ce problème en 2X9

[blondeau_david]

Tous les cadres 2011 sont les mêmes donc pareil pour tous. Mon XTR à l'avant possède une petite amplitude de réglage en hauteur.

[Nathan160270]

Attention, je n'ai pas dit que c'était un souci !

Il faut simplement être vigilant et penser à mettre une protection digne du nom c'est tout. De plus les remontées de chaines sont assez rares lorsqu'on roule avec une transmission propre et bien entretenue et lorsqu'on évite les longues séances de pédalage dans la grosse boue.. ( ce qui ne m'amuse plus! ) Il faut que la chaine et les plateaux soient remplis de boue collante avant qu'une remontée de chaine se produise.. Si vous avez des remontées de chaines dans d'autres conditions c'est qu'il y a un autre souci au niveau de votre transmission ( usure, mauvais réglage, mauvaise manip, ... )

Donc je vous le dit: pas de stress inutile

[machfive]

ok,no stress,mais depuis la galère évoquée,j'y pense tout de même à chaque sortie pourrie.
(fin du HS )

[bilou]

Je roule moi sur un Flash monté d'origine avec le FSA afterburner. J'ai eu du chain suck dès le début et avec l'usure ça c'est nettement empiré.
Je pense que cela (dans mon cas) vient du pédalier.

Jamais je n'ai eu ce soucis sur mes anciens vélos avec pédaliers shim.

Si vous avez des remontées de chaines dans d'autres conditions c'est qu'il y a un autre souci au niveau de votre transmission ( usure, mauvais réglage, mauvaise manip, ... )

Ok pour l'usure.
Qu'entends-tu par réglage ?

[ThierryGTLTS]

Mauvaise longueur de chaîne (trop longue dans ce cas).

Tension insuffisante du ressort du dérailleur arrière p.ex.

Bonne soirée. Thierry

[Nathan160270]

Oui ou alors mauvaise ligne de chaine, vis de plateaux désserées, mauvais réglage dérailleur av, ....

Ce que j'ai déjà eu aussi c'est un défaut sur un plateau de 44, visiblement un usinage mal fait ! Ou mauvaise chaine aussi... Bref les causes peuvent être multiples...

En tout cas avec des transmissions 'modernes' 2x10 par exemple, la précision devient de plus en plus importante afin d'obtenir un fonctionnent "onctueux et fluide".

[ThierryGTLTS]

C'est pour cela que je préfère rester en 3X9 bien réglé

Quand je vois le temps qu'il m'a fallu avant de passer du 3x8 au 3x9

[cannonman]

dernières modifs, une paire de geax white édition en 26X1.90 (440gr) , et p'ti compteur cheap , ah oui sans oublier une cassette XTR pour remplacer la recon

[Vinc]

A quand la paire de ZTR?

[cannonman]

A quand la paire de ZTR?

never, j'aime mes SLR

[lorenzo19]

je vois que tu es un grand joueur de golf!!!!

[machfive]

Problème avec ta recon

[cannonman]

Problème avec ta recon

Salut, j'ai testé la Ti et l'alu, pour la Ti, shifting trés moyen meme aprés rodage, usure assez rapide des dents, resserrage périodique, bref pour le prix, on est loin de la qualité attendue.
Pour l'alu, alors là , une cassette de salon, UNE sortie et quelques dents en moins, encore utillisable sur une course je pense ou sur route (vélotaf), d'ailleurs j'en fais don (cf PA)
bref à déconseiller fortement , du coup je reviens à l'XTR, moins chère, plus fiable, d'une longévité inégalable et d'une efficacité redoutable(shifting..)

seul point positif des RECON: leur poids

[Sam le Belge]

Slt Cannon,

White is white ....très beau bike , t'as bien de la chance de pouvoir monter des Mezcal fin octobre .........faut dire que chez ns en Belgique on est déjà ds la grosse gadoue depuis 15 jours .......mon montage RORO-RARA avec lequel j'ai roulé tout l'été va très bientôt laissé place à une paire de nobby car ça commence à "patiner" sévère par chez nous

[Archicoolaurel]

Hello à tous, je viens de recevoir lundi mon scalpel 1

J'ai vu David et son scalpel ce matin sur la Kabyle (53).

Venant d'une Lefty speed à blocage par molette, j'ai été agréablement surpris par l'efficacité de son blocage PBR.

@Nathan: sur le papier, le blocage XLR m'intéresse beaucoup mais qu'en est-il de sa réalité sur le terrain en terme d'ergonomie et de réactivité ?

Merci.

[blondeau_david]

Et oui un forumeur croisé sur une rando mayennaise, c'est dur à croire. Tu es venu goûter à la boue de chez nous?
Je me permets un petit CR après ma deuxième sortie sur ce fabuleux vélo.
Pour commencer je précise que je sors de ma coupure "hivernale" après presque 4 semaines de trêve, j'ai repris les chemins avant de remonter plus souvent sur mon tarmac. Je dis ça tout simplement parce que malgré un état de forme aléatoire, je me traîne pas trop et ce vélo y est à mon avis pour beaucoup.
Je vais répéter des chose dites sur d'autres forums. Mais pour le moment je trouve ce vélo très rigide avant comme arrière. Le plus bluffant reste l'avant, cette lefty est un vrai rail je trouve cela incroyable. Je m'en suis encore plus rendu compte aujourd'hui. Par contre pas de danseuse sans blocage (pour moi) ça plonge trop comparé à une mon ancienne fox. Mais la manipulation est facile et du coup je me surprends à la bloquer très souvent. Faut-il passer au blocage poplock? Je sais pas, je vais attendre 3 ou 4 mois pour voir, et si c'est possible et encore mieux pourquoi pas!!
J'ai quelques doutes sur mon pédalier, j'ai fait sauter la chaine 2 fois ce matin et 3 chain suck, ce qui m'arrive habituellement quasiment jamais. Le XTR reste quand même toujours aussi difficile à régler comparer au X0 que j'avais avant. Je vais encore passer du temps demain à trouver un réglage plus précis. Mais la dessus SRAM est au dessus du lot, tu câbles et tu rides. Je voulais repasser au shimano pour récupérer la descente des vitesses à la volée et dans les deux sens (push pull).
Dernier point les magura sont pour moi les meilleurs freins jamais essayés. Après plusieurs AVID (ultimate, elixir, 7) et des formula, je trouve ceux là exceptionnels puissants, rigides avec un retour de levier franc un dosage avec un doigt extra.
Voilà je m'arrête pour aujourd'hui, et peut peut être quelques semaines car je repasse sur route dès le WE prochain.

[Archicoolaurel]

Et oui un forumeur croisé sur une rando mayennaise, c'est dur à croire. Tu es venu goûter à la boue de chez nous?

Si tu savais, je suis un habitué ... la rando du Pré en Pail, le Roc Suzannais, le Raid mayennais (à faire!), la Transcoêvrons, la Gamelle trophy, la Kabyle etc ... Quel beau terrain de jeu tu as !

[blondeau_david]

Début HS :
eh bien dis moi, c'est surprenant tout ça, mais c'est vrai que ces randos valent le coût
Fin HS
Il y aura au moins deux scalpel 2011 sur le tour de la mayenne vtt en 2011, même plus à ce que me dis mon bouclard

[SCUDV2T]

@Nathan: sur le papier, le blocage XLR m'intéresse beaucoup mais qu'en est-il de sa réalité sur le terrain en terme d'ergonomie et de réactivité ?

Salut,

Pour l'avoir essayé sur une sortie de trois heures , je peux dire que la réactivité est immédiate et l'ergonomie ( montage collier séparé ) favorise une utilisation ... à outrance
Je me suis en fait très vite pris au jeu de bloquer la fourche à la moindre relance d'une simple impulsion du pouce sur le XLR. Il faut par contre resté vigilant pour ne pas l'oublier car
il n'est pas facile ( voir impossible dans l'action ) de déterminer d'un simple coup d'œil si le système est on / off.

@+

[Archicoolaurel]

@Nathan: sur le papier, le blocage XLR m'intéresse beaucoup mais qu'en est-il de sa réalité sur le terrain en terme d'ergonomie et de réactivité ?

Salut,

Pour l'avoir essayé sur une sortie de trois heures , je peux dire que la réactivité est immédiate et l'ergonomie ( montage collier séparé ) favorise une utilisation ... à outrance
Je me suis en fait très vite pris au jeu de bloquer la fourche à la moindre relance d'une simple impulsion du pouce sur le XLR. Il faut par contre resté vigilant pour ne pas l'oublier car
il n'est pas facile ( voir impossible dans l'action ) de déterminer d'un simple coup d'œil si le système est on / off.

@+

Merci Scud,

c'est une bonne info. Par contre, pourquoi précise-tu "collier séparé" ? C'est moins ergonomique avec un matchmaker ?

[SCUDV2T]

Merci Scud,
c'est une bonne info. Par contre, pourquoi précise-tu "collier séparé" ? C'est moins ergonomique avec un matchmaker ?

Juste par souci de précision sur la configuration du montage testé.
@+

[gus38]

J'ai une petite question, peut on monté n'importe quelle pedalier sram xx sur un scalpel 2010 ?

il y a deux version, une en 156 ou 164 mm de q factor

merci

[Archicoolaurel]

J'ai une petite question, peut on monté n'importe quelle pedalier sram xx sur un scalpel 2010 ?

il y a deux version, une en 156 ou 164 mm de q factor

merci

Il faut que tu regardes la doc Sram XX, qui est assez bien faite, sachant que le boitier du Scalpel mesure 68mm. (P 109/113)

Il faut que tu mesures la distance "W4" que tu as actuellement avec ton pédalier.

ou que tu demandes à cvgeorget qui en a monté un sur un scalpel 2010.