nouvelles ZTR crest/alpine

[YECHTI59]

Maintenant que plusieurs d'entre nous roulent avec maintenant, la finition des jantes ZTR blanche est elle fragile ? La peinture est elle très solide, ou pas terrible ? Quel est le surplus en poids réèl pour une ZTR blanche par rapport à une noir ?

Concernant le surplus de poids je peux le mesurer précisément puisque j'ai les deux modèles en stock.
Concernant la résistance aux éclats, c'est clairement moins bon en version blanche (peinture) qu'en version noire (anodisation).

Si tu peux mesurer, histoire que je me fasse une idée .. ça serait nickel

[BiBi WET]

Si tu peux mesurer, histoire que je me fasse une idée .. ça serait nickel

+30g pour une crest et quasi +40g sur une Flow !

Bref, c'est loin d'être négligeable, surtout sur des masses périphériques en rotation !

[Seb-@.]

Vache, 40g c'est ce qui sépare une MMX d'une Crest
Ca vaut le coût (cette orthographe me semble plus appropriée dans le cas présent) de monter des jantes très légères

[coustaii24]

Salut J'ai des alpine avec un moyeux fun works n light et des rayon sapin cx ray, j'en suis vraiment satisfait pour le moment aucun voile n'y jeu ^^ Donc pour le moment je peut dire que ce sont des roues bien malgré qu'il faut avoir un pilotage propre celons les circuits

[mikarone]

avec des mmx et des moyeux taiwan de qualité (style fun work ou rcz) ou peut obtenir une paire de roues à quel poids ?

[Seb-@.]

MMX : environ 300g la jante
CX-Ray et écrous alu : environ 300g les 64
Avec des moyeux à 400g la paire, tu seras donc à environ 1300g (un peu en-dessous, en fait).

[noel]

J’ai contrôlé ce montage de chez Bike discount d’une connaissance :
http://www.bike-discount.de/shop/k735/a263...d-black-ed.html

Comme elles avaient prises du voile très rapidement en plus du saut montage d’origine et qu’il ma vu faire la finition de mes Crest + DT240S il m’a demandé de jeté un coup d’œil.
Le montage n’est pas tendu (heureusement pour la reprise) et de gros écart jusqu'à 9 graduations au tensiomètre PT (ex sur une nappe de la roue AV: 5 ;3 ;2.5 ;3 ;5 ;0 ;1.5 ;7 ;2 ;0 ;4.5 ;4.5 ;2.5 ;0 ;9 ;0), en tous 8 rayons non tendu (indication 0).
Comme je ne suis pas un pros il m’a fallut une après midi pour en faire quelques chose de convenable (1,5 graduations d’écart).
Pas chère mais pas top.
S’il passe sur le forum il pourra vous en dire plus.

[Seb-@.]

En gros, elles étaient vaguement assemblées mais loin d'un montage à peu près correct Non seulement ce n'était pas tendu, mais il y a fort à parier qu'elles n'ont même pas été cassées après "montage". Avec des jantes lourdes et solides, les performances seront absentes mais on peut espérer ne pas plier les roues en quelques sorties. Avec des jantes légères, les performances ne seront pas plus présentes et là, il y a un vrai risque de mettre une roue en huit en peu de temps. Pour un petit budget, cela peut virer à la cata avec des roues en vrac et plus du tout de budget pour acheter autre chose. Super affaire ... En plus, le prix n'est pas anodin pour autant.

[benji12]

Bjr à tous,

j'ai remarqué qu'après lavage du Spé, et donc des Ztr Olympic, de l'eau s'infiltrait par les têtes de rayons et ressortait petit à peu ...
Je suppose que l'eau stagne entre le scotch jaune et la tête de rayon puis ressort.
Est-ce normal? Est-ce "grave"? et quelle est la solution pour éviter ce pb?
Le phénomène est plus important sur la roue avant qu'arrière.

(mon vélo après lavage est un peu plus lourd qu'avant lavage, c'est quand même con !)

[BiBi WET]

Bjr à tous,

j'ai remarqué qu'après lavage du Spé, et donc des Ztr Olympic, de l'eau s'infiltrait par les têtes de rayons et ressortait petit à peu ...
Je suppose que l'eau stagne entre le scotch jaune et la tête de rayon puis ressort.
Est-ce normal? Est-ce "grave"? et quelle est la solution pour éviter ce pb?
Le phénomène est plus important sur la roue avant qu'arrière.

(mon vélo après lavage est un peu plus lourd qu'avant lavage, c'est quand même con !)

Vide l'intérieur de ta jante en démontant la valve tout simplement.

Sinon pour éviter ce problème il suffit d'avoir une roue correctement tendue car cela rend quasi étanche l'interface entre les écrous et la jante. Du coup l'eau ne rentre plus au lavage (ça ne passe un tout petit peu que si on roule pendant plusieurs km dans une marre pleine d'eau). Seule la zone au niveau de la valve ne sera jamais vraiment étanche car il n'y a pas de joint entre l'écrou et la jante. Mais pour un lavage ça ne pose pas de problème en général.

[hocusfocus]

Bjr à tous,

j'ai remarqué qu'après lavage du Spé, et donc des Ztr Olympic, de l'eau s'infiltrait par les têtes de rayons et ressortait petit à peu ...
Je suppose que l'eau stagne entre le scotch jaune et la tête de rayon puis ressort.
Est-ce normal? Est-ce "grave"? et quelle est la solution pour éviter ce pb?
Le phénomène est plus important sur la roue avant qu'arrière.

(mon vélo après lavage est un peu plus lourd qu'avant lavage, c'est quand même con !)

Vide l'intérieur de ta jante en démontant la valve tout simplement.

Sinon pour éviter ce problème il suffit d'avoir une roue correctement tendue car cela rend quasi étanche l'interface entre les écrous et la jante. Du coup l'eau ne rentre plus au lavage (ça ne passe un tout petit peu que si on roule pendant plusieurs km dans une marre pleine d'eau). Seule la zone au niveau de la valve ne sera jamais vraiment étanche car il n'y a pas de joint entre l'écrou et la jante. Mais pour un lavage ça ne pose pas de problème en général.

et qui te dit que la roue n'est pas correctement tendue?

[Tonton]

Ah on a trouvé le monteur

[Seb-@.]

[benji12]

Je confirme le fait que la roue soit correctement tendue ...
Ok, donc je vais demonter la valve pour vider et essayer de mettre une valve Mavic (avec joint) pour tester!

[BiBi WET]

Bjr à tous,

j'ai remarqué qu'après lavage du Spé, et donc des Ztr Olympic, de l'eau s'infiltrait par les têtes de rayons et ressortait petit à peu ...
Je suppose que l'eau stagne entre le scotch jaune et la tête de rayon puis ressort.
Est-ce normal? Est-ce "grave"? et quelle est la solution pour éviter ce pb?
Le phénomène est plus important sur la roue avant qu'arrière.

(mon vélo après lavage est un peu plus lourd qu'avant lavage, c'est quand même con !)

Vide l'intérieur de ta jante en démontant la valve tout simplement.

Sinon pour éviter ce problème il suffit d'avoir une roue correctement tendue car cela rend quasi étanche l'interface entre les écrous et la jante. Du coup l'eau ne rentre plus au lavage (ça ne passe un tout petit peu que si on roule pendant plusieurs km dans une marre pleine d'eau). Seule la zone au niveau de la valve ne sera jamais vraiment étanche car il n'y a pas de joint entre l'écrou et la jante. Mais pour un lavage ça ne pose pas de problème en général.

et qui te dit que la roue n'est pas correctement tendue?

Personne ne me l'a dit en effet.
Et n'ayant pas les roues entre les mains je ne peux pas vérifier mon hypothèse (qui n'est qu'une hypothèse basée sur l'analyse du problème rencontré par le forumeur concerné).

Mais pourquoi cette question ?

[BiBi WET]

Je confirme le fait que la roue soit correctement tendue ...
Ok, donc je vais demonter la valve pour vider et essayer de mettre une valve Mavic (avec joint) pour tester!

Si c'est le cas alors j'avoue ne pas comprendre comment tu as pu remplir la jante d'eau rien qu'en effectuant un lavage...
Tu es certain de ne pas avoir roulé plusieurs Km dans des zones très inondées ?

Et pour en revenir à la tension, quelles valeurs de tensions as-tu mesuré sur ta roue ?

[coustaii24]

Peut être que son flap n'est pas tous a fait étanches au niveau de certaines tête de rayon, c'est peut être possible cependant j'ai fait moi même l'étanchéité de mes roues aucun soucis . Ligaturé des ztr alpine avec des rayons sapim cx ray apporte quoi de plus appart la rigidité ?

[BiBi WET]

Peut être que son flap n'est pas tous a fait étanches au niveau de certaines tête de rayon, c'est peut être possible cependant j'ai fait moi même l'étanchéité de mes roues aucun soucis . Ligaturé des ztr alpine avec des rayons sapim cx ray apporte quoi de plus appart la rigidité ?

Si le flap n'est pas étanche c'est le pneu qui ne devrait pas tenir la pression. Or là il a de l'eau après le lavage de son vélo si j'ai bien tout suivi (donc pneu monté à priori).

Ligaturer des roues apporte plusieurs choses:
- possibilité de continuer à rouler sans avoir à s'arrêter lorsqu'un rayon casse.
- en cas de casse d'un rayon il n'y a aucun risque de bousiller son cadre (vu qu'il est maintenu en place et ne se balade pas).
- légère amélioration en relance (uniquement si les ligatures sont très bien faites et si le montage l'est tout autant car l'apport des ligatures est secondaire par rapport au reste de la roue).

[coustaii24]

Ok donc si je comprend il vaut mieux les faire ligaturer

Pour la roue je suis d'accord quelle perdrai de la pression si le flap et mal fait donc peut être que ce sont juste la tension des rayons ?!
Possible

[loric]

Ca y est, on est reparti pour une session ligature !

[BiBi WET]

Ok donc si je comprend il vaut mieux les faire ligaturer

Quoi ?

@Loric: Fallait poster ton message juste en dessous de ma réponse et pas juste avant !

Pour la roue je suis d'accord quelle perdrai de la pression si le flap et mal fait donc peut être que ce sont juste la tension des rayons ?!
Possible

La prof de Français fallait pas la ligaturer par contre...

[albert]

bibiwet,on dit la profetrice de Français , pas d'abréviation!!!

ok lache la bâte bibi

[Seb-@.]

Ecrire cette dernière phrase à un amateur de contrepéteries, j'aurais évité...
Ou alors, j'ai vraiment l'esprit très mal placé ce soir.

[albert]

je l'ai dans le baba alors?????

[Tib]

La prof de Français fallait pas la ligaturer par contre...

Si tu te trompes dans la ligature, gare à la fécondité !

bibiwet,on dit la profetrice de Français , pas d'abréviation!!!

Si c'est une blague, je ne l'ai pas comprise. Si c'est sérieux, c'est erroné : "professeur" reste au masculin, même pour une femme... en langue française, il n'y a que les noms masculins avec une terminaison en "teur" qui ont leur genre féminin en "trice" (par exemple : "conducteur").

[albert]

desolé, je m'ai trompé alors

ben oui c'est une blague , quand même (profetrice .....)

[Tib]

Remarque, ç'aurait pu être le féminin de profète !

[Jeam]

Salut à tous,

Nouveau forumeur mais fidèle lecteur depuis des mois, j'ai enfin franchi le pas en commandant une paire d'alpines pour mon vieux scale :
- jantes ZTR alpine
- moyeux ZTR
- rayons DT revolution

Je pense gagner facilement 500g par rapport à mes anciennes roues (des DT x455) sans parler du comportement qui, je l'espère, sera radicalement différent ! Livraison prévue dans 3 semaines..

[gibus]

Salut à tous,

Nouveau forumeur mais fidèle lecteur depuis des mois, j'ai enfin franchi le pas en commandant une paire d'alpines pour mon vieux scale :
- jantes ZTR alpine
- moyeux ZTR
- rayons DT revolution

Je pense gagner facilement 500g par rapport à mes anciennes roues (des DT x455) sans parler du comportement qui, je l'espère, sera radicalement différent ! Livraison prévue dans 3 semaines..

Si tu as lu tous les posts? ton choix rayons revolution n'est jamais conseillé!!

[colargol]

En fait son choix est le choix "notubes". Les roues achetées en directe chez eux sont comme ça, montée en révolution.

Effectivement les monteurs dans la place ne sont pas trop pour et préfère faire un mixte derrière Révolution-Compétition si j'ai bien compris.

Dans le doute j'ai préféré commander une paire avec des CX ray