No Saint Carbone et Cie (Fuji, BeOne, etc.)

[GHOSTRIDER]

Mon petit doigt me dit que Sebj a raison en pensant que la fourche Skyde de notre Charentais est spéciale, mais esthétiquement cela ne se voit pas...

[VTT64140]

@sebj : des infos dessus ?
@pascal :tu avais quoi comme vélo ?

[pascal]

@sebj : des infos dessus ?
@pascal :tu avais quoi comme vélo ?

Nous étions 3 en rigide ; 2 avec fourches Skyde ti et moi avec mon NoSaint et une rigide en carbone.
Louis Marc il a la classe; que sa fourche soit spéciale ou non ne change rien.

[sebj]

@sebj : des infos dessus ?

De ce que j'ai put comprendre, c'est une fourche qui ce plie comme un système flexe. Un model unique fait juste pour lui.

Mais bon, ce n'est pas l'endroit pour en discuter.

[herve 38]

avec tous ces "tout rigide" , on va bientôt revenir a la potence flexstem ...

http://www.google.fr/images?q=flexstem&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=e4D3S6r4JuGJ4gbatf1j&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDoQsAQwAw

[pascal]

avec tous ces "tout rigide" , on va bientôt revenir a la potence flexstem ...

http://www.google.fr/images?q=flexstem&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=e4D3S6r4JuGJ4gbatf1j&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDoQsAQwAw

Oui on en voie beaucoup sur les forum, par contre beaucoup moins en course ou raid

[sebj]

Ou alors peut être que la roue "flex" (je me rappelle plus le nom) va ce démocratiser.

Petite explication: c'est une roue sans cercle ni rayon composer de 4 parties (il me semble) en carbone ou la partie inférieur en forme de quart de cercle permet de poser la chambre, et la partie supérieure en légers arc de cercle ce plie sous les contrainte du sol (la partie supérieur étant bien sur raccordée au moyeux).

Gros inconvénient: montage possible qu'en chambre.

[herve 38]

tu as une photo ? parce que la je vois pas ... ça ne serait pas la roue tioga disk drive ?

http://www.google.fr/images?q=tioga+disk+drive&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=JYX3S4yyHcv54AbcoYFk&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDoQsAQwAw

[sebj]

Pas du tout... si quelqu'un qui se garder tout les numéro de VV passe par là, il me semble qu'il y a un an, voir un an et demi de ca, il y a eu un article sur le mec qui à inventer ca. Un ingénieur des lande il me semble. Dans l'article, il parlait même d'un cadre vtt complétement réétudier pour le portage.

[herve 38]

ça y est je me souviens de l article mais plus de la gueule de la roue ...

[Pat2A]

C'est là:

http://www.youtube.com/watch?v=lrNUvcufSk0

[potty]

Ça fait peur , peur de la casse ..

[lemairevtt]

c'est surtout la rigité latérale qui ferait peur

[Pat2A]

Moi, je trouve que c'est une bonne solution et, la prochaine étape serait de supprimer carrément le pneumatique comme sur le Michelin Tweel.

[Seb-@.]

En effet, je trouve ceci intéressant, mes seules interrogations concernent la rigidité (latérale et au pédalage) et l'inertie. Mais pour certains types de montages et de pratiques, ce type de roues pourrait être la bonne solution.

[VTT64140]

@sebj : des infos dessus ?
@pascal :tu avais quoi comme vélo ?

Nous étions 3 en rigide ; 2 avec fourches Skyde ti et moi avec mon NoSaint et une rigide en carbone.
Louis Marc il a la classe; que sa fourche soit spéciale ou non ne change rien.

Je me souviens t'avoir vu ...

[potty]

Mettre se type de roue sur un vélo c'est quand meme de la folie , sur les portions de route , t'avance pas il faudrait presque un blocage comme pour les fourches ..

[Pat2A]

En effet, je trouve ceci intéressant, mes seules interrogations concernent la rigidité (latérale et au pédalage) et l'inertie. Mais pour certains types de montages et de pratiques, ce type de roues pourrait être la bonne solution.

D'après la rapide prise de contact de VV: bonne rigidité latérale et traction supérieur à la moyenne...

[Seb-@.]

Pour la motricité, compte tenu de la déformation de jante qui doit beaucoup augmenter la surface du pneu en contact avec le sol, je n'ai aucun doute sur les qualités de cette conception ! C'est plus sur le transfert entre le moyeu et la jante que je suis curieux de savoir ce que cela donne. Nous pinaillons sur le choix des rayons parce qu'ils influent sur le niveau d'élasticité de la roue, là il y a matière à des différences plus radicales qu'entre des DT Compet et des DT Aerolite

[Pat2A]

J'imagine qu'il doit bien y avoir un petit temps de réaction lors de démarrage en force ou lors de grosse relance, pour l'inertie je ne connais pas le poids, je sais juste que le vélo complet fait dans les 10kg. Autre avantage, du fait de ces roues, un freinage surpuissant.
J'ai récupéré son numéro sur internet, j'essaierai d'avoir plus d'infos...
A moins que quelqu'un habitant les Landes aille lui rendre visite.

[GHOSTRIDER]

@sebj : des infos dessus ?
@pascal :tu avais quoi comme vélo ?

Nous étions 3 en rigide ; 2 avec fourches Skyde ti et moi avec mon NoSaint et une rigide en carbone.
Louis Marc il a la classe; que sa fourche soit spéciale ou non ne change rien.

Monté sur un Salsa pour l autre Ti. LM la classe, ah bon...lol 3h33 de single avec ce Mr, hum sympathique! La flexibilité de sa fourche, un poids amoindrit, moins de 500 gr, ce n est pas donné à tout le monde!

[pascal]

@sebj : des infos dessus ?
@pascal :tu avais quoi comme vélo ?

Nous étions 3 en rigide ; 2 avec fourches Skyde ti et moi avec mon NoSaint et une rigide en carbone.
Louis Marc il a la classe; que sa fourche soit spéciale ou non ne change rien.

Monté sur un Salsa pour l autre Ti. LM la classe, ah bon...lol 3h33 de single avec ce Mr, hum sympathique! La flexibilité de sa fourche, un poids amoindrit, moins de 500 gr, ce n est pas donné à tout le monde!

Moins de 500g ? Tu parle de sa fourche, j'ai tout de même beaucoup de mal à y croire sachant que c'est une 450 à tasseaux en ti. La Pro en full carbone est à 465 g en 445 mm pour disc, à moins que le titane soit devenu plus léger que le carbone

[olivy30]

j'aimerais savoir si la sid ancien version en wc et es ce possible de supprimer mc ou pas comme la nouvelle sid
je pense le bouchon recon est different que maintenant au niveau du diametre c'est oppose
je me renseigne

[herve 38]

@olivy : les anciennes sid , c est diamètre 28 .

[Dementia]

et il existe des bouchons diametre 28
http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=35

[Klarf]

c'est l'ancienne sid race, elle avait un bouchon en haut, et un piston pour séparer l'huile de l'air.
il fallait légèrement gonfler en haut (~1bar) pour plaquer le piston.

si bibi passe par là, il confirmera/complétera

[olivy30]

petit evolution
changement disc av et ar grace cannoman qui ma vendu les disc stan et je gagne 45 gr en moins
changement pedale je passe crank brother sl et je vais commande les axe en titane et je gagne 55 gr en moins
des vis nylon pour le leviers du serrage
termine chambre air je passe en latex je gagne la paire 110 gr en moins
cela devrait pese 7,7 kg a voir avec la balance du magasin
btt en photo

[pascal95]

mets des exustar, elles sont plus légères, et tu n'as pas de limite de poids (pour les tout Ti)

par contre le petit joint entre l'axe et la pédale est parti ce qui fait que la pédale tourne vraiment très, facilement et pour clipser sa devient beaucoup plus difficile

Je te conseille de le remettre, sinon l'étanchéité de la pédale est pas top. A la limite si tu bourres l'intérieur de graisse et que tu remontes souvent, ça peut passer, mais autant laisser le joint.
Tu peux le remettre avec le bout d'un petit tournevis

j'ai aussi le joint qui est parti au bout de 10 sorties sur mes xpedo ti/ti. J'ai fait jouer la garantie et j'attends une nouvelle paire venant de chez Probikeshop.
J'en ai une 2e paire sur l'autre vélo et pour le moment RAS, je croise les doigts J'ai essayé de remettre le joint avec un fin tournevis mais c'est pas évident. Et puis, vu qu'elles sont encore sous garantie, je ne me suis ennuyé à bricoler

même si c'est HS sur ce post : pour ceux que cela intéresse. Probike m'a carrément dit de renoncer à un échange standard et d'accepter un bon d'achat Ils ont un taux de retour énorme sur ces pédales et préfèrent que leurs clients achètent autre chose. J'ai accepté et je vais tester les exustar. Si celles-là aussi sont peu fiables, je reviendrais aux XTR

[sangokuss]

Je te conseille également de revenir à des pédales plus fiables. Je me suis rendu compte de l'usure des miennes en les faisant tourner à la main : sans appuyer sur les pédales, RAS, mais en appuyant en même temps, on sent une friction d'autant plus importante que l'on appuie fort !
Donc je te laisse imaginer la perte de rendement... en repassant à une paire de XTR, la différence de rendement à été flagrant !

[JeanY86]

pour alimenter un peu plus le HS sur les pédales X-Pedo...

Un des joints toriques est sorti au bout de 140 km !

Je l'ai remis mais la prochaine fois c'est retour SAV