Un "Max" de Commençal SKIN

[RV]

J'y pense.. Tu peux aussi tenter de monter un cintre un peu plus large.. Il te faudra dans ce cas, probablement, raccourcir la potence. La combinaison des deux devrait te procurer un surcroit de stabilité.

[EdoKoi]

Je te rejoins à 100% pour l'utilisation des bracelets assez bas sur les engins à moteur
Mais pour en revenir au skin, je vais tester de descendre le poste de pilotage de 5mm. Comme tu le dis RV l'angle de colonne du skin n'est pas des plus fermé, ce qui va donc dans le bon sens, car il est assez "court". Ca faisait parti des critères de choix au départ d'ailleurs Pour la fourche, c'est également une piste à ne pas négliger car ça change vraiment l'équilibre de l'ensemble : dans le cas présent 90 psi dans la + et 80 psi dans la -, une détente augmentée; ce qui est la moyenne haute globalement pour mon poids. Et pour sa propre position à l'instant t, je crois que tu as soulevé un point à travailler car je sais que j'ai à progresser.
Concernant le cintre, un plus large a tendance à me faire vite mal aux coudes dans les parties techniques en montées.

[je n'ai pas réussi à attraper le chien, vaccins à jour heureusement, pour l'embrocher après avoir désinfecter les plaies ]

[RV]

Pour la fourche, ce n'est pas qu'une question de pression d'air, ou de détente. La compression hydraulique est aussi un paramètre à ne pas négliger. Pour ma part, sur ma Reba, j'ai des réglages très perso : 90 psi en +, 70 en -, pour un poids de 83 kgs habillé "vtt" (donc loin des recommandations Rockshox), un peu moins d'huile (5cc) que préconisé, et floodgate en position bloqué, sans blocage réel, mais pour me servir de la capacité de ce réglage à limiter la compression 'basse vitesse'. Ainsi, le débattement est presque (manquent maxi 10 mm sur 115) intégralement utilisé, et la plongée, mieux maitrisée (petits chocs, freinages, dénivellés -, etc.).
Attention à la détente, car la conjonction d'un important freinage de retour, et d'un faible freinage de compression, condamne ta fourche à fonctionner "réellement" sur un trop faible débattement (4 derniers cms, par exemple). Ajoute à cela que ta fourche doit n'utiliser que 85% maxi du débattement, et tu comprends qu'il y a des pistes à vérifier/travailler.
Il y a des champions (Bibi, Bryce, etc.) de l'optimisation des Reba/Sid sur ce forum, et un topic consacré à ce sujet. Tu verras, c'est très instructif.
Le positif, c'est que la position, comme les suspensions, sont des domaines passionnants à travailler, et qui ne coûtent pas cher !

[EdoKoi]

Ce dernier vendredi "pont" m'a permis de pas mal éplucher le sujet consacré aux SID, et bien qu'il me reste encore la moitié des pages à lire, il y a effectivement matière à travailler

[Seb-@.]

Tu peux aussi gagner en stabilité à haute vitesse avec un pneu avant plus gros et plus lourd. Outre le grip en plus, tu bénéficieras de l'effet gyro généré. Si tes parcours habituels sont vraiment techniques, tu y gagneras malgré le surplus de masse et d'inertie (tu regagneras en facilité ce que tu perdras en accélération ou en montée). N'hésite pas non plus à bien jouer avec les pressions, certains Conti notamment sont hyper sensibles et il y a peut-être un gain à réaliser ?

[benny]

Pour la fourche tu peux essayer de remettre le motion control puisque c'est lui qui gère le freinage à la compression, tu as théoriquement une fourche qui plonge plus sans.

[EdoKoi]

Je n'ai pas de sensation désagréable de l'avant sur les transferts de masses, et pour la fourche je pensais même tester le retrait de blackbox avec mise en place du bouchon de Recon, qui est commandé Certains aiment le résultat, d'autres pas... ça fait gagner du poids c'est certain, mais ça supprime un des avantages sur le papier de ces fourches Alors est-ce que cela reste roulable : je veux tester.

Par contre pour le pneu avant, ça fait déjà 15 jours que j'hésite à monter le NN 2.25 de 2010 que j'ai d'avance... Le RoRo est léger, mais je le trouve plutôt pincé sur l'olympic, l'accroche est bonne tant que c'est peu accidenté, après je suis peu convaincue. J'en avais parlé sur le post du RoRo, et depuis les sorties ont fait que ça s'est vraiment confirmé.

Prochaine optimisation : +112 grs

[RV]

L'optimisation est loin de ne passer que par le gain de poids. Ce serait trop simple; en revanche, il est clair qu'il s'agit du poste le plus coûteux pour certains, et le plus rentable pour d'autres ! Fin du HS.
Je plussoie (j'adore la consonance "vieux français" de ce mot nouveau !) à la remarque sur l'effet gyroscopique du pneu avant, assurément bénéfique en terme de stabilité, et, j'ajouterais, de capacité à enrouler les obstacles. J'ajouterais que certains préfèrent un profil de pneu avant rond, et d'autres, un profil plus carré (ma préférence va vers ce second profil). Tout reste affaire de compromis personnel. Par parenthèse, depuis que je suis passé sur un 150 mm de débattement, les bénéfices d'une suspension qui fonctionne portent sur des secteurs réellement inattendus, particulièrement sur le rendement en vrai TT.. Voir les développements de Bryce à ce sujet.
Bref, imaginer de nouvelles solutions, puis les tester, il n'y a que cela de vrai !

[Loostik-41]

7,7kg dans cette configuration !

[Guitoune02290]

Bon et bien Cadre commandé, ce sera finalement un Skin factory Noir modèle 2010

[EdoKoi]

Niveau pneu, ce matin avant de partir je remarque des taches sombres sur le pneu, sur toute la bande de roulements. Comme si des gouttes d'eau séchaient, rendant la gomme plus noire qu'aux endroits secs. Je m'approche, et je m'apperçois qu'au milieu de chaque "tache" il y a une épine (....) vive le montage no tubes

Ca déboise toujours autant sur le parcours à proximité de chez moi Illustration, sur tout le tour du pneu :


Mais cette fois ca fait la 4ème fois que ça arrive à cette quantité là, et ce matin j'avais perdu de la pression. J'ai remis une petite dose de latex, ça a l'air de tenir, test ce soir


@ Nicky : la fin du mois approche, tu as reçu tes roues ?
@ Guitoune : bon choix pour le noir, le plus light

[Klarf]

on voit pas de la "trame" du pneu aussi?

[EdoKoi]

J'ai aussi l'impression, mais avec le flash ça ressort pas mal. C'est aussi pour ça que je demandais s'il y avait des repères d'usure dans le post du roro. Je vais avoir l'occasion de comparer avec un neuf pour voir

[gambas]

Si vous appelez ça un pneu usé, qu'est-ce que vous diriez avec mes pneus d'entrainement
Des fois je garde mon pneu av 3 ans (tant qu'il ne se déchire pas) et à l'ar je recycle mes pneus course jusqu'à devenir slick, c'est top pour travailler la motricité en hiver

[kikad]

Je te rejoins à 100% pour l'utilisation des bracelets assez bas sur les engins à moteur

+1 avec un engin à deux cylindres c'est encore mieux!!!


kikad un twineux heureux!!! gazzz

[EdoKoi]

La photo était pour illustrer le travail du préventif notubes Roulage nickel hier, il tient la pression, donc il reste en place

[gambas]

Tu me rassures, au moins tu ne pouses pas à la surconsommation

[VTT64140]

Si vous appelez ça un pneu usé, qu'est-ce que vous diriez avec mes pneus d'entrainement
Des fois je garde mon pneu av 3 ans (tant qu'il ne se déchire pas) et à l'ar je recycle mes pneus course jusqu'à devenir slick, c'est top pour travailler la motricité en hiver

Pareil pour moi sérieusement sa aide a se mettre sur le bec de selle, baisser le centre de gravité ..pour avoir une meilleurs adhérence.

Le pneus d'Edokoi est encore en bon état

[EdoKoi]

J'espère qu'ils vont quand même se calmer sur la découpe du bois, car les tapis de coppeaux c'est assez moyen à la longue Et les traces de moulages de la gomme sont effectivement bien accentuées par le flash Ce RoRo va encore en voir pas de soucis

Comme on le dit souvent : l'occasion fait le larron. Voici donc les dernières pièces réceptionnées :






Le fait est que j'ai un peu peur de faire une crise d'eczema à rouler sans la blackbox, car sur le principe de fonctionnement... j'ai honte ! Je teste, je verrais bien à l'usage... Est-ce que c'est roulable, dans quelles conditions , des réglages non-extrêmes permettent-ils d'obtenir un résultat convenable ... Je n'ai fait qu'une sortie cette après-midi, la pompe HP dans le dos, et pour le moment je me contenterais de dire que c'est : différent, mais moins pire que ce que je croyais (en même temps j'attendais un résultat tellement catastrophique). Je vais continuer à tester.

Etant donné qu'il ne sera peut-être plus jamais aussi léger, il fallait immortaliser la pesée 7.94 kgs.



(Le NN 2010 tout neuf est parti en urgence sur un Scale en dérive... je vais devoir en recommandé un, ou réfléchir au MK 2.4 . )

J'ai préféré monté le capot et la vis fournis avec l'expandeur, car je trouvais la vis du capot Tune trop courte. Je "perds" une dizaine de grs au passage, il faudrait que je trouve une vis ergal longue à tête fraisée pour le remonter. Esthétiquement, exit le vert fluo, un coup de vénilia pour avoir un skin black&white

[mcfly]

Et voila tu es en dessous de 8kg rien à dire

[JeanY86]

vraiment superbe ton skin Edokoi, et très belle perf pour le poids !

les 1425g de la SID WC XX, c'est sans le blackbox ?

[Alain C]

les 1425g de la SID WC XX, c'est sans le blackbox ?

C'est avec ! Sans, elle fait moins de 1,3 kg

[JeanY86]

les 1425g de la SID WC XX, c'est sans le blackbox ?

C'est avec ! Sans, elle fait moins de 1,3 kg

OK

ça me paraissait "lourd" sinon...

[EdoKoi]

J'avais monté la fourche sur le vélo avec le xlock+blackbox au départ donc pas de pesée seule avec le bouchon. Par différence, j'ai 1318 grs pour la SID, qqs ml d'huile en plus Merci Alain C pour la transaction nickel et un emballage à faire palir un bon nombre de revendeur pro
Le pivot étant plus court de 5mm, j'ai baissé mon poste de pilotage, j'ai encore 15mm de bague, et dans les montées c'est nickel, je suis mieux plaquée, sans avoir les cervicales en vrac le reste du temps.
Mardi je ferais un tableau récap des différents éléments et de leur masse

[VTT64140]

Toujours aussi fan de tes montage,
belle évo quand même, en 1 an tu est partie d'un lapierre à 12kg et tu fini sur un ski à 7kg9

[MaxAriR51]

bravo edokoi, le montage et superbe, class, sobre
vraiment superbe!!

[JeanY86]

c'est vraiment un montage roulable, bravo !

[EdoKoi]

Merci pour vos commentaires On verra si je parviens à trouver un bon conpromis de réglages pour la fourche, sinon je monterai une blackbox de team (84 grs). Pour le pneu avant je n'ai encore rien re-commandé, le temps de me faire une idée sur la fourche, je verrais après. Ayant aussi modifié la position, je ne vais pas tout faire d'un coup.

Pour faire fil rouge, à ceux qui me posent parfois la question en mp, le pédalier craque/craquouillait toujours en danseuse ou sur du gros braquet. Hier il s'est mis à craquer plus franchement, tout le temps du coup je l'ai démonté ce matin, nettoyé, blindé de graisse et regraissé, on verra bien. Certaines canelures étaient quasi-sèches, ça n'aide pas; mais déception : le roulement côté manivelle gauche a un point dur Je n'ai pas de boitier d'avance... et à 70 euros le morceau
Mais j'ai vu (après remontage bien sûr ) qu'on pouvait changer les roulements seuls :
http://www.kcnc.fr/contents/fr/p70_Kit_de_2_roulements_pour_boitier_de_pedalier_KCNC_Route_VTT_K_Type.html
Est-ce que quelqu'un a les références de ces roulements ? Je les acheterai avec un tarif pro, certainement en 2RS.

[Klarf]

mesure le, tu retrouveras vite la correspondance

[EdoKoi]

Oui c'est que je ferais si personne n'a la valeur à me donner, mais en attendant j'ai remonté, je ne pensais pas qu'on ne pouvait les changer seuls, un peu comme les boitier shimano où le démontage n'est pas prévu.
Le jeu et le serrage sont tellement pratiques à faire sur ces manivelles... si quelqu'un a l'info, ça m'arrangerait