matos des pros

[cyclart]

une bonne adressehttp://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=72264&start=3165

a visitez

[Melgoose]

Petite "révolution" dans le peloton avec le montage chez Cofidis d'une transmission Microshift sur les vélos de chrono:

http://www.bikeradar.com/news/article/race-tech-cofidis-use-microshift-kit-at-giro-ditalia-26069

[lpikachu58]

Ca doit tirer la gueule chez shimano.

C'est que ce serait que cofidis n'a pas contrat où shim fournit gratuitement le matos car ils ne sont pas pro-tour?

[ufolep60]

Ca doit tirer la gueule chez shimano.

C'est que ce serait que cofidis n'a pas contrat où shim fournit gratuitement le matos car ils ne sont pas pro-tour?

C'est FSA qui fournit les groupes shimano à Cofidis en attendant que leur groupe soit prêt

[lpikachu58]

ok

[phildoctor]

l'équipe cofidis devait logiquement utiliser le fameux groupe FSA... comme ag2r ou cervélo la saison dernière
une sorte d'arlésienne car on ne voit toujours rien venir !

[lpikachu58]

cervelo?

[phildoctor]

cervelo?

oui ... d'ailleurs au début de la saison 2009, les vélos du team étaient équipé en Dura ace 7800 dans l'optique de passer ensuite au fsa mais il n'en fut rien ! Peut être qu'on verra ENFIN le groupe fsa sur les vélos de cofidis avant la fin de cette année

[lpikachu58]

Très beau cadre très beau cintre.


Regarder les roulements apparents de la roue avant


NB pour le mouillé, des véloflex black...

Le reste de la gallerie :

http://www.cyclingnews.com/features/photos/pro-bike-bradley-wiggins-team-sky-pinarello-graal

[MIMI 25]

J'aime bien les roues PRO totype
A+
Boyaux véloflex mais carbon

[lpikachu58]

merde carbon exact

[1sanglier]

Curieux qu'il ne soit pas en Di2 sur le CLM.

[albator83]

un mauvais souvenir des Mondiaux chrono peut-être ...

[lpikachu58]

+1

[Jean-François]

J'aime bien les roues PRO totype
A+
Boyaux véloflex mais carbon

Et sur son route vous avez une idée ? Veloflex Record ?

[lpikachu58]

Des critériums ou des sprinter.

[Waou]

Hello

Cofidis a comme partenaire transmission et périphériques FSA, qui achète donc les pièces dont ils ne disposent pas encore (?) chez Shimano ou ailleurs. Néanmoins, en Microshift, je les plains les coureurs... FSA doit être content aussi de voir le cadre chrono compatible uniquement avec le pédalier ZED Look...

Le problème de Wiggins aux Mondiaux CLM, ce n'est pas le DI2, mais ses plateaux patatoîdes de merde qui l'ont fait déraillé

A+

[lpikachu58]

C'est les poignées microsift qui sont mauvaises. Le reste est plus que correct mais pas au niveau d'un DA.

Sur le velo de CLM ca doit être kif kif entre le DA et le Microshift . Les Shifter CLM c'est quand même un truc avessez con à concevoir.

Hum sur le CLM des mondiaux, c'est pas les plateaux ou le DI2 qui sont à mettre en cause met l'association. Il est rès difficile d'avoir un système de changement de vitesse qui reproduit le feeling du shifting qu'il faut lorsqu'on change de plateau avec un osymétric

[stevan11]

Regarder les roulements apparents de la roue avant

les joints plastiques bouffent 30% de fluidité des roulements

[rickyfirst]

Le problème de Wiggins aux Mondiaux CLM, ce n'est pas le DI2, mais ses plateaux patatoîdes de merde qui l'ont fait déraillé

A+

Wiggins qui est pour rappel le type qui fait avancé le vélo, pense lui que c'est cette merde de groupe qui est incapable de changer de vitesse.

Faudrait arrêté les cours de lavage de cerveau au Japon.

[carlinaxe]

Si le DI2 ne fonctionnait pas ça se saurait ! et 80% des équipes fournie par shimano ne l'utiliseraient pas ...

De plus Wiggins à fait le choix du DI2 depuis 2 ans, donc ...

[lpikachu58]

Regarder les roulements apparents de la roue avant

les joints plastiques bouffent 30% de fluidité des roulements

Est ce qu'il existe une alternative fiable pour une utilisation de "tous les jours" pour nos roulement. C'est à dire réduire la friction mais avoir un peu de protection contre les saloperies de l'extérieur.

Un joint en latex ou gel comme les préservatifs ok je connais la ...

[lpikachu58]

Si le DI2 ne fonctionnait pas ça se saurait ! et 80% des équipes fournie par shimano ne l'utiliseraient pas ...

De plus Wiggins à fait le choix du DI2 depuis 2 ans, donc ...

Oui mais s'il ne l'a pas mis sur son vélo de CLM il y a une raison.

De plus Ricky peste (et je suis du même avis) surtout contre le manque de bonne foi de Waou...

[stevan11]

Est ce qu'il existe une alternative fiable pour une utilisation de "tous les jours" pour nos roulement. C'est à dire réduire la friction mais avoir un peu de protection contre les saloperies de l'extérieur.

Un joint en latex ou gel comme les préservatifs ok je connais la ...

joints ZZ au lieu des 2rs, ou comme lui que dalle sur les roues des grandes occases, ou comme campa ou shima sur les boitier, mettre juste le joint exterieur

[Pat2A]

Si le DI2 ne fonctionnait pas ça se saurait ! et 80% des équipes fournie par shimano ne l'utiliseraient pas ...

De plus Wiggins à fait le choix du DI2 depuis 2 ans, donc ...

Oui mais s'il ne l'a pas mis sur son vélo de CLM il y a une raison.

De plus Ricky peste (et je suis du même avis) surtout contre le manque de bonne foi de Waou...

Bah, tout le monde sait que son avis ne compte pas.
On ne peut pas être juge et partie.

[rickyfirst]

Si le DI2 ne fonctionnait pas ça se saurait ! et 80% des équipes fournie par shimano ne l'utiliseraient pas ...

De plus Wiggins à fait le choix du DI2 depuis 2 ans, donc ...

Je pense que tu n'as pas saisi mon propos.

Le DI2 est un produit spécifique et exclusif. Cela lui permet d'avoir un fonctionnement exceptionnel. Par contre, il faut relativiser. Ce fonctionnement exceptionnel est dû au fait que chaque élément est spécifique. Le prix de cette spécificité est malheureusement que le système ne fonctionne que comme un ensemble indissociable.

L'on se retrouve donc pied et point lié avec Shimano. C'est une politique technique et commerciale voulue par Shimano. Personnellement je ne supporte pas ce type de comportement industriel qui ne peut conduire qu'à une uniformisation de l'offre et l'impossibilité d'adapter la machine aux spécificités de chacuns.

Bref Shimano devrait plus souvent penser qu'il y a un bonhomme sur le vélo et non une pièce détachée code XYZ de son assemblage cod YTR *

* les codes donnés dans cette phrase sont fictifs

[Joe 1234]

Bref Shimano devrait plus souvent penser qu'il y a un bonhomme sur le vélo et non une pièce détachée code XYZ de son assemblage cod YTR *

* les codes donnés dans cette phrase sont fictifs

[/quote]

[Naxoah]

Si le DI2 ne fonctionnait pas ça se saurait ! et 80% des équipes fournie par shimano ne l'utiliseraient pas ...

De plus Wiggins à fait le choix du DI2 depuis 2 ans, donc ...

Je pense que tu n'as pas saisi mon propos.

Le DI2 est un produit spécifique et exclusif. Cela lui permet d'avoir un fonctionnement exceptionnel. Par contre, il faut relativiser. Ce fonctionnement exceptionnel est dû au fait que chaque élément est spécifique. Le prix de cette spécificité est malheureusement que le système ne fonctionne que comme un ensemble indissociable.

L'on se retrouve donc pied et point lié avec Shimano. C'est une politique technique et commerciale voulue par Shimano. Personnellement je ne supporte pas ce type de comportement industriel qui ne peut conduire qu'à une uniformisation de l'offre et l'impossibilité d'adapter la machine aux spécificités de chacuns.

Bref Shimano devrait plus souvent penser qu'il y a un bonhomme sur le vélo et non une pièce détachée code XYZ de son assemblage cod YTR *

* les codes donnés dans cette phrase sont fictifs

Moi cela ne me choque pas ; le côté exceptionnel est justement du au fait que chaque produit est spécifique et conçu pour fonctionner avec les autres produits du groupe.
Et je ne suis pas sur que les ingénieurs pensent au côté commercial en concevant un produit (disons que c'est pas la priorité) d'autant plus qu'il est aisé pour les autres fabricants de produire par la suite des poduits compatibles.

[rickyfirst]

Je ne doutes pas que Shimano regarde à l'aspect commercial (pas fou les Japs ). Par contre créer des produits sans compatibilités ou à compatibilités limitées est une politique assez détestable lorsqque l'on s'attelle à adapter son vélo à ses spécificités et souhaits.

Bref lorsque l'on représente une majorité du marché, c'est une façon de cadenasser le marché vers une uniformité. Ce n'est in fine jamais intéressant pour l'utilisateur final.

[Fireblade07]

Intéressant le "bloc fourche-potence-base bar" sur le BMC de Cadel Evans. Ce dernier est également obligé d'utiliser un frein avec le tirage du câble sur le coté, tellement le poste de pilotage est bas.







A noté également la Cométe "full carbone" utilisée par Basso :