nouvelles ZTR crest/alpine

[cartemere]

environ 380/400grs.

WHAT ?!?

euh... c'est vraiment lourd là

[Dementia]

Ben c'est bien pour ca qu'à masse identique, une paire de ZTR Olympic (ou Crest)/Hope Pro II/Cx Ray, est plus dynamique qu'une paire de SLR. Moins de masse en périphérie.

[BiBi WET]

Ben c'est bien pour ca qu'à masse identique, une paire de ZTR Olympic (ou Crest)/Hope Pro II/Cx Ray, est plus dynamique qu'une paire de SLR. Moins de masse en périphérie.

Ce n'est pas la seule raison car j'ai monté des ZTR Arch à des proprio de CrossMax SLR et ils trouvent tous les Arch plus dynamiques malgré une masse totale des roues plus importante et malgré une masse en périphérie comparable.

[piou]

J'avais bien roulé un an avec ma paire de Race 6000 sans restriction ni de rythme, ni de terrain, et je crois savoir que ces roues roulent toujours sur l'un des spads de Julie... La paire de Race 7000 de ma douce n'a pas bougé non plus, mais en 18 mois il y a eu 9 mois d'interruption de roulage pour grossesse, donc son expérience n'est pas forcément très représentative !

Et moi aussi, je pense que les MMX pourraient composer ma future paire de roues !

Tib, tes ex-roues étaient des Race 7000 si je ne me trompe pas. Et je te confirme qu'elles roulent toujours sur le vélo de Julie (j'ai fait l'entretien de son moyeu Chris King il y a peu et la roue était nickel).

Justement, je l'ai vu faire un poc dans sa roue arrière lors d'une sortie commune la semaine dernière, une pierre qui a rebondit...

[Tib]

Quand c'est le moment qu'elles doivent casser c'est le moment

Celle-là je la note ! Presque je la mettrais en signature, mais je suis trop attaché à la mienne (de signature)...

[Dementia]

linus est le scribe officiel de Moundir, l'aventurier de l'amour

[BiBi WET]

Justement, je l'ai vu faire un poc dans sa roue arrière lors d'une sortie commune la semaine dernière, une pierre qui a rebondit...

Et ça roue est morte pour autant ?

[BiBi WET]

linus est le scribe officiel de Moundir, l'aventurier de l'amour

Pire encore: C'est l'un des héros (avec sa femme Monique) de Panique au Mangin Palace le dimanche de 11h à 12h sur France Intel.

[Tib]

Pire encore: C'est l'un des héros (avec sa femme Monique) de Panique au Mangin Palace le dimanche de 11h à 12h sur France Intel.

C'est la même firme que celle qui fabrique les processeurs Untel Pentium ?

[linus88]

linus est le scribe officiel de Moundir, l'aventurier de l'amour

Pire encore: C'est l'un des héros (avec sa femme Monique) de Panique au Mangin Palace le dimanche de 11h à 12h sur France Intel.

Plus de femme depuis un an


Faut suivre l'histoire

Je tente l'ile de la tentation cette année

Mais depuis je depense mon argent pour moi

[piou]

Justement, je l'ai vu faire un poc dans sa roue arrière lors d'une sortie commune la semaine dernière, une pierre qui a rebondit...

Et ça roue est morte pour autant ?

Non je ne crois pas. Ca n'avait pas l'air d'être un gros poc mais perte d'étachéité quand même donc ça fuyait et elle a fini en chambre. Je ne sais pas si elle a pu récupérer, elle n'avait pas encore regardé aux dernières nouvelles...

[Rederik]

Ce n'est pas la seule raison car j'ai monté des ZTR Arch à des proprio de CrossMax SLR et ils trouvent tous les Arch plus dynamiques malgré une masse totale des roues plus importante et malgré une masse en périphérie comparable.

Et tu explique ça comment ? Le fait d'avoir plus de rayons et d'être plus tendu ?

[BiBi WET]

Ce n'est pas la seule raison car j'ai monté des ZTR Arch à des proprio de CrossMax SLR et ils trouvent tous les Arch plus dynamiques malgré une masse totale des roues plus importante et malgré une masse en périphérie comparable.

Et tu explique ça comment ? Le fait d'avoir plus de rayons et d'être plus tendu ?

Probablement les rayons acier qui donnent une raideur différente à la roue.
La tension ne joue pas sur la raideur de la roue mais sur la limite de déformation à partir de laquelle la roue perd sa raideur initiale.

[BiBi WET]

Plus de femme depuis un an


Faut suivre l'histoire

Oups, désolé Linus, je ne le savais pas.
Il faut dire que j'écoute plus France InteR que Radio Cancans.

[Julie]

Justement, je l'ai vu faire un poc dans sa roue arrière lors d'une sortie commune la semaine dernière, une pierre qui a rebondit...

Et ça roue est morte pour autant ?

non, la roue n'est pas morte
le "poc" est vraiment très petit, et à mon avis, j'ai perdu de l'air dans mon pneu (un raceking) parce que la pierre l'avait bougé et il s'est déclipsé juste là. Malheureusement (pour moi ) il y avait un "apprenti" mécano dans le groupe qui a un peu paniqué et m'a conseillé de mettre une chambre, ce que j'ai fait.. j'ai dit malheureusement parce qu'il y avait une réaction de jamais vu après, mais peut-être toi tu l'as déjà vu, le latex avait séché dans le pneu et par conséquence, les deux flancs se sont "collés", impossible de remettre le pneu avec le compresseur, ça ne bougait plus, il était tout séché et collé sur la jante (au milieu). C'était même dur de l'enlever de ma jante
Donc il fallait mettre un nouveau raceking qui prends son temps pour rendre étanche, mais j'ai vérifié le "poc" dans un grand bassin d'eau et il n'y a pas de perte de l'air.
En tout cas, c'est un peu râlant vu que les roues viennent de chez toi.

[faber]

Question sur les jantes Podium MMX (je ne vais pas ouvrir un post là-dessus) : j'ai eu toutes les peines du monde à monter mes pneus, un Schwalbe Racing Ralph et un Conti Mountain King. Il a vraiment fallu forcer pour monter le premier côté, quant à l'autre côté, que d'efforts pour enfin le monter...

Ensuite au gonflage (avec chambres pour le moment pour plaquer le scotch), je constate d'une part que les pneus ne "claquent" pas comme sur des Olympic, même vers 2,5 bars, et ensuite que le Racing Ralph est comme de travers, dans le sens où ses bords ne sont pas parallèles à la jante, vraiment comme s'il était trop petit...

Ces problèmes me font un peu flipper dans le sens où les pneus se montent très facilement sur des jantes Olympic et qu'avec ces difficultés, je me demande bien comment je vais pouvoir passer en NoTubes...

Est-ce que la procédure de montage a changé ? L'étanchéité ne serait plus assuré par le clipsage des tringles, mais surtout par le pneu ceinturant la jante de très très près ?

Je me demande ce que ça va donner au moment de passer au latex...

Edit : sur le site de Notubes "# The ZTR Podium MMX series rim is designed such that standard tires will inflate easy on this rim when setup tubeless. Some tires will mount with a little more difficulty but keep the beads centered in the rim cavity and refer to this video for further detail. "

Bon beh, y a plus qu'à...

[BiBi WET]

faber, pourquoi tu utilises une chambre pour la mise en place de ton pneu ? Avec une MMX c'est totalement inutile.

[bread]

faber, pourquoi tu utilises une chambre pour la mise en place de ton pneu ? Avec une MMX c'est totalement inutile.

Je n'ai jamais, jamais réussi a clipser un pneu sur une 7000, donc ça doit être la même chose sur une MMX. Compresseur obligatoire, même en ayant placé le pneu avec une chambre.

[RyoHazuki]

aujourd'hui c'est une première depuis un moment, il a fallu que je mette une chambre pour clipser sur une Olympic. Pourtant le pneu(Mimo larsen) était bien préparé avec du liquide pour le sol. Donc il arrive que ça ne veuille pas des fois

[faber]

faber, pourquoi tu utilises une chambre pour la mise en place de ton pneu ? Avec une MMX c'est totalement inutile.

ok je ne savais pas... comme je n'ai pas de compresseur, ma méthode avec les olympic était de clipser le pneu avec une chambre, de retirer un côté du pneu, ôter la chambre, monter la valve, remonter le côté du pneu, liquide vaisselle tout autour des deux côtés et pompage forcené pour clipser l'autre côté. ensuite dégonflage et ajout du latex.

là, je comprends que le pneu est si étroitement monté sur la jante qu'il faut le monter en mettant les tringles bien dans le creux du milieu et ensuite gonfler. reste à voir si je vais y arriver sans compresseur...

en tout cas, avec ce système le déjantage est vraiment peu probable !

[BiBi WET]

faber, pourquoi tu utilises une chambre pour la mise en place de ton pneu ? Avec une MMX c'est totalement inutile.

ok je ne savais pas... comme je n'ai pas de compresseur, ma méthode avec les olympic était de clipser le pneu avec une chambre, de retirer un côté du pneu, ôter la chambre, monter la valve, remonter le côté du pneu, liquide vaisselle tout autour des deux côtés et pompage forcené pour clipser l'autre côté. ensuite dégonflage et ajout du latex.

là, je comprends que le pneu est si étroitement monté sur la jante qu'il faut le monter en mettant les tringles bien dans le creux du milieu et ensuite gonfler. reste à voir si je vais y arriver sans compresseur...

en tout cas, avec ce système le déjantage est vraiment peu probable !

Je n'avais pas compris que tu n'avais pas de compresseur. Dans ce cas précis il est en effet plus pratique d'utiliser une chambre à air.

[boude]

recues cette semaine
montage taupe

AV : crest + moyeu ztr + rayons sapim + ligatues + scoth = 655grs (jante = 332grs)

AR : crest + moyeu ztr + rayons sapim + ligatues + scoth = 763grs (jante = 344grs)

[faber]

Quelques news du montage de mes MMX... Visiblement c'étaient les chambres qui prenaient un peu trop de place et qui positionnaient le pneu de traviole en gonflant ! Une fois les chambres retirées, les pneus se montent et démontent bien plus facilement, en mettant les tringles bien au fond de la jante.

Liquide vaisselle des deux côtés, quelques coups de pompe à pied et comme d'hab, ça claque avant 2b Comme le pneu est bien serré sur la jante c'est même dix fois plus facile qu'avec une Olympic, j'ai eu bien tort de m'inquiéter J'ai même monté un Nobby Nic tout neuf devant sans aucun soucis.

Il n'y a plus qu'à aller rouler

[sebj]

Dites moi, j'ai une petite question:

Comparé aux anciens models (olympic, race, arch), à quoi correspondent les nouveaux (crest, alpine, mmx) ?

[lapierre24]

Dites moi, j'ai une petite question:

Comparé aux anciens models (olympic, race, arch), à quoi correspondent les nouveaux (crest, alpine, mmx) ?

olympic= alpine
race= mmx
355=crest
la différence est que les nouvelles jantes on le perçage pour les têtes de rayons orientées si mes souvenir sont bons
et les alpines et les crest on les talons plus bas et elles sont uniquement compatibles avec les pneus tubetype

[sebj]

Quand tu dit "tubetype", tu veux dire en montage latex ?

[lapierre24]

Quand tu dit "tubetype", tu veux dire en montage latex ?

je parle de pneus compatibles au montage latex et qui ne sont pas tubeless ou tubeles ready

[BiBi WET]

Dites moi, j'ai une petite question:

Comparé aux anciens models (olympic, race, arch), à quoi correspondent les nouveaux (crest, alpine, mmx) ?

olympic= alpine
race= mmx
355=crest
la différence est que les nouvelles jantes on le perçage pour les têtes de rayons orientées si mes souvenir sont bons
et les alpines et les crest on les talons plus bas et elles sont uniquement compatibles avec les pneus tubetype

Le perçage n'est pas le point le plus intéressant. Il y a aussi la largeur qui est plus importante, le diamètre interne qui l'est également (meilleure tenue du pneu même en basse pression), et pour finir les crochets sont moins hauts (et donc moins exposés). Le tout étant plus léger et à priori aussi solide qu'avant.

[BiBi WET]

et les alpines et les crest on les talons plus bas et elles sont uniquement compatibles avec les pneus tubetype

Je ne pense pas puisque les pneus vendus par Notubes sont des Tubeless Ready (avec tringles de type "UST"). Or j'utilise ces pneus sans aucun problème sur mes Crest, MMX, ou Race7000.

[ubo]

, et pour finir les crochets sont moins hauts (et donc moins exposés).

Les crochets sont à la distance donné par la "hauteur" du pneu. Cet argument n'est donc pas pertinent.