de zeonjapan » Jeu 4 Fév 2010 11:08
Pat2A a écrit:29er a écrit: ...Et sinon dans mes rêves les plus fous je rêve que mon moyeux alfine (qui marche surper bien en vtt) soit dispo en niveau xtr : plus light et avec une gamme de 450%
Mais bon ça à mon avis c'est pas pour 2010 ni 2011 même si vous en êtes capable
Moyeu Alfine 11 vitesses prévu pour septembre:
- plage de 409%
- plus léger
- moins de résistance au roulage
Voeu pratiquement exaucé.
BikeEurope
de Seb-@. » Jeu 4 Fév 2010 12:47
de california crack republic » Jeu 4 Fév 2010 13:37
de RyoHazuki » Jeu 4 Fév 2010 13:50
Seb-@. a écrit:Par rapport au XX, l'étagement d'une 11-36 n'est pas génial comparé à une DA 9v en 12-27. Bref, je me prends à rêver d'une XX en 11-28
Ca, ça me plairait vraiment beaucoup.
de frank » Jeu 4 Fév 2010 13:50
Seb-@. a écrit:Par rapport au XX, l'étagement d'une 11-36 n'est pas génial comparé à une DA 9v en 12-27. Bref, je me prends à rêver d'une XX en 11-28
Ca, ça me plairait vraiment beaucoup.
de Seb-@. » Jeu 4 Fév 2010 19:45
de GBvip37 » Jeu 4 Fév 2010 19:58
Olibabe a écrit:Petite exclu sur la nouvelle Marzo de XC: http://www.bikers.be/newsDetail.asp?newsID=1190&n=Scoop:%20La%20nouvelle%20Marzo%20de%20XC
Poids annoncé de 1480g. j'ai pas pu vérifier mais bon, en mains, on se rend compte qu'elle est clairement plus légère que l'ancienne. Conception très inspirée d'une SID (fourreaux, etc.) et réglages simplifiés. A voir sur le terrain mais ça semble plutôt une bonne nouvelle et un retour plus sérieux de Marzo au XC.
de sandatos » Mar 9 Fév 2010 19:58
de Pat2A » Mar 9 Fév 2010 20:34
de fornoxe » Mar 9 Fév 2010 20:40
de Archicoolaurel » Lun 15 Fév 2010 21:19
de Archicoolaurel » Jeu 18 Fév 2010 08:33
de Waou » Jeu 18 Fév 2010 09:54
Mais ça reste plus lourd qu'un Rolhoff je pense, qui utilise bcp de pièces usinées quand Shim utilise des pièces forgées.de RyoHazuki » Jeu 18 Fév 2010 10:20
Waou a écrit: Mais ça reste plus lourd qu'un Rolhoff je pense, qui utilise bcp de pièces usinées quand Shim utilise des pièces forgées.
de BiBi WET » Jeu 18 Fév 2010 10:28
Waou a écrit:L'Alfine 11v fera 1590g, donc plus léger que la version 8v
A voir à l'usage, car sur ce type de système, le poids est bien peu de choses par rapport aux frictions liées aux trains planétaires. Et sur ce coup là, l'Alfine 11v utilise qques petits trucs connus dans d'autres industries qui permettent d'avoir un rendement pas mal du tout.
de RyoHazuki » Jeu 18 Fév 2010 11:00
BiBi WET a écrit:Le Rolhoff pèse 1785g avec le pignon monté.
Puisque tu parles de rendement, quelle est le rendement que vous avez mesuré sur l'Alfine ?
. Je ne mets pas en doute que le choix mécanique a un meilleur rendement, mais est ce que sur le terrain c'est vérifié De même, ça reste 11v, donc obligatoirement il y a un changement de vitesse entre 2 rapports qui est supérieur qu'avec un Rohloff 
.de BiBi WET » Jeu 18 Fév 2010 12:17
RyoHazuki a écrit:BiBi WET a écrit:Le Rolhoff pèse 1785g avec le pignon monté.
Puisque tu parles de rendement, quelle est le rendement que vous avez mesuré sur l'Alfine ?
avec la commande et sans poignée
Moi aussi je suis curieux de savoir comment on peut dire que le rendement est meilleur sans avoir pu le tester sur le terrain ou avec des appareils de mesure
de Waou » Ven 19 Fév 2010 16:43
de Pat2A » Ven 19 Fév 2010 23:47
Waou a écrit:Le qualificatif de "meilleur rendement" vient de mon test personnel, fait certes sur un parking en jean et pédales plates, mais c'est la destinée de ce groupe après tout. Il est vrai que celà semble confirmé par Shimano Japon y compris en tests labos (pas que...). Ce qualificatif est valable par rapport à du Nexus 8. Je n'ai personnellement jamais roulé en Rolhoff et le Japon étudie la concurrence mais ne sort jamais aucun chiffre au public vs ces produits (pas de dénigrement, japanese spirit).
Quant à la réflexion de l'écart entre les rapports, c'est archi faux : cet étagement n'est pas donné que par le nb de vitesses, mais aussi par le ratio maxi, proche de 400% sur un Alfine 11vit vs 300% pour un 8v. Donc tu pourrais très bien avoir un super étagement sur un système 3 vitesses puisqu'utilisant un ratio de 30%. CQFD. Là encore, ça ne présage pour autant pas du ratio de Rolhoff qui m'est inconnu. Sans parler du fait que c'est comme une cassette, tu peux faire des choix délibérer et sauter d'un pignons de 30 à 36 par exemple pour avoir un meilleur étagement en bas de cassette...
de albert » Sam 20 Fév 2010 10:09
de SCOTTie » Jeu 11 Mar 2010 16:01
LudoTA a écrit:Le 9 vitesses n'est pas complètement mort... Sram sort une cassette 9 vitesses sur le même principe de fabrication que la cassette XX.
175g, uniquement dispo en 11-32.
Par contre le prix risque d'être le même que la cassette XX !
http://www.sram.com/news/srams-newest-nine-speed-mtb-cassette
de cocker77230 » Ven 12 Mar 2010 12:25
de iznogood » Ven 12 Mar 2010 13:20
de cocker77230 » Ven 12 Mar 2010 13:50
de Vinc » Ven 12 Mar 2010 13:53
de pascal95 » Ven 12 Mar 2010 14:54
Vinc a écrit:Si elle est aux alentour des 200 en VPC je prend.
Qui a des info sur la longévité? vs une XTR par exemple....
de Vinc » Ven 12 Mar 2010 15:06
de Seb-@. » Ven 12 Mar 2010 19:49
Vinc a écrit:On ne peut pas déjà l'acheter a Sram directement?
de titis76550 » Ven 12 Mar 2010 20:56
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