Magura MARTA SL 2009-->test

de **ubo** » Mar 25 Aoû 2009 20:33

le stefious a écrit:Et bien moi je ne vois pas trop de différences

si tu n'arrive pas à voir que les nouveaux leviers sont aidés par un ressort et qu'ils reviennent plus vite je te conseille de les faire réviser ...

de **santaman** » Mar 25 Aoû 2009 20:54

Les 2008 semblaient donc avoir des pb de grippage au niveau des pistons et un retour aléatoire au niveau du levier.
Je vais partir sur les 2009 . Ce sera plus prudent.
Merci pour les infos. :wink:

de **bobow73** » Mar 25 Aoû 2009 20:57

santaman a écrit:Les 2008 semblaient donc avoir des pb de grippage au niveau des pistons et un retour aléatoire au niveau du levier.
Je vais partir sur les 2009 . Ce sera plus prudent.
Merci pour les infos.

Oui tu as raison, c'est que je ferais si j'étais à ta place ! Au moins tu n'auras pas de problème avec les 2009 ! :wink:

de **le stefious** » Mer 26 Aoû 2009 07:35

ubo a écrit:
le stefious a écrit:Et bien moi je ne vois pas trop de différences

si tu n'arrive pas à voir que les nouveaux leviers sont aidés par un ressort et qu'ils reviennent plus vite je te conseille de les faire réviser ...

Je suis probablement tombé sur la bonne serie :wink:

la serie de fin de semaine

de **santaman** » Mer 26 Aoû 2009 12:17

Esthétiquement, y-a-t-il une différence entre les 2008 et les 2009?

de **Mollets ronds** » Mer 26 Aoû 2009 13:23

le stefious a écrit: Sinon pour l'instant j'ai toujours les plaquettes d'origine (800km dans des conditions pas toujours sympa ...bien oui j'habite en Belgique) d'après un technicien de chez Magura les nouvelles plaquettes sont plus durables que le précédent modèle (d'ailleurs les plaquettes 08 ne vont pas sur les 09).

Les plaquettes des Marta 09 sont en fait les mêmes que celles des Louise.

de **le stefious** » Mer 26 Aoû 2009 17:33

santaman a écrit:Esthétiquement, y-a-t-il une différence entre les 2008 et les 2009?

Oui biensur .

de **santaman** » Mer 26 Aoû 2009 19:22

quelles sont les différences?

de **bobow73** » Mer 26 Aoû 2009 19:38

Levier plus fin + inscription sur le dessus, étrier avec des "lignes" plus droites mais pas très flagrant à ce niveau là !

de **Doc holliday** » Mer 26 Aoû 2009 20:22

santaman a écrit:quelles sont les différences?

Vis de purge intégrée sur le capot du modèle 2009 :wink:

de **santaman** » Mer 26 Aoû 2009 20:53

Merci pour les infos. :wink:

de **Doc holliday** » Dim 30 Aoû 2009 16:29

Bonjour,

Je viens d'intervertir mes freins sur mes vélos. Le problème, c'est que j'ai plus qu'a raccourcir mes durits sur mes XTR mais surtout à rallonger celles de mes Marta SL.
L'essai en tirant dessus n'étant pas concluant, ma recherche auprès de mes fournisseurs habituels non plus. Y aurait il quelqu'un qui pourrait me tuyauter pour mes durits :lol:

. Je recherche donc 2 durits Magura disc-tube 2.2 avec les raccords sertis côté étrier. Si vous avez une adresse avec une disponibilité hyper-rapide, merci de me prévenir. :wink:

de **jean_bcn** » Mar 1 Sep 2009 10:44

Bonjour,

Mes piston de Magura Marta SL 08 (postmount av) ne reviennent plus bien en place et leche trop la roue (tres tres enervant à cause du bruit à force).

Comment remedier au pb? Quel entretien faites vous sur les etriers et piston ?
lubrification ?
Nettoyage?

de **lebad** » Mar 1 Sep 2009 11:40

Je n'ai pas le problème, mais une lubrification des pistons au royal blood (ou huile siliconée) pourrait aider.

En fait, je suis pas sûr de ce qu'il faut mettre compte tenu du royal blood utilisé dans le circuit. Sur mes ex-Hope fonctionnant au DOT, je mettais de l'huile siliconée.

de **jean_bcn** » Mar 1 Sep 2009 12:40

J'essaierais bien mais le royal blood ne risque -t- i pas de contaminer les plaquettes?
PS: J'ai essayé la bombe de nettoyant pour frein auto et ça n'a rien changé...

de **Seb-@.** » Mar 1 Sep 2009 13:02

Si tu veux nettoyer tes pistons, il faut déjà démonter les plaquettes !

Ensuite, un coup de soufflette pour dégager la poussière. Eventuellement un chiffon humidifié (à l'eau claire, ça suffira amplement) pour essuyer les saletés qui ne partent pas. Enfin, quelques gouttes du liquide de frein (ici, du Magura Blood) sur les pistons. Ne pas utiliser n'importe quel liquide, il existe un vrai risque de détériorer joints et matières plastiques. Au même titre que mettre de l'huile minérale dans un frein conçu pour du DOT (ou réciproquement) aboutira rapidement à... la destruction du frein :mrgreen:

. En tout cas, des joints. Quelques minutes suffisent pour les détériorer.
Après avoir mis un peu de liquide sur les pistons (enfin, à la jointure avec le corps), faire jouer les pistons : en les repoussant et en freinant légèrement. Attention, d'une part certains freins ne supportent pas de fonctionner tête en bas donc il ne faudra le faire qu'avec le vélo à l'endroit ; message à ceux qui révisent leur machine, vélo "sur le toit". D'autre part, il faut éviter de faire complètement sortir les pistons. Bref, conserver un doigt glissé dans l'étrier n'est pas une mauvaise idée, ça permet également de faire "ressort" et ainsi de rétracter davantage le piston à chaque pression.

de **jean_bcn** » Mar 1 Sep 2009 14:09

Je te rassure je comptais bien enlever les plaquettes ;o)
Je pensais juste que le résidu d'huile pourrait contaminer.Néanmoins si tu me dis que tu fais comme ça et que ca marche, j'essaie donc ce soir.

de **birel** » Ven 11 Sep 2009 08:57

quelqu'un peu me renseigner sur la fiabilité des marta 2008 (le classique, pas les SL, Ni les mag)?

que montez vous comme plaquettes sur vos marta?

de **santaman** » Sam 12 Sep 2009 20:40

J'ai sauté le pas et suis passé des XTR aux MARTA SL 2009.
J'ai commencé mon montage mais j'ai 2 problèmes:
- Les rivets de mes disques Hope touchent les étriers. Avez-vous eu ce type de problème ou si non ou ai-je "merdouillé"?
- Lorsque je serre les vis de mon frein, il se met de travers et du coup les plaquettes ne sont pas parallèle au disque. A savoir que je n'ai jamais fait de montage en PM . Existe-t-il une astuce pour avoir un bon montage.

de **Dexxa** » Sam 12 Sep 2009 20:50

santaman a écrit:Lorsque je serre les vis de mon frein, il se met de travers et du coup les plaquettes ne sont pas parallèle au disque. A savoir que je n'ai jamais fait de montage en PM . Existe-t-il une astuce pour avoir un bon montage.

-Tu desserres les 2 vis d'étrier sur ta fourche
-Tu freines
-et tu revisses en même temps

Normalement ton étrier devrait être centré...

de **santaman** » Sam 12 Sep 2009 21:08

C'est ce que j'ai fait mais le problème est que lorsque je serre l'étrier se "tourne" comme si la porté de l'adaptateur n'était pas bonne.

de **$eboss** » Sam 12 Sep 2009 21:14

tu as bien mis ta rondelle (celle qui se met entre ton etrier et ta vis)avant de visser?

de **santaman** » Sam 12 Sep 2009 21:18

de **born_to_ride** » Mer 14 Oct 2009 13:38

J'ai installé depuis qques semaines des Marta SL. J'ai recoupé les durites et effectué une purge. Je n'ai roulé que deux fois avec depuis. Lors de la première sortie il y a qques semaines RAS tout fonctionnait parfaitement.
Lors de la deuxième sortie, le weekend dernier, RAS pour le frein avant mais mon frein arrière est devenu mou; la course du levier est très grande avant d'avoir du mordant. Lorsque je pompe une dizaine de fois sur le levier, la course se réduit petit à petit et le mordant revient à la normale.
Les Marta SL (et donc plaquettes) sont neufs. A quoi ce problème peut-il être dû ? De l'air dans les durites, un problème d'entrée d'air ? Il ne semble pas y avoir de fuite d'huile ni au niveau de l'étrier ni au niveau du levier.

de **attack** » Mer 14 Oct 2009 14:00

oui de l'air dans le systeme, suffit de refaire une purge

de **born_to_ride** » Mer 14 Oct 2009 14:02

attack a écrit:oui de l'air dans le systeme, suffit de refaire une purge

Même si la purge a été effectuée 2 sorties avant ?
Comment l'air a-t-il pu s'introduire entre-temps ? Comment expliqué que le fonctionnement était ok lors de la première sortie ? Un soucis d'étanchéité au niveau du joint du levier ? Merci.

de **porkiri** » Mer 14 Oct 2009 14:18

born_to_ride a écrit:
attack a écrit:oui de l'air dans le systeme, suffit de refaire une purge
Même si la purge a été effectuée 2 sorties avant ?
Comment l'air a-t-il pu s'introduire entre-temps ? Comment expliqué que le fonctionnement était ok lors de la première sortie ? Un soucis d'étanchéité au niveau du joint du levier ? Merci.

la purge a été mal faite ... c'est tout ! :wink:

de **The Stig** » Lun 26 Oct 2009 19:27

Bonjour, je penche de plus en plus vers des Marta SL pour changer mes mono mini:
Chez CRC, ils proposent entre autres:
- du 180 IS
- du 180 6" PM
- du 180 7" PM

Quelle est la différence entre 6" et 7" ? j'ai du mal à voir à quoi correspond cette valeur.

Autre précision car on se mélange sur les termes parfois, ces freins ont ils un réglage de la garde (distance levier de frein / cintre) et de l'attaque (espacement des plaquettes pour régler le mordant) ?

Merci

de **Klarf** » Lun 26 Oct 2009 20:21

il me semble qu'il existe 2 postmount différent, mais je savais pas par contre que les deux existé encore...
je ne sais pas par contre où est prise la mesure exactement (6"=15.24cm)

edit: en faite c'est 6" si tu as besoin d'un adaptateur pour passé en 180, sinon c'est 7", l'un doit etre pour les fourche typé descente/free ride, et l'autre non.

de **bikeman** » Lun 26 Oct 2009 23:29

The Stig a écrit:Bonjour, je penche de plus en plus vers des Marta SL pour changer mes mono mini:
Chez CRC, ils proposent entre autres:
- du 180 IS
- du 180 6" PM
- du 180 7" PM

Quelle est la différence entre 6" et 7" ? j'ai du mal à voir à quoi correspond cette valeur.

Autre précision car on se mélange sur les termes parfois, ces freins ont ils un réglage de la garde (distance levier de frein / cintre) et de l'attaque (espacement des plaquettes pour régler le mordant) ?

Merci

Slt,

Oui pour le réglage de la garde mais non pour celui de l'attaque.

Magura MARTA SL 2009-->test

Qui est en ligne