de proracing » Dim 8 Fév 2009 20:22
Loostik-41 a écrit:proracing a écrit:jul57 a écrit:faux un pneu 2.25 a un rendement supérieur à un 2.00 c'est prouver par de nombreux constructeurs !!
+1
Le rendement pure est meilleure, sans parler de l'accroche et du confort général du vélo .
si les constructeurs le disent alors...
de proracing » Dim 8 Fév 2009 20:22
Seb-@. a écrit:Si je t'assure ! C'est vrai qu'en relance, le RK 2.2 donne l'impression d'être scotché, mais franchement il va très très vite en vrai vtt. Le volume du pneu donne beaucoup d'aisance et tu as un bien meilleur rendement qu'avec un petit pneu qui rebondirait dans tous les sens.
de Loostik-41 » Dim 8 Fév 2009 23:46
Seb-@. a écrit:Si je t'assure ! C'est vrai qu'en relance, le RK 2.2 donne l'impression d'être scotché, mais franchement il va très très vite en vrai vtt. Le volume du pneu donne beaucoup d'aisance et tu as un bien meilleur rendement qu'avec un petit pneu qui rebondirait dans tous les sens.
de Mollets ronds » Lun 9 Fév 2009 01:30
Loostik-41 a écrit:Seb-@. a écrit:Si je t'assure ! C'est vrai qu'en relance, le RK 2.2 donne l'impression d'être scotché, mais franchement il va très très vite en vrai vtt. Le volume du pneu donne beaucoup d'aisance et tu as un bien meilleur rendement qu'avec un petit pneu qui rebondirait dans tous les sens.
pas à pression proportionnelle!
bah moi j'ai testé et je suis pas d'accord! et pour la resitance au roulement encore moins, pourquoi les pneu de vélo de route sont en 23? ils auraient mis du 28 ou du 30 sinon...
. Les tests montrent que, sur route, tu as raison. Une petite section, gonflée à bloc, a un meilleur rendement. Ceci dit, je ne sais pas comment tu envisages le VTT, mais pour moi la route ne fait pas partie de son terrain de jeu 
. Par contre les tests démontrent aussi que, plus le terrain est difficile, plus le pneu à grosse section avec une faible pression de gonflage prend l'avantage.
de Seb-@. » Lun 9 Fév 2009 08:47
de Mollets ronds » Lun 9 Fév 2009 09:42
, voici un peu de lecture:
de proracing » Lun 9 Fév 2009 11:13
Loostik-41 a écrit:Seb-@. a écrit:Si je t'assure ! C'est vrai qu'en relance, le RK 2.2 donne l'impression d'être scotché, mais franchement il va très très vite en vrai vtt. Le volume du pneu donne beaucoup d'aisance et tu as un bien meilleur rendement qu'avec un petit pneu qui rebondirait dans tous les sens.
pas à pression proportionnelle!
bah moi j'ai testé et je suis pas d'accord! et pour la resitance au roulement encore moins, pourquoi les pneu de vélo de route sont en 23? ils auraient mis du 28 ou du 30 sinon...
de proracing » Lun 9 Fév 2009 11:15
Seb-@. a écrit:Tout à fait, mon compère essonnien est dans le vrai.
Sur bitume, tu as intérêt à limiter la surface de contact pneu/route. Le rendement est donc majoré quand tu réduis la section et que tu gonfles fortement.
Mais en tout terrain, si tu as un pneu trop ferme, dont l'absorption est limitée, il n'a plus la capacité à se déformer suffisamment. Dit autrement, il a besoin de plus d'énergie pour se déformer. Or, cette énergie ne se crée pas par enchantement, elle est "prélevée" sur ton énergie cinétique. Bref, tu ralentis.
Si tu n'es pas convaincu, tu devrais faire le test suivant. Le protocole est très artisanal, mais en répétant plusieurs fois l'expérience tu devrais faire ressortir une tendance.
1/ choisir un chemin en descente sur lequel il sera facile de reproduire exactement la même trajectoire plusieurs fois. Une vrai chemin, pas une route, hein ! Avec quelques cailloux, ornières, etc.
2/ gonfler tes pneus à bloc de chez à bloc. Descendre le chemin sans prendre d'élan, relever la vitesse maxi en bas (ou mieux, chronomètrer).
3/ idem avec tes pneus à une pression raisonnable.
Ce test aura des limites, puisque des pneus étroits peu gonflés sont assez peu convaincants (!). L'écart est incroyable avec de bon gros boudins.
Juste comme ça, en roulant avec de gros pneus, j'avais l'impression d'être scotché et avant l'arrivée de mes parcours de test, je pensais faire des chronos médiocres. Surprise : je n'avais jamais été aussi rapide. En l'occurence, la nervosité moindre trompe beaucoup sur le ressenti que l'on devrait avoir, car en terme d'efficacité, il n'y a pas photo pourtant.
de Mollets ronds » Lun 9 Fév 2009 11:46
Seb-@. a écrit:Ah non, chez moi c'est Neuf Pignons.
Mouais, celle-là, elle est nullissime
Elle est excellente !!!
de faber » Lun 9 Fév 2009 19:19
proracing a écrit:La chose qui ne rend ceci non valable c'est si tu fais pas du vrai VTT
) le rendement était meilleur. mais en "vrai VTT" comme dit pro, notamment en montagne, on se rend vite compte que les pneus de section inférieure à 2.1 sont inadaptés voire dangereux et que le gain apporté par les pressions basses (2 bars et moins) est époustouflant en termes de motricité, confort, adhérence, etc. en regard des désavantages (moins de rendement sur le roulant). après ça dépend aussi où tu roules...de proracing » Lun 9 Fév 2009 20:19
de proracing » Lun 9 Fév 2009 20:31
de bread » Lun 9 Fév 2009 20:35
de proracing » Lun 9 Fév 2009 20:38
de Mollets ronds » Lun 9 Fév 2009 21:00
(je ne l'invente pas). Sur le post du Skin, vous parlez bien de freins, des roues ou autres composants du spad, enfin bref, de l'optimisation (pas du tuning) de vos montures, non ?de california crack republic » Ven 13 Fév 2009 21:17
de Loostik-41 » Lun 16 Fév 2009 19:19
proracing a écrit:Loostik-41 a écrit:Seb-@. a écrit:Si je t'assure ! C'est vrai qu'en relance, le RK 2.2 donne l'impression d'être scotché, mais franchement il va très très vite en vrai vtt. Le volume du pneu donne beaucoup d'aisance et tu as un bien meilleur rendement qu'avec un petit pneu qui rebondirait dans tous les sens.
pas à pression proportionnelle!
bah moi j'ai testé et je suis pas d'accord! et pour la resitance au roulement encore moins, pourquoi les pneu de vélo de route sont en 23? ils auraient mis du 28 ou du 30 sinon...
Oui !! Tu roules à 1.4 bar dans tes pneux de 1.9 ?
de Loostik-41 » Mar 17 Fév 2009 21:27
de proracing » Mar 17 Fév 2009 21:31
de Loostik-41 » Mar 17 Fév 2009 21:39
de proracing » Mar 17 Fév 2009 21:41
de Loostik-41 » Mar 17 Fév 2009 21:44
de brunothebiker » Mar 17 Fév 2009 22:06
de Loostik-41 » Mar 17 Fév 2009 22:07
mouais, il roule vite avec la plaque (40) sur la route!
de ToM03 » Mar 17 Fév 2009 22:10
de Rederik » Mar 17 Fév 2009 22:33
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