matos des pros

[Doc holliday]

Oh la vache !!! Par contre je n'ai pas compris ce que tu voulais dire par "préfère le Tarmac au Roubaix" . C'est déjà arrivé plusieurs fois sur le Roubaix ?

[Tuut]

Nikki voulait une suspension bloquée , Specialized l' a fait pour pouvoir dire et regarder il roule sur un roubaix avec suspension.
alors qu'en fait non

après le département marketing de SPE a essayé de rattraper le coup et noyer le poisson

[LewOlive]

Sagan est plus adroit que Terpstra, mais ce dernier est normalement meilleur rouleur que Sagan. C'est un peu une version moderne des duels Boonen-Cancellara. Ce qui est intéressant c'est qu'ils ont le même équipementier et donc la possibilité de rouler sur le même vélo, avec des affinages très importants comme la pression des pneus. Avis perso: le choix de matériel est déterminant sur Paris-Roubaix, et un bon coureur avec les réglages parfaits peut gagner la course face à un archi favori. C'est un peu pour cela que les tactiques purement rouleau compresseur ne marchent pas à tous les coups comme la Sky du TDF. ça rend la course d'autant plus ouverte et intéressante. Sur ce PR il y avait beaucoup de sec et un peu de mouillé, ce qui compliquait encore un peu plus l'équation de la pression des pneus.

[smog89]

Je redis que Sagan n'a pas eu à forcer beaucoup son talent non plus : il arrivait à prendre presque 25 s en deux minutes à certains moments (sauf si erreur de GPS sur la retransmission, ce qui arrive), ça redescendait uniquement quand derrière on roulait un peu plus. Donc même s'il était très fort, je persiste à dire que ce sont surtout les autres qui l'ont laissé filer tranquillement.

[LewOlive]

Si on reprend la table des tests de résistance: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

On trouve des écarts de 3-5W par pneu à 28kmh entre un pneu faiblement gonflé et un pneu moyennement gonflé.
Si on rajoute la vitesse de Paris Roubaix et les 2 pneus, on arrive à un écart total de 9 à 15W, ce qui est tout à fait conséquent sur une puissance moyenne qui doit tourner dans les 320-350W sur les 50 derniers km.
Oui les autres l'ont laissé partir, mais Terpstra avait l'air un peu amer, ce qui peut laisser penser que le succès de Sagan est aussi à chercher sur la pression des pneus.

[rickyfirst]

Comparer des résistances au roulement en labo et sur des secteurs pavés est pour le moins hasardeux.

[LewOlive]

Justement Ricky, je pense que comme sur le Tour des Flandres, la différence se fait de plus en plus dans les phases asphaltées où les leaders se regardent, et aussi bien sur PR que sur le tour des Flandres, les écarts ont été faits sur le goudron, donnant ainsi un certain bonus à celui qui est le plus gonflé. Reste que sur un secteur pavé bien droit, abordé plein gaz on doit logiquement passer plus vite aussi en étant surgonflé. Le test ne permet simplement pas de dire dans quelles proportions, et cela va varier significativement d'un secteur à l'autre. Le test de rolling resistance a le mérite de quantifier, de donner des fourchettes pour prendre les bonnes décisions.

[rickyfirst]

même si les différences se font sur les parties asphaltées, le principe de base est de passé les pavés dans de bonnes conditions.

Le test permet de quantifier des différences dans les conditions du test. Ni plus, ni moins.

[LewOlive]

Je pense que l'offre pneus est désormais vraiment très bonne pour le Paris Roubaix. Un pneu large de 28 bien conçu apporte un confort important sur les pavés, même surgonflé. Le travail des équipementiers a été énorme, puisque tout a été étudié, y compris pour offrir des résistances au roulement acceptables à très basse pression. D'ailleurs les organisateurs envisagent de rajouter un secteur pavé décisif à proximité de l'arrivée. Pour moi les pavés deviennent moins sélectifs que par le passé, notamment en raison de l'amélioration du matériel.

[toupenet]

Je pense que l'offre pneus est désormais vraiment très bonne pour le Paris Roubaix. Un pneu large de 28 bien conçu apporte un confort important sur les pavés, même surgonflé. Le travail des équipementiers a été énorme, puisque tout a été étudié, y compris pour offrir des résistances au roulement acceptables à très basse pression. D'ailleurs les organisateurs envisagent de rajouter un secteur pavé décisif à proximité de l'arrivée. Pour moi les pavés deviennent moins sélectifs que par le passé, notamment en raison de l'amélioration du matériel.

Amélioration du matos et surtout "entretien"des secteurs pavés
La première fois que j'ai mis mes roues sur les pavés de Roubaix c'était à la fin des années 80 pour un circuit franco-belge
des pavés en très mauvais état, depuis ils sont entretenus et refaits à neuf régulièrement, là aussi une grosse différence de rendement

[toupenet]

Belle page contenant beaucoup de très belles photos de dimanche
https://cyclingtips.com/2018/04/photo-gallery-2018-paris-roubaix/
et
https://cyclingtips.com/2018/04/2018-paris-roubaix-bike-tech-gallery/

[samuel]

Superbes photos, merci du partage...

[orval2]

Je suppose qu'une pression moindre des pneus/boyaux est utilisée pour le "confort".
Quand on voit que celui qui fait deuxième (Dillier) ne portait pas de gants !

[albator83]

Boonen non plus n'en mettait pas : sur les secteurs pavés il se contentait "d'accompagner" le cintre, sans le serrer fermement pour limiter les vibrations... après c'est ce qu'il disait, mythe ou bien ??
Là comme ça je dirais qu'il vaut mieux être mains nues qu'avec des gants mal ajustés et source de frottement... sauf en cas de gamelle évidemment

Mais ça ne reste qu'un feeling de spectateur : la seule fois où j'ai tâté du "mauvais" pavé c'était à 25 km/h et j'avais l'impression que le vélo allait tomber en mille morceaux.

[Fireblade07]

Je sais pas trop, peut être pour les frottements des gants oui? J'ai un copain qui avait fait Paris Roubaix en junior, il m'avait montré ses mains le lendemain : pleines de cloques!

[Matttt]

Quelles sont-ce donc ces lunettes sur le nez de RB? Un nouveau modèle Bollé?

Je me réponds à moi-même puisque le mystère est résolu ; ce sont donc des Bollé Shifter qui seront dispos à partir de fin 2018...mais testées depuis pas mal de temps par ALM.

[xterragirl]

Quelles sont-ce donc ces lunettes sur le nez de RB? Un nouveau modèle Bollé?

Je me réponds à moi-même puisque le mystère est résolu ; ce sont donc des Bollé Shifter qui seront dispos à partir de fin 2018...mais testées depuis pas mal de temps par ALM.

bolle.jpg

P tu stp parler pa par sms abréviation stop merci

[Matttt]

P tu stp parler pa par sms abréviation stop merci

La bonne blague...MDR LOL XPTDR OKLM TTC PSG

[toupenet]

Moi c'est TPLG
Tout Pour La Gueule

[mikesamborey]

Déjà vu sur le Giro mais aussi hier au Dauphiné, la Movistar utilise la nouvelle Campa Bora à pneu sur les CLM

[mikesamborey]

Nouveau Spé sur le Dauphiné:





http://www.cyclingnews.com/news/new-specialized-aero-bike-spotted-at-criterium-du-dauphine/

[toupenet]

Il n'y a pas à tortiller
les Spé sont pour moi les plus beaux vélos, dommage que leur géométrie ne me convienne pas totalement.

[Cristo]

Déjà vu sur le Giro mais aussi hier au Dauphiné, la Movistar utilise la nouvelle Campa Bora à pneu sur les CLM

En tubeless alors ?

[Cristo]

Déjà vu sur le Giro mais aussi hier au Dauphiné, la Movistar utilise la nouvelle Campa Bora à pneu sur les CLM

Nibali aussi apparemment
http://cdn.media.cyclingnews.com/2018/06/03/2/dsc_0030_670.jpg

[mikesamborey]

Il y a aussi Lotto Soudal et UAE.

Nibali profite de la proximité entre Campa et Fulcrum

[sylmandel]

Sur le Critérium du Dauphiné aujourd’hui, le Trek Madone 9 Disque utilisé par au moins un coureur de Trek Segafredo !!!!

[mikesamborey]

Sur le Dauphiné le Xelius passe aussi en version disque

[Fireblade07]

Le plus important, est ce une demande spécifiques des coureurs?

[Matttt]

Mais pourquoi une typo aussi grande??????????????????????????

[teamdindon]

Pour que ce soit plus lisible à la télé pardi.
Canyon met également une typo plus grosse que celle des vélos du commerce sur les vélos de la Movistar.