matos des pros

[lemairevtt]

merci je ne savais pas qu'il le faisait en noir

[samueldenis]

Quelques clichées du criterium du dauphiné dans l'Alpes d'huez

http://picasaweb.google.fr/107578918306663191774/CriteriumDauphine2010?authkey=Gv1sRgCJeep6W56tf94wE#

impressionnant le nombres de SRM

les mavic proto basses se sont fait rare, seul Millar roulait avec !

Très abordable les pro en tous cas

c'est quoi le plateau mega ovale noir d'un des vélo de radioshack?

O Symetric de Lequatre

Si c'est bien le vélo de Lequatre, je confirme que c'est bien du O Symetric!!

[crsdele]

nouveau ht des garmin, déjà vu sur une photo en mai, là on voit mieux, qqun connait? Fait par Greg Lemond?

[Rom_190]

Ca m'a l'air pas mal!!! Ca éviterait en tout cas de zinguer un pneu!!

Quelqu'un s'y connaissant pourrait il confirmer ma thèse qui serait qu'il y aurait moins de contraintes sur le cadre avec ce cadre au niveau latéral ? Vu qu'il n'y a plus de mouvement de rotation... ?

[crsdele]

c'est surtout qu'on a plus besoin d'une roue en plus et que ça va bcp plus vite pour le mettre dessus..

[adrenalin']

A mon sens les contraintes seront identiques; le cadre est tjrs solidaire du HT.
Je pense même qu'il doit être + serré avec ce système car sur un HT conventionnel le serrage de roue est pincé, là le cadre est pris sur un moyeu donc tenu + fermement par le serrage rapide.
Les contraintes viennent du pédalage, pas de la rotation de la roue ...

[MIMI 25]

+1

[albator83]

c'est clair le cadre doit morfler un peu plus :/
par contre niveau encombrement c'est top, sans parler de l'usure du pneu (certes il faut une cassette dispo).

[mamat]

Et voila le dernier rebondissement de l'affaire Cancellara!!!!!
les velos du Tour de France seront scannés avant l'epreuve pour detecter tout systeme illicite
http://www.lequipe.fr/Cyclisme/breves2010/20100618_200532_les-velos-scannes.html

[Naxoah]

Nouvel Orca sans doute utilisé par cetrains Euskalte sur le tour :

http://www.orbea.com/fr/orca2011/historia-orca-fechas.php?id=orca2011

[ludoaix]

Enfin du nouveau chez orbea les lignes sont plus moderne mais le serrage de selle fait tres cheap ,le melange rétro et carbone j'aime pas du tout,il aurait mérité une tige intégrée je trouve.

[crsdele]

bah niveaux tige de selle c'est dja mieux qu'avant.. une toute ronde c'est bien plus horrible

[derosa062]

A mon sens les contraintes seront identiques; le cadre est tjrs solidaire du HT.
Je pense même qu'il doit être + serré avec ce système car sur un HT conventionnel le serrage de roue est pincé, là le cadre est pris sur un moyeu donc tenu + fermement par le serrage rapide.
Les contraintes viennent du pédalage, pas de la rotation de la roue ...

+1 je pense que c'est encore pire dans cette config !

[Al21]

A voir vélos de clm lors du Dauphiné

http://picasaweb.google.com/111934647831540197163/DauphineLibereCLM2010#

[crsdele]

http://picasaweb.google.com/111934647831540197163/DauphineLibereCLM2010#5484831418593903010 : qu'est-ce qu'apportent ces casques appart de la mocheté?

[585nico]

Peut être qu'ils sont beaucoup plus aérodynamique qu'un Giro ou qu'un Bell... ou pas !

[crsdele]

et il est où l'étrier avant? http://www.cyclingfans.net/images/2010_tour_de_suisse_stage9_lance_armstrong_radioshack1a.jpg
http://picasaweb.google.com/111934647831540197163/DauphineLibereCLM2010#5484830830898997954

[585nico]

Très certainement dans la fourche. THM avait fait un peu la même chose avec la Scapula F...

[Al21]

par ici :

http://picasaweb.google.com/111934647831540197163/DauphineLibereCLM2010#5484914074107872546

[nismo35]

Exactement, le système de freinage est intégré a la fourche.

[flo74]

et il est où l'étrier avant? http://www.cyclingfans.net/images/2010_tour_de_suisse_stage9_lance_armstrong_radioshack1a.jpg
http://picasaweb.google.com/111934647831540197163/DauphineLibereCLM2010#5484830830898997954

c'est bien dans la fourche, on voit un patin

visible avec le zoom sur le site trek
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/triathlon/speed_concept_9/speedconcept99/

[crsdele]

je m'en doutais bien mais franchement ils font fort niveau intégration, des étriers, mais surtout de tous les câbles..

[Modo]

voici l'orbéa orca avec lequel l'équipe EUSKATEL EUSKADI va courir le tour de france....

Personnellement je trouve l'actuel plus joli, plus effilé... Mais des premiers échos que j'ai pu avoir il est vraiment plus rigide. A noter la fourche droite... Ainsi que la tige de selle spécial selle monolink.

A vos commentaires!!!

http://www.fundacioneuskadi.com/documentos/noticias/2010618194831_cas_Orbea.JPG

Note modération : merci d'utiliser les sujets existants

[crsdele]

pour suivre avec l'orca 2011 : http://www.youtube.com/watch?v=ei7bq-Bp5QI

[grebou]

les nouveauté entrevues chez le monde des pros fait apparaitre plusieurs tendances dont une très grande:

de plus en plus de marques (orbéa, scott (pour 2011 préparez vous), cervélo, trek, willier...) semble se tourner vers le:
"on met le ISP pour vous empêcher de le remplacer par une tige traditionelle et plus light"
ou le "notre isp ou notre tige de selle est de diamètre particulier pour vous empêcher de l'optimiser"

Dans ce contexte il deviendra de plus en plus difficle d'optimiser notre monture... cela peut se comprendre les constructeurs peuvent faire disparaitre la production de tige de selle "traditionelle", et ainsi s'assurer des revenus suplémentaires non négligeable. En faisant produire leur système ISP ou tige selle spécifique, elles (les marques) nous empêchent de les remplacer par les modèles des concurents plus light ou de meilleur qualité.

Et cela à coup de pistolet au porte feuille, car ces soi-disantes innovations ne sont en général pas gratuites...

[pLOOK]

Ce n'est pas nouveau, cela fait un moment que les constructeurs font exploser les standards pour verrouiller les marchés et se gaver en produisant à Misère sur Tiers-Monde. A coups d'"innovations" qui n'en sont parfois que sur le papier mais qu'il "faut" avoir pour être "dans le coup", et qui limitent bien la liberté et compliquent sacrément la maintenance...
Maintenant à chaque marque (voire il n'y a pas si longtemps même à chaque modèle), son type de R-L, de plateau, de chaîne, de tige, etc... Alors qu'au début des années 90 on était arrivé à une relative standardisation qui avait (relativement) fait baisser les prix grâce à une concurrence pièce détachée pour pièce détachée (en matériel exotique en fouillant un peu on trouvait alors de très très jolies choses pour l'époque, y compris "made in France" ou "Made in Italy" et à pas cher).
Et quand une marque s'essayait à un standard particulier qui ennuyait pour le côté pratique, elle y perdait instantanément sa clientèle et des millions, d'où cette relative standardisation à laquelle on était arrivé (le cas le plus flagrant : les pas "français", "suisse", etc... Définitivement passés aux oubliettes, le 27.2 pour les tiges qui s'est alors imposé alors que les autres standards disparaissaient malgré l'entêtement de quelques marques qui ont vite renoncé, etc, etc...)
Quelques années plus tard c'est de plus en plus des dimensions proprios avec des tarifs idiots pour le moins très très facilement acceptés. Les nouvelles générations avec du pouvoir d'achat sont sans doute maintenant beaucoup moins critiques à tout point de vue, peut-être une question de formation, d'éducation, de culture ou que sais-je encore ?
Pour ma part je n'achèterai *jamais* un truc avec tige intégrée (ou avec des dimensions de roulements bizarres) dont le modèle risque d'être vite introuvable car trop particulier, même si des pros courent avec avec des plumes où je pense pour que ça se voie plus... Sans compter que sur mes coursettes du dimanche j'ai déjà vu plusieurs cadres fendus à ce niveau, et qu'une fois le cadre coupé la latitude des réglages possibles est souvent très limitée (même si ça soustrayait quelques grammes le jeu n'en vaudrait vraiment pas la chandelle).

A+
T.

[tonnio56]

en même temps quant on voit le nouveau look avec tige , potence et pédalier obligatoirement look

bientôt on verre des fourches de largeurs différentes pour les roues aussi

enfin il faut boycotter ces marques

[grebou]

Ce n'est pas nouveau, cela fait un moment que les constructeurs font exploser les standards pour verrouiller les marchés et se gaver en produisant à Misère sur Tiers-Monde. A coups d'"innovations" qui n'en sont parfois que sur le papier mais qu'il "faut" avoir pour être "dans le coup", et qui limitent bien la liberté et compliquent sacrément la maintenance...
Maintenant à chaque marque (voire il n'y a pas si longtemps même à chaque modèle), son type de R-L, de plateau, de chaîne, de tige, etc... Alors qu'au début des années 90 on était arrivé à une relative standardisation qui avait (relativement) fait baisser les prix grâce à une concurrence pièce détachée pour pièce détachée (en matériel exotique en fouillant un peu on trouvait alors de très très jolies choses pour l'époque, y compris "made in France" ou "Made in Italy" et à pas cher).
Et quand une marque s'essayait à un standard particulier qui ennuyait pour le côté pratique, elle y perdait instantanément sa clientèle et des millions, d'où cette relative standardisation à laquelle on était arrivé (le cas le plus flagrant : les pas "français", "suisse", etc... Définitivement passés aux oubliettes, le 27.2 pour les tiges qui s'est alors imposé alors que les autres standards disparaissaient malgré l'entêtement de quelques marques qui ont vite renoncé, etc, etc...)
Quelques années plus tard c'est de plus en plus des dimensions proprios avec des tarifs idiots pour le moins très très facilement acceptés. Les nouvelles générations avec du pouvoir d'achat sont sans doute maintenant beaucoup moins critiques à tout point de vue, peut-être une question de formation, d'éducation, de culture ou que sais-je encore ?
Pour ma part je n'achèterai *jamais* un truc avec tige intégrée (ou avec des dimensions de roulements bizarres) dont le modèle risque d'être vite introuvable car trop particulier, même si des pros courent avec avec des plumes où je pense pour que ça se voie plus... Sans compter que sur mes coursettes du dimanche j'ai déjà vu plusieurs cadres fendus à ce niveau, et qu'une fois le cadre coupé la latitude des réglages possibles est souvent très limitée (même si ça soustrayait quelques grammes le jeu n'en vaudrait vraiment pas la chandelle).
A+
T.

Entièrement d'accord avec toi, mais le problème comme tu pourras le constater c'est que certain d'entre nous habite dans des déserts de vélocistes (c'est mon cas), le seul magasin travaille actuellement avec 2 marques. Donc déja le choix est limité. De plus le patron, me fait comprendre que s'il doit diversifier sa vente cela passera forcément par des marques qui équipent une ou plusieurs équipe pros, et tu seras d'avis qu'il sera plus attiré par des pseudos innovations que par des cadres plus traditionnels.. Donc les marques proposant des produits tip top mais un peu trop standard seront (je le pense) bientot vouées à disparaitre, (ou se metttront elles aussi à faire dans le nous produisons nous mêmes des composants spécifiques pour nos vélo)

Et cette tendance du "on produit nous même pour vous empêcher d'optimiser" va même plus loin si on regarde bien: Mavic avec la roue et le pneu qui va avec, c'est un peu la même histoire, bientot, les marques te diront ben faut acheter des roues Mavic vu que t'as la pneu qui va avec et que ils l'ont fabriquer spécialement pour optimiser le comportement du vélo.

Même si là, on dérive clairement du sujet (le matos des pros), je pense qu'il fallait quand même souligner cette dérive de notre sport.

Merci à tous pour m'avoir répondu

GREG

[benj' !!!!]

ça existe déjà Kerautret fait un velo comme ça !

[derf2087]

en même temps quant on voit le nouveau look avec tige , potence et pédalier obligatoirement look

bientôt on verre des fourches de largeurs différentes pour les roues aussi

enfin il faut boycotter ces marques

remarque justifié a cause du manque de standard entre les marques
mais tu ne peux pas te battre contre l'evolution et je trouve que sans les evolutions de ces 15 dernieres années nos velos ne seraient pas aussi performant et light. je crois que le numero du cycle du mois de juin 2010 parle des evolutions en questions.

personnellement je suis heureux des changements de vitesse intégrés dans les leviers de frein, les potences ahead ont simplifié les directions tout en les améliorants et le carbone permet de faire des nouvelles pièces impossible a réaliser autrefois.

ensuite concernant les tiges de selle ronde par defaut il y a 50 ans les machines ne permettaient pas de faire autrement, aujourd'hui pourquoi garder une forme ronde qui complique le réglage en augmentant le risque d'avoir une selle qui tourne et de ne plus être dans l'axe du velo.

laisse les petites évolutions faire leur histoire et tu verras un standard viendra s'imposer par lui meme quand il le faudra