Les réalisations Le Vacon

[levacon]

UNE DERNIERE FABRICATION TITANE TB3

le poids du cadre 1kg300

300 g la fourche ff45

JP

[levacon]

une fabrication tandem stratifié

une photos juste précollé et une stratifié kévlar ( 1ere couche ! ) et imbibation resine époxy lente

jp

[Plem]

Salut Jean Pierre,
pourquoi as tu mis deux tubes diagonales, il est destiné pour une pratique particulière?
A+

[levacon]

Salut Jean Pierre,
pourquoi as tu mis deux tubes diagonales, il est destiné pour une pratique particulière?
A+

salut Plem

parceque a l arriere la personne est tres grande et costaud et chausse du 49 !!

jp

[MIMI 25]

Et voici le proprio

A+

[Dementia]

c'est une douille 1" 1/5 ?

[levacon]

bonjour

un titane prevu rando

fourche garde boues + prévue porte bagage av

et cadre adapté garde boues + porte bagage + buté de frein anodisé noir

le cadre gravé peint

JP

[soracabana]

Bonjour à tous,

J'ai lu ce post en entier depuis le début. Il faut avouer que M. LeVacon n'a pas été épargné pendant ces 87 pages et vous n'y êtes pas allé avec le dos de la cuillère. Ceci dit, je salue le travail exceptionnel qui est exposé au fil des pages et surtout, l'intelligence de l'artisan qui a utilisé toutes les critiques pour faire évoluer ses produits. On voit bien qu'entre le début de ce poste et aujourd'hui, ses vélos ont gagné sur de nombreux points. C'est donc du tout positif et l'artisanat Français sort gagnant. Il faut que ça continue et surtout j'espère que son savoir se pérpétuera et donnera envie à d'autres artisans de l'imiter. En tout cas moi j'ai bien envie de passer par lui pour me faire construire mon prochain vélo.

Maintenant je voudrais poser quelques questions à Jean-Pierre Le Vacon:
- Existe-t-il un jeu de direction externe Chris King qui irait sur la douille différenciée (1"1/8 en haut et 1"1/2 en bas)?
- Est-ce qu'avec un tube de selle en 27.2 avec tige de selle classique, le serrage de la tige est efficace et fiable (sur beaucoup de titanes, le tube s'écrase au serrage)?
- Peut-on avoir un tube diagonal ovalisé en triple butted d'un diamère assez important (+/-45mm)?
- Peut-on avoir des haubans et bases en tubes triple butted ronds en titane 6/4?
- Quel serait le poid approximatif d'un cadre en taille 56 avec peu de sloping en tubes Reynolds avec douille différenciée 6/4, boitier BB30 6/4, bases et haubans ronds 6/4, tube diagonal du type de celui évoqué plus haut et tige de selle classique?

Merci pourvos réponses

[Klarf]

Pour les jeux de direction, regarde ici:
http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=CKMAIN

Chris king fait a peu près tout maintenant (jeu de direction externe, semi intégré, en 1"1/8 et 1,5", et la possibilité de mixer)

[rickyfirst]

Je pense que le velo de Duduche est en semi intégré Chris King avec une douille différenciée.

[hocusfocus]

enfin monté.. destiné à un usage vélotaff, vélovacances avec une remorque attelée et occasionnellement pour des sorties route.
mis à part quelques soucis de finition sur la peinture (à ce prix, ça fait un peu amateur) et surtout un cheminement de câble de frein arrière vraiment mal foutu, la propriétaire en semble satisfaite au vu de sa première sortie hier.

équipement:
- tige de selle et cintre fsa alu
- potence controltech
- guidoline shimano
- groupe shimano ultegra sl en triple
- freins à disque bb7
- roues hocuswheels avec moyeux chris king, rayons dt aérolite et jantes kinlin en 650
- jeu de direction chris king
- pédales look quartz

[levacon]

enfin monté.. destiné à un usage vélotaff, vélovacances avec une remorque attelée et occasionnellement pour des sorties route.
mis à part quelques soucis de finition sur la peinture (à ce prix, ça fait un peu amateur) et surtout un cheminement de câble de frein arrière vraiment mal foutu, la propriétaire en semble satisfaite au vu de sa première sortie hier.

équipement:
- tige de selle et cintre fsa alu
- potence controltech
- guidoline shimano
- groupe shimano ultegra sl en triple
- freins à disque bb7
- roues hocuswheels avec moyeux chris king, rayons dt aérolite et jantes kinlin en 650
- jeu de direction chris king
- pédales look quartz

juste une petite chose

avec les nouvelles norme avec les peinture a l eau il est de plus en plus difficille de realisé le travail avec perfection !!!! et on sait de quoi on parle!!!

JPLV

[hocusfocus]

j'ai un cadre vtt en acier, peint en usine, et la peinture, même si elle comporte des découpes plus "tordues" que ce cadre, est nickelle.. mais bon.. pas grave, hein.. juste dommage..

ça n'entache en rien que la propriétaire aime son comportement, là, pas de soucis..

[levacon]

il utilise peut etre des transfères a l eau ( comme chez cycles europe ! )

nous on fait tout a la peinture

JP

[levacon]

Bonjour à tous,

J'ai lu ce post en entier depuis le début. Il faut avouer que M. LeVacon n'a pas été épargné pendant ces 87 pages et vous n'y êtes pas allé avec le dos de la cuillère. Ceci dit, je salue le travail exceptionnel qui est exposé au fil des pages et surtout, l'intelligence de l'artisan qui a utilisé toutes les critiques pour faire évoluer ses produits. On voit bien qu'entre le début de ce poste et aujourd'hui, ses vélos ont gagné sur de nombreux points. C'est donc du tout positif et l'artisanat Français sort gagnant. Il faut que ça continue et surtout j'espère que son savoir se pérpétuera et donnera envie à d'autres artisans de l'imiter. En tout cas moi j'ai bien envie de passer par lui pour me faire construire mon prochain vélo.

Maintenant je voudrais poser quelques questions à Jean-Pierre Le Vacon:
- Existe-t-il un jeu de direction externe Chris King qui irait sur la douille différenciée (1"1/8 en haut et 1"1/2 en bas)?
- Est-ce qu'avec un tube de selle en 27.2 avec tige de selle classique, le serrage de la tige est efficace et fiable (sur beaucoup de titanes, le tube s'écrase au serrage)?
- Peut-on avoir un tube diagonal ovalisé en triple butted d'un diamère assez important (+/-45mm)?
- Peut-on avoir des haubans et bases en tubes triple butted ronds en titane 6/4?
- Quel serait le poid approximatif d'un cadre en taille 56 avec peu de sloping en tubes Reynolds avec douille différenciée 6/4, boitier BB30 6/4, bases et haubans ronds 6/4, tube diagonal du type de celui évoqué plus haut et tige de selle classique?

Merci pourvos réponses

je repondrais ce soir

JP

[MIMI 25]

Il y a effectivement pas mal de souçis actuellement avec les peintures à l'eau et les vernis utilisés en usine.L'ensemble sous couche/peinture/vernis utilisés par les fabricants sont de qualité de plus en plus médiocres.Sur un Wilier vu ce samedi,pas de vernis anti UV par exemple.Le cadre n'est plus blanc mais coquille d'oeuf(on voit bien la différence sous le collier de dérailleur avant).
A+

[yun]

D'où l'avantage d'un Levacon titane, pas de peinture + lettrage sablé = quazi indestructible

[hocusfocus]

Il y a effectivement pas mal de souçis actuellement avec les peintures à l'eau et les vernis utilisés en usine.L'ensemble sous couche/peinture/vernis utilisés par les fabricants sont de qualité de plus en plus médiocres.Sur un Wilier vu ce samedi,pas de vernis anti UV par exemple.Le cadre n'est plus blanc mais coquille d'oeuf(on voit bien la différence sous le collier de dérailleur avant).
A+

ici, c'est plutôt des liserés aux bords pas très nets ou pas très droit.. du visuel, mais qui fait partie de la finition..

[toupenet]

Sans compter que les vernis "écologique" sont moins riches en solvants.
Donc ils mettent plus de temps pour sécher et durcir.
Faudrait peindre et attendre 6 mois que ça durcisse complètement.

[MIMI 25]

Tu te rends compte,si il fallait attendre 6 mois de plus pour un cadre
A+

[levacon]

D'où l'avantage d'un Levacon titane, pas de peinture + lettrage sablé = quazi indestructible

YUN

comme celui ci ! un client qui viens le chercher cette apres midi "de la reunion " !!!

JP

[pat xaran]

une petite idé d un plans pour la réalisation du nouveau cadre ti de patxaran

photos ci joint

JP

Avec ce déport, quel sera le choix de la fourche ?

La fourche va être une 4ZA, fourche piste qui équipe les Dolan, Cyfac et qqs autres vélos de piste, rake 35 et longueur 360mm. Je voulais 30mm de rake mais malgré les descriptifs de docs technique 4ZA les valeurs ne correspondent plus (sur les docs 30mm) à ce qui se fait aujourd'hui. Pas spécialement light (environ 500 gr pivot à longueur) mais rigide.
Avec l'expérience du faible déport sur le Reynolds 853 pignon fixe, je reconduis cette formule sur le route titane, elle me convient parfaitemant, Je cherche à avoir la précision de "conduite" max sur le train AV par le biais de cette géométrie couplé à une fourche courte et rigide. Avec un jdd externe la douille est de 170mm (ces valeurs ont évolués depuis le plen joint) et elle ne bloque pas encore trop l'avant, conjugué avec des tubes de diamètre moyen diag 36mm hor 34mm vert 32/28.6. Cette fourche est prépercée d'origine pour monter éventuellement un frein.
Toutes ces définitions à partir des retour d'expérience du précédent titane et du PF reynolds 853 de conception perso.

[rickyfirst]

Merci d'avoir éclairé ma lanterne. Belle réflexion.

[pat xaran]

Merci d'avoir éclairé ma lanterne. Belle réflexion.

C'est dans la continuité depuis Velo 101

[levacon]

ET LE VOICI TOUT equipé

poids du velo 7kg 240

equipé campa record 11 v

roues det swiss tricon

pneu tubeless

pedale look

cintre et potence dar metal

tige de selle titane

selle italia slr

JP

[benj' !!!!]

Sobre, classe

[otr64]

Pour ce dernier vélo, pourquoi mettre tant d'inscriptions sur tous les tubes ?

- LeVacon
- Le Vacon concept
- Titanium (qui n'existe pas, en français on dit "Titane")
- CLV Titanium

et surtout www.Levacon.com . Si un jour les protocoles Internet évoluent, ça fera nostalgique sur le cadre.

Bon c'est sûr comme cela on sait qui a fait le cadre et le matériau

Personnellement, je pense que sur un cadre en Titane (et non en Titanium) un logo sur la douille de direction et le nom de la marque sur le tube diagonal ou le tube de selle est amplement suffisant. On peut rajouter, si celui-ci le désire, le nom du propriétaire mais de façon discrète !

Voilà c'est un petit coup de gueule pour avoir des "marquages" qui ne partent pas dans tous les sens et j'estime que JPLV ne devrait pas tout accepter de faire de ce côté là. (Mais le sujet avait déjà été discuté)

[levacon]

reponse soracabana

le tube de selle diametre 31.7 avec tige de selle 27.2 sur nos cadre titane sont "chemisé carbon" sur 100 mm

ce qui améliore le serrage .

le jeu de direction chrisking " je ne sais pas si il ce fait en 1.8 /1.2 (" je vais me renseigné ")

pour les tubes reynolds en triple butted il exsiste : 31.7 , 34.9 , 36.4 et 42 mm

reynolds ne fabrique plus des tubes titane en 6.4 ( il m en restait des séries mais je les ai vendu ).

les series titane reynolds TB3 sont en grade 9 ( cwsr forgé a froids chargé a 100 kg tres proche du 6/4 ! ).

les haubants sont rond et conique et les bases sont oval a la boite de pedalier et conique ensuite et finisse ronde au patte ar .

Le poids en 56 1kg250 et 300 la fourche ff45

j espere avoir répondu a votre demande

JPLV

[levacon]

Pour ce dernier vélo, pourquoi mettre tant d'inscriptions sur tous les tubes ?

- LeVacon
- Le Vacon concept
- Titanium (qui n'existe pas, en français on dit "Titane")
- CLV Titanium

et surtout www.Levacon.com . Si un jour les protocoles Internet évoluent, ça fera nostalgique sur le cadre.

Bon c'est sûr comme cela on sait qui a fait le cadre et le matériau

Personnellement, je pense que sur un cadre en Titane (et non en Titanium) un logo sur la douille de direction et le nom de la marque sur le tube diagonal ou le tube de selle est amplement suffisant. On peut rajouter, si celui-ci le désire, le nom du propriétaire mais de façon discrète !

Voilà c'est un petit coup de gueule pour avoir des "marquages" qui ne partent pas dans tous les sens et j'estime que JPLV ne devrait pas tout accepter de faire de ce côté là. (Mais le sujet avait déjà été discuté)

bonsoir

otr64

c est une demande du client ça lui plait
comme celui ci en photos jointe avec deco peinte
c est celui que je prefere

jplv

[soracabana]

reponse soracabana

le tube de selle diametre 31.7 avec tige de selle 27.2 sur nos cadre titane sont "chemisé carbon" sur 100 mm

ce qui améliore le serrage .

le jeu de direction chrisking " je ne sais pas si il ce fait en 1.8 /1.2 (" je vais me renseigné ")

pour les tubes reynolds en triple butted il exsiste : 31.7 , 34.9 , 36.4 et 42 mm

reynolds ne fabrique plus des tubes titane en 6.4 ( il m en restait des séries mais je les ai vendu ).

les series titane reynolds TB3 sont en grade 9 ( cwsr forgé a froids chargé a 100 kg tres proche du 6/4 ! ).

les haubants sont rond et conique et les bases sont oval a la boite de pedalier et conique ensuite et finisse ronde au patte ar .

Le poids en 56 1kg250 et 300 la fourche ff45

j espere avoir répondu a votre demande

JPLV

Merci pour cette réponse et ces précisions Monsieur Le Vacon. J'attends de savoir ce que Chris King fait pour la douille différenciée. J'ai une petite idéed maintenant de ce que je voudrais.