Mon projet 2009 - 2010 : légèreté, performance & Design

[carbotof]

j'ai vu les blocages tune ils sont super

j'espère pour les forumeurs que tu seras plus rapide que moi pour ton montage bonne optimisation gester

[gester]

:D j'ai vu les blocages tune ils sont super

j'espère pour les forumeurs que tu seras plus rapide que moi pour ton montage bonne optimisation gester

En fait, la vitesse du montage dépend désormais seulement de la vitesse à laquelle les fabricants et fournisseurs me livrerons.

Tous mes choix sont fait, les commandes passées... Reste plus qu'a attendre encore quelques pièces.

Sportivement
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Vive le light... et le Ventoux !

[MIMI 25]

Moi je parie pas,je sais ce que c'est
A+

Oh les gars,arrêter de m'envoyer des MP pour connaitre la marque du cadre,c'est une blague je ne sais pas
A+

[ERIK]

Ola Ges,
La patience est de rigueur maintenant mais vraiment hate de decouvrir tes pièces au fur et a mesure..........

Pour ma gouverne, et en restant sur les blocages rapides, (invention de Mr Campagnolo si je m'abuse), 2 systemes se detachent...avec et sans ressorts, je me demandais quelle etait la reelle fonction de ces ressorts??

mais que ces DC14 sont magnifiques!!

Allez.....plus qu'à attendre à présent ...........

Bye........

[MIMI 25]

Avec les ressorts tes coupelles s'écartent,ne se coincent pas dans les ergots de la fourche et tu sors ta roue beaucoup plus facilement
A+

[ERIK]

Thanks Mimi ....je pensais qu'ils avaient aussi comme role de "protection" des fourreaux également..............Hs off.......

[MIMI 25]

De rien erik ,c'est avec le plus grand plaisir.Si je peux t'être utile pour autre chose tu n'as qu'à me demander
A+

[gester]

Les pièces du jour :

Un cap de direction carbone Extralight avec sa vis.... carbone : 11 gr


Si la longueur le permet, je remplacerai la vis carbone ci-dessus par une autre vis carbone mais à tête conique pour avoir une finition irréprochable.


La chaine, une Yaban Titanium SL 210 Titanium (non recoupée) :



J’ai comparé sur une même balance et avec une longueur exactement identique au maillon près, la Yaban X10SL pèse seulement 10 gr de moins qu’une KMC X10SL.

Mais bon, j’aime bien le titane. Si elle se révèle 4 fois plus durable qu’une KMC (ce dont je doute un peu mais il faut bien faire le test), alors ce sera une bonne affaire de weight weenies.




Sportivement
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Vive le light... et le Ventoux !

[stevan11]

on est loin des 210gr qui sont marqués sur la boite!

[laumi]

on est loin des 210gr qui sont marqués sur la boite!

tu comprends rien stevan... c'est marqué en chinois qu'il faut enlever 10 maillons pour arriver à ce poids...

[neo]

gester tu penses atteindre quel poids au final

[gester]

on est loin des 210gr qui sont marqués sur la boite!

Les 210 gr peuvent ils être atteint une fois recoupée ????





Sportivement
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Vive le light... et le Ventoux !

[gester]

gester tu penses atteindre quel poids au final

Cela va bien sûr dépendre du cadre et des quelques pièces que je n'ai pas encore reçu.


Patience.....patience.....

Tant qu'à faire des paris, qui pourrait parier contre moi à 1 € pour 10 000 € que je suis capable, sur le match OM / Milan de ce soir, de prédire l'équipe gagnante, le score final, des noms des joueurs ayant marqué et à quelle minute du match et qui leur à fait la passe décisive ?

Alors, des parieurs ??????



Sportivement
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[jby]

0-0 !!!!

[gester]

0-0 !!!!

Ben voilà... plus de parieur de coup !
Je sais pas comment je vais pouvoir financer la suite du montage maintenant.

Sportivement
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Vive le light... et le Ventoux :

[585nico]

Salut gester. Un bien beau montage que tu nous concocte ici. J'ai hâte de voir le résultat final !!!

Au fait, ton cadre R3 pèse combien ?

A+
Nico

[rebelbiker]

Au fait, ton cadre R3 pèse combien ?

petit filou

En attendant je reste a l'affut des nouveaux arrivages et du montage

[gester]

Salut gester. Un bien beau montage que tu nous concocte ici. J'ai hâte de voir le résultat final !!!

Au fait, ton cadre R3 pèse combien ?

A+
Nico

Mon cadre R3 actuel pèse dans les 855 gr tout nu en taille 54 sans collier de selle ni guide câble.



Les composants (suite) :

Une paire de porte bidon BTP tuné avec 2 paires de vis… carbone : 29 gr

Je n’ai pas (encore) poussé le vice jusqu’à raccourcir ces vis carbone !
Oui, je sais, les vis carbone ça ne se voit pas, ça gagne peu, c’est cher… Oui, mais moi je sais qu’elles sont en carbone, et ça change tout ! Et puis, c’est au travers de ce type de détail là, totalement étranger aux non avertis, que l’on perfectionne une conception et un design réellement exclusif, caractéristique et particulier.

On peut trouver bien sûr trouver des porte-bidons plus léger, mais ce modèle est vraiment très facile d’utilisation, robuste et surtout capable d’accepter et de retenir mes gros bidons de 1litre quelque soit la route (oui oui, 2 litres de flotte sur un vélo light peu apparaître comme une aberration, mais moi, je n’ai pas de ravitaillement volant lors des cyclos.
Et puis j’avoue aussi que je m’en servir de contre-argument aux réflexions « c’est grâce à ton vélo léger que tu peut aller vite en côte » en faisant le comparatif total vélo + bidon qui n’est pas toujours à mon avantage.


Pour les roues, facile, je conserve mon montage artisanal actuel made in Adrien : Corima Winium + Tune MIG 45 / MAG 150 + 20/24 Sapim CX ray à 1028 gr. Léger, rigide, c’est tip top pour la montagne.
Il n’est pas dit qu’avec les nouvelles pièces annoncées par Tune en 2010, un montage encore plus abouti ou plus polyvalent ou alors complémentaire (choix pas encore fait, on verra plus tard) vienne le remplacer / compléter à très long terme.



Pour la cassette, je conserve également ma Campa Record full titane en 13X26 à 170 gr (vis alu incluse) qui est un délice de durabilité. Bien sur, si je destine finalement ce spad uniquement à un usage estival (avec mon R3 en mulet hivernal), j’envisagerai peut être à terme une K7 alu plus légère pour gratter 50 gr environ.

Sur ces exceptionnelles roues, une paire de Veloflex Record (180 à 185 gr) s’impose.


Non, non, désolé, pas de Tufo. S’ils sont légers sur la balance sont des enclumes sur la route en terme de vivacité, de rendement et de confort. Même si les flans beige apporte un petit coté rétro ou vintage pas vilain, question look, ces veloflex exigent une petite adaptation esthétique au marqueur noir sur les flans.



Sportivement
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[rickyfirst]

des vis nylon n'auraient pas été beaucoup moins chères pour le même poids ?

[Fireblade07]

Une paire de roues à jantes hautes (genre des 45mm) en complément de tes Winium/Tune ça pourrait le faire

[Blaze]

des vis nylon n'auraient pas été beaucoup moins chères pour le même poids ?

je suis d'accord avec toi...

[charmette1261]

et avec des bidons de 1l tu n'as pas peur que les vis cedent ? moi j'en ai cassé une sur mon time avec un bidon de 750ml depuis que des alus

[gester]

Une paire de roues à jantes hautes (genre des 45mm) en complément de tes Winium/Tune ça pourrait le faire

J'y pense mais pas pour de suite (d'où le 2010 dans le nom du projet).

Après courte réflexion, 3 types de choix peuvent s'envisager :
- une paire de roue proche des miennes à jante basse mais encore plus légère 800 gr env. (mais quid de la fiabilité des jantes !)
- une paire à jante haute à 1000 / 1100 gr env. complémentaire en terme de programme
- une paire plus polyvalente à jante "mi haute" ou mixte "basse AV / haute AR" au alentour de 900 à 950 gr.

De toute façon, il me semble urgent d'attendre plus de nouvelles concernant les prochains nouveaux moyeux annoncé chez Tune ou encore les futures CORIMA full carbone.

et avec des bidons de 1l tu n'as pas peur que les vis cedent ? moi j'en ai cassé une sur mon time avec un bidon de 750ml depuis que des alus

Je vous dirai à l'usage mais je ne pense vraiment pas que la fiabilité des vis carbone pour cet usage soit à remettre en cause. Les vis plastique sont surement plus fragile.
Let's test !

des vis nylon n'auraient pas été beaucoup moins chères pour le même poids ?

je suis d'accord avec toi...

Ben oui. Surtout que... le plastique c'est fantastique, mais le carbone, je l'ai à la bonne.
Plus sérieusement, c'est une question de détail mais aussi, de prestige.

Sportivement
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[stevan11]

Mon cadre R3 actuel pèse dans les 855 gr tout nu en taille 54 sans collier de selle ni guide câble.

pourquoi avoir souligné "actuel"

[christophe51]

c'est vrai ca!!!!!
allez je vote pour un R3SL

[domino]

Mon cadre R3 actuel pèse dans les 855 gr tout nu en taille 54 sans collier de selle ni guide câble.

pourquoi avoir souligné "actuel"

vous etes a l'affut de tout

[rebelbiker]

Mon cadre R3 actuel pèse dans les 855 gr tout nu en taille 54 sans collier de selle ni guide câble.

pourquoi avoir souligné "actuel"

Parce que j'avais fait une allusion au message juste au dessus croyant que 585nico voulait le pieger il a donc simplement repondu a sa question

[lpikachu58]

Trés belle finition !! les resssorts manquent ?? normal ou simplement pour réduire encore un peu le poids ?

Non, pas de ressort sur ces DC14. Ils sont comme ça d'origine.

Je ne parierai pas, mais j'aurai plutôt tendance (et au moins envie) à penser que Vediozo à copié Tune et pas l'inverse.
Il me semble que Stevan11 à également une paire de ces blocages à 42 gr (pas un Tune donc) mais je ne sais pas de quelle marque.



Sportivement
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a l eurobike beaucoup de stands d asie avaient des copies des dc14

Des copies? Les serrages Tune ne sont pas sous brevet?

[stevan11]

sur une copie tu changes légèrement les cotes et c est plus une copie!

[sam]

vu les allusions sur le post du dogma, moi je vote pour un pina dogma en version BOB