projet sub1 enfin abouti et encore re-travaillé!

[jb de lunel 34]

bonjour!

3ième et dernière étape du projet sub1.
petit récapitulatif:
- 1ière étape: jantes Corima Winium 650 20/24, rayons DT révolution et moyeux Novatec Superlight, 1.176Kg
- 2ième étape: même jantes avec moyeux Extralite et rayons Sapim CxRay, 1.037Kg

en terme de comportement, si la première étape fut assez quelconque (lié à problème de tension de rayon), la 2ième étape sont les roues que j'utilise tous les jours depuis 4 mois avec plus de 4000km au compteur (entrainement et courses). Ce sont des roues magiques car à l'aise partout et surtout utilisable toute l'année, très très solides (une chute il y a 1 semaine en course et pas de voile!). J'avoue me demander pourquoi continuer le projet vu le résultat plus qu'excellent....mais sub1 c'est moins de 1Kg! et il restait 37gr à gagner....
certains m'ont proposé de poncer les rayons, d'autres de faire des trous dans les jantes, de retirer des rayons....
plutôt que de prendre le risque de perdre un si bon comportement avec des matériaux nobles certes mais moins adaptés (titane notamment pour les rayons), retour donc à la copie blanche.
quelle jante en 650 est plus légère que les Corima Winium? une Zipp 245 (mais qui ne pèse pas 245gr! ).
petit problème: ces jantes ne sont plus commercialisées depuis 2 ans! (c'est une honte... )
après plusieurs mois de errements informatiques à dégotter la perle rare (eh oui, c'est très dur à trouver! ), j'en ai acquis une paire de 2003 direct des US (pratiquement neuve!).
pour les moyeux, sans hésiter M5 (220gr la paire à un prix plus que correct).
le rayonnage a été la partie la plus délicate....la paire de roue est en 16/20 et vu la réputation de fragilité et du manque de rigidité des jantes, j'ai écarté d'emblée les rayons trop légers car trop souples.
je me suis donc rabattu sur ce qui a fait ses preuves en VTT de descente: le DT Alpin III black! franchement c'est un rayon qui en impose avec une base de 2.34mm...(ça ne passe pas dans tous les moyeux!)
fin du descriptif chiant....les chiffres!
poids des jantes: 272 et 274gr
poids des moyeux M5: 220gr
montage avec écrous alu DT prolock de 14mm
tension de 100kg à l'avant, 105Kg crl
rayonnage radial avant et coté orl, croisé par 2 crl

poids des roues finies:
- avant: 411gr
- arrière: 586gr

soit la paire à 997gr! (900 euros de matériel!)

projet réussi.....y a plus qu'à chausser les boyaux et essayer ces petites merveilles!













avis aux amateurs...

a+

[Pat2A]

Ce n'est pas des ZIPP 245 que tu as mais des 280 ou 285!
Les 245 étaient montées sur les ZIPP 202!

[jb de lunel 34]

ce sont les 255 qui sont montées sur les 202
d'ailleurs l'ERD des 245 est celui des 303 en 650....

[Pat2A]

Donc en fait les 245 sont des 280 en version 650?

[jb de lunel 34]

yes c'est ça! mais j'ai du mal à comprendre d'où vient la différence de poids avec tes jantes...à moins qu'il y ait eu plusieurs versions?

[willight]

tu as des photos de tes winium étape 2 ?

[jb de lunel 34]

fonction recherche mon ami...
http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.php?t=9470&highlight=sub1

a+

[willight]

merci beaucoup, 2 questions tjs pour ce montage winium+extralite
-> comment ça se passe l'hiver, le freinage avec la pluie, le revêtement gras ?
-> tu les vends pas par hasard ?

[alex33fr]

la pluie, le revêtement gras ?

la pluie ? le revêtement gras ? où ça ? à Lunel ? ça n'existe pas là-bas ! c'est un languedocien qui te le dit

[jb de lunel 34]

merci beaucoup, 2 questions tjs pour ce montage winium+extralite
-> comment ça se passe l'hiver, le freinage avec la pluie, le revêtement gras ?
-> tu les vends pas par hasard ?

chez moi, quand il pleut, on ne roule pas! statistiquement 50 jours de pluie par an....
j'ai roulé cet hiver en région parisienne, vers noël et avec la version 1 du projet: pas de problème pour le freinage (il y avait de la neige et du sel sur les routes...) mais tu as intérêt à passer ton vélo au jet d'eau après chaque sortie!
et non pour l'instant je ne les vends pas car elles sont trop bien....à voir avec l'essai des Zipp.

a+

[Hervé]

Bonjour,

Moi qui n'y connais pas grand chose aux roues carbone, quelle est leur durée de vie? Question un peu surprenante peut-être, mais je ne veux qu'une paire de roues, et je garde mon matériel vélo au moins 5 ans! J'en prends soin et avec mes 65 kg et ma puissance de cadet ça aide.

Merci,

Hervé.

[fbi]

Beau montage

2 questions :
pourquoi des Alpine III (qui ne sont en fait que des Competition renforcés au niveau de la tête), et pas des AeroSpeed ? tu aurais gagné un peu plus de 50g, et au niveau de la section centrale, ils sont tout aussi costauds.

pourquoi montes-tu tes rayons radiaux extérieurs ? pour que le coude soit plaqué contre les flasques ?

[jb de lunel 34]

pourquoi les DT Alpin III? simplement parce que:
- la roue arrière n'a que 20 rayons
- les jantes Zipp ne sont pas un modèle de rigidité
- 24 rayons sur la version 2, c'est juste en rigidité et j'ai dû tendre à 145Kg
- je pensais être limite avec des DT Compétition
- j'avais une bonne dispo sur les Alpin, pas sur les aerospeed

pour le montage externe des flasques, c'est simplement une question d'augmenter la rigidité latérale (un peu moins aero c'est vrai...).

a+

[jb de lunel 34]

Bonjour,

Moi qui n'y connais pas grand chose aux roues carbone, quelle est leur durée de vie? Question un peu surprenante peut-être, mais je ne veux qu'une paire de roues, et je garde mon matériel vélo au moins 5 ans! J'en prends soin et avec mes 65 kg et ma puissance de cadet ça aide.

Merci,

Hervé.

la durée de vie des roue carbone est excellente pour peu qu'on y prenne soin, notamment en nettoyant les surfaces de freinage et en utilisant des patins de frein dédiés!

a+

[proracing]

Tu nettoyes les surfaces avec quoi ?

[jb de lunel 34]

chiffon doux avec acétone et les patins avec un petit coup de papier de verre grain 400, uniquement si les routes sont sales...(pas chez moi! )

a+

[south rider]

une question qui peut paraitre bette peut rouler sous la pluie avec des roues carbone?

[jb de lunel 34]

pourquoi pas?

[benj' !!!!]

une question qui peut paraitre bette peut rouler sous la pluie avec des roues carbone?

mais non ,elles risquent de fondre malheureux

[fbi]

pourquoi les DT Alpin III? simplement parce que:
- la roue arrière n'a que 20 rayons
- les jantes Zipp ne sont pas un modèle de rigidité
- 24 rayons sur la version 2, c'est juste en rigidité et j'ai dû tendre à 145Kg
- je pensais être limite avec des DT Compétition
- j'avais une bonne dispo sur les Alpin, pas sur les aerospeed

pour le montage externe des flasques, c'est simplement une question d'augmenter la rigidité latérale (un peu moins aero c'est vrai...).

a+

tu pouvais aussi monter des rayon différenciés à l'arrière...
En effet, avec seulement 20 rayons, ils doivent être très tendus côté RL, mais côté opposé, des competition auraient suffi.
Pour ce qui est du montage radial extérieur, je ne suis pas spécialiste...
toutefois en 650, les angles sont plus favorables qu'en 700.

[585nico]

une question qui peut paraitre bette peut rouler sous la pluie avec des roues carbone?

mais non ,elles risquent de fondre malheureux

Je me disais aussi...

[jb de lunel 34]

salut!

1ier essai ce matin avec une parcours assez roulant de 55km et une bosse de 3km.
1ière impression: confort! comme dans un fauteuil, là je suis bluffé, mais j'ai monté des conti compétition....(je roule habituellement sur des corsa Cx)
2ième impression: rigidité! c'était la grosse crainte mais ça ne bouge pas un poil quelle que soit la sollicitation, un peu moins rigide que la version 2 (20 rayons tendus à 110Kg contre 24 rayons tendus à 150Kg).
3ième impression: nervosité. on pouvait s'y attendre mais la relance est foudroyante surtout dès que la vitesse monte.
en bosse, c'est un pur régal. pas besoin de monter en danseuse et de matraquer les roues, ça passe tout seul.

autant je trouvais la version 2 très aboutie mais je crois que j'ai atteint un compromis confort/rigidité/nervosité inespéré. plus qu'un objectif de poids, les sensations sont bonnes dans toutes les conditions. finalement, ça reprend toutes les qualités de la version 2 mais en gommant les quelques défauts restant.
je pense que ce sont de très bonnes roues pour les courses longues, la montagne, les relances mais je serai réservé sur les vire-vires au risque de les abimer.

test en course dimanche.

a+

[jb de lunel 34]

eh eh !
voilà l'ultime évolution de mon projet sub1 avec le changement de tous les rayons pour des CxRay...
gain de poids conséquent: de 997gr à 932gr!
avec un moyeu avant tout neuf en retour SAV de chez M5.











ces magnifiques roues partent désormais chez Fred à Angoulême et c'est avec regret finalement que je les ai vendu.

a+