projet Titane sur mesure en gestation...tué dans l'oeuf!

[Alu973]

Salut,
Je n'interviens pas souvent sur ce forum mais vous lis toujours avec plaisir...
J'ai 38 ans et je ne suis pas du tout compétiteur. J'aime les longues distances "tranquille" tout autant que de me tirer des bourres avec les copains (très modestement) ... disons que je pourrais devenir un client potentiel du PBP dans 4 ans si la passion reste à son niveau actuel.

Il se trouve que je dois choisir un vélo... et que je ne suis pas spécialement pressé...disons qu'il doit être prêt pour fin juin 2008!
Je roule sur un Caad7 en Guyane, je l'ai trimbalé en métropole cet été et non seulement ce n'est pas pratique mais en plus, envoyé par la poste pour le retour, je l'ai retrouvé fourche cassée à la réception... je souhaite donc m'offrir un vélo qui restera en métropole pour rouler l'été.

En ce qui concerne le matériau, j'ai opté pour un Titane 3/2.5, avec un comportement final privilégiant le confort sans pour autant perdre en efficacité.

Mon idée de départ était de rester raisonnable et de m'offrir un ft10 de chez Dutouron.

Mais le temps passe et ma réflexion faisant doucement son chemin je trouve dommage d'opter pour un titane sans profiter du sur-mesure. Un titane est normalement fait pour durer... alors autant s'assurer qu'on sera bien dessus!

Le choix du sur-mesure étant acquis, à qui m'adresser?
Il y a les américains bien sur: Litespeed, seven, Dean.
IL y a aussi en France Le Vacon qui fait des cadres Titane avec la possibilité de faire une bonne étude posturale puisqu'il travaille en collaboration avec Mecacote.

Il y a sans doute plein d'autres possibilités dont je n'ai pas encore connaissance ou à peine...

A cause d' un sujet lu sur ce forum, un Dean me tente bien malgré les difficultés liées à l'importateur... La finition discrète et classe est somptueuse et la qualité des soudure laisse songeur!
J'ai aussi lu plusieurs articles relatant les problèmes de casse sur les litespeed ce qui n'est pas extrêmement engageant!
Enfin je me demande s'il ne serait pas plus simple d'opter pour la solution française qui a le mérite d'éliminer le problème de l'importation et de simplifier le service après vente...

Bref j'en suis à ce stade et toute réflexion pourra m'aider.

Pour vous donner une idée de ma vision finale de l'objet désiré, j'équiperais avec plaisir ce cadre d'un groupe ultégra ou dura ace en triple, d'une selle swallow ou swift de chez brooks, (et d'une guidoline de la même marque...coquetterie), d'une fourche Easton EC90.
Pour les roues mon choix n'est pas arrété, j'ai une légère préference pour des roues confortables type spinergy x aero lite ou pourquoi pas Topolino C19 mais je n'ai pas beaucoup d'info sur leur longévité...
Pas encore fait de choix sur les périphs...peut-être rester chez Easton à moins de mettre du Ritchey que j'aime bien...!

Je précise que ces choix pourraient être remis en cause par l'option 650 (j'essaie d'envisager toutes les possibilités)

Bref, merci d'avance pour vos contributions à ma réflexion...avec un peu de chance ce sujet pourrait aboutir fin juin 2008, à la présentation d'une machine sobre, classe et un peu rétro

[theo]

Beau post absolument bien formulé..c'est du plaisir que de te lire..
Tu as fait le tour de la question pour ce qui te concerne, tu sais ce que tu veux et à quelles fins tu le veux,c'est l'essentiel..on sent la personne responsable, qui a bien réfléchi à ses motivations..

Je ne donnerai pas de conseils car je ne suis pas compétent,d'autres ici très qualifiés s'en chargeront, je te souhaite cependant bonne chance et grand plaisir à monter ton vélo..

Theo (qui roule en siena mais pas sur mesure... )

[rickyfirst]

Personellement, je te conseillerais de privilégier la marque avec laquelle tu auras le meilleur contact et suivi.

Donc plutôt européen et pourquoi pas ajouter à ta liste de possible Nevi et Paduano ?

[galoisien]

J'ai actuellement un cadre Litespeed Vortex, mais je souhaite aussi d'ici quelques temps acheter un cadre titane sur mesure. j'envisage de le choisir chez Passoni ou de Rosa. Dans ton post, Ricky, tu ne cites pas ces deux marques. Leurs cadres titane sont ils de moins bonne qualité que chez Nevi ou Padouano ?

[rickyfirst]

Chez Passoni, je trouve que l'on est un peu plus près de la bijouterie que du cadre de vélo Tandis que De Rosa est un cadre fait chez Nevi donc autant s'adresser directement au vrai fabriquant.

[NeoJC]

Les gars, faites donc travailler les français !

Pour Alu973, si tu peux attendre, j'aurai fin décembre un 650 sur mesure (Mécacote) en titane (Le Vacon).

[seb@bes]

Petite intervention pour mettre en lumière le "sur-mesure" :

Voici mes idées, histoire de te permettre de conduire ta propre réflexion en fonction des avis ...

- choix des tubes (diamètre, section) : c'est vraiment très important pour que le comportement soit taillé en fonction des desiderata et de la morphologie....mais cela demande soit une connaissance pointue soit une confiance absolue dans le fabricant

- choix de la géométrie et intérêt d'une étude posturale : l'étude peut toujours servir pour se donner une REFERENCE avec des cotes moyennes. Mais les géométries des cadres sont parfois très proches, je trouve rien de révolutionnaire DANS LES TAILLES STANDARDS que vont 52cm à 55 cm (top tube) qq soient les constructeurs. A part changer la hauteur de douille de direction (très basse sur les géométries standards), jouer sur le sloping et qq longueurs de tubes (rares les angulations), il est hasardeux de s'écarter des standards.
Bien sûr, ce que j'écris est faux et rend la géométrie sur mesure vraiment sensée, lorsque que le cycliste est "hors norme" ou souffre d'une pathologie.

Donc, lorsque DEAN et Van Court ont étudié la géométrie sur mesure de mon cadre, ils ne sont pas ostensiblement écartés des tailles standards de DEAN. Mais nous ne partions pas de 0 ; la référence c'est le passé du cycliste (vélos+ géométries et sensations).
Nous avons donc changé qq détails toujours en gardant en tête la géométrie actuelle de mon vélo, sur lequel j'étais bien posé (sensations uniquement pas de résultats d'une étude posturale).

Voilà un point de départ pour les futures discussions ; mon but étant de te laisser décider l'intérêt du sur mesure en fonction de ce que l'on veut y mettre dans le mot...

[lucky]

je vais changer de cadre
je retourne au titane mais j'hésite dans mon choix entre un litespeed siena
environ 2700 € et un nevi classic 1500 € les 2 sont livrés avec la fourche .
je ne connais pas nevi est ce une maison serieuse , vu la difference de prix je ne sais plus quoi penser .

[omt france]

Bonjour,

Vous pouvez ajouter à votre débat OMT dont je suis le commercial France.
Nous sommes une société allemande spécialiste pour la fourniture du titane industriel.

Pour le cyclisme, nous proposons des cadres titane sur mesure. Je travaille principalement avec Vincent Blondeau (Mécacote) pour le design des cadres.
Nous construisons le cadre suivant ses recommandations (chacun son métier).
Délai de réalisation 6-8 semaines
Prix 1.500 € TTC direct usine.

Notre site web n'est pas vraiment dédié au cyclisme, mais vous pouvez tout de même y jetter un oeil : www.omt.de


Bon courage dans la recherche !


__________________
Pierre-Yves ARCHAMBAULT
responsable commercial France
OMT GmbH
06.15.22.78.58

[Alu973]

Merci de vos remarques qui font avancer ma réflexion.

Pour ce qui est du sur-mesure:
Certains fabricants n'ont pas de modèles pré-définis et proposent au client de choisir le diamètre ou l'épaisseur des tubes (ou font eux même un choix de tubes en fonction du désir du client sur le comportement du vélo)... bien sur c'est le top! Mais n'est-ce pas aussi une démarche commerciale par rapport à un fabricant qui va proposer plusieurs modèles pré-définis qui correspondent chacun à un comportement différent?
Dans le second cas, le prix de revient est moindre et le but atteint semble assez proche du premier.

Si on compare un cadre Van Nicholas modèle "Euros" (945 euros dans sa version sur mesure) avec un cadre Le Vacon (mini 2500 euros) qui a raison?
Je veux dire Van Nicholas fait du sur-mesure au niveau géométrie mais pas dans le choix du diamètre ou épaisseur des tubes (il me semble): il propose plusieurs modèles (3 dont le Euros qui a retenu mon attention) du plus rigide au plus "souple". Quant à Le Vacon, il choisira tubes et géométrie en fonctions des désidératas du client...
Dans les deux démarches le même but n'est-il pas atteint pour le client?

Je n'ai pas la réponse à ces questions et j'attends vos réactions!

edit: allez hop! une possibilité de plus à étudier: OMT...

[Erikerac]

Ma modeste contribution...

Aux US existe aussi une marque qui propose de très beaux produits, avec une grosse amplitude de prix : Lynskey

Comme toujours reste à voir la dispo et le SAV

[toupenet]

Beau, super beau les Lynskey
Surtout le HB410R Full Brushed

[rickyfirst]

Bonjour,

Vous pouvez ajouter à votre débat OMT dont je suis le commercial France.
Nous sommes une société allemande spécialiste pour la fourniture du titane industriel.

Pour le cyclisme, nous proposons des cadres titane sur mesure. Je travaille principalement avec Vincent Blondeau (Mécacote) pour le design des cadres.
Nous construisons le cadre suivant ses recommandations (chacun son métier).
Délai de réalisation 6-8 semaines
Prix 1.500 € TTC direct usine.

Notre site web n'est pas vraiment dédié au cyclisme, mais vous pouvez tout de même y jetter un oeil : www.omt.de


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Pierre-Yves ARCHAMBAULT
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Bienvenu sur le forum.

Je ne sais pas si je mets les pieds dans le plat pour ma première question mais OMT ne fabrique plus pour CMT ?

[NeoJC]

Merci de vos remarques qui font avancer ma réflexion.

Pour ce qui est du sur-mesure:
Certains fabricants n'ont pas de modèles pré-définis et proposent au client de choisir le diamètre ou l'épaisseur des tubes (ou font eux même un choix de tubes en fonction du désir du client sur le comportement du vélo)... bien sur c'est le top! Mais n'est-ce pas aussi une démarche commerciale par rapport à un fabricant qui va proposer plusieurs modèles pré-définis qui correspondent chacun à un comportement différent?
Dans le second cas, le prix de revient est moindre et le but atteint semble assez proche du premier.

Si on compare un cadre Van Nicholas modèle "Euros" (945 euros dans sa version sur mesure) avec un cadre Le Vacon (mini 2500 euros) qui a raison?
Je veux dire Van Nicholas fait du sur-mesure au niveau géométrie mais pas dans le choix du diamètre ou épaisseur des tubes (il me semble): il propose plusieurs modèles (3 dont le Euros qui a retenu mon attention) du plus rigide au plus "souple". Quant à Le Vacon, il choisira tubes et géométrie en fonctions des désidératas du client...
Dans les deux démarches le même but n'est-il pas atteint pour le client?

Je n'ai pas la réponse à ces questions et j'attends vos réactions!

edit: allez hop! une possibilité de plus à étudier: OMT...

Il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes...
Les tubes Van Nicolas et les tubes Le Vacon (Reynolds) ce n'est pas du tout la même chose.
Pour le prix d'un cadre Van Nicolas, tu n'as même pas le prix HT d'un jeu de tubes Reynolds...
C'est comme pour tout, il y a de tout.

[Alu973]

ok, je viens de me renseigner et c'est en effet la provenance des tubes (Reynolds donc) qui fait la différence... (j'ai tout à apprendre)

J'adorerais faire l'expérience de comparer un tube titane Reynolds et un tube titane lambda bas de gamme (si ça existe)... certains ici ont-ils déjà fait cette comparaison? la différence est-elle aussi flagrante qu' entre un bon vin et une piquette?

Pardon de mon ignorance...mais si je ne pose pas ces questions je ne me soignerai pas!

Edit: j'ai commencé une discussion avec Vincent Blondeau sur le sujet (puisque qu'il voit des tubes de différentes provenances...ça me semble être le plus simple pour arriver à mon but.

[omt france]

Je ne sais pas si je mets les pieds dans le plat pour ma première question mais OMT ne fabrique plus pour CMT ?

Je ne connais pas cette marque

[rickyfirst]

Je ne sais pas si je mets les pieds dans le plat pour ma première question mais OMT ne fabrique plus pour CMT ?

Je ne connais pas cette marque

hum hum mauvais point, l'usage de la langue de bois est une tare profonde pour un commercial

[Alu973]

Je viens d'aller voir sur le site de Le Vacon:
Il y a des gros plans sur les détail du cadre titane en tubes reynolds. C'est beau et ça donne envie

[Alu973]

Entre ce qu'on dit et ce qu'on fait, il y a souvent des différences

Je n'étais pas pressé: je viens de succomber à un achat compulsif!
Je voulais du sur-mesure: je viens de m'acheter un vélo d'occase (2320 dollars port et assurance comprise...environ 1654 euros auxquels il faudra ajouter les frais de douane)

Je voulais un titane..... c'est un Macalu Cirrus de 2005 semble-t-il. (c'est un vélo fait par Merlin pour "Excel Sports Boulder" avec les tubes utilisés pour le Merlin extralight de 2 ou 3 ans en arrière d'après ce que j'ai lu sur un forum... ça veut dire que le cadre de l'extralight fait 2,5lbs,alors que celui du Macalu fait 2.8 ou 2.9lbs...il était vendu, évidemment moins cher... cadre nu dans les 1800 euros je crois)

Il est équipé:
- tout campa record 10v compact
- pédalier fsa carbon pro avec manivelles 170
- fourche reynolds ouzo pro lite
- roues Eurus,
- tige de selle record carbone
- jeu de direction chris king
- cintre et potence (90mm) 3T less.

J'ai apprécié les haubans en forme de sablier (comme sur mon caad7 en fait) sauf que là c'est du titane.
Son poids serait de 7,5kg.

le tube de selle mesure 50cm axe-axe (53cm axe-top) et le tube horizontal 52,5cm...ça semble m'aller comme un gant Avec mes 1m69 et mes 81cm d'entre jambes. (peut-être changer la potence contre une 100mm, c'est même pas sûr!)

Bref, cet achat repousse mon rève de sur-mesure de quelques années... hm,hm.

J'espère qu'il est en bon état, ce que semblent dire les photos...on verra bien. Autre inconvénient, pas de garantie bien sur...

quelques photos:

[mecacote]

Bonjour,

Vous pouvez ajouter à votre débat OMT dont je suis le commercial France.
Nous sommes une société allemande spécialiste pour la fourniture du titane industriel.

Pour le cyclisme, nous proposons des cadres titane sur mesure. Je travaille principalement avec Vincent Blondeau (Mécacote) pour le design des cadres.
Nous construisons le cadre suivant ses recommandations (chacun son métier).
Délai de réalisation 6-8 semaines
Prix 1.500 € TTC direct usine.

Notre site web n'est pas vraiment dédié au cyclisme, mais vous pouvez tout de même y jetter un oeil : www.omt.de


Bon courage dans la recherche !


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Pierre-Yves ARCHAMBAULT
responsable commercial France
OMT GmbH
06.15.22.78.58

J'ai note un certificat ISO 9001 pour quelle activite et le 13485 mais là on sait pour quelle activite .

VB

[mecacote]

Bonjour,

Vous pouvez ajouter à votre débat OMT dont je suis le commercial France.
Nous sommes une société allemande spécialiste pour la fourniture du titane industriel.

Pour le cyclisme, nous proposons des cadres titane sur mesure. Je travaille principalement avec Vincent Blondeau (Mécacote) pour le design des cadres.
Nous construisons le cadre suivant ses recommandations (chacun son métier).
Délai de réalisation 6-8 semaines
Prix 1.500 € TTC direct usine.

Notre site web n'est pas vraiment dédié au cyclisme, mais vous pouvez tout de même y jetter un oeil : www.omt.de


Bon courage dans la recherche !


__________________
Pierre-Yves ARCHAMBAULT
responsable commercial France
OMT GmbH
06.15.22.78.58

PYA

Je pense que pour le cyclisme il vaudrait mieux faire une page speciale ou un site special OMT CYCLE car comme sur mon site le scyclistes ne comprennent pas que l'entreprise fasse tout ce qu'elle fait et va chercher qui ets specialiste de quoi ?

Je pênse que c'est a mediter ..moi j'ai médité et je reformate mon site pour séparer sous des noms différentes mas 4 activités .

VB

[omt france]

salut Vincent,

J'y pense, j'y pense....

[mecacote]

salut Vincent,

J'y pense, j'y pense....

Moi aussi car les clienst vélos ne comprennent rien ??????????

Cela finit par desservir .

VB

[fbi]

Entre ce qu'on dit et ce qu'on fait, il y a souvent des différences

Je n'étais pas pressé: je viens de succomber à un achat compulsif!
Je voulais du sur-mesure: je viens de m'acheter un vélo d'occase (2320 dollars port et assurance comprise...environ 1654 euros auxquels il faudra ajouter les frais de douane)

Je voulais un titane..... c'est un Macalu Cirrus de 2005 semble-t-il. (c'est un vélo fait par Merlin pour "Excel Sports Boulder" avec les tubes utilisés pour le Merlin extralight de 2 ou 3 ans en arrière d'après ce que j'ai lu sur un forum... ça veut dire que le cadre de l'extralight fait 2,5lbs,alors que celui du Macalu fait 2.8 ou 2.9lbs...il était vendu, évidemment moins cher... cadre nu dans les 1800 euros je crois)

Il est équipé:
- tout campa record 10v compact
- pédalier fsa carbon pro avec manivelles 170
- fourche reynolds ouzo pro lite
- roues Eurus,
- tige de selle record carbone
- jeu de direction chris king
- cintre et potence (90mm) 3T less.

J'ai apprécié les haubans en forme de sablier (comme sur mon caad7 en fait) sauf que là c'est du titane.
Son poids serait de 7,5kg.

le tube de selle mesure 50cm axe-axe (53cm axe-top) et le tube horizontal 52,5cm...ça semble m'aller comme un gant Avec mes 1m69 et mes 81cm d'entre jambes. (peut-être changer la potence contre une 100mm, c'est même pas sûr!)

Bref, cet achat repousse mon rève de sur-mesure de quelques années... hm,hm.

J'espère qu'il est en bon état, ce que semblent dire les photos...on verra bien. Autre inconvénient, pas de garantie bien sur...

Je pense que tu as fait un bon choix ! Les cotes ont l'air de tenir la route vu tes mensurations, et l'équipement est haut de gamme. Pour la potence, effectivement, tu devras peut-être la changer pour une 100 ou une 110.
Si la provenance Merlin du cadre est avérée, pourquoi ne pas lui mettre de vrais stickers Merlin

[Alu973]

Je pense que tu as fait un bon choix ! Les cotes ont l'air de tenir la route vu tes mensurations, et l'équipement est haut de gamme. Pour la potence, effectivement, tu devras peut-être la changer pour une 100 ou une 110.
Si la provenance Merlin du cadre est avérée, pourquoi ne pas lui mettre de vrais stickers Merlin

Merci de cet encouragement. Il est certain qu'après une telle transaction, le doute s'installe à plusieurs niveaux:
- Sera-t-il réellement à ma taille? (ça semble aller)
- Les composants sont-ils usés à la couenne? (les photos semblent me rassurer sur ce point)
- le cadre est-il en bon état? (mystère)
- provenance du cadre?

Sur ce point j'ai pu glaner des infos dans les archives de bikeforums.net:
".....
Goodie

I'm new to this forum thing, must say it's a great source of info. Thanks for your help. In light of what Dacarzi mentioned, the Macalu Cirrus I am considering buying is actually built by Merlin, it's a replica of the Extralight. I guess I'm just wondering how they can call it exactly the same when it costs half the price....there's gotta be some strings attached....if not, I think I'm in! Getty-up!
.........
Goodie

I contacted Excel through their chatroom and got the following from them:

"Hi Tony, I am looking into the Macalu Cirrus Standard frame. My understanding is that it is a Merlin Extralight frame? How is it possible that you are selling this at such a reduced price, are they frames that have some cosmetic inconsistencies and hence Merlin has dealt them to you at a reduced price. In other words, what difference can I honestly expect between this frame and the Merlin Extralight....it almost seems too good to be true! Thanks
Tony: They are made by Merlin for us. They are a little heavier than an Extralight. The merlin are 2.6 lbs and our are 2.9 to3.0 lbs. They are double butted tubeset like Merlins.
Tony: 3.25 tubeset for our Macalu double butted. It was used on a Metrlin Extralight three years ago"

Looks like it's the older tubing. In my opinion it's still a great deal. Any of you guys have any thoughts.

Cheers!"

Voilà, ceci semble confirmer la provenance du cadre...

J'avoue que moi qui n'ai jamais essayé un titane, j'ai hâte d'aller pédaler avec...jusqu'à ce que je le recoive et que je constate qu'il n'y a pas de blème, je conserverai une certaine appréhension... "suspens"

[Alu973]

Bon, il y a du progrès, il est posté!
La boutique ebay m'a écrit disant qu'ils l'avaient envoyé une première fois avec la mention "gift" mais que la douane l'avait retourné... ils viennent de le renvoyer avec une mention plus "honnête" (je ne leur avais rien demandé).

vrai ou pas, j'ai maintenant la preuve (tracking usps) qu'il a quitté le sol us, enfin!

J'ai hâte de le recevoir, de le nettoyer et de l'essayer...

[Alu973]

ayé! mon bike est enfin là!
Tout semble en super état à part un petit bout du levier du dérailleur arrière qui s'est cassé pendant le transport mais je peux encore m'en servir sans problème... (on le voit en regardant bien sur la photo vue d'ensemble ci-après)

j'ai pris des photos pour comparer avec celles du merlin extralight parues dans l'acheteur cycliste de juin, je vous laisse regarder:
une vue d'ensemble:



le S-bend (la taille du cadre n'est pas la même):



la douille de direction (avec le travail sur les passages des cables qui sont au même endroit; pas de gravure de la marque mais un logo ovale )



l'axe de pédalier (les deux renforts entre les bases semblent très proche; les soudures peut-être un peu moins soignées... difficile à voir; absence de l'aigle)



Il me semble que ces deux cadres sont en effet "parents"... mais peut-être aurez vous, aux vues de ces photos, des remarques auquelles je n'ai pas songé.
Pour finir 2 photos du travail des soudures pour que vous puissiez vous faire une idée:

sur la douille de direction:

et sur le tube de selle:


Voilà, je vais l'essayer demain après midi, là je l'ai mis à mes cotes sans problèmes (idéalement il me faudra une potence de 100mm au lieu de la 95mm présente et, c'est le plus pressé, un cintre en 42cm au lieu du 38cm présent!
On remarque aussi l'empilement sous la potence, mais c'est aussi pour ça que je l'ai pris (j'ai une sciatique qui m'empeche d'avoir un cintre trop bas).
Dernier point, il fait bien 7,4kg sans les pédales, du très très lourd donc pour un vélo julmtb

[carbotof]

bien il est pas mal ce titane, avec les frais de port et de douane rentres tu dans le budget que tu t'étais fixé

une petite réaction sur tes sensations après l'essai route

[Alu973]

Question budget, je crois que ce vélo fait vraiment parti des occasions rares qui permettent de rentrer dans le monde du haut de gamme (soudures, roues, groupe, etc... rien à redire sur aucun des composants) avec un investissement raisonnable... pour la douane ça s'est très bien passé because facture minorée

Premier essai cet après midi sur une séance d'entrainement courte (60km) sur un thème "force" (11 montées d'une même côte - 2'30'' par montée - sur le 50x14 à 40 tr/mn suivit de 2 montées à 80 tr/mn sur le même braquet).

Première impression: le sérieux du vendeur... l'indexation est parfaite je n'ai rien eu à reprendre, tout fonctionne au poil, pas un bruit parasite, pas une vibration.
Puis les différences avec mon caad7:
- niveau matos: selle moins confortable (aspide en place d' aliante), cintre vraiment étroit (38cm au lieu de 42) et rien d'autre...
- niveau sensations: ma position est presque parfaite, le cintre est plus bas mais je le supporte très bien (j'ai dû m'assouplir depuis un an). la direction est plus vive, je soupçonne que c'est dû à un jeu de direction pas assez serré: je n'arrive pas à serrer suffisamment l'expandeur (premier contact avec ce système, je vais surement trouver l'astuce) Il reste un tout petit jeu. Le cadre est nettement plus élastique que mon caad 7 et ceci est compensé par des roues nettement plus rigides (Eurus au lieu des spinergy xaero lite) ce qui donne au final des sensations très différentes. En danseuses dans les bosses, la roue arrière à tendance à sauter si on se met trop sur l'avant (pas de problème avec le caad) par contre bien assis sur la selle, le braquet s'enroule mieux avec une sensation de plus grande facilité vers 95-100 tr/mn (mais cardio qui monte pareil )
Bref, je suis ravi!

Je compte m'offrir des speedplay en lieu et places de mes CX7 (qui ont du jeu...) puis sans doute une potence 4axxis (avec le cintre wcs alu classic actuellement sur mon caad) et ça devrait suffire pour que je me sente définitivement chez moi

[Blaze]

Le cadre est nettement plus élastique que mon caad 7 et ceci est compensé par des roues nettement plus rigides (Eurus au lieu des spinergy xaero lite) ce qui donne au final des sensations très différentes. En danseuses dans les bosses, la roue arrière à tendance à sauter si on se met trop sur l'avant (pas de problème avec le caad) par contre bien assis sur la selle, le braquet.

Un petit HS....
Qu'est ce que c'est quand la roue arrière à tendance a sauter... ??? Je suis trop puissant ... Lol