MON SPE TRICROSS

de **pascal** » Ven 2 Nov 2007 20:10

j'ouvre un petit post pour presenter mon cross que j'ai monte pour cette saison
apres plusieurs courses,j'en suis vraiment tres satisfait
(depuis que j'ai pris la photo le pedalier a change,j'ai actuellement un natec)
je ne pense pas trop le faire evoluer,peut etre les boyaux,ou le plateaux ext qui est assez lourd mais je ne trouve pas de modele plus leger

de **AnThOnY** » Ven 2 Nov 2007 21:01

Il coute combien le cadre nu ? il est de quelle année ?

de **pascal** » Ven 2 Nov 2007 21:23

l'ensemble cadre fourche et tds est a 1000 euros,je n'ai achete que le cadre car la fourche d'origine est vraiment trop lourde ( env 800 g)
je l'ai eu au moi de janvier cette année

de **BUBU** » Ven 2 Nov 2007 22:42

et c'est quoi comme roues ??

de **proracing** » Ven 2 Nov 2007 22:43

Speedcomposites je crois !

de **BUBU** » Ven 2 Nov 2007 23:37

par contre 800g la fourche :shock:

c le poids d'un cadre scott addict !!!
c un peu lourd....

de **proracing** » Sam 3 Nov 2007 08:20

Oui mais 800gr c'était pour la fourche d'origine, a cmb tournent la ritchey wcs carbon ?

de **xcm** » Sam 3 Nov 2007 08:54

on en a deja parlé ici :

http://julmtb.com/forum/viewtopic.php?t ... t=tricross

de **jul57** » Sam 3 Nov 2007 08:57

Et çà donne un poids total autour des combien ?
En tout cas, il est vraiment sympa !

de **PIERRON** » Sam 3 Nov 2007 09:17

Oui, beau vélo en effet, simplement j'emettrais juste un petit bémol (utile pour ton intégrité), la tige de selle est très fragile ma copine qui fait 50kg en a cassé une en remontant sur son vtt à la volé (c'est une vis qui a coupé et elle ne s'est pas fait mal, mais elle a eu de la chance) et je crois qu'elle n'est pas la seule a en avoir cassé. Donc à ta place je la changerais car en cyclo c'est une pièce qui demande de la fiabilité!

de **proracing** » Sam 3 Nov 2007 09:31

c'est quoi la tds car photo petite

de **pascal** » Sam 3 Nov 2007 10:07

les roues sont des speedcomposites,la fourche une wcs pesant 430 g coupée,pour la tige de selle j'ai justement recherché la fiabilité,car j'ai cassé une kcnc ( une vis de chariot)sur un cross et je ne voulais plus de casse a ce niveau,j'ai donc opté pour une hurrycat carbone avec trame alu et des vis de chariot beaucoup plus solides et plus de soucis.
le poids de l'ensemble est d'environ 7.2 kg.
merci pour vos remarques

de **jordan-keops** » Ven 11 Jan 2008 21:12

Salut alors tu as du courir avec ton spe? Tu en penses quoi? ca coute combien ton cadre? Tu as pesé que le cadre?

de **pascal** » Jeu 17 Jan 2008 21:31

jordan-keops a écrit:Salut alors tu as du courir avec ton spe? Tu en penses quoi? ca coute combien ton cadre? Tu as pesé que le cadre?

je trouve le cadre vraiment top au niveau geometrie et rendement,une vraie bete de course !!
il pese 1.5 kg cadre nu,pour le prix je ne sait plus car il est vendue en kit cadre (cadre,fourche et tds ) et je me suis arranger avec mon bouclard pour acheter que le cadre.

de **pascal** » Jeu 17 Jan 2008 21:41

evolution du montage > LW ar,pedalier Natec
a venir > boyaux dugast,selle full carbonne
objectif > passe sous les 7 kg,avec une fiabilitée sans faille

de **jordan-keops** » Ven 18 Jan 2008 21:43

Ça fait rêver moins de 7kgs pour du cyclocross en plus vu que ton cadre est relativement lourd je n'ose pas imaginer avec un KUOTA CROSS par exemple, 350g plus léger...

de **mad benny** » Ven 18 Jan 2008 22:07

tu es content des speedcomposite?

de **pascal** » Sam 19 Jan 2008 08:12

jordan-keops a écrit:Ça fait rêver moins de 7kgs pour du cyclocross en plus vu que ton cadre est relativement lourd je n'ose pas imaginer avec un KUOTA CROSS par exemple, 350g plus léger...

c'est normalement mon prochain montage pour un 2 eme velo

de **pascal** » Sam 19 Jan 2008 08:15

mad benny a écrit:tu es content des speedcomposite?

oui totalement,en comparaison je prefere la speed ar a la LW,elle est plus vive j'ai de meilleurs sensations avec,par contre elle est un peu moins rigide que la LW

de **proracing** » Sam 19 Jan 2008 08:37

Oui mais les Lw qui sont des jantes hautes apportent un avantage dans la grosse bouillasse.

de **pascal** » Sam 19 Jan 2008 09:02

proracing a écrit:Oui mais les Lw qui sont des jantes hautes apportent un avantage dans la grosse bouillasse.

pour la grosse boue je ne sait pas,y'en a pas assez de mon cote
par contre elles offrent un meilleur rendement pour les parties roulantes,et elle ont vraiment un look d'enfer !!

de **585nico** » Dim 27 Jan 2008 13:24

Pas de LW prévut pour l'avant :?:

de **pascal** » Lun 28 Jan 2008 19:30

585nico a écrit:Pas de LW prévut pour l'avant

si bien sur,mais je la prendrais plus tard,car la saison de cross est bientot fini et comme je ne fais plus de route je ne vais pas l'utiliser avant octobre

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