Veloptimal.com

Bonjour,

Tout d'abord une présentation rapide: Mickaël, 30 ans, 1m80 78kg.
Je n'ai pas fait sérieusement de vélo depuis 15 ans, mais l'envie de s'y remettre m'a pris !
Je veux faire du polyvalent, aussi bien route, chemin, que forêt, montagne l'été et surtout à terme, des raids de 7/10 jours pour découvrir de nouveaux pays (écosse, corse, ...) de manière sportive et ludique !
Je cherche donc un vélo léger mais robuste, maniable et nerveux.

Au fil de mes recherches, l'envie de monter mon propre vélo m'a pris.
OK le budget explose, mais le plaisir est incomparable, non ?
Du coup ça sera soit un nakamura summit 2010 d'occaz à 600€, soit le vtt que vous m'aiderez à monter, avec le plus possible de choses en occaz

Voilà un peu les pièces que j'ai déjà lorgnées:
cadre:
Beone Raw Carbon 1kg, compatible vbrake
RCZ 012 500g de plus que le beone, mais moins cher et bonnes critiques

Fourche: Suntour axon
VBrakes: XLC comp
Leviers VTT V-brakes AVID
roues: crossmlx XL tubeless à flanc céramique (1600g la paire)

Voilà en gros où j'en suis.
Le choix des vbrakes est dicté par la question d'entretien et de dépannage.
Le lot fourche + vbrake + roues proviendraient d'un même vendeur sympa, habitant près de chez moi et qui à l'air de bien toucher.
Après pour le cadre, on m'a conseillé de ne pas lésiné, car les autres organnes restent du "consommable"
Du coup le beone serait mon premier choix, si les 500gr gagnées en valent la peine.
Pour la transmission, 7, 8 ou 9 vitesses peu importe. Je m'oriente plutôt vers le meilleur rapport poids/fiablitié/prix !

Voilà, à vous de me dire ce que vous en pensez, et m'orientez vers un choix de pneus et transmission allant dans le même sens que le reste de la config.
Merci

Pour les roues tu as une idées ? Un budget ?

On m'a proposé des Mavic crossmax XL tubeless pour vbrake, 1600gr la paire à 200€.
Par contre je viens de faire un rapide calcul, et le budget explose. Je pensais pas que le pedalier vallait ce prix!
Budget max à 1000€, ça ne rentrera jamais ;(

cadre: 460€
roues: 200€
fourche: 100€
v-brake + leviers: 40€
-> 800€ et il reste toute la transmission...

si c'est pour faire des raid un velo confortable serai mieux, donc un bon cadre en alu ou titane ferait mieux l'affaire qu'un carbone semi rigide
mais c'est juste mon avis

au passage, il claque ton cadre BeOne !

Un titane pour 1000€ t'as à peine le cadre...
La fourche à 100€ à part une rigide en carbone sur eBay, si tu prends une suspendue, tu aura de la grosse daube. A ta place je prendrais un cadre RCZ avec une meilleur fourche. Les roues sont par contre un très bon choix. Le groupe tu as un SLX neuf pour 219€ (http://www.actionsports.de/gb/Components/Groupsets/Shimano-SLX-660-10-Komplettgruppe-3x10-fach::28904.html). Je pense par contre que tu as oublié les péripheriques...
Sinon il reste la solution facile: décathlon pendant les soldes

ben moi je pense que la fouche Axon est un judicieux choix,
je l'ai eu (et je l'ai toujours), c'est une bonne fourche, solide, facile d'entretien avec un bon amorti, pas chere et 1600g.
tu peux aussi trouver de bonnes SID d'occaz.

+1 pour un cadre RCZ Race (alu), car le carbon est tres tape-cul pour un raid,
avec ton chargement de 7-10 jours, tu ne verras pas de différence d'un surpoids de 500gr.

les crossmax XL, j'en ai jamais eu, mais 200€ semble un bon prix si bon état.

avec 1000€, tu dois taper dans l'occaz, il y a de bonne affaire

ha bon ? l'alu est moins raide que le carbone ? ....

Avec un budget limité et au vue de la pratique envisagée, je prendrai un cadre acier. Confortable, pas cher, réparable par n'importe qui n'importe où et rapidement un Sobre multi par exemple.

Si tu es fractaire aux disques hydro, tu peux te pencher sur des disques méca. Tu ne seras pas ainsi ennuyé par l'éventuel voile d'une roue.

Reste du budget pour une belle fourche.

oui, acier ou viser aussi du titane démodé, pas trop cher ....
par exemple ici
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/254442986.htm
c'est un cadre à 1620g, v brake, confort et solide
que tu peux monter à 10kg sans te ruiner
le hic c'est de trouver une fourche suspendue v_brake !

Dementia a écrit:ha bon ? l'alu est moins raide que le carbone ? ....
Avec un budget limité et au vue de la pratique envisagée, je prendrai un cadre acier. Confortable, pas cher, réparable par n'importe qui n'importe où et rapidement un Sobre multi par exemple.

J'allais me faire la même remarque, car l'alu n'est pas ce qu'il se fait de mieux pour les raid.

L'acier c'est sympa, d'ailleurs je connaissais la marque juste de nom, mais ce modèle semble assez sympa:
http://www.troc-velo.com/cadre-cadre-vtt-rigide-speed-project-lite-1-1-600818.htm

Des avis?

Il manque beaucoup d’équipement dans ce que tu a prévu... Tel que tu était parti, tu te serait rapproché facilement de 1500€.
Selle, tige de selle, colier de tige de selle, cintre, potence, pneus, serrages de roues, caps de direction, poignées, cables, gaines, pédales, et j'en passe... Pleins de petites chôses qui font très vite grimper le budjet...

A ta place, avec ce budget, je chercherait dans le marché de l'occasion pour beaucoup de pièces, la partie annonce de ce forum et troc vélo sont des mines d'or.

Moi je dirais :
* Acier pour le cadre. un peu lourd mais confortable et facile à faire ressouder en cas de gros pépin. Pas chez Sobre faute de fixations porte-bagages (bien que ça dépende de ce que du entends par "raid" : moi je comprends "avec un peu de bagages même légers", et pas "sans bagages mais avec CB"), donc plutôt Surly, Salsa, ou en occase du Kona, Scott, Decathlon, etc...
* un groupe SLX est impeccable, plutôt en 9V pour profiter des rabais. Au final, pour du voyage, une transmission 8V est idéale car plateaux, pignons et chaine étant plus épais, ils offrent une meilleure longévité.
* plutôt une fourche rigide si tu souhaites porter beaucoup de bagages, ou au moins un kit PB pour fourche suspendue.
* des roues artisanales et 36 rayons à l'arrière, plutôt fiables que light. A mon goût, un DT 350 ou 240 irait bien à l'arrière...

valino a écrit:oui, acier ou viser aussi du titane démodé, pas trop cher ....
par exemple ici
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/254442986.htm
c'est un cadre à 1620g, v brake, confort et solide
que tu peux monter à 10kg sans te ruiner
le hic c'est de trouver une fourche suspendue v_brake !

595€ quand même
Ca laisse 400€ pour les roues la fourche et le groupe (sans parler du reste)

Donc si je comprends bien, ma pratique ne nécessite pas forcément un cadre top léger (je ne ferais pas que du raid, mais des sorties hebdomadaires aussi)
Du coup, de nakamura que je peux toucher à 600€ est vraiment intéressant non ?
Bonne fourche, cadre 1.450 kg, roues correctes, idem transmission!
Un très bon rapport qualité prix non ?
Et si je peux mettre 200/300€ pour l'améliorer, que faire ?
merci

Donc si je comprends bien, ma pratique ne nécessite pas forcément un cadre top léger (je ne ferais pas que du raid, mais des sorties hebdomadaires aussi)
Du coup, de nakamura que je peux toucher à 600€ est vraiment intéressant non ?
Bonne fourche, cadre 1.450 kg, roues correctes, idem transmission!
Un très bon rapport qualité prix non ?
Et si je peux mettre 200/300€ pour l'améliorer, que faire ?
merci

Donc si je comprends bien, ma pratique ne nécessite pas forcément un cadre top léger (je ne ferais pas que du raid, mais des sorties hebdomadaires aussi)
Du coup, de nakamura que je peux toucher à 600€ est vraiment intéressant non ?
Bonne fourche, cadre 1.450 kg, roues correctes, idem transmission!
Un très bon rapport qualité prix non ?
Et si je peux mettre 200/300€ pour l'améliorer, que faire ?
merci

Pour l'améliorer ?? Commence par rouler avec, remplace les pièces usées s'il y en a, et si tu n'en as pas déjà achète de bons gants, cuissard et chaussures auto. Tu verras ensuite ce qu'il te reste.
ici, c'est l'optimisation qui prime et non le conseil à l'achat.
Il faudra que tu réfléchisses à ce que tu veux vraiment...

Je pence que c'est un choix raisonnable vu ton budget. Ce qu'il te reste, sera vite mangé avec quelques équipements...
Ceci dit, ce n'est pas non plus l'affaire du siècle, je te conseil de chercher sur troc, il faut se donner un peu de temps pour tomber dessus, les bonnes affaires partent très très vite.

Tu verra, tu prendra plaisir à changer des pièces petit à petit, optimiser en fonction de tes besoins au fur et à mesure en prenant ton temps.
Plutôt que de te faire un montage en fonction de nos conseils qui ne correspondra pas forcément à ce que tu attendais...

Comme dit plus haut, si tu n'es pas encore bien équipé, ne lésine pas là dessus, c'est aussi important que le vélo.

Di@bl0 a écrit:Je pence que c'est un choix raisonnable vu ton budget. Ce qu'il te reste, sera vite mangé avec quelques équipements...
Ceci dit, ce n'est pas non plus l'affaire du siècle, je te conseil de chercher sur troc, il faut se donner un peu de temps pour tomber dessus, les bonnes affaires partent très très vite.

Je veux bien attendre la perle rare, mais j'ai peur:
- de ne pas la voir à cause de mes connaissances limitées
- de la louper pour une question de timing
- d'attendre encore et encore, alors que je pourrais rouler pendant ce temps là, et me faire la main.

Donc du coup je pense partir sur le nakamura, qui semble bien équipé pour le prix, même si je n'ai pas "le coup de coeur" pour le cadre ni le look spécialement. Mais rien de ce que j'ai vu dans ma gamme de prix ne m'a pleinement emballé à vrai dire

Salut, regarde chez Trek dans la gamme des 6000 les cadre ont des fixation pour porte bagages

http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/mountain/sport/6_series/models

6500 a un bon rapport qualité prix

Mes 2 cents : ne prends pas un vélo sur lequel tu n'aies pas envie de monter lorsque tu le vois : tu ne rouleras pas avec...
Les Trek sont effectivement souvent dotés d'inserts de fixation PB et GB un peu partout. Ce qui permet de donner une seconde vie au vélo.

Il n'est pas très beau je trouve ce spad, même si il est pas mal équipé pour le prix. Si ton budget Max est de 1000 euros: pour ta pratique je verrais bien ce genre de vélo:
http://www.troc-velo.com/velo-vtt-cross-country-sobre-spam-1-1-545269.htm (un acier sympa, ludique, agréable à rouler)

Ou
http://www.troc-velo.com/velo-vtt-cross-country-rockrider-1-1-560881.htm (un bon vélo, bien équipé et qui rend bien).

Après ces deux cadres n'ont pas de vis pour porte-baguage, mais je pense qu'il est facile d'en adapter un dessus...

Voilà ce qu'on peut trouver en occasion en tapant dans le haut de ton budget. Et ce ne sont que des exemple, car il y a des spé, Scott ou autre dans ces taro.