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Bonjour à tous

Initialement je cherchais à acheter un VTT de - de 10kg pour moins de 1500 € http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=36102
Et après échange j'ai décidé d'Upgrader mon vieux F900 pour le faire descendre sous les 10 kg.
Je ne souhaites pas descendre plus bas car je le fais déja avec mon vélo de route ( 6.450 g )
au départ j'ai un poids total de 11,500 KG avec des mavic crossroc tubless

C'est un Modele Moutain Fire Fade Caad4 (merci seb-@ )

Cadre Cannondale CAAD 4
Fourche Fatty blocable D 50
Roues Mavic Cross Roc UST Tubless
Pneus Hutchinson Mosquito
Pédalier Coda
Plateaux Cannondale
Pédales Time Atac
Dérailleurs AV LX / AR XT
Cintre Coda
Potence Coda
Jeu de direction Coda
Freins Shimano XT Double Pistons
Selle Genuis Gel
Tige de selle controltech
voici des photos















Sur vos conseils je vais passer en Notube/ latex et au fur et à mesure que les pièces arriveront je mettrais cela en ligne

a+
Thierry
" un Biquet néophyte "

Je continu car j'ai reçu quelques pièces et d'abord les pneus

j'ai opté pour du light avec des Kenda 26" x 1.95



et le second il fait 1g de moins avec l'élastique



C'est light !!! n'est ce pas !!!! ??

thierry

Bon j'ai eu la tige de selle
l'ancienne ControlTech



et la nouvelle une Woodman



et encore 99 g de gagner

le porte bidon alu remplacé par un carbone résistant



par celui ci



soit -49 g


a+
Thierry
" un Biquet néophyte "

Salut Thierry,
c'est sur qu'il y a pas forcément besoin de mettre des milliers d'euros dans un vélo pour ce faire plaisir.
Dés comme le tien ça commence à ce faire rare et je pense que tu as du mérite de vouloir le "rénover".
OK les pneus sont light,mais je trouve le choix judicieux pour la saison.
Sinon bon courage pour ton projet .

Ah, un p'tit frère de mon mulet adoré !



Par rapport à ce qui sera le plus "rentable" pour le transformer :

- travailler sur les roues. Les Cross Roc sont à la fois hyper lourdes et hyper pas nerveuses pour un sou. Pour moins de 600€, tu peux trouver de bonnes roues dans les PA du site, avec des jantes légères et des moyeux fiables. Si tu cibles un montage en Notubes, tu as la possibilité de gagner du poids au niveau des pneus sans perdre en fiabilité sur les perforations... ce qui serait à mon sens plus que nécessaire vu les pneus que tu as achetés, lesquels ne seront pas des monstres de solidité. Logique et rien d'anormal à ce niveau de poids. Pour plus de polyvalence, je t'engage quand même à opter pour des pneus plus volumineux. Le Caad4 est un rien brutal

- j'ai une Fatty (très mal en point, certes) sur le F900 et une Lefty sur le F4000. Et bien franchement, si tu peux trouver une Lefty en bon état et révisée, tu as matière à révolutionner le comportement de ton vélo. Vraiment !

Par curiosité, tu mesures plus d'1m90 ? Ton vélo est un XL de l'époque (2000), soit un L si on rapporte ces dimensions aux géométries d'aujourd'hui chez Cannondale. La sortie de selle me semble faible. M'enfin, si tu es bien dessus, c'est de loin le principal.

Pour le reste, tu peux gagner sur l'ensemble des composants. Par exemple, le pédalier Coda EX3 était assez lourd je crois (malheureusement, je ne l'ai pas sous la main pour le peser), de même que le boîtier Shimano 105. L'objectif de 1.5kg en moins pour 1500€ est largement à ta portée. Tu dois même arriver largement sous les 10kg.

titi14 a écrit:C'est un Modele Forest Caad4

Cadre Cannondale CAAD 4
Fourche Fatty blocable D 50

Sauf erreur, l'intitulé exact de la déco est "moutain fire fade".

Au niveau de la Fatty, c'est une D50 ???? Normalement sur le F900 de l'année 2000, c'est une DL70. Pas une Ultra DL70, mais une DL70. La différence étant le pivot en acier et non en alu comme sur l'Ultra. De mémoire, Cannondale annonçait un gain de 70g avec le pivot en alu. Pour le reste, c'est la même cartouche, 70mm annoncés (moins en réel) et blocable.

tu peux remplacer les 2 plateaux 22 et 32 par un 29.

Merci à vous pour ces conseils

J'ai opté pour des roues à 1500 g avec des jantes Olympic ZTR rayons ligaturés + 600g de pneus + 180g de disque +120g de latex + 340g de cassette + 50g de serrage de roues total pour les roues en gros 2800g. ( à vérifier à réception )

La taille est un L , et je suis bien dessus même si c'est vrai ,il est un chouat trop grand

Pour le pédalier c'est un coda Expert en 175 mm et il fait 624 g ( sans les vis d'axe )et je trouve que ce n'est pas si lourd pour l'époque
Le boitier est un Octalink creux , il ne doit pas être trop lourd , mais je ne l'ai pas démonté ( la mécanique ce n'ai pas trop mon fort )



j'ai lu que les Kenda passait bien dans les terrains humides du fait de leurs faible section et qu'il étaient trés adapté au montage Notube.
C'est pour cela que je les ai choisis

voila
Thierry

[/quote]

Sauf erreur, l'intitulé exact de la déco est "moutain fire fade".
.[/quote]

j'ai édité mon premier message

Seb-@. a écrit:Ah, un p'tit frère de mon mulet adoré !

F900 01-900.jpg

.

Il est superbe ton CAAD4 , Pour le bouchon de blocage de fourche , le mien est tout rond et difficile a manoeuvrer avec des gants plein de boue.
Je voudrais savoir quel type de bouchon on peu adapter , avec une patte comme le tien.

(je viens de m'apercevoir que je ne sais pas rappatrier la photo de ton VTT dans ma réponse )

thierry

Au départ, j'avais une molette ronde. Lorsque ma fourche a été sabotée en révision, la cartouche DL70 qui a été mise à la place était plus dure à manipuler mais comportait cette molette. Sauf erreur, c'est également un écrou 6 pans sur lequel est placée la molette. Je regarderai ce week-end, si j'oublie relance-moi !

340g la cassette c'est très lourd. avec une xt 9v tu gagnes entre 80 et 90g pour moins de 50€.

titi14 a écrit:Je continu car j'ai reçu quelques pièces et d'abord les pneus

j'ai opté pour du light avec des Kenda 26" x 1.85



et le second il fait 1g de moins avec l'élastique



C'est light !!! n'est ce pas !!!! ??

thierry

bonsoir
tu as trouve ou les pneus kenda klimax lite et combien vaut la paire

[/quote]
bonsoir
tu as trouve ou les pneus kenda klimax lite et combien vaut la paire[/quote]


ici => http://www.jpracingbike1.com/Klimax-26x1-95-cbBaaahsa.asp

A en croire la doc c'est parmi les meilleurs pneus pour tous les cas de météo,et en plus en montage Notubes,Thierry va vite falloir faire un rapport

salut.
Il faut maintenant que tu t'attaques à la selle, qui doit être assez lourde, il doit y avoir pas mal de poids à gagner pour un investissement réduit à ce niveau à mon avis.
sinon beau vélo, et beau projet

machfive a écrit:A en croire la doc c'est parmi les meilleurs pneus pour tous les cas de météo,et en plus en montage Notubes,Thierry va vite falloir faire un rapport

Oui Voila ce que dit la pub , mais ça reste une pub

Pneu haute performance, extrêmement léger, très bon grip sur des terrains sec à humide, voir très humide grâce à sa faible largeur.
Flancs robustes.
Pneu léger : entre 335 et 345g ( Menteurs ils sont à -305 g )
Idéal en montage NoTubes, facile à monter et à étanchéifier.
Convient pour l'avant et l'arrière.
Taille : 26x1.95 / Tringle: souple / TPI : 120
Poids : 335g / 345g
Gomme L3R (Low Rolling Resistance Ruber) : faible résistance au roulement et durée de vie augmentée.

Pour la selle j ai plusieurs options et je vous mettrais les photo dés que j'aurai un peu de temps

A+
Thierry

Mouais, un pneu ultra-léger résistant... Pour ma part, j'utilise des Twister Supersonic / Furious Fred en hiver, quand je vire les vrais pneus pour rouler sur bitume. Même en Notubes, j'arrive à crever régulièrement.

Seb-@. a écrit:Mouais, un pneu ultra-léger résistant... Pour ma part, j'utilise des Twister Supersonic / Furious Fred en hiver, quand je vire les vrais pneus pour rouler sur bitume. Même en Notubes, j'arrive à crever régulièrement.

Tu mets quoi comme latex , pour ma part j'ai prévu du cafféLatex..
thierry

ça donne quoi en poids les premiers freins xt ? pour 150 euros tu trouves du 2010 y a surement du poids à gagner.
Et puis l'entretien sera vraiment plus simple

antoine3960 a écrit:ça donne quoi en poids les premiers freins xt ? pour 150 euros tu trouves du 2010 y a surement du poids à gagner.
Et puis l'entretien sera vraiment plus simple

Pour les freins ça doit tourner dans les 600 g en tout , mais je n'ai pas démonter pour les peser , la machoire est à 134g sur JULMBT et j ai vu ça sur le net

c'est ce modèle



et le poids



Ma poignée est un peu differente et plus légère je pense

de plus j'adore le look double pistons alors je resterais avec ce XT et puis je ne vais pas tout changer ! j'arrete à -10 kg

Thierry

titi14 a écrit:puis je ne vais pas tout changer ! j'arrete à -10 kg

C'est toujours ce qu'on dit au début

Pour tes freins, dommages de privilégier l'esthétique. Enfin, tu risque d'y venir tôt ou tard; tu verras déjà avec les roues, tu vas faire un sacré saut J'ai hâte de voir la suite de ton projet car je trouve la base très intéressante

Par contre tes disques semblent rincés...
Un passage par des aro 08 te ferra gagner beaucoup niveau poids pour rien en investissement...

ToMmY! a écrit:Par contre tes disques semblent rincés...
Un passage par des aro 08 te ferra gagner beaucoup niveau poids pour rien en investissement...

Merci Tomy , j ai commandé et recu chez moi ( le livreur est passé cet aprèm) une paire de rotors Alligator Wind Cutter à 88g le disque , je pense qu'il sont léger pour 16€ pièce.

La cassette , ainsi que la paire de roues sont arrivés , je pése et poste des photos

Les disques ont le centre rouge ( comme le cannondale ) les roues sont moyeux rouges et rayons et jantes Blanches. Je mettrais également des poignées BBB Blanche.

La suite prochainement si vous êtes interressés !!!

Thierry

[quote="ToMmY!"]Par contre tes disques semblent rincés...
quote]

Au fait comment arrives tu à voir que les disques sont rincés !!!

Thierry

Yep, avec tout çà tu vas vite y être au 10kg!!!

J'adore toujours autant cette déco du cannon.
Beau projet en perspective, je vais le suivre.

ça va drôlement te changer au niveau du comportement pour les roues !
ça et la fourche, c'est les deux choses les plus importantes à changer.

pour les disques, je suis certainement excessif mais c'est la couleur de la piste de freinage qui m'inspirait ce commentaire...

titi14 a écrit:Je mettrais également des poignées BBB Blanche.

ESI CHUNKY

Content de voir que tu as opté pour de l'upgrade, ce cadre a je pense encore des performance d'actualité...

je suis d'accord avec ton choix de garder les freins d'origine , si ceux ci fonctionnent correctement tu évite un gros poste de dépense et les shimano s'entretiennent bien.

je suis étonné par le poid de ton pédalier , le boitier devant faire dans les 200g tu es au niveau du XT.
Tirage par le bas sur ton cadre : tu peux tenter le double...

2 remarques:

-essaie de peser tes périphériques pour voir si c'est intéressant de les changer ou pas ( cintre , potence ,selle) mais au vu du poid de la TDS je pense que ce sera le cas .

-changer les éléments de sa transmission ne permet pas forcément de gagner baucoup de poid mais surtout de gagner en qualité de fonctionnement, un ensemble shifter/dérailleurs/gaines neuf XT ou sram X7/X9 se trouve pour moins de 150€.