Rohloff moyeu avec 14 vitesses intégrées

[JFD_]

Elle est censée être en titane au niveau des plaques. Au niveau des rouleaux, c'est du titane nitruré (pour durcir l'état de surface). A voir sur quelle épaisseur a été faite la nitruration...

[Gémalodo]

Concernant l'utilisation de la courroie ça semble bien fonctionner pour les moteurs de voiture, et les motos type routières. Mais j'ai l'impression qu'on en voit pas sur les moto d'enduro/raid.
Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne sur le pourquoi ?

à priori, j'ai entendu que les courroies n'aiment pas tout ce qui est gravier & compagnie, c'est pour cela que BMW par exemple en moto ne monte pas de courroie sur les enduro (d'après eux en tout cas), mais uniquement sur les routières..

maintenant si cela s'avère véridique, j'ai de gros doute quant à l'utilisation de courroies en vtt ......

[RyoHazuki]

à priori, j'ai entendu que les courroies n'aiment pas tout ce qui est gravier & compagnie, c'est pour cela que BMW par exemple en moto ne monte pas de courroie sur les enduro (d'après eux en tout cas), mais uniquement sur les routières..

maintenant si cela s'avère véridique, j'ai de gros doute quant à l'utilisation de courroies en vtt ......

c'est un argument à retenir, mais il n'est peut être pas transposable au VTT, car les contraintes sont moindres . Ceci étant, ça parait logique tout de même, car vu la largeur d'une courroie, ça fait un sacré potentiel à ramasser la m....

[Seb-@.]

Tu devrais attendre les courroies 10v, plus étroites
Bonne soirée, je m'en vais

[Rocky Rider]

Je vais me monter un Rohloff sur un cadre titane (donc normalement pas de problème de solidité).

Puisque le système courroie n'est pas au point je me rabat sur la chaine.
Rohloff préconise l'utilisation d'un chaine SS ou 8 vitesse.

Si j'ai bien compris une chaine 1/8 ferait l'affaire.

Selon vous, pour une utilisation XC, Xc marathon il vaut mieux que je privilégie une chaine résistante que je ne changerai jamais et qui ne craindra pas la boue Normande ou une chaine légère que je changerai tous les ans.

J'hésite actuellement entre deux modèles :

http://www.singlespeed.nl/catalog/product_info.php?cPath=35_34&products_id=299
ou
http://www.singlespeed.nl/catalog/product_info.php?products_id=339

Je vous remercie pour vos avis.

Je réponds tout seul à ma question :

J'ai relu le manuel Rohloff et voilà ce qu'ils disent :

Il est aussi théoriquement possible d'utiliser des chaînes 1/2"x1/8" qui malgrè leur dimension plus large sont néanmoins moins solide et donc à déconseiller. Les tendeurs de chaines Rohloff ne sont adaptés que pour des chaines de dimension 1/2"x3/32"

Je vais donc me rabattre sur une chaine 9v super light

[maxx]

Et les 10V, sa largeur rentre dans cette plage?

[BiBi WET]

c'est pour cela que BMW par exemple en moto ne monte pas de courroie sur les enduro (d'après eux en tout cas), mais uniquement sur les routières..

C'est pas plutôt des cardans sur les routières BMW ?

[sam]

il ya les deux chez bmw, courroie et cardan (ainsi que des chaines)

[Rocky Rider]

Et les 10V, sa largeur rentre dans cette plage?

Normalement oui, mais une 10v sera forcément plus light et moins solide qu'une 9v ou un 8v.

[porkiri]

Et les 10V, sa largeur rentre dans cette plage?

Normalement oui, mais une 10v sera forcément plus light et moins solide qu'une 9v ou un 8v.

en même temps , avant de péterune chaine avec un rolhoff , faut vraiment être une brute ... moi je roule avec une xtr et j'ai jamais eu de problèmes (avec mes 85 kg).

souvent tu pète une chaine avec les transmission classique mais dans notre cas la ligne de chaine est "parfaite" !

[Azero]

En plus a puissance identique du pilote, on créé une tension maxi dans la chaine plus faible en Rohloff qu'en triple!.

Le plateau adapté au Rohloff est en général de 38 à 42 dents, et un plateau de 38 dents par rapport au plateau de 22 dents du triple, lorsque le pilote est debout sur 1 manivelle et roue arrière quasi bloquée, ne provoque une tension dans la chaine que des 22/38eme, soit 57% !

Exemple: un pilote de 85kg qui se met debout sur 1 manivelle de 175mm créé une tension dans la chaine d'environ 85*175/75 = 198 daN avec un Rohloff, alors qu'il créé une tension de 85*175/44 = 338 daN avec une transmission triple!.... à un cheval prés!

[porkiri]

En plus a puissance identique du pilote, on créé une tension maxi dans la chaine plus faible en Rohloff qu'en triple!.

Le plateau adapté au Rohloff est en général de 38 à 42 dents, et un plateau de 38 dents par rapport au plateau de 22 dents du triple, lorsque le pilote est debout sur 1 manivelle et roue arrière quasi bloquée, ne provoque une tension dans la chaine que des 22/38eme, soit 57% !

Exemple: un pilote de 85kg qui se met debout sur 1 manivelle de 175mm créé une tension dans la chaine d'environ 85*175/75 = 198 daN avec un Rohloff, alors qu'il créé une tension de 85*175/44 = 338 daN avec une transmission triple!.... à un cheval prés!

ben voilà ce que je voulais dire mais j'avais pas la bonne unité de mesure !!

[Rocky Rider]

Merci Azero pour ces précisions.

Je me demande comment tu fais pour calculer ça...mais merci !

Au moins maintenant je suis sur que je peux m'orienter vers une chaine Ultra Light.

[Azero]

Merci Azero pour ces précisions.

Je me demande comment tu fais pour calculer ça...mais merci !

pour faire simple....
- La seule force motrice sur un vélo c'est le pilote.
- si on considère le cas du pilote debout de tout son poids sur 1 manivelle en position horizontale, on est probablement proche du maxi (c'est une modélisation qui en vaut une autre, et suffisante pour cette approche)
- une manivelle transforme la force sur la pédale en couple dans l'axe.
- et le plateau re-transforme le couple en tension dans la chaine,... aux rendements prés que l'on peut négliger
- ensuite... c'est la bonne vieille règle de 3 qui entre en jeu!, ou la théorie du levier selon Archimède!

[Rocky Rider]

Rolhoff déconseille l'utilisation d'attache rapide (de roue) light alu ou titane pour leur moyeu. Ils conseillent plutôt un axe en acier.

je pensais en mettre un en titane. Vous en pensez quoi? Il y a vraiment un risque ou ils disent ça pour se couvrir?

Le rolhoff pèse déjà lourd et en plus ma roue sera une 29er. je ne me rends pas trop compte de la pression exercée sur l'attache rapide.

[PhanuHell]

Je vais faire une réponse qui n'en est pas une, mais je pense que ça dépend vraiment de la qualité de fabrication du blocage. J'ai déjà cassé un blocage acier sur la roue avant en freinant, donc c'est évidemment pas indestructible non plus. Il y aura des titanes plus costaud que certains aciers, et lycée de Versailles.

Idéalement, il faudrait connaître la tension maxi (en Newton) que peut supporter un blocage acier de qualité, et comparer avec ton titane. Mais je parie que beaucoup de fabricants seront discrets sur cette info.

Si Rohloff fait cette préconisation, je pense que c'est une question de solidité, et pas de grippage (titane/axe acier), vu que le grippage est quand même facile à solutionner. Si le moyeu arrive soi-disant à casser des pattes arrières non prévue, ça veut dire qu'il y a un couple important qui tend à faire tourner l'axe dans les pattes. D'où leur préconisation. Mais bon de la à exploser un blocage, même merdique, j'ai des doutes (je suis d'un naturel optimiste )

[sunico]

Est-il vraiment impossible de ce procurer ce moyeu avec un axe de 145mm?

[RyoHazuki]

perso ce sera avec une attache en titane Mavic

[stocker-fred]

Rolhoff déconseille l'utilisation d'attache rapide (de roue) light alu ou titane pour leur moyeu. Ils conseillent plutôt un axe en acier.

je pensais en mettre un en titane. Vous en pensez quoi? Il y a vraiment un risque ou ils disent ça pour se couvrir?

Le rolhoff pèse déjà lourd et en plus ma roue sera une 29er. je ne me rends pas trop compte de la pression exercée sur l'attache rapide.

pas de soucis sur mon tandem avec un serrage mavic, malgré les 150kg d'équipage + les contraintes du rohloff

[albert]

serrage dt swiss acier .

j'essaierai le serrage control tech titane pour voir .

[porkiri]

Est-il vraiment impossible de ce procurer ce moyeu avec un axe de 145mm?

toi tu as un tandem cannondale !!!

mais malheureusement c'est pas au catalogue (enfin si je ne me trompe pas !!)

[porkiri]

serrage dt swiss acier .

j'essaierai le serrage control tech titane pour voir .

moi je roule avec des KCNC (titane) ... pas de soucis en roulant, je vérifie juste avant chaque sortie (au cas où!!) que le serrage soit optimal !!

[abo]

Hello,

Vous me conseillez quoi comme pédalier pas trop cher (150€) pour un montage Rohloff (bien évidement).

Sur un XT, vous placeriez la chaine sur la position plateau inter ou exter?

Merci

[RyoHazuki]

un pédalier de route en compact, comme Campa Record par exemple. Pas trop cher et light

[marinsunn]

Hello,

Vous me conseillez quoi comme pédalier pas trop cher (150€) pour un montage Rohloff (bien évidement).

Sur un XT, vous placeriez la chaine sur la position plateau inter ou exter?

Merci

Bonjour

Sur mon Truvativ,monté en intérieur comme préconisé sur la fiche Rohloff.

[Rocky Rider]

Faux, pour avoir une ligne de chaine droite il faut monter le plateau extérieur !
Et oui le pignon du Rolhoff correspond au petit pignon d'une cassette. Il faut donc tout mettre à droite.

Sur un triple standard un 40 dents semble tout à fait adapté avec un pigon de 16 ou 17 !

[bibiscott]

ça fonctionne par pour les vélos de route ?,

Voir dans le dernier n° de "l'Acheteur Cycliste" une superbe réalisation SEVEN AXIOM Titane, mais avec un guidon spécial, style bracelets de moto...

[Espigoule]

Faux, pour avoir une ligne de chaine droite il faut monter le plateau extérieur !
Et oui le pignon du Rolhoff correspond au petit pignon d'une cassette. Il faut donc tout mettre à droite.

Sur un triple standard un 40 dents semble tout à fait adapté avec un pigon de 16 ou 17 !

C'est bizarre car sur les photos des montages sur base de cadres Cannondale de cvgeorget, j'ai pourtant l'impression que c'est le plateau intermédiaire qui est monté.

Qui croire ?

[RyoHazuki]

normal, c'est un double le sien.

[Rocky Rider]

Double ou triple plateau ça ne change rien. Tout le monde est d'accord pour dire que la chaîne doit être le plus droit possible.
Or le pignon du Rohloff est tout à droite il faut donc prendre le plateau le plus à droite possible (donc l'extérieur).

Attention, beaucoup de personnes confondent avec une transmission de singlespeed. Ca n'a rien à voir puisque sur single on se sert du pignon du milieu.
Dans ce cas en effet il faut se servir du plateau intermédiaire ou alors d'un pédalier excentré !

Je pense que pour le Rolhoff, le plus simple est de prendre un triple plateau et de ne garder que l'extérieur.

Il me semble que la doc du rohloff est en ligne sur leur site, je vous conseille d'y jeter un coup d'oeil.