Veloptimal.com

Salut les gars,

J'ai traduit hier l'article sur les Obermayer 922g que l'on a eu pour test dans L'Acheteur Cycliste.
N'hésitez pas à dire ce que vous en pensez.

http://www.rouesartisanales.com/article-6648905.html




Ciao.
Adrien.

ça fait réver........................................@+lio

pitiéééééééééééééééééééééééé

Salut.
"Rouler avec des roues de 922g est quelque chose de très spécial, seulement quelques personnes peuvent se le permettre et je suis ravi de pouvoir le faire pour quelques sorties."

T'en fais pas un peu trop?

Street_Bike46 a écrit:Salut.
"Rouler avec des roues de 922g est quelque chose de très spécial, seulement quelques personnes peuvent se le permettre et je suis ravi de pouvoir le faire pour quelques sorties."

T'en fais pas un peu trop?

Je ne connais pas grand monde qui roule avec des roues de ce tarif, c'est pourquoi je me suis permis de marquer ça.

Bel article!

Concernant tes précisions sur le voile et le saut, je pense qu'il faut dire que ceci est quand même meilleur que n'importe quelle roue monter avec une machine!

Pour le centrage, j'ai toujours entendu dire que cela dépendait surtout du cadre pour la roue arriére????

benoît a écrit:Bel article!

Concernant tes précisions sur le voile et le saut, je pense qu'il faut dire que ceci est quand même meilleur que n'importe quelle roue monter avec une machine!

Pour le centrage, j'ai toujours entendu dire que cela dépendait surtout du cadre pour la roue arriére????

Oui c'est déjà correct mais ce n'est pas du niveau d'une bonne roue artisanale.

Pour le centrage, ça ne dépend pas du cadre, soit la jante est parfaitement au milieu du moyeu, soit elle est décalée. Ici, c'est près d'1mm de décalage. Rien de très grave mais je m'attendais à un peu mieux quand même.
Des fois, souvent même, avec les moyeux TUNE, la largeur n'est pas exactement de 130mm mais souvent proche de 131/132mm, ça explique, parfois, en partie les décalages.

salut!

juste pour dire que des roues légéres comme celles-là on trouve: j'ai eu une paire de tune olympic gold en 650 avec un poids vérifié à 928gr la paire et perso je trouvais ça impossible à utiliser réellement car pas assez vivant! et surtout trop fragile....

les LW, c'est un mythe! et ça fait réver...

a+

jb de lunel 34 a écrit:salut!

juste pour dire que des roues légéres comme celles-là on trouve: j'ai eu une paire de tune olympic gold en 650 avec un poids vérifié à 928gr la paire et perso je trouvais ça impossible à utiliser réellement car pas assez vivant! et surtout trop fragile....

les LW, c'est un mythe! et ça fait réver...

a+

Le montage de tes Tune n'est peut être pas optimal.

ne chose est sûre, c'est que des roues si légères n'ont aucune inertie et que pour des courses rapides plates sans trop de relances, c'est pas l'idéal.

Adrien a écrit:Des fois, souvent même, avec les moyeux TUNE, la largeur n'est pas exactement de 130mm mais souvent proche de 131/132mm, ça explique, parfois, en partie les décalages.

On peut dire que ce n'est quasiment jamais 130 mm mais toujours plus

Je vous balance qqes photos des miennes.
J'aurais rien a rajouter sur leur comportement, c'est des roues fabuleuses en tous points. Quand j'entends dire qu'il n'y a pas d'inertie ça me fait rire. C'est tout aussi facile de rouler à 50/60km/h avec des LW que des cosmic, déjà d'une tu ne t'use pas à lancer le vélo, et c'est tellement leger que tu effleures juste les pédales. Pas la peine d'avoir une roue avec de l'inertie. Le must des roues c'est dans la légerté. C'est mon point de vue. Et j'ai du choix pour comparer les roues. Par contre quand je roule avec des Décathlon All Round (quasi le même poids que des cosmic), j'ai du mal a tenir longtemps le 50 !

Ouais, mais c'est toujours pas les roues qui font gagner les courses ^^

Street_Bike46 a écrit:Ouais, mais c'est toujours pas les roues qui font gagner les courses ^^

C'est une évidence

xcrosseur a écrit:Je vous balance qqes photos des miennes.
J'aurais rien a rajouter sur leur comportement, c'est des roues fabuleuses en tous points. Quand j'entends dire qu'il n'y a pas d'inertie ça me fait rire. C'est tout aussi facile de rouler à 50/60km/h avec des LW que des cosmics, déjà d'une tu ne t'use pas à lancer le vélo, et c'est tellement leger que tu effleures juste les pédales. Pas la peine d'avoir une roue avec de l'inertie. Le must des roues c'est dans la légerté. C'est mon point de vue.

En tant qu'utilisateur de LW, je peux tous de même te dire que c'est en course rapide sans relances que leurs qualités sont moins marquées.

rickyfirst a écrit:

xcrosseur a écrit:Je vous balance qqes photos des miennes.
J'aurais rien a rajouter sur leur comportement, c'est des roues fabuleuses en tous points. Quand j'entends dire qu'il n'y a pas d'inertie ça me fait rire. C'est tout aussi facile de rouler à 50/60km/h avec des LW que des cosmics, déjà d'une tu ne t'use pas à lancer le vélo, et c'est tellement leger que tu effleures juste les pédales. Pas la peine d'avoir une roue avec de l'inertie. Le must des roues c'est dans la légerté. C'est mon point de vue.

En tant qu'utilisateur de LW, je peux tous de même te dire que c'est en course rapide sans relances que leurs qualités sont moins marquées.

Salut,

Serait-ce peut-etre du a leur aerodynamisme plutot mediocre?

Ceci etant dit, je trouve que sur le plat une faible inertie n'est pas toujours un plus nonplus....

Ciao,

En tant qu'utilisateur de LW je peux dire que je trouve que c'est en relance, en montée et sur les parcours rapides et réguliers qu'elles se révèlent. Bref à peu près partout à l'exception, comme l'a dit Yohan Museew notemmant, des parcours sineux et par mauvais revêtement.

Pourtant elles sont pas mal utilisées en cyclo cross aussi.

Moi j'y reste fidèle, c'est la meilleure paire de roue que j'ai.

Après il est vrai que pour certaines personnes elles ne sont pas excellente. Je reste sur ma position en disant qu'un vélo trop léger nuie à son comportement, certe dans les bosses nul doute il sera très bon, mais par contre sur les parties roulante c'est un autre problème. D'où l'utilité pour certains d'avoir des roues avec de l'inertie. Perso je prefère un vélo un peu plus lourd (ds les 8kg) et des roues les plus light possible. De plus j'ai un vélo en taille 59, je fais 75kg pour 1m80.

justement........j'ai l'occasion de me faire préter du matos pour l'ironman de nice, je pensais mettre mes bontragers xxxlite qui sont vraiment light ,confortables mais.............vu que le parcourt il y a de grandes portions de faux plat descendant je vais essayer donc les cosmics carb' pro ,qui ont plus d'inertie , et celà permet de souffler un peu qu'une roue très légère tient moins la vitesse .

verdic semaine prochaine

Il faudrait comparer sur le même circuit, le temps gagné en fonction des roues.... Ca pourrait être sympa.

xcrosseur a écrit:Il faudrait comparer sur le même circuit, le temps gagné en fonction des roues.... Ca pourrait être sympa.

Salut.

Le sujet a souvent été abordé. C'est vrai que c'est intéressant mais hélàs ce n'est pas possible de comparer car il y a trop de paramètres qui parasitent une comparaison objective et scientifique.

Oui mais bon, pas besoin de la valeur absolue. Sur le même circuit, du style 5 à 10km, faire un tour avec des roues légère et faire un tour avec des roues avec plus d'inertie.

et comparer les sensations surtout physique, et pourquoi pas les chronos, mais c'est vrai que c'est déjà plus compliqué.

euh non ,il ne vaut surtout pas se baser sur les sensations MAIS sur le chrono ,pour preuve des partiels ont été battus pour ma part avec mon cervélo de chrono en alu et des spinergy en ayant l'impression d'aller moins vite que sur mon défunt fkc .

Celà dit , franchement les mecs je commence à avoir plus de 100 triathlons dans les pattes , du court avec drafting ,aux ironman plats ou montagneux et bien vu les moyennes finalement pas terribles avec le meme type de matos , j'en conclue que celà dépend :
1:de ta forme
2 :de ta position(70 pour cent de l'aéro)
3 : du cadre
4 :des roues

Street_Bike46 a écrit:Ouais, mais c'est toujours pas les roues qui font gagner les courses ^^

mais peux faire perdre des courses

benj' !!!! a écrit::roll: euh non ,il ne vaut surtout pas se baser sur les sensations MAIS sur le chrono ,pour preuve des partiels ont été battus pour ma part avec mon cervélo de chrono en alu et des spinergy en ayant l'impression d'aller moins vite que sur mon défunt fkc .

Celà dit , franchement les mecs je commence à avoir plus de 100 triathlons dans les pattes , du court avec drafting ,aux ironman plats ou montagneux et bien vu les moyennes finalement pas terribles avec le meme type de matos , j'en conclue que celà dépend :
1:de ta forme
2 :de ta position(70 pour cent de l'aéro)
3 : du cadre
4 :des roues

Salut,

Hhmmm......Moi j'inverserais position 3 pour 4....

Ciao,

Bonjour à tous

Je suis également un utilisateur des Lw. Et pour moi elles sont simplement fabuleuses.
Depuis peu on trouve des roues qui se hissent en termes de performances globale au niveau des Lw.
Mais quand je vois des firmes qui essais de copier leur style ou leur conception...
Les Lw elles existent depuis 1995...a l'époque Mavic faisait ses roues cosmic carbone à + de 2Kg.
Il leur a fallu + de 10 ans pour "presque"se hisser au niveau des deux artisans Dierl et Obermayer !

Les roues Lw c’est un ensemble. Elles sont pour moi unique de part leur conception avec leurs moyeux, leurs flasques et leurs rayons au style peu commun.
En plus d’être efficaces elles sont superbes. Dans la juste limite de l’artisanale industriel.
Elles ont aussi une histoire.
Elles ont étés montées pour la gagne dans les plus grandes courses du monde et par les meilleures coureurs du moment. (Coupe du Monde, Vuelta, Tdf, Mondial etc etc…)

Rappelez vous des Rabobank sur les grandes courses de l’année 96’ !! et aussi Johan MUSEEUW victorieux à Lugano…

Bien souvent elles étaient « incognitos » maquillées par les mécanos des équipes.


J’espère que Adrien nous fera un bel article sur ces belles Obermayer…

PFT a écrit:
Rappelez vous des Rabobank sur les grandes courses de l’année 96’ !! et aussi Johan MUSEEUW victorieux à Lugano…

Certes ce sont de très bonnes roues. Mais ce même Museeuw a dit que LW devrait mettre les choses au clair en mettant certaines restrictions d'usage. Des roues trop rigides ne sont pas à mettre partout. On parle souvent de LW en cyclo-cross etc, il était question de mettre des LW sur Paris-Roubaix. C'est une erreur monumentale influencée par le marketing. Ce sont de très bonnes roues, c'est vrai, mais à ne pas utiliser dans n'importe quelles conditions.

Les pros ont la chance d'avoir une assistance technique donc c'est plus facile de chausser les LW au bon moment, notemment en ascension. Et en haut du col, hop, on change de vélo avec des roues alu pr la descente....

Le but de mon message est de dire que le seul domaine ou les LW ne sont pas largement au-dessus des autres roues, c'est dans le domaine des courses sans beaucoup de relances.

Pour cet usage, il faut bien dire qu'elles sont moins exceptionnelles car l'aérodynamisme n'est pas idéale et l'inertie est vraiment faible.

Maintenant, il est clair que globalement le produit est exceptionnel. Je ne les avais pas utilisées pendant 2 semaines et lorsque je les ai mise ce dimanche, c'est à chaque fois une claque de bonheur.

La seule difficulté est la prise au vent latéral qui du fait de la jante haute + les rayons plats larges est vraiment limite. En tous cas, la gêne est évidente par rapport à des Corima aéro montée en CX ray 24/28 rayons.

Je suis entièrement d’accord avec vous notament pour ce qui est de leur utilisation dans les cross ou sur les pavés.
Elles sont beaucoup trop raides. En ce qui concerne les pavés d’ailleurs, il me semble que d’autres marques se sont essayées au coup marketing avant Carbonsport.

J’ai la mémoire de voir des Zipp avec Michaelsen il me semble et des Bontrager version jante haute il y 1 ou 2 an sur les pavés de Roubaix…
D’ailleurs Hincapie doit s’en souvenir encore !

Pour ce qui est des cross je crois qu’il faut distinguer deux types de produits. Actuellement il y a quelques crossman qui les utilisent notament Simunek en version jante basse, Malte, quelques Suisses, Marianne Vos etc…

Mais auparavant les Groenendaal Djernis utilisaient les ADA et non les Lw…
Leur conception est quasi identique sauf que les ADA absorbent bien mieux les chocs semblent il.

Street_Bike46 a écrit:Les pros ont la chance d'avoir une assistance technique donc c'est plus facile de chausser les LW au bon moment, notemment en ascension. Et en haut du col, hop, on change de vélo avec des roues alu pr la descente....

Je suis d'accord avec tes propos sur la non 'universalité' d'usage des LW mais par contre je t'assure qu'une fois arrivé au dessus d'un col avec les LW, je descends avec les mêmes roues

Moi j'ai pas confiance, notemment à cause du freinage sur jante carbone plus délicat à doser et des boyaux plus fins que mes pneus en 23.