Veloptimal.com

Dans toutes ces joyeusetés, ça ne dérange personne de passer au niveau cassettes de 11/25 (voire 11/23 il y a 2 à 3 ans .... oui oui en 11 vitesses) à minimum 11/30 ?
De plus, le choix pléthorique de 2 cassettes : 11/30 et 11/34 ne vous dérange pas ?

Personnellement j'aurais préféré une nouvelle géométrie qui permette de descendre jusqu'au 25.

hyperion66 a écrit:Il y a 3 cassettes, il y a aussi une 11-28 : 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28

Ok, merci, pas vu sur le site Shimano dans la partie Dura Ace : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/dura-ace-r9200/CS-R9200-12.html

Edit : sur le site, pour l'Ultegra c'est la même chose 11/30 et 11/34

Hormis le groupe, il n'y a que moi qui trouve que le finition des nouvelles roues fait vraiment cheap !?

Sans les voir/toucher de près, difficile de juger sur des photos... sur avec un vernis mat (qui claque forcément moins que du brillant).

Ben on ne voit pas la fibre au travers. Vernis sur un coup de peintoche ?

Rémi a écrit:Hormis le groupe, il n'y a que moi qui trouve que le finition des nouvelles roues fait vraiment cheap !?

Je me suis fait la même remarque, car je trouve la précédente génération vraiment très réussie esthétiquement ... pour autant, il faut se méfier de l'aspect purement esthétique et techniquement parlant, les roues DA 9100 ont également la caractéristique d'être très bien conçues, notamment en terme de rigidité (globale, et comparaison RL/ORL ... cf la vidéo récente de Luesher à propos des Winspace Hyper).

Gageons que cette nouvelle génération reprendra ces qualités avec quelques améliorations

Etienne a écrit:

tarin a écrit:Bonjour
Est t-il possible de monter une chaîne shimano 12v sur un groupe shimano 11v ?
Je trouve que la chaîne shimano 11v est bruyante !

Oui, et cela rend la transmission plus silencieuse mais cela peut dégrader le changement de plateau ... je te résume là les nombreuses interventions à ce sujet sur WW et mon expérience personnelle.

Sur mon Soloist qui a des bases très courtes, la chaîne 12V est un vrai plus ... plus souple, et plus silencieuse et le changement de plateau correct ... j'ai testé sur mon Titus (même groupe DA 9100), mêmes réglages de dérailleur avant, j'ai un saut de chaîne une fois sur 2-3 (donc retour chaîne 11V), pourquoi ? Mystère et boule de gomme.

Je précise, je suis en plateaux Rotor Q-rings 50-34, donc changement de plateaux un peu dégradé par rapport à un pédalier DA.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai compris pourquoi cela ne fonctionnait pas sur mon Titus ... j'utilisais un plateau non-OCP (sans indexation variable, plus vendu depuis un moment) et soit il était trop usé, soit il n'est pas assez rigide ... je privilégie la 2ème hypothèse. Remplacé par un plateau Q-ring plus récent (à position multiple, mais toujours 110/5 branches), ça marche nickel, comme sur le Soloist

les roues generation 9100 dura ace c40 surtout les C60 j'en ai quasi pas vu, bcp moins vendues
avaient des soucis avec les vernis brillants qui s'écaillaient , c 'était honteux et ça passait en sac
ils se décollaient entièrement

hyperion66 a écrit:Il y a 3 cassettes, il y a aussi une 11-28 : 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28

Pas trouvé chez shimano France pour le moment.

Ça vous choque pas les 4 dents sur la fin ? C’est pas le saut de 28 à 32 là, c’est plus bas quand même.
Si c’est ça le progrès…. Je vais finir par vraiment faire un paquet d’économies !

Sur la 10v c'est pareil... mais y'a deux pignons de moins (et la cassette date d'il y a 10 ans)
Dommage de monter un groupe 12v hors de prix pour en arriver là...

Plutôt que de mettre un 18 et des gros écarts sur le bout de cassette, ils auraient du se contenter de faire 17-19-21-23-25-28 (ajouter un 16 à leur 11-28 11s quoi...)

Fireblade07 a écrit:Plutôt que de mettre un 18 et des gros écarts sur le bout de cassette, ils auraient du se contenter de faire 17-19-21-23-25-28 (ajouter un 16 à leur 11-28 11s quoi...)

Comme chez Campa quoi ... ... 17 19 21 23 26 29

Je vais pouvoir faire mes tout premiers tours de roue, normalement en fin de semaine prochaine, avec mon nouveau vélo équipé du groupe Dura ace Di2 9200 (52-36 / 11-30). Je ne cache pas mon impatience d'être à l'échéance de cette première prise en main.
@+pour le retour d'expérience.

Salut, je lance une bouteille à la mer. Mon vieux père vient de faire livrer un emonda en DA 12v. Parfait, sauf que le pédalier est en 52/36 bien trot pour lui. Une idée où on pourrait trouver un compact? Ou une marque alternative type rotor. Merci pour vos réponses

Sans vouloir paraître désagréable, il doit bien y avoir une centaine de disponibilités immédiates à cette demande.

Exemple simple, je viens de transformer mon Rotor Aldhu de 53/39 avec étoile 5 branche BCD 110 en 43/32 directmount.

Sans vouloir paraître désagréable, pourrais tu être plus explicite? C'est compatible 12v?

Selon Shimano seul ses pédaliers 12V sont compatibles avec son groupe 12V.

Dans la vrai vie, n'importe qu'elle pédalier 11V fera l'affaire.

La réponse ici : https://www.youtube.com/watch?v=Ia49IYK506Y

9200 vs 9100

TL;DW (too long; didn't watch ^^) pour ceux qui ont la flemme : ça marche tout pareil. N'importe quoi qui marche avec du 11 vitesses marchera avec le DA 12, comme l'a dit Rickyfirst.

Donc n'importe quel pédalier route de moins de 10 ans d'âge avec un axe de 24 mm compatible avec un boîtier de pédalier Shimano marchera sur le Trek sans changer le boîtier de pédalier --> direction Troc-vélo ^^

Comme j'ai regardé la vidéo, je suis impressionné par la vitesse de changement de plateau, notamment à la montée, et la capacité à monter et descendre non-stop (pouvoir changer non-stop ça ne sert à rien mais c'est très impressionnant). Et étonné qu'il n'y ait plus de vis de butées sur le dérailleur avant : inutile puisque la position du dérailleur est micro-pilotée électroniquement. Est-ce pareil à l'arrière, ou y'a-t-il des butées, notamment pour protéger la roue arrière en cas de souci ?

Sinon, plusieurs choses étonnantes :
- le gars fait de la mécanique en cuissard Assos de plein hiver ^^
- il a déjà fait 25 000 kms cette année et il a le temps de faire des vidéos comme ça ^^ Il a du temps ^^

Ma copine roule en 12V campa et Rotor Aldhu Carbon spidering 11V. Ca fonctionne très bien : seulement, les pignons extrêmes créent un bruit. Forcément, les plateaux sont plus ''épais'' donc le frottement s'entend un peu plus. mais RAS !

Je suis en cours de montage de mon groupe 12v, j'essayerai de donner mon avis après quelques essais !
J'ai eu de la chance de le trouver "en stock" sur materiel velo samedi soir. Je n'y croyais pas ...

r3m a écrit:Je suis en cours de montage de mon groupe 12v, j'essayerai de donner mon avis après quelques essais !
J'ai eu de la chance de le trouver "en stock" sur materiel velo samedi soir. Je n'y croyais pas ...

J' essaierai également d'apporter ma contribution à un avis sur le groupe 9200 qui équipe mon prochain vélo.
Tu as eu une sacrée veine de trouver un groupe disponible ... Bavo belle perf !!!

@+

Merci pour vos réponses!

rickyfirst a écrit:Sans vouloir paraître désagréable, il doit bien y avoir une centaine de disponibilités immédiates à cette demande.

Exemple simple, je viens de transformer mon Rotor Aldhu de 53/39 avec étoile 5 branche BCD 110 en 43/32 directmount.

Les plateaux Rotor passaient nickel en 9-10-11 sur les générations de 2007. La génération actuelle (2017) a été retravaillée, je pense qu'elle est optimale pour le 11V.

Actuellement le discours de Rotor est de tester par la R&D en Espagne les plateaux et d'envisager des plateaux 12.

Je ne sais pas ce qui va être communiqué, mais si on suit le marketing VTT Rotor, le VTT est précurseur de ce qui se passe sur route (nombre de pignons, manivelles carbone, monoplateau...)

Mon hypothèse qui n'engage que moi:
-Les plateaux actuels 11V à 4 branches, les spiderings seront compatibles avec le 12V
-Rotor sortira quand même des plateaux 12 vitesses avec l'appellation "universal tooth": compatibles avec 9-10-11-12V. Et ces plateaux remplaceront à terme les 11V actuels.

Le gros avantage du système Rotor actuel, c'est qu'il n'y a pas besoin de tout racheter ! Les manivelles Aldhu, Vegast, alu ou carbone, les étoiles, les capteur Inspider: tout sera compatibles avec le 12V Shimano, juste prévoir éventuellement des plateaux 12 vitesses Rotor s'ils sont développés.

Petit feedback d'après montage.

Le montage est vraiment très facile. L'appairage des manettes avec les dérailleurs grâce aux QR cordes est très bien fait (il faut toutefois avoir l'application sur le téléphone/tablette).
Le réglage du dérailleur avant est super simple. Plus aucune vis tout est automatisé et on peut mettre personnalisé grâce à l'application. La "puissance" du dérailleur a l'air d'être assez dingue est promet un shiffting de folie.
Pour le dérailleur arrière même procédure que sur du di2 antérieur ça va vite et c'est très efficace.

Test sur la route enfin de semaine si le temps le permet (mon cadre est blanc ... :p )

Je viens de tomber par hasard sur des groupes toujours disponibles sur Matériel vélo si il y a des intéressés ( https://www.materiel-velo.com/1870386-groupe-velo-route-shimano-dura-ace-di2-r9270-12-vitesses-a-disques.html )

Pour info les premiers se sont vendus à 3000e...

Pour que ça se retrouve sur le marché de l'occasion en 2023-2024 à 40% du prix initial, on peut attendre.

Remontage de mon Aethos précédemment en 9170 en version 12v
Montage facile. Les évolutions semblent bien pensées. Essai dès que la météo le permet