Veloptimal.com

réhausseur de potence ??

sunnick a écrit:Merci pour la réponse mais j’ai vraiment coupé trop court. La valeur d’une potence avec les cales que je comptais laisser. Ça fait environ une demi potence de manque sans les cales soit quelques bons centimètres.

faut aller voir un réparateur de carbone pour rallonger le tube
https://www.facebook.com/compositedoctor/photos/a.756950941085408.1073741847.355836364530203/1514456382001523/?type=3

... ou acheter une nouvelle fourche

Il me manque 4cm

C'est ce qui s'appelle une coupe très ratée

Grave, Oui complètement raté c’ est clair. J’ai pris contact avec des réparateurs. Merci pour vos retours.

Nouveau possesseur d'un Tarmac Sl6 expert je voulais le partager avec vous.
2 sortie avec a ce jour, 70 et 55 km, les premières sensations sont excellentes

Super

Auras tu le temps de nous en faire une vraie présentation, des photos sympas et des pistes d'optimisation ?
Parce que là...

Je viens d'abandonner mon vieux Peugeot Alu de 2002, en 105, roue Mavic Aksium.
Je passe sur un tout carbon, donc forcément, le changement est de taille pour moi. A tous les niveaux.
Je prévois de rouler quelques sorties encore avant de faire une étude postural afin d'optimiser ma position. Et sûrement voir pour allonger ma potence.
Je vous prévois rapidement quelques photos. Lorsque j'aurais compris comment les importer !

sunnick a écrit:Grave, Oui complètement raté c’ est clair. J’ai pris contact avec des réparateurs. Merci pour vos retours.

Voici l’épilogue de ma mauvaise aventure fourche:
J’ai pris contact avec deux réparateurs :
Le premier cité plus haut m’a indiqué ne plus faire ce type de réparation.
Le deuxième pouvait réaliser l’opération mais avec envoi du cadre, fourche et potence pour passage sur banc de test pour 400 €
Le prix d’une fourche neuve sur deux magasins : 750 € rendu à 675€ avec remise pour le premier et 550 € avec remise pour le deuxième.
J’ai racheté une fourche neuve pour 550 €.
Coupé et remonté Correctement cette fois-ci.

Bonjour
Je mesure 1m73 pour un hauteur de selle de 72 cm.
Vous me conseillez un 52 ou un 54 ?

Impossible de te répondre...

je fais 174 et j'ai un 52
très bien posé dessus
mais je pourrai etre aussi sur un 54 en étant un tout petit moins agressif sur ma position
potence en 110
hauteur de selle 72

guimev a écrit:Bonjour
Je mesure 1m73 pour un hauteur de selle de 72 cm.
Vous me conseillez un 52 ou un 54 ?

Bonjour,

Je mesure 1.74m avec 72 de sortie de selle , après EP Retül Fit on m'a conseillé un 54, je suis très bien posé et aucune douleur, si ça peut t'aider.

webjo a écrit:

guimev a écrit:Bonjour
Je mesure 1m73 pour un hauteur de selle de 72 cm.
Vous me conseillez un 52 ou un 54 ?

Bonjour,

Je mesure 1.74m avec 72 de sortie de selle , après EP Retül Fit on m'a conseillé un 54, je suis très bien posé et aucune douleur, si ça peut t'aider.

potence en combien?

Potence 100

TorTor a écrit:Retour au montage Tarmac disque

Elles sont enfin arrivées
Commandées fin janvier les Alpinist CLX 33mm
Roues non tubeless.
Le profil de la jante est plus léger et svelte que les CLX32.
Annoncées à 1248gr sans fond de jante.
Premier essai sur 75km très concluant. Je dirais un poil plus exigeabtes que les CLX32 (freinage jantes). De véritabes arbalettes. A confirmer sur une période plus longue.
Par contre, à monte pneumatique pareille, plus de bruit de raisonnance bien perceptible sur les CLX32.

Tu a mis des CAA en latex avec tes Veloflex ?

Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Un comparaif des Alpinist vs les clx ?

Fat bob a écrit:

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Un comparaif des Alpinist vs les clx ?

Les alpinist sont plus nerveuses et confortables. Elles me paraissent aussi à l'aise dans le vent. 7mm plus basses mais plus larges.
Je roule depuis juin avec les alpinist. Je vais à l'occasion réessayer les CLX40 pour comparer.

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Veloflex déconseille pourtant fortement le montage des corsa « normaux » sur jantes carbones ?

RPM a écrit:

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Veloflex déconseille pourtant fortement le montage des corsa « normaux » sur jantes carbones ?

Exact mais je roule avec ces pneus en jantes carbone (hypéron, bontrager et roval) depuis 5 ans sans problème.
Par contre je ne mettrai jamais de chambre à air latex sur une jante carbone (même disque)

TorTor a écrit:

RPM a écrit:

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Veloflex déconseille pourtant fortement le montage des corsa « normaux » sur jantes carbones ?

Exact mais je roule avec ces pneus en jantes carbone (hypéron, bontrager et roval) depuis 5 ans sans problème.
Par contre je ne mettrai jamais de chambre à air latex sur une jante carbone (même disque)

Ok. Je vais peut être en acheter une paire pour la belle saison. On les trouve à vil prix en ce moment

TorTor a écrit:

RPM a écrit:

TorTor a écrit:Désolé de la réponse tardive.
J'ai mis des Tubolito orange à 38gr
Par contre j'ai viré les veloflex corsa SPP ( nouveau modèle à flancs renforcés) pour ettre des corsa ancien modèle.
Les flancs renforcésle sont trop. Impossible à monter à la main et j'ai cassé 2 démonte pneus en installant lespneus. Avec les Corsa classiques, je les ai toujours monté à la main.

Veloflex déconseille pourtant fortement le montage des corsa « normaux » sur jantes carbones ?

Exact mais je roule avec ces pneus en jantes carbone (hypéron, bontrager et roval) depuis 5 ans sans problème.
Par contre je ne mettrai jamais de chambre à air latex sur une jante carbone (même disque)

Pourquoi ? En disques c’est quoi le problème avec une chambre latex et jante carbone ?
La jante ne chauffe pas !

tarin a écrit:
Pourquoi ? En disques c’est quoi le problème avec une chambre latex et jante carbone ?
La jante ne chauffe pas !

La CAA latex explose lorsque la pression est trop haute. Ce qui peut être le resultat de l'echauffement.
Si la pression est trop élevée pour permettre au latex de se déformer et d'aller chercher l'aspérité ou la fibre carbone qui le perce. Un bon nid de poule peut aussi causer la montée en pression qui fait eclater le latex.
J'ai vu trop de mauvaises chutes en cyclosport pour encore utiliser les CAA vertes...
Niveau poidset solidité, les CAA tubolito sont bien plus fiables et légères.
Niveau confort, un Veloflex corsa ou un Spé turbo cotton fait très bien le boulot.

J’utilise les caa latex depuis plus de 10 sans problème mais je n’oserai pas en patins et jantes carbone

Ça fait un moment que je veux essayer les tubolito mais les avis sont mitigés, notamment des problèmes au niveau de la valve.
Tu utilises les tubo ou s-tubo plus légère pour freinage Disc ?

tarin a écrit:J’utilise les caa latex depuis plus de 10 sans problème mais je n’oserai pas en patins et jantes carbone

Ça fait un moment que je veux essayer les tubolito mais les avis sont mitigés, notamment des problèmes au niveau de la valve.
Tu utilises les tubo ou s-tubo plus légère pour freinage Disc ?

Quandje roulais en ksyrium alu (jantes sans fonds de jante. J'utilisais aussi les chambres vertes sans souci.
Tubolito normales en valves de 60mm
Les patchs spécifiques autocollants en cas de crevaison sont moyens, mais on ne peut utiliser autre chose. Par deux fois, le parch s'est plissé et laissai passer l'air.
J'ai une crevaison avecun silex qui a traversé le pneus durant la nuit après une sortie sous la pluie.

tarin a écrit:J’utilise les caa latex depuis plus de 10 sans problème mais je n’oserai pas en patins et jantes carbone

Ça fait un moment que je veux essayer les tubolito mais les avis sont mitigés, notamment des problèmes au niveau de la valve.
Tu utilises les tubo ou s-tubo plus légère pour freinage Disc ?

J'ai eu ce problème sur ma première. Suffit de resserrer un peu l'obus de valve avec la petite piece plastique noir, depuis plus rien.
Sur ma seconde, je l'ai resserrer direct.

J'ai roulé plusieurs année en CAA latex Vredestein sur jante alu et jamais eu de souci, je pensais en montée sur mes Roval CL Alpinist vu que je suis en Disc

J'ai roulé plusieurs année en CAA latex Vredestein sur jante alu et jamais eu de souci, je pensais en montée sur mes Roval CL Alpinist vu que je suis en Disc

En étant précautionneux au montage et sans gonfler comme un taré à 8 bar, je vois pas pourquoi ça ne pourrait pas être fiable.

@TorTor, tes Veloflex sur tes Alpinist ce sont des 25 ? D'après Veloflex il ne faudrait pas descendre en dessous de 28