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Voila tout est dans le titre....

Mon cadre et en fibre 12K donc je recherche si intéressant un autre tige de selle...

Blaze a écrit:Voila tout est dans le titre....

Mon cadre et en fibre 12K donc je recherche si intéressant un autre tige de selle...

Salut,

Scott peut-etre?

Ciao,

modolo et goka ont ce modèle au catalogue

toujours chez goka, et me semble-til, chez kuota il y a celle là

de plus chez goka il y a le porte bidon

chez prorace, le même modèle que la tige modolo kx, elle s'appelle gemini et doit couter environ 70€

pourquoi dites vous 12k ?
ce que vous montrez c'est une tresse de finition avec 12, 24 ou 36 mille fils au cm².
la tresse la plus courante c'est du 12.000 fils/cm², celle de scott du 36 et celle du look 565 du 24.
ou alors je n'ai pas compris qqchose.
a+

12k, c'est en effet la taille de la trame. Il y a aussi la 3k.

12 MILLE FILS PAR TORONS.

je sais que blaze voulait ce type de tresse de finition sur la tige

à masse surfacique égale(gr/m²) il y a toujours le même nombre de filaments de carbone quel que soit le tissage.

le cout du tissus de carbone est lié au nombre de filaments par brins.
le plus cher étant le 1K, le moins cher le 48K............nK=nx1000 filaments/brin.

le produit le plus courant était jusqu'à présent le 3K, mais la pénurie de fil de ce type(merci Boeing, merci Airbus, merci les fabricants de fil) à conduit les transformateur à se tourner vers des tissus en 12K.

par chance l'esthétique du 12K plait aux cyclistes, malheureusement les caractéritiques du 12K sont inférieurs à celles du 3K(moins bonne résilience, propagation des fissures entre autres) mais c'est compensé par l'utilisation de carbone de meilleure qualité, par ex. T700s en remplacement de T300j(voir site Toray pour les détails).

le choix d'un tissus 12k n'est pas très judicieux pour des pièces de petites dimensions, c'est la raison pour laquelle on ne trouve pas de cintres ou de potence en 12K(au pire on trouve du 6k sur des mix alu/carbone).

désolé patatrice mais tec commercialise un cintre intégral en fibre de finition 12K, et stronglight et tec (=strong) un pédalier avec le pulsion

Salut,

par chance l'esthétique du 12K plait aux cyclistes, malheureusement les caractéritiques du 12K sont inférieurs à celles du 3K(moins bonne résilience, propagation des fissures entre autres) mais c'est compensé par l'utilisation de carbone de meilleure qualité, par ex. T700s en remplacement de T300j(voir site Toray pour les détails).

Cela peut bien plaire a certains mais ne generalisons pas trop quand meme....
D'ailleurs, a mon gout du moins, ca se marie tres mal avec d'autres produits possedant eux une trame plus classique.
En plus, qui ou quoi nous dit que c'est compense par une fibre de meilleure qualite?
Qu'est-ce qu'il y a a compenser d'ailleurs, cette couche est la tout simplement pour faire joli, ou pas... Elle n'aide pas grand chose a la rigidite de l'ensemble. Mis a part quelques exceptions.....

Soit,

là aussi c'est une question de goûts, moi je préfère les trames 1k et 3k, mais j'admet que les premiers temps ce look était novateur, maintenant il y en a trop et je suis d'accord avec toi fdegrove, il est difficile de marier des éléments à trames différentes, du moins esthétiquement

patatrice a écrit:à masse surfacique égale(gr/m²) il y a toujours le même nombre de filaments de carbone quel que soit le tissage.

le cout du tissus de carbone est lié au nombre de filaments par brins.
le plus cher étant le 1K, le moins cher le 48K............nK=nx1000 filaments/brin.

le produit le plus courant était jusqu'à présent le 3K, mais la pénurie de fil de ce type(merci Boeing, merci Airbus, merci les fabricants de fil) à conduit les transformateur à se tourner vers des tissus en 12K.

par chance l'esthétique du 12K plait aux cyclistes, malheureusement les caractéritiques du 12K sont inférieurs à celles du 3K(moins bonne résilience, propagation des fissures entre autres) mais c'est compensé par l'utilisation de carbone de meilleure qualité, par ex. T700s en remplacement de T300j(voir site Toray pour les détails).

le choix d'un tissus 12k n'est pas très judicieux pour des pièces de petites dimensions, c'est la raison pour laquelle on ne trouve pas de cintres ou de potence en 12K(au pire on trouve du 6k sur des mix alu/carbone).

Question de béotien carbonesque mais la partie visuelle n'est pas que esthétique ?

en fait celà dépend du type de fabrication et du produit voulu.

rickyfirst a écrit:

patatrice a écrit:à masse surfacique égale(gr/m²) il y a toujours le même nombre de filaments de carbone quel que soit le tissage.

le cout du tissus de carbone est lié au nombre de filaments par brins.
le plus cher étant le 1K, le moins cher le 48K............nK=nx1000 filaments/brin.

le produit le plus courant était jusqu'à présent le 3K, mais la pénurie de fil de ce type(merci Boeing, merci Airbus, merci les fabricants de fil) à conduit les transformateur à se tourner vers des tissus en 12K.

par chance l'esthétique du 12K plait aux cyclistes, malheureusement les caractéritiques du 12K sont inférieurs à celles du 3K(moins bonne résilience, propagation des fissures entre autres) mais c'est compensé par l'utilisation de carbone de meilleure qualité, par ex. T700s en remplacement de T300j(voir site Toray pour les détails).

le choix d'un tissus 12k n'est pas très judicieux pour des pièces de petites dimensions, c'est la raison pour laquelle on ne trouve pas de cintres ou de potence en 12K(au pire on trouve du 6k sur des mix alu/carbone).

Question de béotien carbonesque mais la partie visuelle n'est pas que esthétique ?

Salut,

Si c'est une question de gout, moi j'aime bien la carbonade a la flamande....

............................

Ciao,

fdegrove a écrit:

rickyfirst a écrit:

patatrice a écrit:à masse surfacique égale(gr/m²) il y a toujours le même nombre de filaments de carbone quel que soit le tissage.

le cout du tissus de carbone est lié au nombre de filaments par brins.
le plus cher étant le 1K, le moins cher le 48K............nK=nx1000 filaments/brin.

le produit le plus courant était jusqu'à présent le 3K, mais la pénurie de fil de ce type(merci Boeing, merci Airbus, merci les fabricants de fil) à conduit les transformateur à se tourner vers des tissus en 12K.

par chance l'esthétique du 12K plait aux cyclistes, malheureusement les caractéritiques du 12K sont inférieurs à celles du 3K(moins bonne résilience, propagation des fissures entre autres) mais c'est compensé par l'utilisation de carbone de meilleure qualité, par ex. T700s en remplacement de T300j(voir site Toray pour les détails).

le choix d'un tissus 12k n'est pas très judicieux pour des pièces de petites dimensions, c'est la raison pour laquelle on ne trouve pas de cintres ou de potence en 12K(au pire on trouve du 6k sur des mix alu/carbone).

Question de béotien carbonesque mais la partie visuelle n'est pas que esthétique ?

Salut,

Si c'est une question de gout, moi j'aime bien la carbonade a la flamande....

............................

Ciao,

trop gras

rickyfirst a écrit:[

Question de béotien carbonesque mais la partie visuelle n'est pas que esthétique ?

Non car sur un tube du triangle principal cela représente 20 voire 30% de la masse totale du tube.
Chacune des couches d'une pièce bien conçue a une fonction propre dans le comportement de la pièce, par exemple:
résistance en flexion, en torsion, à l'écrasement, à la déchirure, etc.

carbotof a écrit:désolé patatrice mais tec commercialise un cintre intégral en fibre de finition 12K, et stronglight et tec (=strong) un pédalier avec le pulsion

tu me taquines là tu es aller chercher les deux execptions qui confirment la régle...
Reste a voir les qualités et le comportement de ces pièces( on connait les débuts houleux des pédaliers que tu as cité).

patatrice a écrit:

rickyfirst a écrit:[

Question de béotien carbonesque mais la partie visuelle n'est pas que esthétique ?

Non car sur un tube du triangle principal cela représente 20 voire 30% de la masse totale du tube.
Chacune des couches d'une pièce bien conçue a une fonction propre dans le comportement de la pièce, par exemple:
résistance en flexion, en torsion, à l'écrasement, à la déchirure, etc.

OK merci de cette précision.

non patatrice je n'oserais pas te taquiner, connaissant ton cv et ton expérience, et je suis le premier à dire que ce ne sont que des couches de finition .

pour dire, j'ai vu dans un magasin de cycles, une tige de selle en carbon à 35€, et lorsque je l'ai prise en main pour voir ça de plus près, je me suis rendu compte que c'était de la fibre de verre, avec maxi 2 couches de carbon

Salut,

Bon, si on posait quelques questions comme suit:

La 12K est-ce que cela apporte un plus dans ce cas?
Quel serait le tressage recommande?

Ciao,

fdegrove a écrit:Salut,

Bon, si on posait quelques questions comme suit:

La 12K est-ce que cela apporte un plus dans ce cas?
Quel serait le tressage recommande?

Ciao,

à qualité de fil égale, le 12K n'apporte rien de mieux que les fibres plus fines.
jusqu'à présent le meilleur rapport qualité/prix était un 3K.