Veloptimal.com

Pour la dernière question tu peux prendre des Rival/Force, ça fait exactement pareil pour moins de la moitié du prix
Pour les galets 10/11 c'est valable chez Sram... mais pas du tout chez Shimano (ou même en 11v mécanique faut se méfier de la génération : des galets 9100 ne fonctionnent pas avec un dérailleur 9000... léger HS mais ça mérite d'être mentionné).
Quant à récupérer le roulement céramique... là joker peut-être qu'on arrive à le sortir/rentrer en force ?

C'est ça ma question, comment sortir le roulement du galet neuf sans abîmer le galet ?

Bonjour à tous,
J’ai besoin de votre aide pour des questions de compatibilité…
Je viens récemment de changer mes deux vélos (route et chrono) et de passer en Sram 12 vitesses alors que jusqu’ici j’étais en shimano en 11 vitesses. Or je possède un home traîner Wahoo KikcR de 2016 avec un corps de roue libre 11 vitesses shimano/Sram. D’après ce qu’on m’a dit, il n’existe pas de CRL au standard XDR pour mon modèle de KikcR. Par contre on m’a dit que je pouvais monter une cassette shimano 12 vitesses et que ça marcherait très bien…
Est-ce vrai qu’une cassette shimano 12 vitesses peut fonctionner avec une transmission Sram ?
Et concernant les cassettes shimano 12 vitesses, pouvez-vous me confirmer qu’elles se montent sur des CRL « standards » shimano ? Je pensais que les nouvelles cassettes shimano nécessitaient un CRL spécifique (comme c’est le cas avec les CRL XDR pour le 12 vitesses).
Merci pour votre aide.

nemo a écrit:Bonjour à tous,
J’ai besoin de votre aide pour des questions de compatibilité…
Je viens récemment de changer mes deux vélos (route et chrono) et de passer en Sram 12 vitesses alors que jusqu’ici j’étais en shimano en 11 vitesses. Or je possède un home traîner Wahoo KikcR de 2016 avec un corps de roue libre 11 vitesses shimano/Sram. D’après ce qu’on m’a dit, il n’existe pas de CRL au standard XDR pour mon modèle de KikcR. Par contre on m’a dit que je pouvais monter une cassette shimano 12 vitesses et que ça marcherait très bien…
Est-ce vrai qu’une cassette shimano 12 vitesses peut fonctionner avec une transmission Sram ?
Et concernant les cassettes shimano 12 vitesses, pouvez-vous me confirmer qu’elles se montent sur des CRL « standards » shimano ? Je pensais que les nouvelles cassettes shimano nécessitaient un CRL spécifique (comme c’est le cas avec les CRL XDR pour le 12 vitesses).
Merci pour votre aide.

La cassette 12V Shimano fonctionne très bien sur le groupe SRAM AXS12 . Pour avoir validé sur un montage patins AXS12 , sans changer le corps de cassette SH HG , puisque mise à part DT et Tune , il n'y a pas de moyeu arrière QR AXS XDR
Le standard microspline 12 Shimano n'est que pour la version VTT , pour la route standard HG " normal "

Ok merci. Je vais essayer avec une cassette shimano.
Bon pas contre je viens de regarder et je pensais prendre une 105 (suffisante pour du HT) mais quel étagement de mer** ce 11-34.
Et dire qu’il y a 10 ans je roulais 10 vitesses en 12-21 tout a suivre et que j’avais une cassette 11-25 voir 11-28 pour la montagne avec 39 devant.

denismag a écrit:

nemo a écrit:Bonjour à tous,
J’ai besoin de votre aide pour des questions de compatibilité…
Je viens récemment de changer mes deux vélos (route et chrono) et de passer en Sram 12 vitesses alors que jusqu’ici j’étais en shimano en 11 vitesses. Or je possède un home traîner Wahoo KikcR de 2016 avec un corps de roue libre 11 vitesses shimano/Sram. D’après ce qu’on m’a dit, il n’existe pas de CRL au standard XDR pour mon modèle de KikcR. Par contre on m’a dit que je pouvais monter une cassette shimano 12 vitesses et que ça marcherait très bien…
Est-ce vrai qu’une cassette shimano 12 vitesses peut fonctionner avec une transmission Sram ?
Et concernant les cassettes shimano 12 vitesses, pouvez-vous me confirmer qu’elles se montent sur des CRL « standards » shimano ? Je pensais que les nouvelles cassettes shimano nécessitaient un CRL spécifique (comme c’est le cas avec les CRL XDR pour le 12 vitesses).
Merci pour votre aide.

La cassette 12V Shimano fonctionne très bien sur le groupe SRAM AXS12 . Pour avoir validé sur un montage patins AXS12 , sans changer le corps de cassette SH HG , puisque mise à part DT et Tune , il n'y a pas de moyeu arrière QR AXS XDR
Le standard microspline 12 Shimano n'est que pour la version VTT , pour la route standard HG " normal "

Avec le groupe dont la chaine flat-top ? Ou une chaine 12v type Shimano/KMC ?

nemo a écrit:Ok merci. Je vais essayer avec une cassette shimano.
Bon pas contre je viens de regarder et je pensais prendre une 105 (suffisante pour du HT) mais quel étagement de mer** ce 11-34.
Et dire qu’il y a 10 ans je roulais 10 vitesses en 12-21 tout a suivre et que j’avais une cassette 11-25 voir 11-28 pour la montagne avec 39 devant.

Y'a pas de 11-30 ?

Pas en 105 visiblement.
En ultegra oui mais c’est le double en tarif.

ça reste pas délirant (je trouve) par rapport au kilométrage que tu vas lui mettre (15000-20000 km ?) et la qualité de shifting supérieure (par rapport au 105 ce n'est pas tout à fait le même matériau/usinage des dents).

Sinon c'est vrai que la 11/34 c'est pas glop, notamment encore et toujours à cause du 16 qui manque, mais j'ai été content du 34*34 pour monter à Rocacorba ^^

j'ai parcouru une grande partie du sujet mais je n'ai pas trouvé ma réponse, existe-il des plateaux compatible avec l'utilisation d'un groupe Sram red axs 12 vitesses ?
je pense changer mon red 11 eTap pour un 12 (casse de mon ferrailleur avant) mais j'aimerais garder mon pédalier avec capteur de puissance

Rotor il me semble. Mais après viendra le problème de l'entraxe pour la fixation des plateaux.

Hello, une petite question de panachage sur mon deuxième vélo... J'ai un KTM en 10 vitesses équipé ainsi :
- leviers + freins Sram Red 10
- dérailleur avant/arrière Sram Force 10
- plateaux Praxis 10/11v compatibles Shimano
- cassette Ultegra 12/27 6600 10v
- chaîne Ultegra 6701 10v (ou 8000 11v suivant le stock, ça shifte aussi bien)

Et j'envisage de mettre une cassette Force 10V (PG-1070) en 12/28 pour un étagement tip top... une éventuelle contre-indication ou risque de grattage sur la cassette ?
A priori d'après les pages précédentes ça devrait être kif kif entre une cassette Ultegra ou Force, mais si quelqu'un essaie ça en ce moment ?
Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Question rapide à laquelle j'ai déjà eu certaines réponses mais j'aimerai en être parfaitement sur!
J'ai acheté à ma compagne un vélo équipe en transmission full Sram Force 10v.
Limité à 28 dents j'aimerai passer sur un dérailleur arrière Sram Wifli pour profiter d'un 32 dents, problème : le dérailleur coute cher neuf, et aucune offre d'occasion.
Est-ce qu'un modèle Sram wifli 22 (donc 11v) serait compatible et fonctionnel avec leviers + cassette 10v? Les offres sont plus régulières et intéressantes sur ce modèle de dérailleur.

Merci d'avance,
Julien

J'avais posé la même question dans le topic Sram Red... et oui, c'est compatible a priori.

Testé et parfaitement fonctionnel de mon côté :
- manettes Sram Rival 10v
- Dérailleur Sram Force 22 WiFLi
- Cassette Sram 12-32 10v
- Chaîne Sram 10v

Super, merci beaucoup pour vos retours rapides!

De mon côté, cassette PG-1070 12-28 commandée avec chaîne PC-1070... validation dans les prochains jours/semaines, mais je n'ai pas trop de doute

Bonsoir,

Changeant de vélo et cherchant un peu toutes les solutions, est-ce que ce montage vous semble possible ?

Roues à corps de roue libre 11v, cassette Shimano 12v avec un groupe SRAM Red Etap 12v?

En effet je souhaite monter un groupe SRAM Red E TAP neuf. Je trouve plus de 11v neuf mais du 12v en mini groupe avec juste levier et dérailleurs. Il me reste des roues en 11v que j'arrive pas à vendre.

Sur le dernier article Matos Vélo que j'ai lu ça semblait possible vu qu'il a fait un test. Mais sur longue durée est-ce risqué ?

C'est juste pour savoir si je dois commander une paire de roues à corps XDR pour pas me faire chier ou pas. Sur Troc Vélo il y a de très bonnes occasions en 11v et la question se pose.

Je vous remercie par avance.

Nicolas

Bonjour,
La question à déjà du être posé mais vu la longueur du topic je préfère la reposer. Une cassette Sram Force 11-32 11 vitesses est-elle compatible avec un groupe Dura Ace di2 11 vitesses ?
Merci

Romanovitch a écrit:Bonjour,
La question à déjà du être posé mais vu la longueur du topic je préfère la reposer. Une cassette Sram Force 11-32 11 vitesses est-elle compatible avec un groupe Dura Ace di2 11 vitesses ?
Merci

Non. Parce que les dérailleurs shimano 9150 n'acceptent pas les pignons de plus de 30 dents !

Tu peux mettre une cassette SRAM 11-30 11v, ou une shimano 11-30 11v...

Il faut que tu respecte les capacités du dérailleur :
https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/duraace-r9150-di2/RD-R9150.html

Pour le dérailleur arrière :
Capacité totale 33 dents
Petit pignon|Max. 30 dents
Petit pignon|Min. 25 dents
Pignon supérieur|Max. 14 dents
Pignon supérieur|Min. 11 dents

Et pour le dérailleur avant : différence <= 16 dents entre les petits et grands plateaux

J'allais le dire : ça se joue surtout sur la longueur de chape/capacité max du dérailleur.
Sinon j'ai testé pour vous une chaîne 10v (Sram PC-1071) dans un dérailleur Sram Force 22, avec leviers+cassette 10v => chaîne trop large de quelques dixièmes, ça frotte très légèrement sur la chape interne.
Fonctionnement nickel avec une chaîne 11v ; ça semble logique mais je pensais qu'il y avait plus de marge dans la chape.

gillesF78 a écrit:

Romanovitch a écrit:Bonjour,
La question à déjà du être posé mais vu la longueur du topic je préfère la reposer. Une cassette Sram Force 11-32 11 vitesses est-elle compatible avec un groupe Dura Ace di2 11 vitesses ?
Merci

Non. Parce que les dérailleurs shimano 9150 n'acceptent pas les pignons de plus de 30 dents !

Tu peux mettre une cassette SRAM 11-30 11v, ou une shimano 11-30 11v...

Il faut que tu respecte les capacités du dérailleur :
https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/duraace-r9150-di2/RD-R9150.html

Pour le dérailleur arrière :
Capacité totale 33 dents
Petit pignon|Max. 30 dents
Petit pignon|Min. 25 dents
Pignon supérieur|Max. 14 dents
Pignon supérieur|Min. 11 dents

Et pour le dérailleur avant : différence <= 16 dents entre les petits et grands plateaux

Merci pour l'info. J'ai bien fait de demander car je me serait jamais douté de la limite a 30 dents de mon dérailleur arrière

Bonjour,

J'ai eu quelques réponses en lisant les nombreuses pages de ce sujet mais je désire avoir la confirmation avant de modifier la configuration de mon vélo.
J'ai actuellement un vélo équipé en Sram Force 22 Disc mécanique avec pédalier Rotor Végast 52*36.
Je désire remplacer mon groupe Sram mécanique par un groupe SRAM force etap AXS 12V.
Ma question est la suivante :
Je désire garder mon pédalier et investir dans un mini groupe Sram Force ETAP. Y aura t'il compatibilité parfaite entre plateau Rotor et groupe SRAM ETAP?
Je ne désire pas changer ma roue libre par une XDR et donc remplacer ma cassette SRAM 11V par une shimano 12V. Y aura t'il compatibilité parfaite entre groupe SRAM ETAP et cassette SHimano 12V?
Dernière question, quelle chaine utiliser : Shimano ou SRAM en 12V?

Merci par avance pour votre aide.
Ludo

Romanovitch a écrit:

gillesF78 a écrit:

Romanovitch a écrit:Bonjour,
La question à déjà du être posé mais vu la longueur du topic je préfère la reposer. Une cassette Sram Force 11-32 11 vitesses est-elle compatible avec un groupe Dura Ace di2 11 vitesses ?
Merci

Non. Parce que les dérailleurs shimano 9150 n'acceptent pas les pignons de plus de 30 dents !

Tu peux mettre une cassette SRAM 11-30 11v, ou une shimano 11-30 11v...

Il faut que tu respecte les capacités du dérailleur :
https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/duraace-r9150-di2/RD-R9150.html

Pour le dérailleur arrière :
Capacité totale 33 dents
Petit pignon|Max. 30 dents
Petit pignon|Min. 25 dents
Pignon supérieur|Max. 14 dents
Pignon supérieur|Min. 11 dents

Et pour le dérailleur avant : différence <= 16 dents entre les petits et grands plateaux

Merci pour l'info. J'ai bien fait de demander car je me serait jamais douté de la limite a 30 dents de mon dérailleur arrière

Une chape longue de dérailleur Ultegra permettrait de passer à 34 dents maxi.
A confirmer : leur interchangeabilité.
Je me base sur le fait que les chapes, vendues sur Aliexpress, pour Ultegra R8050 soient les même que celles pour 9150.

Le changement de chape est très simple sur le R8050, il y a des tutos sur Youtube.
Perso j'ai acheté et monté une de ces chapes sur mon Ultegra 8050, pour passer à un pignon de 34 dents maxi, mais mon petit pignon ne passe plus (ça ne me gène pas...).

ca fonctionne sur mon Di2 9150 la chape longue ultegra + cassette 11-36 11v !

Bonjour,

J'ai une transmission full Shimano ultegra 6800 avec dérailleur chape courte et une cassette 11-30, double plateaux 50/34.
Je souhaiterai passer sur une cassette 32 voir 34 dents dans l'idéal.

J'ai vu que le dérailleur 6800 chape longue accepte 32 dents, le r8000 34 mais ce dernier est-il compatible avec leviers 6800?
Aussi je vois de plus en plus de retours positifs concernant le roadlink mais les explications sur les différents sites me semblent floues, est-ce que c'est une solution envisageable?

Merci d'avance,
Yul

Bonjour,

Le roadlink est fiable, de ce que j'ai pu en lire... dans ton cas je garderai la transmission telle quelle et ajouterai la patte roadlink pour la cassette plus grande.
Tu verras vite au montage si ça shifte, et au pire ça ne te coûtera pas grand chose.
Sinon... pour mixer régulièrement des pièces d'usure 6800/8000 (cassettes/chaînes suivant les stocks/promos) sur ma transmission mécanique full DA 9000 (donc 11v ancienne génération), ça passe sans aucun souci... à l'exception notable des galets dérailleurs (pas compatibles 6800/8000 ou 9000/9100, la forme/épaisseur de chape est différente). Mis à part ce détail, je pense que des leviers 6800 fonctionnent avec des dérailleurs 8000, des utllisateurs WW semblent le confirmer ici (sauf pour le dérailleur avant un peu plus fin à régler ? mais ce n'est pas ton cas d'usage :
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=160725

Entre ton retour et celui de denismag en mp je pense que le roadlink est la meilleure option pour limiter les frais dans un 1er temps! Ca permettra de tester et comme tu dis, si pas optimal les frais engendrés seront minimes. Le cas échéant je passerai sur un r8000.

Merci pour le retour.

Sur un dérailleur R8050 (Di2, 11v), chape courte, le pignon de 32 dents peut passer, en fait cela dépend : de la longueur de chaîne, et de la géométrie des bases.

Sur mon TCR Advanced Pro 0 de 2019, le 32 dents avec un dérailleur chape courte passait, en acceptant de balayer toute la cassette 14/32. (Miche)

Pour accéder au pignon de 34 dents, j'ai changé la chape.

Ma conclusion : Si tu veux passer au 32 dents, essaie avant d'engager des frais de remplacement de dérailleur.

Pour le 34 dents le roadlink, ou un de ses clones, devrait fonctionner.